硕士去铁路货运中心

『壹』 交通运输专业的研究生就业如何去铁路局或者地铁会不会太亏了

不会亏，现在地铁待遇挺不错的，工资高福利又好，像你有学历，升职加薪的玩事。

『贰』 某211硕士研究生进铁路局的发展，待遇，晋升途径之类的怎么样

如下：

研究生进铁路局一般会重点培养，不论是进基层单位或者直接到铁路局机关，如果是培养你会把你先放到生产岗位上进行锻炼，这个实习期你的待遇不会很好，而且会比较累，但是这也是你了解铁路生产一线的一个机会。

随着你的努力，你有机会比别人走得更好，像一般本科生工作二三年就走上中层管理岗位的比比皆是，甚至三十岁不到就走上单位的领导岗位，这时候你的待遇就会跟上去了。

简单的说，作为学历高的你会比别人更容易受到领导的关注和培养，再加上你自己肯努力会做人，你会比别人花更短的时间走上管理岗位。

当然，如果你的专业能力比较强，你还会有更大的发展前景，比如，你可以参加铁路局、铁路总公司、国家铁路局等机关工作人员录用考试，提高一个平台就会有更高的事业起点。看你的专业，综合考虑一下可以去的单位和企业。

研究生进铁路局的发展

铁路内研究生目前来说还是非常少的，而体制内学历基本代表着起点高，只要你能进铁路，并且确实有学术研究能力，单位会让你做一些科研类项目，很快就能进到科室工作，也可能到不同的车间历练，起步就是技术员，这可能是很多专科学历工人的天花板。

如果表现好三年左右可以提到副科，这是很多本科生的天花板。并且之后可以考虑考工程师，高级工程师这些职业等级。再往后的职业发展就跟学历关系不大了，更多考验执行力，管理，写作，人际交往。但是即使后期的发展，学历依然能有很大的优势。

『叁』 研究生即将毕业关于武汉铁路局的一些问题请教

武汉铁路局科学技术研究所是属于武汉铁路局的下属单位，但是是属于公司类型的，不是事业单位，技术开发人员一般收入在4000左右。硕士毕业直接去铁路局机关机会不大，要进去的话除非遇到武汉铁路局招考考进去。去年武汉铁路局没有招考过。今年还没有消息。
武汉烽火通信是国有控股的大型企业，待遇虽然比不上华为，但收入还是不低的，研究生起薪都在4000以上了。我觉得这个也不错，毕竟是上市企业。

『肆』 研究生进铁路局怎么样

首先，看你的专业，综合考虑一下可以去的单位和企业。其次，研究生进铁路局一般会重点培养，不论是进基层单位或者直接到铁路局机关，如果是培养你会把你先放到生产岗位上进行锻炼，这个实习期你的待遇不会很好，而且会比较累，但是这也是你了解铁路生产一线的一个机会。随着你的努力，你有机会比别人走得更好，像一般本科生工作二三年就走上中层管理岗位的比比皆是，甚至三十岁不到就走上单位的领导岗位，这时候你的待遇就会跟上去了。简单的说，作为学历高的你会比别人更容易受到领导的关注和培养，再加上你自己肯努力会做人，你会比别人花更短的时间走上管理岗位。当然，如果你的专业能力比较强，你还会有更大的发展前景，比如，你可以参加铁路局、铁路总公司、国家铁路局等机关工作人员录用考试，提高一个平台就会有更高的事业起点。

『伍』 研究生去铁路局什么职称

2014年研究生毕业进南昌铁路局，根据当时大学生管理有关政策，本科及以上学历是直接下干部令的，本科生见习一年后转助理工程师，岗位工资14档，研究生没有见习期，直接下助工令，享受助工待遇。

2014年8月，因为有研究生文凭，下了第一张助工令，定职车务段某车间助理工程师，岗位工资14档，同年9月下令“学习客运员”到基层锻炼。然后一路要我锻炼锻炼锻炼，从客运员岗位锻炼到客运值班员岗位，再到货运员岗位，货运值班员岗位。2017年9月我通过工程师评定，10月份下令任工程师职称，开始享受17档工资待遇，但依然在车间货运值班员岗位上锻炼。也就是说这个时候我是干着货运值班员的活，但拿着工程师的工资待遇。2018年初，车务段下令让我去营销室，职务是营销室助勤(干事级，工程师)，一呆就是2年。2020年告诉我因南昌局出台了文件，说货运值班员的令属于操作技能岗，要我回车间，还要求易岗易薪，工资降为11档，我当时据理力争，说自己有工程师职称，也一直享受待遇，就相当于聘任了，属于专业技术岗，不属于操作技能岗位，没理由取消我的干部身份和工程师待遇，但车务段劳人科坚持要我回车间，并且只是口头通知，也没有重新给我下令。也就说，这个时候，我身上还是两个令，一个是工程师的任命，月支17档，一个是货运值班员的定职令。被逼无奈，我只能回车间，但是我要求重新下令，不然就坚决不能动我的工资，后来劳人没有下令，也没有动我工资。（后来听说助勤最多半年，劳人科让我助勤两年属于违规，所以不敢给我下回去的令）但是本月因党委安排挂职另一个四等站的党支部书记，劳人科给我重新下了货运值班员的令，工资降为9档，实在无法接受。实在很想搞清楚，我这种情况到底是不是专业技术岗？如果按劳人的说法我只是有任职资格没有聘任，那为什么从2017年拿到任职资格后就一直享受工程师待遇？这种情况我该怎么办？我能怎么办呢？

『陆』 研究生进铁路局怎么样

挺好的，国家单位吧

『柒』 研究生毕业去铁路局怎样

铁路行车单位没有不熬夜的，不要仗着学历高就想要享受

『捌』 怎么样才能分配到铁路货运中心 铁道交通运营管理专业 女生

应聘铁路首先会告诉你，1服从分配调剂，2适应夜班等体力劳动。
并不是你想分到货运就分到货运

『玖』 本科生（研究生）到铁路局待遇怎么样干部身份什么意思

们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！

我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右。

我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！

个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。

1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休。

2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。

3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。当然，视各路局情况不同。

4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。

总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。

再来说说缺点

1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！

2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！

3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！

4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天。大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。

5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！

可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。

『拾』 研究生去沈阳铁路局

南车浦镇也是不错的铁路单位，沈阳局也可以，但不一定能进入局机关，很可能分配到现场基层单位。