算轴力时什么时候运用积分

㈠ 受拉杆件中轴力的计算法则是

截面法,然后利用平衡原理,将截开的截面上的内力（即轴力）与外力构成一个平衡力系.

㈡ 轴力的计算

用节点法计算桁架轴力：
一个节点方程可求两个未知力，一般从支座节点开始，依次进行。对于某节点去掉杆件沿杆件方向代之以力，可统一假设为拉力（求得力是负值就表示是压力），分别列出X、Y向的平衡方程（各力分别向X、Y向投影代入平衡方程）：
∑X=0
∑Y=0
具体形式可能如下式：
F1cosA+F2cosB+acosC=0
F1sinA+F2sinB+asinC=0
式中a表示已知力，F1、F2表示未知力，解方程组可得未知力F1、F2，正值表示拉力，负值表示压力。

㈢ 刚体定轴转动用积分计算力矩做功，做功与转轴有关吗

W=∫Mdθ
(θ0-->θ)
其中M为瞬时合力矩，如果它始终是力偶矩则做功与轴（位置）无关。

㈣ 大学物理 学了力和运动这一章 发现有时候要用到积分 可是我搞不清楚什么时候要积分 还是大物所有的题

一般变力，变加速都会涉及到积分，积分是工具，你学懂了大物，做题推导着推导着有时候需要积分的就自然而然会出来的

㈤ 凡是变力做功都能用积分来计算

不是呀
那你说
求三角形的面积时
积分了吗？

㈥ 滚动轴承计算径向力时，齿轮上的轴向力带到径向力计算时如何判断是➕Fae*d还是➖Fae*d

(五)角接触球轴承和圆锥滚子轴承的径向载荷Ft与轴向载荷Fa的计算

角接触球轴承和圆锥滚子轴承承受径向载荷时，要产生派生的轴向力，为了保证这类轴承正常工作，通常是成对使用的，如图13-13 所示，图中表示了两种不同的安装方式。

在按式(13 -8a)计算各轴承的当量动载荷P时，其中的径向载荷F,是由外界作用到轴上的径向力F.在各轴承上产生的径向载荷;但其中的轴向载荷F.并不完全由外界的轴向作用力F产生，而是应该根据整个轴上的轴向载荷(包括因径向载荷F,产生的派生轴向力F)之间的平衡条件得出。下面来分析这个问题。

根据力的径向平衡条件，很容易由外界作用到轴上的径向力F.计算出两个轴承上的径向载荷F.. Fa。当F的大小及作用位置确定时，径向载荷F.. F。也就确定了。由F.、F。派生的轴向力F、F。的大小可按照表13-7中的公式计算。计算所得的F,值，相当于正常的安装情况，即大致相当于下半圈的滚动体全部受载(轴承实际的工作情况不允许比这样

2.另一端标为轴承1。取轴和与其相配合的轴承内圈为分离体，如达到轴向平衡时，应满足

F. +Fa=Fa

如果按表13-7中的公式求得的Fa和F。不满足上面的关系式时，就会出现下面两种情况:

当F_ +F。>F。时，则轴有向左窜动的趋势，相当于轴承1被“压紧”，轴承2被“放松”，但实际上轴必须处于平衡位置(即轴承座必然要通过轴承元件施加一个附加的轴向力来阻止轴的窜动)，所以被“压紧”的轴承1所受的总轴向力F。必须与F. +F。相平衡，即

F=F. +F。

㈦ 各段轴力如何计算

AC段的轴力是-20kN，不是-10kN. 因为-10kN作用在C点，将AC断开，取左部分为隔离体，只在左端承受-20kN的轴力，所以轴力是-20kN。同理可得CD段轴力-10kN，DE段轴力+10kN。

对于长细比较大的柱子，由各种偶然因素造成的初始偏心距不能忽视。随着荷载的增大，侧向挠度也加大，构件在发生压缩变形的同时还发生弯曲变形，最后构件在轴向压力和附加弯矩的共同作用下破坏。

首先是凹面受压混凝土被压碎，纵向钢筋被压屈向外鼓出，混凝土保护层剥落；同时凸面受拉，混凝土产生水平裂缝，侧向挠度急剧增大，柱子破坏。

(7)算轴力时什么时候运用积分扩展阅读：

配有纵筋和箍筋的短柱，在轴心荷载作用下，整个截面的应变基本上是均匀分布的。当荷载较小时，混凝土和钢筋都处于弹性阶段。随着荷载的继续增加，混凝土侧向变形增大，截面边缘纤维应力首先达到混凝土的抗拉强度，柱中开始出现微细裂缝。

之后由于钢筋的弹性模量，大于混凝土的弹性模量，钢筋的应力增长很快，柱纵筋应力首先达到钢筋抗拉强度而被压碎，柱中开始出现微细裂缝。

㈧ 为什么力矩是力臂关于力的积分

虽然你的补充很不清楚，但是我知道你什么意思，你想啊，即如重力是时间的函数，那么一定是由于重心的坐标是时间的函数，这个明白把？
那么什么是变量，什么是因变量？
这里显然是导致重心变化的坐标R，是变量，而重力是因变量。所以是int(Rx).dW

1。为什么力矩是力臂关于力的积分？

答：借用1L的答案
M=F*l
dM=dF*l+dl*F
说明，力和力臂都是会变化的，(而且一般这种变化都是以时间t为自变量的，这和你的第二问有关系）。所以力矩可以分别为力和力矩的积分。只是根据题目要求，是谁在变的问题，如果都变就是全微分方程，然后再积分才能得到。
另外说明你的证明：因为传统意义上，力的三要素是大小，方向，作用点。之所以说关于力的积分，一般是说作用点不变，大小和方向变，如果作用点也变化的话，那么就可能也是关于力臂的积分。

2。为什么路程是速度关于时间的积分？为什么不是时间关于速度的积分呢？？

答：至少目前我们这个水平接触到的问题都是以时间作为基本变量的。第一问括号里也能表示。
你可以设想一下，建立速度和时间的直角坐标系，然后随便画一条速度曲线，按照积分的定义，路程应该是速度和dt的小矩形乘积，求和，取极限。
速度本身也是时间的函数，速度是因为时间而变化的，如果你倒过来积，就变成时间根据速度变，就不对了。

㈨ 力矩是什么的积分

虽然你的补充很不清楚,但是我知道你什么意思,你想啊,即如重力是时间的函数,那么一定是由于重心的坐标是时间的函数,这个明白把?
那么什么是变量,什么是因变量?
这里显然是导致重心变化的坐标R,是变量,而重力是因变量.所以是int(Rx).dW
1.为什么力矩是力臂关于力的积分?
答：借用1L的答案
M=F*l
dM=dF*l+dl*F
说明,力和力臂都是会变化的,(而且一般这种变化都是以时间t为自变量的,这和你的第二问有关系）.所以力矩可以分别为力和力矩的积分.只是根据题目要求,是谁在变的问题,如果都变就是全微分方程,然后再积分才能得到.
另外说明你的证明：因为传统意义上,力的三要素是大小,方向,作用点.之所以说关于力的积分,一般是说作用点不变,大小和方向变,如果作用点也变化的话,那么就可能也是关于力臂的积分.
2.为什么路程是速度关于时间的积分?为什么不是时间关于速度的积分呢?
答：至少目前我们这个水平接触到的问题都是以时间作为基本变量的.第一问括号里也能表示.
你可以设想一下,建立速度和时间的直角坐标系,然后随便画一条速度曲线,按照积分的定义,路程应该是速度和dt的小矩形乘积,求和,取极限.
速度本身也是时间的函数,速度是因为时间而变化的,如果你倒过来积,就变成时间根据速度变,就不对了.

㈩ 材料力学中在求轴力时为什么是用总力矩等于零这个结论来求为什么不是用合力为零这个条件来求

材料力学中有四个平衡量：x y z 三个方向的力，还有总力矩。
所以一般计算时，用三个方程来解
选两个方向的力和总力矩列平衡方程。
或者选两个方向的分力矩和另一个方向的力列平衡方程。
对于轴而言，轴向的力一定是平衡的（不然无法平衡），还需要列力矩的平衡方程。
在材料力学的开头应该讲过这个。