teslak10eth算力
『壹』 加速卡tesla+k10配什么显卡
TESLA是计算用的 配啥显卡得看你显示的模型的复杂程度跟屏幕分辨率
『贰』 自动驾驶芯片哪家强，这家中国创业公司竟然说自己超越了特斯拉
文/田忠朝
在自动驾驶量产应用上，特斯拉为何能遥遥领先？很多人认为是其强大的软件算法，其实软件算法固然重要，但拥有强大计算能力的感知和决策芯片也必不可少。
可以预见，未来自动驾驶技术必然是各国竞争的高地，而自主可控的芯片技术对于增强我国自动驾驶行业整体实力来说将会有很大的帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 真科幻还是真鸡肋特斯拉的智能召唤强在哪
在2019年6月的特斯拉股东大会上，马斯克就曾表示：“在明年某个时候，特斯拉车主能在车里使用自动驾驶功能，无需人工干预”。2020年已至，马斯克的这一愿景也正随着上海超级工厂的落成投产一步步实现着。摆弄着Model3的智能召唤，我知道有人会说这很鸡肋，但换个角度来想想，这难道不是10年前科幻片里才有的场景吗？那些正努力追赶的新势力们，那些还在踟蹰不前的传统车企们，撸起袖子加油干吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个问题比较复杂，建议你就以下几点排查：
1，M40是否能通过正品认证？
2，CENTOS哪个版本？
3，系统软硬件具体配置？
『伍』 特斯拉是靠什么成为自动驾驶的标杆的
中国的互联网巨头显然正在以无所不在、无所不能、无所畏惧的姿态进入到商业迭代的各个层面。最新的消息是腾讯与宝马汽车将联合在中国成立一个计算中心，共同研发自动驾驶汽车。
以司机接管频次作为评价标准，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo排名第一且遥遥领先，通用旗下Cruise紧随其后，网络公司占据了第七把交椅。有两家声名显赫的公司在测试中出人意料的垫底，Uber倒数第一，苹果倒数第二。
成绩最佳的Waymo一骑绝尘，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，而倒数第一的Uber只有0.6公里，也就是说在路上跑了公交车的一站距离就出问题了。倒数第二的苹果平均只能撑1.8公里。这两家公司纯属以打酱油的姿态参与到自动驾驶领域中，成绩这么难看是有原因的。
『陆』 我做GPU建筑渲染，现在还用着Tesla C2050。 速度还行 过时了吗
是的，现在都出K40了，2050以后出的同样架构的有2070,2090，然后就是最新架构的K10，K20，k40。如果你能把Tesla 2050用起来做渲染，那换成K20速度最少要快3、4倍（保守估计）。淡然，如果满意现在的速度，就用着呗，这种卡挺贵的
『柒』 拥有超强续航能力的蔚来ET7，能与特斯拉一战吗
拥有超强续航能力的蔚来ET7，能与特斯拉一战吗？
ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全地点到点自动驾驶体验。
可以说，这款车包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。
NIO Adam配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，让ET7成为全球第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车。Adam拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管
『捌』 一块Tesla P40在GPU渲染上等于几块Nvidia Titan Xp
我想知道红移这类的GPU渲染器GPU能用这种计算啦不？洋垃圾K10价格挺好，8路感觉挺给力，一块才1000多。
『玖』 2021服贸会：特斯拉推介Dojo超级计算机、Tesla Bot等技术
根据联合国组织统计，交通领域占全球碳排放的14%。在中国，降低汽车行驶阶段与制造过程中能源消耗的问题，同样也迫在眉睫。特斯拉的愿景，与中国“双碳”目标与联合国应对全球气候变化的号召高度契合，特斯拉的举措，也切实为节能减碳做出了贡献，向全世界展现绿色发展的“T路线”。