2021年3月算力大战

『壹』 phbay上的fil算力机器在海外吗

摘要 亲，你好。关于您提问的phbay上的fil算力机器在海外吗？还是在海外的。但是近期FIL算力市场回暖迹象明显，ERPOOL全球FIL算力产品销量增长明显，四大原因推动：

『贰』 近有消息称以太坊开发者保守将在2021年底结束PoW挖矿,怎么解读

如下：

回顾ETH2.0的发展是这样的：V神从2015年便开始研究把以太坊切换到PoS，并在2018年正式提出 2.0计划，后来进展非常缓慢，直到2020爆发的各类DeFi项目。

导致链上GAS费用从平时的20-30Gwei，一度涨到500Gwei以上，链上生态体验非常差，最后不得已于2020年底启动了ETH2.0升级（0阶段）。

由于ETH2.0已经说了很久，各种关于升级周期的分析文章也很多，普遍认为大概要升级2-3年，因为当中有半年至壹年时间要PoS和PoW双链并行，以检验PoS是否真的安全可靠，大概到2022年-2023年才会合并双链，完全结束PoW，保留PoS。

但现在突然公告加速，出乎所有人的预料，尤其是矿工们的预期，毕竟持币和持有矿机的人的心态是不一样的，矿工对PoS非常敏感。从星火昨天发文的公告来看，就是要求以太坊官方再明确一次升级预期，别找一个非核心开发员发短短的一句话就算，会引起很多误读。

之前大家一直以为ETH2.0升级在技术上非常复杂且庞大，然而现在我的解读是，大伙都高估了升级的复杂性，我猜官方团队其实已基本掌握核心要点，毕竟ETH不是第一个吃PoS共识的螃蟹，可供参考借鉴的例子很多。

以前升级进度缓慢，其实是官方一直在迁就和照顾矿工们的利益，直到去年才迫不得已才启动升级，然后又模糊地公布一个升级计划和时间表。

到了今年一看，情势不对，别家的生态链发展迅速，如火如荼，手续费低，交易速度快，使用体验不是一般地好，官方很担心，怕再这样下去生态会崩，于是不管了，在没有任何吹风的情况下，直接让一个开发人员发布消息，然后官方再转发确认消息，我的天，这是不好意思的表现吗？

那么结论来了（我们只关心结论），年底前真能结束PoW吗？有人说是假消息，有人说肯定会跳票，前者基本否定，后者呢？

如我上面解读，就是不会跳票啊，你以前有看过官方说得这么明确和肯定吗？没有。这次还用了conservatively（保守地）这个词，意思是就是只会提前，不会跳票。我认为这种可能高达90%。

还没投资显卡的建议可以缓一下。或者把钱定投ETC吧，估计年底有大量算力转移到ETC上面，估计对币价利好。有朋友说可能未必转移算力，可能卖显卡，我认为这种比例不会太高，毕竟显卡算力是多年累积下来，如果在同一时间点集中抛售，卖不了几个钱，矿工们的更优选择是挖别的币种。

以上为个人看法，自己独立思考最重要，钱是自己的。

『叁』 #2021年新车展望#合资/豪华车集体围剿Model Y

2021年的开局可谓相当精彩，特别是国产特斯拉Model Y的正式上市，让国内纯电动车市场再也冷静不下来了，特斯拉在中国所扮演的角色，也从“鲶鱼”变成了“大白鲨”。不过，国内的各大车企显然不会放任这条“大白鲨”肆意抢夺市场份额。接下来，将会有多款海外重磅纯电动车正式投入国产，同时自主品牌阵营也将正式上市和交付旗下重磅产品。近期想入手纯电SUV的消费者，不妨看看下面这些“专治”Model Y的实力车型。

长安福特Mustang Mach-E

上市时间：2021年4月份

近日，福特中国正式宣布旗下首款纯电SUV Mustang Mach-E的国产计划，并由长安福特进行生产，有望于今年4月份上市。Mustang Mach-E整体设计上依然保留了不少“美式肌肉”的元素，透露着强悍的力量感。轿跑式的车身设计也进一步强调了其运动化的特性。同时该车拥有2972mm的超长轴距，远超Model Y。

国产特斯拉Model Y之所以会引起轰动，很大一部分原因来自于大幅下降的售价，“价格屠夫”名不虚传，不过考虑到特斯拉的“韭菜预警”和质量安全等问题，自然也会劝退不少消费者。而上述提到的多款车型无论在性能、续航还是智能化科技方面都不输Model Y，加上强有力的品牌沉淀，以及车型国产后的价格竞争力提升，你还会认为Model Y真香吗？

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『肆』 2021挖矿显卡算力排行是多少

2021年的双11前后应该会回归正常价，当下可以先买个主机使用，然后等到降价了再入手显卡，这样会省钱不少。

显卡的回落价格，目前是遥遥无期，想要原价拿到显卡，很难实现，与其期待降价，不如去买个主机更合适。

首先涨价主要有两个原因，一个就是疫情导致的产货量低，一个就是很多人买去挖虚拟货币导致。据悉PS5国行将会在4-6月份出，这个价格只需要3000多，虽然游戏贵了一点，但是最起码一分钱一分货。目前显卡动辄7000-8000，想要入手溢水价格太高了，容易得不偿失。

如果想要降价，就只能等到矿难，但是根据目前的情况来看，这个几乎短时间内是不可能的，至少在2021年618前后是希望渺茫的。可能年末11月份的时候会降价，但是这个也不能保证，因为现在挖矿收益依然很高，甚至连以前的1060价格都上涨了，所以想要降价还是遥遥无期。

2021显卡价格暴涨的原因：

由于比特币的价格上涨，使得当下显卡挖矿异常的火热，算力高的3070和3080等显卡价格上涨超过100%，甚至二手显卡都有很好的市场。显卡主要负责一台电脑的图形计算，无论玩游戏还是剪辑视频都需要一块好的显卡。从去年底开始，受虚拟货币影响，新发售显卡的价格也大幅上涨。

很多显卡被买去挖掘以太币了。作为虚拟货币中市值第二大的币种，从去年10月至今，以太币涨幅超过了400%，一枚以太币的价格涨到了11000多元。利益驱动下，新建的矿场层出不穷，投资金额往往过亿。通常是市面上的显卡有多少，矿主就收多少。

此外从去年至今，显卡厂商的产能不足也是显卡缺货涨价的重要原因。由于疫情影响，全球芯片都出现了紧缺的情况，显卡也不例外，这也导致显卡厂商的产量出现了大幅下滑。央视表示，由于以太币成本仅为币值的7%，在利益优惠下，短期内显卡价格仍难回归发售价。

『伍』 电脑368算力以太坊挖矿，按照现在的行情一天能赚多少钱

一天可以赚170~190元左右。

首先我需要强调一下，以太坊挖矿并不一定可以帮助投资人赚钱。以太坊本身作为虚拟货币，虚拟货币的炒作和挖矿行为并没有受到法律的保护，我建议你尽量不要再提此类问题。关于你问的这个问题，我会从以下几点做详细解释。

一、我先帮你算一下一天赚多少钱。

如果按2021年9月份的以太坊的价格来计算的话，现在的以太坊价格基本上维持在3500~4000美金左右。你的电脑的显卡算力是368，这就意味着你每天可以挖到170~190元的以太坊。当然这个价格并不固定，这不仅需要看你实际算力如何，也需要看你的矿池，更需要看当前以太坊的价格。

『陆』 2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI

随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。

新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？

智己L7——用“魔法”打败“魔法”

说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！

首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部采用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IM what I am”的品牌内涵。

动力方面，搭载了前后双电机，最大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要3.5秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，最高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至197公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。

新能源轿车成为我国汽车市场的新势力

近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。

在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。

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『柒』 英伟达发布史上最强计算平台，黄教主：自动驾驶不再担心算力问题

原本应该在今年 3 月份于加州圣何塞举办的英伟达 GTC 2020 大会，因为全球性新冠病毒肺炎的爆发而不得不推迟举行。
比原计划晚了将近 2 个月，英伟达 GTC 2020 终于在 5 月 14 日回归。
不过这一次开发者们没办法在线下集会，只能通过线上直播观看「皮衣教主」黄仁勋的主题演讲。老黄此次是在他硅谷的家中完成了这场别开生面的「Kitchen Keynote」。
虽然是厨房举行，英伟达依然爆出「核弹」，发布了全新一代的 GPU 架构 Ampere（安培）。
在自动驾驶方向上，英伟达通过两块 Orin SoC 和两块基于安培架构的 GPU 组合，实现了前所未有的?2000 TOPS?算力的 Robotaxi 计算平台，整体功耗为?800W。
有业界观点认为，实现 L2 自动驾驶需要的计算力小于 10 TOPS，L3 需要的计算力为 30 - 60 TOPS，L4 需要的计算力大于 100 TOPS，L5 需要的计算力至少为 1000 TOPS。
现在的英伟达自动驾驶计算平台已经建立起了从?10TOPS/5W，200TOPS/45W?到?2000 TOPS/800W?的完整产品线，分别对应前视模块、L2+ADAS?以及?Robotaxi?的各级应用。
从产品线看，英伟达?Drive AGX?将全面对标 Mobileye?EyeQ?系列，希望成为量产供应链中的关键厂商。
1、全新 GPU 架构：Ampere（安培）
2 个月的等待是值得的，本次 GTC 上，黄仁勋重磅发布了英伟达全新一代 GPU 架构 Ampere（安培）以及基于这一架构的首款 GPU NVIDIA A100。
A100 在整体性能上相比于前代基于 Volta 架构的产品有 20 倍的提升，这颗 GPU 将主要用于数据分析、专业计算以及图形处理。
在安培架构之前，英伟达已经研发了多代 GPU 架构，它们都是以科学发展史上的伟人来命名的。
比如 Tesla（特斯拉）、Fermi（费米）、Kepler（开普勒）、Maxwell（麦克斯维尔）、Pascal（帕斯卡）、Volta（伏特）以及 Turing（图灵）。
这些核心架构的升级正是推动英伟达各类 GPU 产品整体性能提升的关键。
针对基于安培架构的首款 GPU A100，黄仁勋细数了它的五大核心特点：
集成了超过 540 亿个晶体管，是全球规模最大的 7nm 处理器；引入第三代张量运算指令 Tensor Core 核心，这一代 Tensor Core 更加灵活、速度更快，同时更易于使用；采用了结构化稀疏加速技术，性能得以大幅提升；支持单一 A100 GPU 被分割为多达 7 块独立的 GPU，而且每一块 GPU 都有自己的资源，为不同规模的工作提供不同的计算力；集成了第三代 NVLink 技术，使 GPU 之间高速连接速度翻倍，多颗 A100 可组成一个巨型 GPU，性能可扩展。
这些优势累加起来，最终让 A100 相较于前代基于 Volta 架构的 GPU 在训练性能上提升了?6 倍，在推理性能上提升了?7 倍。
最重要的是，A100 现在就可以向用户供货，采用的是台积电的 7nm 工艺制程生产。
阿里云、网络云、腾讯云这些国内企业正在计划提供基于 A100 GPU 的服务。
2、Orin+安培架构 GPU：实现 2000TOPS 算力
随着英伟达全新 GPU 架构安培的推出，英伟达的自动驾驶平台（NVIDIA Drive）也迎来了一次性能的飞跃。
大家知道，英伟达此前已经推出了多代 Drive AGX 自动驾驶平台以及 SoC，包括?Drive AGX Xavier、Drive AGX Pegasus?以及?Drive AGX Orin。
其中，Drive AGX Xavier 平台包含了两颗 Xavier SoC，算力可以达到 30TOPS，功耗为 30W。
最近上市的小鹏 P7 上就量产搭载了这一计算平台，用于实现一系列 L2 级自动辅助驾驶功能。
Drive AGX Pegasus 平台则包括了两颗 Xavier SoC 和两颗基于图灵架构的 GPU，算力能做到 320TOPS，功耗为 500W。
目前有文远知行这样的自动驾驶公司在使用这一计算平台。
在 2019 年 12 月的 GTC 中国大会上，英伟达又发布了最新一代的自动驾驶计算 SoC Orin。
这颗芯片由 170 亿个晶体管组成，集成了英伟达新一代 GPU 架构和 Arm Hercules CPU 内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器，最高每秒可运行 200 万亿次计算。
相较于上一代 Xavier 的性能，提升了 7 倍。
如今，英伟达进一步将自动驾驶计算平台的算力往前推进，通过将两颗 Orin SoC 和两块基于安培架构的 GPU 集成起来，达到惊人的 2000TOPS 算力。
相较于 Drive AGX Pegasus 的性能又提升了 6 倍多，相应地，其功耗为 800W。
按一颗 Orin SoC 200TOPS 算力来计算，一块基于安培架构的 GPU 的算力达到了 800TOPS。
正因为高算力，这个平台能够处理全自动驾驶出租车运行所需的更高分辨率传感器输入和更先进的自动驾驶深度神经网络。
对于高阶自动驾驶技术的发展而言，英伟达正在依靠 Orin SoC 和安培 GPU 架构在计算平台方面引领整个行业。
当然，作为一个软件定义的平台，英伟达 Drive AGX 具备很好的可扩展性。
特别是随着安培 GPU 架构的推出，该平台已经可以实现从入门级 ADAS 解决方案到 L5 级自动驾驶出租车系统的全方位覆盖。
比如英伟达的 Orin 处理器系列中，有一款低成本的产品可以提供 10TOPS 的算力，功耗仅为 5W，可用作车辆前视 ADAS 的计算平台。
换句话说，采用英伟达 Drive AGX 平台的开发者在单一平台上仅基于一种架构便能开发出适应不同细分市场的自动驾驶系统，省去了单独开发多个子系统（ADAS、L2+ 等系统）的高昂成本。
不过，想采用 Orin 处理器的厂商还得等一段时间，因为这款芯片会从 2021 年开始提供样品，到?2022 年下半年才会投入生产并开始供货。
3、英伟达自动驾驶「朋友圈」再扩大
本届 GTC 上，英伟达的自动驾驶「朋友圈」继续扩大。
中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）、美国电动车创业公司?Canoo?和法拉第未来（Faraday Future）加入到英伟达的自动驾驶生态圈，将采用英伟达的 Drive AGX 计算平台以及相应的配套软件。
小马智行将会基于 Drive AGX Pegasus 计算平台打造全新一代 Robotaxi 车型。
此前，小马智行已经拿到了丰田的 4 亿美金投资，不知道其全新一代 Robotaxi 会不会基于丰田旗下车型打造。
美国的电动汽车初创公司 Canoo 推出了一款专门用于共享出行服务的电动迷你巴士，计划在 2021 年下半年投入生产。
为了实现辅助驾驶的系列功能，这款车型会搭载英伟达 Drive AGX Xavier 计算平台。前不久，Canoo 还和现代汽车达成合作，要携手开发电动汽车平台。
作为全球新造车圈内比较特殊存在的法拉第未来，这一次也加入到了英伟达的自动驾驶生态圈。
FF 首款量产车 FF91 上的自动驾驶系统将基于 Drive AGX Xavier 计算平台打造，全车搭载了多达 36 颗各类传感器。
法拉第未来官方称 FF91 有望在今年年底开始交付，不知道届时会不会再一次跳票。
作为 GPU 领域绝对霸主的英伟达，在高算力的数据中心 GPU 以及高性能、可扩展的自动驾驶计算平台的加持下，已经建起了一个完整的集数据收集、模型训练、仿真测试、远程控制和实车应用的软件定义的自动驾驶平台，实现了端到端的完整闭环。
同时，其自动驾驶生态圈也在不断扩大，包括汽车制造商、一级供应商、传感器供应商、Robotaxi 研发公司和软件初创公司在内的数百家自动驾驶产业链上的企业已经在基于英伟达的计算硬件和配套软件开发、测试和应用自动驾驶车辆。
未来，在整个自动驾驶产业里，以计算芯片为核心优势，英伟达的触角将更加深入，有机会成为产业链条上不可或缺的供应商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 FIL2021年6月22日算力多少

还真不知道你是不是再用手机，手机上都是有日历的你打开看看就知道了。
公历、阳历、新历2021年6月22日，农历、阴历、旧历2021年五月十三。

『玖』 全世界第一台比特币矿机算力 年份，和最初难度

2013年1月Avalon发布了60G/s的矿机规格并接受了预订。2013年1月Avalon交付了世界上第一台商用比特币ASIC矿机，比特币网络核心开发者Jeff
Garzik有幸成为了第一个商业ASIC矿机的拥有者.
最处的挖矿难度为0，在2013年初算力为2P左右，目前达到了100P.