设计轴时一般都算哪些力

1. 轴的结构设计包括哪些内容

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。

轴的结构设计原则为：

1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；

2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；

3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。

轴的分类：

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。

直轴又可分为：

1、转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。

2、心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。

3、传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

2. 工程上设计轴力和预加轴力的区别

对一个柱子来说，通过材料等的参数而得出的结构抗力，这个就是设计轴力了。
现在对这个柱子进行试验，先加一些力，看一下，这个力可以称为预加轴力了。
不同的情形有不同的解释

3. 轴系设计时联轴器的径向力考虑吗

如果受到较大的径向力当然是要考虑的，不过对于连轴器而言一般转化成其所受的弯矩来完成校核

4. 工程上设计轴力和预加轴力的区别

对一个柱子来说，通过材料等的参数而得出的结构抗力，这个就是设计轴力了。
现在对这个柱子进行试验，先加一些力，看一下，这个力可以称为预加轴力了。
不同的情形有不同的解释

5. 如何计算带轮所受的圆周力，径向力和轴向力

1、皮带轮的圆周力计算

先用皮带轮转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。圆周力和基准力是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，Y Z A B C D E，基准线上圆周力分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。

2、皮带轮的径向力计算：

径向力就是皮带轮节线位置理论力,一般用PD表示,外圆一般用OD表示。不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样,一般比较容易测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算出节圆。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

3、皮带轮的轴向力

设电机皮带轮(主动轮)直径、转速为d1、n1,从动轮直径、转速d2、n2,由机械传动原理可以得出皮带轮转速计算公式:d2/d1=n1/n2=i;即d2=d1*(n1/n2)。皮带轮A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，SPZ带，小轮不小于63mm。

(5)设计轴时一般都算哪些力扩展阅读：

不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数

1、O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度， >90mm时为38度；

2、 A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度； B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；

3、 C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；

4、D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型 500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。

6. 在进行轴的结构设计时，主要考虑哪些方面的问题

1\明确使用地方,确定材料(力学)
2\轴结构合理化,比如受力分析
周肩位置,过渡圆弧,轴节粗细比例等
3\轴用的地方不同,需不需要做动态平衡等
4\建议你下载机械手册3.0
有自动轴设计,只需要你输入轴的大概受力多少就可以主动设计了

7. 带轮在轴上受力吗（在校核设计轴时）

不但要校核“转矩”还要校核“弯矩”。因为皮带的“拉力”可以使轴产生“弯曲”。对于一般的“转轴”来说，在设计时采用第三强度理论公式即可，（此公式机械基础，设计手册上均有）此回答供参考！

8. 工程上设计轴力和预加轴力的区别是什么

举个例子来说，对一个柱子来说，通过材料等的参数而得出的结构抗力，这个就是设计轴力了。

现在对这个柱子进行试验，先加一些力，看一下，这个力可以称为预加轴力了。当然不同的情形有不同的解释。

计算方法也是有区别的，设计预加轴力（直撑承受的沿线路方向每延米的力）乘以钢支撑作用的长度，斜撑轴力为相同间距直撑的1/sinα倍。

预加力一般不超过450kN，因为使用桩锚结构的大多为砂土、粉土、或者粘土，这种地层与锚索的抗拔力是有限的。

9. 一般轴类零件结构设计都有哪些原则

1、轴的设计主要包括材料、结构设计、性能设计与精度设计等。
轴的设计内容是确定轴的合理外形和全部尺寸。由于轴、轴上零部件（包括支承轴承）等构成了轴系组件，故轴的结构设计需同时考虑轴上零部件的定位、固定、调整、装拆等功能需求。轴的性能设计主要包括强度设计、刚度设计。轴的性能设计首先需进行其力学模型的简化（根据其支承方式简化为简支梁和悬臂梁）；
其次根据其承载类型和工况确定其可能的失效形式，进而选用相应的设计准则进行性能设计。轴的性能设计准则包括强度准则和刚度准则。高速轴常需要进行振动稳定性设计。轴的振动稳定性设计主要目的是避免轴振动过大，特别是发生共振。轴的精度设计，包括其尺寸公差和几何公差。
2、轴的加工工艺分析。
轴类零件的加工工艺因其用途、结构形状、技术要求、产量大小的不同而有所差异。在日常的工艺工作中遇到的大量工作是一般轴的工艺编制。技术人员根据产品数量、设备条件和工人素质等情况，确定采用的。