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『壹』 车载AI芯片大战打响：谁能笑到最后

[汽车之家行业]?未来车辆会是“第三生活空间”，使用场景将更加丰富化、生活化。自动驾驶的到来，车辆更会成为移动生活空间。车辆内外部需要交互才能实现的各种功能，必然意味着大量的数据和智能运算，芯片将是汽车核心技术生态循环的基石。

张玉峰说：“地平线定位为Tier2供应商，通过车规级AI芯片为产业赋能。2020年地平线新增30多家合作伙伴，前装定点项目达到两位数。希望2022年征程系列芯片年出货量达到百万级别。”

编辑总结：

车载AI芯片是汽车智能化变革中的关键先生，从特斯拉自研芯片，到英特尔收购Mobileye，再到英伟达多方布局，都显示着车载AI芯片的战略地位。车载AI芯片市场潜力巨大，但是要分到一杯羹也并非易事。国内企业面对第一梯队企业的竞争压力，还需加倍努力，广建朋友圈，加强开放性，这样才能赢得机会。（文/汽车之家李争光）

『贰』 小冰上车 华人运通如何锚定汽车人工智能新时代

撰文|方如意?编辑|老司机

最近的上海，最热的话题非人工智能莫属。

7月9日，2020世界人工智能大会云端峰会（WAIC2020）在上海开幕。对AI的作用与地位，大佬们大胆预测。网络CEO李彦宏说，“AI是堪比工业革命的技术浪潮。”腾讯CEO马化腾说，“要做到’AI向善‘，就要努力让人工智能实现’可知、可控、可用、可靠‘，这是全世界共同面对的课题。”

AI落地、对传统产业的改造升级，依然是今年大会最关注的议题。

那些手握人工智能技术的公司，希望与各个产业融合共生；而传统产业中有前瞻意识的企业，则在着力引入、发挥这项先进的生产力。那么，汽车乃至更大范畴的出行产业，在获得AI加持后，又会以何种超出人们预期的方式改造行业的运作模式，并进一步切实改变消费者的生活？

一对最具技术前瞻性的智能汽车企业+全球最大AI公司的组合，正在给出答案。

对这样一次或将锚定自身行业地位的合作，华人运通与微软双方均予以了高规格的资源投入。事实上，在官宣合作之前，双方就已充分沟通并进行了大量的研发、验证工作，为明确产品的形态、功能乃至安全标准等，做出了重要的安排和布局。

并且，双方的合作层面不仅仅是前台的产品，更涉及后台的数据、计算。这也反映出双方对人工智能的深刻认知——正确的数据必然要与正确的场景对应。

在人工智能领域，已经有不少国外技术+本土场景结合却并不成功的案例，这是由于国外的数据喂养出的技术，在本土场景中遭遇了水土不服。对此，据华人运通的相关技术负责人介绍，与微软的合作，基于在中国的微软亚洲互联网工程院展开，双方都熟知中国场景、中国数据乃至实现了高层次的数据共享，从而最大限度地避免了这一问题，这也为双方的进一步深度合作提供了基础。

结语：

见微知著，华人运通与微软此次战略合作，投射出当下行业演进的崭新趋势：人工智能技术之于智能网联汽车，其重要程度已堪比此前的发动机之于燃油车。

而人工智能的发展，需要车企全面升级其思维与能力——对数据的敏感以及处理能力、更加开放的合作姿态、从底层架构上对AI的重视与支持。只有具备上述思维、能力与执行力的车企，才能在智能汽车新一轮竞赛中胜出。

本次亮相的HiPhiGo，正因为源自强强联合的强大基因，高度智能化的主动式人工智能、深度介入驾驶辅助功能，以及，未来更底层的开放水平，从而标记了自身作为行业变革引领者的角色。

今年，因为疫情的爆发、市场环境的持续恶化，已经有多家造车新势力相继“暴雷”，但一直以来都在按自己节奏推进工作的华人运通，无疑行得稳健。

眼下，这家低调但不缺实力的公司，正在全力推动首款车型高合HiPhi1的量产，此次搭载于首款新车上的HiPhiGo的首度亮相，更是引发了业内外高度关注，颇有不鸣则已一鸣惊人之势。今年年底，高合HiPhi1将小批量试生产，明年大批量交付，届时，也将是它自我证明的时刻。

从即将在高合HiPhi1上首发的HiPhiGo的命名看，我们也不妨对它抱有更高的期待——正如特斯拉的AutoPilot，让它与所有传统汽车制造企业划清了界限，谷歌的AlPhaGo标志着人工智能进入了一个新的时代，华人运通联袂微软推出的HiPhiGo，或许也预示着汽车行业将真正迎来人工智能的崭新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 中国车规级边缘计算芯片或落地日内瓦 地平线吹响车上算力集结号

虽然欧洲当下也受到疫情的影响，但截至目前，将于3月5日开幕的日内瓦国际车展，官方并没有正式发布推迟或取消的计划。包括中国车企在内的多家汽车产业巨头仍将如约参展。相比往年，今年中国车企的参展作品具有特别的意义，因为搭载中国车规级边缘计算芯片的全新车型即将在车展上亮相。这意味着，中国车企的竞争力，已不再局限于以往的发动机、变速箱、车身、底盘、外观，而是面向着汽车更高层次的发展，面向着汽车发展的未来——人工智能，吹响集结号。而号手——这枚车规级边缘计算芯片的生产商，便是来自中国的地平线。

地平线在自动驾驶领域的车规级芯片量产落地，对于中国汽车业整体无疑是一个好消息。可以预见的是，未来汽车以及人工智能产业对算力的需求是惊人的。在过去的数年里，我们看到智能驾驶的等级每提高一级，算力差不多要提升一个数量级。如果要实现全自动驾驶，车辆需要数千个TOPs量级的算力。但当下汽车市场上的产品，其平均算力也没能达到个位数的TOPs。所以在庞大的市场需求面前，中国企业的力量就显得至关重要。如果我们并不注重这块战略高地，或许依旧会像飞机发动机、汽车的动力总成一样受制于海外。而中国国力量的出现，不仅意味着我们的战略高地有望得到坚守，并可能在世界市场上攻城略地。有行业内专家预计，征程芯片两年内将有望达到百万量级的前装装车量，五年内则有望完成千万量级的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 华为升腾ai算力以及ai汽车智能座舱的股票是

请您稍等，我马上帮你查询【摘要】
华为升腾ai算力以及ai汽车智能座舱的股票是【提问】
请您稍等，我马上帮你查询【回答】
您好，涉及到华为腾翼AI算力的股票有51只【回答】
你会看问题吗？
【提问】
您好，根据我刚才的搜索结果，这样的股票是没有的【回答】

『伍』 AI汽车内的保护措施有哪些

1、 ABS制动防抱死系统：推荐指数★★★★★

ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。

2、ESP车身电子稳定控制系统：推荐指数★★★★★

ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。

3、EBD电子制动力分配：推荐指数★★★★★

EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

4、 ASR、TCS、TRC牵引力控制系统：推荐指数★★★★

这项功能主要是用来防止汽车行驶在雪地等湿滑路面上时，由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证汽车能平稳地起步、加速并且沿正确方向行驶。它一般与ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制动力辅助系统：推荐指数★★★★

制动力辅助系统能够在汽车紧急制动时迅速启动全部制动力，促使刹车系统更快的达到最大的制动效能，可显著缩短紧急制动时的制动距离。这一点对于一些女性驾驶员是非常实用的。

6、BOS刹车优先系统：推荐指数★★★★★

刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。

7、AUTO HOLD自动驻车功能：推荐指数★★★

自动驻车功能可以让汽车在短暂停车时自动刹车，即使驾驶员不踩刹车也不会溜车。一般在等红绿灯时启动。个人认为实用意义不大，可有可无。

8、HAC上坡辅助系统：推荐指数★★★★★

上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

9、HDC陡坡缓降控制：推荐指数★★★

陡坡缓降控制主要应用在一些越野车上，它可以自动控制车辆在下陡坡时以一个很低的速度匀速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。这个功能如果你不去越野，它是没有任何意义的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技术，而不愿意把自己的命运交给汽车电脑，因此，它可以算作一个鸡肋配置。

10、TPMS 胎压监测系统：推荐指数★★★★★

『陆』 关于航空发动机AI-25TLK的几个问题

泄密啊，你是空军的吗？

『柒』 游戏算力是什么意思

游戏算力是衡量在一定的网络消耗下生成新块的单位的总计算能力。每个硬币的单个区块链随生成新的交易块所需的时间而变化。

算力为大数据的发展提供坚实的基础保障，大数据的爆发式增长，给现有算力提出了巨大挑战。互联网时代的大数据高速积累，全球数据总量几何式增长，现有的计算能力已经不能满足需求。

融合发展

大数据是人工智能发展的基础保障，是人工智能这台机器高速运转的燃料。没有大数据的支撑，人工智能就没有了燃料，谈不上发展。算力是人工智能发展的技术保障，是人工智能发展的动力和引擎。二者都是人工智能密不可分的一部分。

反过来，人工智能的发展和应用又会反过来提升大数据和算力的技术革新，提高大数据和算力的水平。三者相辅相成，融合发展，才是未来信息时代发展的潮流趋势。

随着人工智能、大数据、算力的发展与融合，三者已经有机结合成了一个智能化整体，其内涵和外延趋于多样化，各个细分领域的应用也丰富叠加，你中有我，我中有你。人工智能与大数据、算力的区别与界限越来越模糊。

现阶段，人工智能和大数据的应用已经渗透到工业、农业、医学、国防、经济、教育等各个领域，所产生的商业和社会价值几乎是无限量的。云计算随着人工智能和物联网的发展应用，也不再局限于存储和计算，已经成为各个行业发展变革的重要推动力。

总之，算力的发展为大数据发展提供坚实的技术保障，计算力和大数据的发展为人工智能发展提供技术支撑和基础原料，是人工智能突破性进步的核心所在。人工智能的进步又反过来给算力和大数据提供变革的推手。

『捌』 航空发动机AI－222－25发动机和AI－222－25F发动机的区别

1、推力不同：

AI-222-25发动机单台推力2500公斤。AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。

2、设计不同：

AI-222-25F，其中F代表加力燃烧室。这种加力燃烧室是由伊夫琴科设计局开发并设计的。整个带有加力燃烧室的排气部分，没有利用任何其他发动机公司的支援。所以，这是完全的伊夫琴科的设计，而不是改造其他喷气发动机制造商的加力燃烧室。

3、应用不同：

AI-222-25发动机对于中国的军事航空工业来说是一项尤其重要的计划。这是唯一目前可以在中国中航工业洪都航空工业集团公司的L-15喷气教练机上使用的动力装置。L-15B计划由一种基础型发动机的新版本提供动力，这款发动机被命名为AI-222-25F。

(8)ai算力数据发动机燃油扩展阅读：

AI-222-25发动机的相关设计及前景：

AI-222-25由乌克兰西契发动机公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产，其中乌方负责制造燃气发生器，而俄方则负责组装和测试（后者还提供35％的零部件）。

乌克兰“伊夫琴科-进步”设计局总设计师伊戈尔·克拉夫琴科认为，俄罗斯和中国是AI-222-25型发动机的主要用户。俄最新型的雅克-130和中国的L-15教练-战斗机将会消耗大量的AI-222-25。

AI-222-25同时还被中国选作L-15高级教练机的发动机。作为中国研制的第一种超音速教练机，L-15的价格要明显低于其竞争对手，基本型的单价约在1000万美元左右。由于有俄罗斯雅克夫列夫设计局的参与，因此L-15在外形上与俄制雅克-130非常相似，只是前者的外形和重量更大一些。

『玖』 围棋AI引擎MOGO，计算力还可以，很想了解其算法思想

没有算法思想，最主要还是棋谱录入。你说的MOGO里面录得棋谱多，而且变化也比较新（手谈5什么的变化还是很老的），这样它应对的变化就多。一个是局部变化、另一个是全局变化，围棋ai主要在这两方面做文章。但不管怎么改，围棋ai水平还是很弱的，首先一打劫它就蒙了，而且判断引征的问题也会有错误（很难解决）。围棋不像国际象棋或中国象棋，变化能数出来，存在最强的ai，围棋变化太多，还牵扯打劫等问题。不可能将所有变化录进去，很多地方还是能钻ai的空子的。