极狐电动汽车算力

1. 极狐HBT曝光，首次搭载华为激光雷达

近日，水滴汽车从官方获悉，华为正式发布了车规级高性能激光雷达和解决方案，同时ARCFOX极狐HBT曝光，成为首款搭载华为三个激光雷达方案的车型。

3颗激光雷达使得扫描面积更广，防止意外的发生，在车辆转弯过程中同样可以实现覆盖，保证安全性。

文/孙嵩韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 极智力量 向上而生 看极狐在渠道和服务上的未来规划

极狐品牌是否到了快速发展期？

目前北京市场极狐已经交付了1500台车，目前北京市场的市场占有率在全国是比较靠前的，极狐未来是希望做成一个智能终端的品牌形象，而不是一个传统的电车。与华为的战略合作，对未来的移动终端、智能终端的产品会更有竞争力，极狐整体的产品应该会在一年到一年半之间有一个快速增量。关于快速发展期，赵志楠表示极狐作为一个新时代的传统主机厂，也在做变革，目前抱着学习的态度去做快速的追赶，做好车本身的同时，要赋予产品更多互联网基因、人机互动基因；二是创新运营模式，继续推行直营+经销商模式，做好服务标准的一致性，为用户提供更好更周全的服务，经销商会在全国面的快速拓展，直营会在重点城市布局，未来两年之内会做整体的快速发展起来。

关于新产品规划，是否会在电池以及续航方面有重大突破？

未来整体的计划里，极狐第一将会通过各种方式减轻大家对于驾驶过程中的里程焦虑问题，不光是电池上进行突破，可能通过一些运营方式和后续的服务，比如极狐要有更好的交互端的内容，可以做里程规划，给车主在驾驶过程中提供轻松的环境，减少驾驶压力。同时，对于电池部件的突破，以及新的固态电池方面的应用，也将做规划。

3. 智能汽车圈地运动再起！极狐HBT成华为激光雷达应用第一车

综观自动驾驶技术现状，车辆环境感知技术大致可分两类，在激光雷达之外，还有特斯拉在坚持使用的摄像头视觉识别路线。然而，随着车企押注自动驾驶领域，级别越高的无人驾驶必将面临更复杂的场景、路况以及更高要求的辨别、算力要求等等，不少专家都认为激光雷达是未来高阶无人驾驶中不可或缺的系统。

12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。与此同时，ARCFOX极狐HBT谍照也同日曝光，而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车，该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达及算力可达352Tops。此外，ARCFOX极狐HBT将于明年亮相发布。

据咨询机构Yole预计，全球激光雷达出货量将从2020年的34万个，发展到2025年470万个，2030年2390万个，预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。

此前，王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出，“华为研发的激光雷达技术目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。”

据了解，虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本，但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格已经非常具有吸引力了。

目前，激光雷达量产车俨然成为自动驾驶领域的新蓝海。“我们正快速建立第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线，面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。”华为方面如此表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 2021广州车展：极狐阿尔法S华为HI版量产车亮相

内饰方面，该车搭载鸿蒙智能座舱，通过鸿蒙车机OS软件平台，实现多种场景的深度定义，安全、高效、可控，系统可以持续迭代并不断打造更加广域的“生态圈”，其中，智慧分屏满足多重需求，鸿蒙系统还可以让车机接棒手机，实现视频和通话的无缝流转，带来跨终端切换体验。

驾驶辅助部分，阿尔法S华为HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片，该车百公里加速3.5秒，10分钟可充197公里。

5. ARCFOX极狐HBT将于年内亮相并交付 搭载华为智能汽车解决方案

搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。

6. 北汽极狐在国内新能源汽车市场中的实力怎么样

可以说在加速前行，也正在向科技转型。

如今在全国也进行了战略性布局，在今年8月初，进驻广深成渝核心市场，极狐空间广州悦汇城店、广州国金中心店、深圳卓悦店、成都仁和新城店以及重庆汽博中心店等4城5店同步联合盛大开业，也吸引了很多用户的关注。

随着新能源汽车补贴退坡，产品更新换代较慢以及产品力不足，再加上用户出行市场逐渐饱和的状态下，北汽新能源似乎是“病来如山倒”，不仅销量大幅下滑，其去年全年亏损更是超过64亿元人民币，而2021年第一季度北汽新能源继续亏损，净亏损8.5亿元。

而是北汽新能源逐步陷入困境的显然不是市场环境，而是其自身存在较大的问题。当初北汽新能源将过多的精力放到了B端客户，虽然当初获得的补贴颇丰，但是在拓展C端客户上显然慢了半拍。随着新能源B端市场的迅速萎缩，北汽新能源一下便跌入谷底。

并且随着五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等入门级、中低端车型逐步抢占市场，北汽新能源曾经在C端的优势也不复存在。

根据数据统计，极狐αS在6月份的销量仅为221辆，上市以来的总销量为467辆，这样的成绩显然已经宣告了极狐的失败。

另外，此前北汽蓝谷总经理刘宇曾表示，“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营”，并定下了2021年极狐将要卖出12000辆的目标。而按照当前极狐的销量走势，完成这样的目标显然已经不切合实际。

目前来看，极狐虽然用网络和华为的系统作为主打的卖点，获得了一定的关注度，但是长远来看，消费者购买车辆也是奔着华为和网络的自动驾驶技术，而并未北汽新能源其他的产品实力过硬。这样一来，北汽新能源不仅无法掌握核心技术，自身的品牌影响力势必将进一步被削弱。

此外值得关注的是，北汽新能源在低端和高端市场均受挫的情况下，其内部更是陷入了动荡的局面。马仿列在接任北汽新能源总经理一职仅一年半后选择了离职，由刘宇接任而任职半年后，刘宇就递交了辞去北汽新能源总经理职位的辞呈。

继而聘任代康伟女士为北汽新能源总经理。而作为此前的“技术带头人”，代康伟能否将北汽新能源带回正常的轨道，目前依然是个大大的问号。

7. 刘宇：极狐不怕华为跟其他车企合作 | 汽车产经

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤

虽然在极狐的规划中，不管是渠道建设还是补能体系建设，用户服务都是最为看重的东西，但是在大部分消费者心中，传统国有车企谈用户服务很容易流于形式。

对此，刘宇有着自己的看法和解决方式。

在他看来，从某种意义上来说，国有企业的体系能力远比民营经济强大。最典型的一点，起码国有企业的资金相对充足。但客观来说，这并不是事物的本质。

对于国有车企的发展来说，能否前进的根本“在于跟上时代的决心有多大，在于你是把上级领导的要求作为选择题的第一要务，还是其他”。

这里的“其他”，就是消费者的需求。

为了满足消费者的需求，强调用户至上，据刘宇介绍，极狐从内部入手进行了体制机制改革。

具体来说，一方面，极狐将以往各个部门的发展目标统一为为销售服务，同时将销售部门的名称改为用户运营中心，忘掉单纯的销售，改为强调对用户的服务。另一方面，引入有着近20年媒体从业经历的王秋凤担任副总经理主管用户运营。

之所以选择此前并没有太多销售经验的王秋凤，刘宇坦言，自己承担了很大的压力。虽然彼时北汽集团内部有众多销售出身的管理人才，但在反复思考之后，他还是坚信“用户至上这事比销售至上更难”。“合理的需求，快速的响应，持续的迭代，不断更新的接触点”，这个才是极狐要实现的初衷。

4

写在最后

事实上，随着新车型的推出，以及体系建设的推进，此前并没有过多表露过销量目标的极狐，也开始逐渐释放自己的野心。

继今年年初提出1.2万辆的销量目标之后，ARCFOX事业部用户运营中心副主任赵志楠表示，与上海之于特斯拉，深圳之于比亚迪一样，未来，极狐将选择北京重点布局，将极狐打造成这座城市的名片。

数据显示，在4月17日上市之后，阿尔法S在3天内的订单量就已经破千。而到目前为止，即使预售价高达40万元，阿尔法S 华为HI版的订单也已经超过千辆。

根据极狐的规划，在今年四季度时，阿尔法S 华为HI版将正式交付。按照刘宇透露的消息，届时，这一车型也有望进入华为渠道进行销售。

此前，赛力斯SF5进入华为渠道之后，一周订单量就突破6000辆，已然让外界看到了华为的实力。

而根据ARCFOX市场调查与商业创新部部长王登介绍，未来，极狐与华为合作的更多华为HI版本也将陆续推出。

8. 华为预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，这款电轿有何特色

4月6日，华为智能车解决方案BU官方微博预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，定位新一代智能豪华纯电动汽车，4月17日在上海发布，邀您见证全球自主驾驶新标杆。

据悉，华为激光雷达将安装在今年4月推出的北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox阿尔法HBT版中。据了解，华为目前有单、二、三种激光雷达搭载方案，最先进的三种激光雷达搭载方案将采用北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox S HBT。HBT还将同时配备6台毫米波雷达、12台摄像机和13台超声波雷达，同时配备计算能力高达352万亿次的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

目前各大互联网巨头都在集中进攻汽车市场，相信在不久的将来，中国的汽车市场将会更加蓬勃的发展。

9. 新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。

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