共享经济去中心化
❶ 关于共享经济持续走热，你怎么看
我曾经在《销售与市场》杂志管理版上写过一篇分析共享经济的小文章《别吹玄乎了共享经济 它就是个临时工的增量市场》，供大家参考
小P是一个临时工，却是个技术工种。白天呢，跑跑劳动力市场，看看有没有活可做，如果没有，就开着他那辆老旧的二手车到街上转悠下，毕竟这个城市一大，总有些人打不到的士，一旦有客，他就成了黑车司机，只是经常地要躲躲交警。中午和晚上，小P也很忙碌，要去给几个老邻居送送饭，留守老人不容易，他们的孩子在外地做着临时工，总要拜托小P帮忙照顾，有时候角色是厨子，有时候角色是保姆。还有些邻居因为常年在外，也拜托他有事没事去看顾一下，清扫一下，当然，小P也不会白照顾，只是收得便宜，补贴下家用。偶尔遇到旅游旺季，也拉点客住进这些房子里，只是太少，一般不告诉房主。
如果有了共享经济的网络平台将会如何呢？
你可以假装没看见，不代表它不存在
或许小P还是做着上述的事，只是不去街上转悠了，而是每天在给邻居做饭的时候，接点外卖生意，顺便在送外卖途中，拉点顺路客，共享一下空置的时间，其他时间，就接点保姆、家政的活，顺便和空置房子的邻居商量好，偶尔接点“沙发客”来收点租金，客人多的时候，也把自己在外地读大学的孩子的房间供应出去。虽然小P的每一个临时业务依然便宜，但却比以前日子好过多了。
这是一个寓言，但其实这就是共享经济的前生今世。
作为时下被吹得很玄乎的共享经济，其实并不神奇，说到底，它就是我们过去从来不待见的临时工，只不过穿上了“互联网+”这件外套后，一下子从个人行为变成了群体行为。
这种现象背后呢？就是互联网形成的长尾所制造的聚沙成塔效应。
Uber、Airbnb属于共享经济最典型的代表，前者是在大街上搭乘陌生人的车，在中国过去的形态就叫黑车，而后者是在旅游时住进陌生人家里，这在国内的一些旅游景点叫作民宿。这些其实都是线下已经存在的、很零星的、存在于特定地点的临时工形态，通过互联网而变得更加普适而已。
一个更为鲜明的代表则是Upwork（自由职业平台），这就是通过发布临时性工作，让自由职业者协同完成并分享利润的方式，活脱脱一个临时工网络聚合平台。而从广义上来说，整个分享经济，其实就是拿出自己闲置的资源，打零工、赚零花，哪怕数额远超过自己正式工作所得。
共享经济的基本线下模型，其实一直以来就存在，这并无可争议，其线上模型也并不是Uber、Airbnb缔造的。一个最简单的例子就是维基网络，它就是一个分享和协作平台，只是走的公益路线而非经济。
你装作没看见，或者用带有贬义的视角来审视黑车、临时工，却不可否认这些自始至终就存在于我们的生活之中，而互联网让其变得更加显而易见了。
但是在更多的时候，议论的焦点还不在于此，而在于共享经济是否会冲击既有的存量市场，并造成市场秩序的大混乱。
这其实就是文章开头这个寓言所要诠释的意义所在。
临时工是个巨大的增量市场
在小P的故事中，有一个恒量和一个变量。恒量是小P利用自己掌握的资源，所从事的临时工作种类并没有因为共享经济而发生实质性的变化。而因为有了共享经济，他的临时工作的业务量却有了巨大的提高。
小P不用在街上瞎转悠，就能拉到客人，尽管还是有黑车嫌疑，不符合当下的规定；做的饭菜不再局限于相熟的老人，还能送到更多陌生人家里，甚至因为手艺好，有时候还在别人家直接下厨。至于“沙发客”也不总要碰运气了，把空房晒在网上，生意自然到来。
再回头来看一看社会舆论，在很多观点看来，共享经济的临时工抢了正式工的饭碗。比如Uber和快车之类的P2P共享租车，抢了的士的生意；成立7年的Airbnb已经拥有超过2300万用户，多于全球连锁酒店希尔顿日住户的22%，直接对酒店业造成了威胁。
但在本质上，威胁只是一个虚假的设定。对于小P来说，他通过共享经济摆脱了过去因为信息不对称而只能存在于熟人圈和偶尔性因素的小市场范围，获得的是一个呈几何级数扩大的市场。但这并没有跳出临时工的范畴，至多只是因为业务量变大，而从临时工变成了个体户。
对于用户来说，其中却有一部分选择从下馆子、住酒店、打的这些专职服务，流向了找小P这类临时工，选择多元化了。在标准化的专职服务并不一定满足需求，而自己动手做饭、自己开车又略嫌麻烦，且容易由此产生放弃消费想法的前提下，共享经济成了一个介于其中的平衡点，或者用更常见的说法是一个挖掘用户更多增量需求的蓝海。这其实颇为类似O2O领域中，以e袋洗为代表的互联网洗衣崛起，其挖掘的是日常衣物清洗存在困难的草根族群这一增量市场，而非直接抢夺传统干洗门店聚焦中高档服饰的存量洗衣市场。
近期在欧洲悄然兴起的Fanzone的体育类共享平台，不同球队的球迷能够互相结识，在球队的比赛日里球迷们可以通过Fanzone平台拼车到球场，以降低看球的开销，或者在比赛前寻找到“附近的球迷”，一起相约看球。其本质上，亦是通过社交的方式来挖掘球迷经济的增量市场，另外，由于更多的球迷乐意参与，而不再选择守在电视机前，还会扩大整个传统球类经济的既有存量。
据数据显示，2014年全球范围内共享经济中五大主要行业（P2P借贷和众筹、在线雇用、住宿、租车、音乐和影视流）的市场规模已达150亿美元，预计到2025年，这一数字将达到3350亿美元，年均复合增长率达到36%。
这其中，有多少是从上述五大行业对应的传统社会服务行业的既有存量市场中抢走的钱呢？做个不太恰当的对比，在2014年我国休闲相关产业规模约为3.6万亿元（约5670亿美元），远超全球共享经济规模，并较之其10年后的预期规模更大。
由此不难判断，共享经济对现有传统社会服务行业的存量市场影响远没有舆论传言的那样猛烈，而且其未来也必然是结合传统社会服务行业的现有规模和利弊，在其市场地图的接缝处高速发展，并进而深刻影响传统社会服务行业的行为模式。
共享经济上了规模，才不会坏了规矩
2013年年末，复制Airbnb模式的国内在线短租公司爱日租在两年时间烧完千万美元后轰然倒下，其创始人在回忆失败时，曾坦言爱日租的倒闭，一个很重要的原因是，中国诚信和社会文化还没准备好。
这一论断，之后在诸多共享经济模型遭遇“中国式失败”中被反复提及，尤其是在2015年夏天共享租车模式在国内大面积失败之时，诚信问题成为其诉说失败故事的关键，而大量网络租车之后将车辆倒卖、损伤和违约的新闻更是不绝于耳。如某共享租车还通过调研发现，在北京和上海等一线城市，只有17%的车主愿意分享自己的车辆，而且车主的思想包袱比较重，担心一去不复返，担心不当驾驶磨损车辆，担心租金不够支付保养费等各种问题。
类似的，在整个共享经济落地中国市场中，言及挫折，往往都会说“因为社会诚信缺失，所以失败”这样的句式。然而这并非共享经济的中国式陷阱，翻翻报道，不难发现在Uber、Airbnb发展早期，也都出现过类似的诚信问题，以及与之相关的服务质量良莠不齐问题。
大量临时工的存在，似乎天然造成了共享经济的质量控制难题，果然如此吗？答案依然是否定的。套用战地摄影大师卡帕的名言，或许可以演绎为：你质量控制得不够好，是因为你的规模不够大。
在互联网没有介入临时工市场前，质量控制其实依靠的是熟人圈的口碑力量，因为良好的口碑而得到临时的工作。但当这个市场范围扩大到边界无穷大的陌生人市场时呢？其实口碑的力量依然会发挥作用。
正如淘宝之类的B2C、C2C网购一样，其本质也是将局限于某一社区、村落乃至某一城市，过去较多依靠口碑力量保持持续销售力的商品，放在网络上售卖，在初期也不可避免地出现质量控制难题一样。共享经济和电子商务一样，其真正对用户产生强烈消费刺激的核心，除了长尾状态的超级多元选择和“去中心化”带来的低价优势外，更为关键的是将过去要依靠熟人口碑传播的购物选择，变成了可以依靠海量陌生人“打差评”模式来做出最后的判断。
比较起技术上的控制，如共享租车在合约车辆中安装安全硬件和定位工具，设置各种电子围栏来预防车辆被盗；各种短租房和网贷通过绑定来自官方和民间的信用大数据系统来预防欺诈，也难免遭遇一众小P根据技术上的不完善而不断反制，如不断发酵的以赚取各色共享服务提供的补贴而进行的刷单行为。群众的眼睛是雪亮的这一规律，才是筛选出优质商品和服务的最终标准，也是互联网时代口碑的原生法则。尽管依然可以通过刷好评来获得初期口碑，但在庞大规模的平台之下，面对随着真实消费而出现的评价和哪怕个位数计算的差评，都可以让低劣服务最终变成一锤子买卖。
于小P们而言，享受共享经济红利的最终办法只有不断提升自己的品质，而于共享经济的各类创业平台而言，或许要么熬着活到成为如团购、视频等那样BAT们的下一个并购对象，要么自己抱团形成规模平台，让规则最终在用户的聚沙成塔下自然成型，除此之外，或无第三条路。（张书乐）
❷ 国际商友圈俱乐部是去中心化的，去中心化对企业的益处是什么
当一个企业不实行去中心化，企业的所有利益会紧紧握在个人或者股东手中，当企业实行去中心化时，参与企业的所有人都是股东，都是受益者，在国际商友圈不论消费者，经营者，生产者都是受益者。
❸ 共享经济的本质是啥啊
共享经济的典型案例是 Airbnb ，人们将自己的起居室与游客分享，因此共享经济的直观形式是人们将闲置物品通过互联网平台分享给他人使用，并且获得回报。如果共享经济只限于此，那么确如某知名学家说，所谓共享经济，其实就是出租，何必再造一个新概念呢？然而出租并不能涵盖共享经济的全部形式，比如兼职行为就是劳动力的共享，但并非出租，又如汽车4S店将自身作为汽车电商平台的线下提车点和服务点，也是一种新型合作与共享，这显然比租赁更加复杂。
那么共享经济的内涵到底是什么？我认为共享经济有两个基础，首先是各类生产资料、耐用消费品非常充足，出现闲置；其次是这些资源可以通过信息技术实现信息化、碎片化。在此基础上，一些互联网平台可以将这些资源更高效、更灵活的组织起来，满足人们的衣食住行等各方面需求。概况的说，共享经济是一种利用信息技术开展的新型生产活动组织方式。
❹ 一个人app推行了e2e全民共享经济的模式，这具体是什么意思
e2e即end to end（端到端），指任意一个人的社交、交易、休闲都可以直接与另外任意一个人产生关系，去中心化、渠道化。网络上面找的希望能帮到你
❺ 共享经济的5个特点是什么
高效的全新交易模式
不求拥有，但求使用的消费模式
灵活弹性的全新工作方式
低碳环保的绿色经济模式
❻ 分享经济对我们生产和生活的积极影响
分享经济影响着人们的出行方式，还在逐步改变着人们的社交和生活，甚至包括思想和人生。随着分享经济的兴起，个别、细微的消费行为变化经过聚合最终将会带来巨大的商业变革和社会变革。
具体表现在以下几个方面：
分享经济将满足人的全面发展的需求。这是一个颠覆企业所有与个人消费的产业模式，让每个人可以同时成为消费者和生产者，可以自由选择自己感兴趣和擅长的工作及时间安排，自由度得到提升，人际关系扩宽，信任感增强，自我价值实现的成就感得到满足，极其有利于人的全面发展。
分享经济助力产业创新。分享经济的去工业化和去中心化使得每个人都可从被动消费者转变成创造者，个体创造力可以得到极大的释放。目前，数以百万计的产消者可在社会分享中免费进行相互协作，创造新的信息技术和软件、新形式的娱乐、新的学习工具、新的媒体等形式，其结果是产业创造力乃至社会创造力的激增。
分享经济促进可持续发展需求满足。分享经济实现了消费模式从“废弃型”转变为“再利用型”，通过调整社会存量资产，实现商品的最大程度利用。
2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；2016年我国分享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%；2016年我国参与分享经济活动的人数超过6亿人，比上年增加1亿人左右；2016年我国分享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人；分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。
❼ 共享经济这种新的商业模式有哪些案例
一、交通工具共享
Uber：提供私家车搭乘服务
共享机制：司机拿出自己的时间与汽车，在uber登记上线，当附近有人叫车时，uber就近将任务派发给司机。
Uber是共享经济的鼻祖之一，太多共享经济是从Uber延伸而来。
Uber
Lyft： 提供私家车搭乘服务
与uber分享机制类似， Lyft的差异点在于突出交朋友文化。该服务鼓励乘客坐在前排，与驾驶员并排而坐。此外，乘客在上车时有义务与驾驶员碰拳头示好，而乘客通常可以在车内给iPhone充电，或是选择想听的音乐。
Sidecar：更纯粹的拼车平台
使用SideCar会将自动配对附近愿意拼车的陌生乘客。如果配对成功，应用就会自动清分出各位乘客应支付的费用，这样甚至可以节省一半的费用。
国内类似的公司：哈哈拼车、滴答拼车、友友拼车等。
FlightCar：机场闲置汽车分享
共享机制：诚如名字本身暗示的，你就像往常一样开车去机场，停好，飞走，然后你的车会被拿去赚钱。相对另一方可以从机场出来就租车开了走人。比在特定地点停车找车省了很多程序。
Car Sharing, Long-term Airport Parking, Airport Car Rentals
Zipcar：会员制共享闲置汽车
Zipcar通过接收会员，发放会员卡来运营。Zipcar的汽车停放在居民集中地区，会员可以直接上Zipcar的网站或者通过电话搜寻需要的车，网站根据车与会员所在地的距离，通过电子地图排列出车辆的基本情况和价格，会员选择汽车，进行预约取车。使用完之后于预约的时间内将车开回原本的地方，用会员卡上锁。
Wheelz：专做大学生p2p租车业务
与ZipCar类似，Wheelz专做大学生P2P租车服务，基本上正是一个P2P版的Zipcar。其特点一是其专注于校园市场；二是其团队有电动汽车设施供应商Better Place以及奔驰公司方面的相关经验。2012年Wheelz获Zipcar 投资。
Getaround：P2P租车平台
共享机制：可以让你从附近的闲置车辆租车，下单后不需要见车主，通过应用直接打开车门，方便取车还车。 让有车暂时不用的车主出租几天获得收益，让需要用车的人以较低的价格满足所需。
https://www.getaround.com
Car2Go：自助式租车服务
共享机制：严格意义上说Car2go并不是一个共享公司，其平台上大部分车辆为自营车辆。Car2go 所提供的车辆大部分是奔驰Smart。在Car2Go用户可以提前半小时预定车辆，用车时按照分钟计费，还车时只需停靠在任意公共停车位即可。目前Car2go主推电动车型。
共享汽车是一块很大的蛋糕，相应的公司也很多，国内类似RelayRides、Getaround和Car2Go的公司还有：新加坡PP租车，神州、一嗨等。
曾经的P2P租车公司：HiGear
HiGear原是提供豪华私家车（P2P）租用服务的公司，3年前正在快速发展期。因突遭厄运——总价值 40 万美元的 4 台车子被盗，不得不暂停服务，后不久即被Rent2Buy 收购。
Rent2Buy也是一家提供私家车租用服务的公司，但和 HiGear 不同的是，Rent2Buy 的业务不仅包括私家车出租，还包括出售这些私家车。
有网友说：车拿走，妹子留下。
租车行业的迅速发展，让航空领域的人们也看到了机会。
Netjets：闲置私人飞机租赁
Netjets专为客户提供私人飞机管理服务，同时也将使用管理的飞机提供航空包机服务。你可以将自己的飞机托管在这里，闲置时别人可以租赁。
PROP：闲置游艇租赁
PROP认为租一艘船的负担会很大，因此打造了一款“出租船”界的Uber，无论你何时、位于何地都能竭力为你提供航海出行。
PROP 还会帮你找的是一个专业的船长而不是一艘船，你也不是唯一一个登上那艘船的人，在这次航海中你会交到新朋友，无论是休闲还是参与水上活动，你都将拥有一个难忘的体验。
类似公司：onboat、boatbound、getmyboat以及国内的周游航海，它不仅可以共享游艇，还提供全套出海旅行解决方案。
二、房屋共享
Airbnb：共享经济鼻祖之一
2008年 创立，目前估值200亿美金。
主打海外民宿短租预定，房子多以奇、趣、本地化的个人房屋为主。在它上面，你可以在它那里找到北欧森林里树杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰岛的水晶屋甚至是宜家的样板房。
旅游住宿 | 民宿
小猪短租：p2p短租房，中国的Airbnb
共享机制：在线登记提交自己的闲置房（可以是沙发、公寓、单间、整间等）并设置价格。用户通过平台搜索到你的房子便可预定交易入住 。小猪目前是国内最大民宿短租预定平台，目前有移动端APP，可直接在手机上看房订房。
共享机制：类似Airbnb，为需要出门的人寻找合适的狗狗照料者。类似Airbnb。很多美国的小学生通过在DogVacay兼职照顾狗狗挣取零花钱。
与DogVacay类似的还有Rover。
Dog Boarding Just Got Awesome!
Easynest：分享在旅馆的空床
类Airbnb的细分领域。
共享机制：外出住宿，有空床或者旅馆标间两张床，自己住一张有一张闲置，可以拿来在Easynest出租。
Easynest
❽ 什么是共享经济
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。