从巴拿马城机场怎么去市中心

A. 中远的船从巴拿马城到中国要几天

上海到巴拿马城约九千海里（一海里等于1.852公里）如中远的集装箱船（船速约23海里/小时）约16天，如杂货船或散货船（船速约13海里/小时）约29天。
说明一下，本人是船员，散货船，我去过一般是一个月

B. 机场三字代码的机场代码

1、洛杉矶机场：LAX

洛杉矶机场位于美利坚合众国加利福尼亚州洛杉矶县洛杉矶市西切斯特街区，东北距洛杉矶市中心19千米，其西部起降带逼近太平洋海岸的沙滩，为4F级国际机场、美国门户型国际航空枢纽。

2、伦敦希思罗机场：LHR

伦敦希思罗机场位于英国英格兰大伦敦希灵登区，位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端，是4F级国际机场，大型国际枢纽机场，是全欧洲最繁忙的机场，也是全世界最繁忙的机场之一，同时也是全世界最大的机场之一。

3、肯尼迪机场：JFK

肯尼迪机场该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。

4、法兰克福机场：FRA

法兰克福机场位于德国黑森州法兰克福，是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地，由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场。

5、上海虹桥机场：SHA

上海虹桥机场位于中国上海市长宁区，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。

C. 急求关于在亚特兰大机场转机问题。

不出关，如果飞机准点的话应该来得及。
但亚特兰大机场真的是我走过所有机场里最忙的，我在那中转也好，飞抵亚特兰大也好，从亚特兰大出发也好，几乎是没有准点过的飞机。
有时飞机基本上算准点着陆了，还得二三十分钟才到GATE。有时基本上准点登机了，可能迟迟三四十分钟还起不了飞，有次是登机了差不多两个多小时没有飞起来，又叫我们下来，又重新登机。比较不理想的一个机场。
基本上没有太多的好方法节约时间了。下飞机时，跟大家说转下一个航班，请大家让你先下，一般都会的。出登机口立即找到柜台问下一个航班的登机口及如何走，这个特别重要，因为亚特兰机场的登机口是经常变。如果要在不同航站楼登机的话，最快的速度找到机场轻轨，都在楼下。
亚特兰大好登机口好像都是字母加数字，字母代表航站楼，当然在问柜台人员的时候，问清如何走。

D. 巴拿马城是一个怎样的城市

巴拿马城 (Panama City) 位于巴拿马运河太平洋岸河口附近的半岛上。城市面临巴拿马湾，背靠安康山谷，风景如画。原为印第安人渔村，旧城始建于1519年。安第斯山各国所产金银经海运至此，再用牲口驮运到加勒比海岸，转运到西班牙。一度非常繁荣。后海盗猖獗，贸易受阻。1671年海盗摩根爵士将旧城全部烧毁。1674年在旧城西面6．5公里的地方建起现在的巴拿马城。1751年成为新格拉纳达（哥伦比亚）的一部分。1903年巴拿马脱离哥伦比亚宣布独立后，该城成为首都。
城市分为老区和新区。老区是主要商业区，街道狭窄，仍然留有一些西班牙式古堡和带有露台的房屋。市中心是独立广场，也称天主堂广场，法国人建造运河时的指挥总部，现已改为中央邮电总局，区内还有中央旅馆和主教宫等。老区南面的德弗兰西亚广场四周红色的黄蝴蝶树高耸，广场上有为纪念修建运河的法国工人塑造的方尖碑，一侧有殖民地时代的建筑司法大厦。在大厦背后的滨海大道上，可以看见巴拿马湾的风景和笼罩在一片紫色雾霭中的弗拉曼利群岛。大道末端的国民警卫队旧俱乐部大厦为巴拿马城最著名的建筑。附近的圣托多明各教堂遗址上，建有殖民宗教艺术博物馆。沿巴拿马湾而建的总统宫原为西班牙殖民时代总督的住宅，以富丽堂皇著称。
新区地形狭长，连接老区和古城。新区的烈士大街，是为纪念1964年1月冲入运河区升起巴拿马国旗而遭美军杀害的16位巴拿马青年而命名的，这里的三角广场就是当年群众与美军搏斗的战场。城东南的和平公园内，有烈士墓。广场一隅是巴拿马立法大厦，大厦墙上尚留有当年的弹痕，这里也是1973年3月联合国安理会关于巴拿马问题的会议的会址。与海岸线平行的新区中央大街，是城内最宽广、繁华的马路。新区街道整齐，建有许多现代化的高楼大厦和新式花园宅院，较著名的有国民剧院、圣弗朗西斯科教堂、博利瓦尔研究所、人类学博物馆、民族博物馆和运河博物馆等。
巴拿马城的面积： 275平方公里，人口： 81.3万(2000年)。

E. 巴拿马城机场的介绍

巴拿马城机场（英文名：PanamaCity-BayCountyInternationalAirport；三字代码：PFN；四字代码：KPFN）位于美国佛罗里达州的巴拿马城，距离市中心6公里。

F. 有在巴拿马的朋友吗能不能介绍一下巴拿马城生活条件怎么样一般市民收入多少华人多不多

巴 拿 马 概 况

国名：巴拿马共和国（The Republic of Panama）

独立日：11月3日（1903年）

国庆日：11月3日（1903年）

国旗：呈横长方形，长与宽之比为3∶2。旗面由四个相等的横长方形构成：左上和右下为白色长方形，其中分别有蓝色和红色五角星；左下方为蓝色长方形，右上方为红色长方形。白色象征和平；红色和蓝色分别代表原巴拿马的自由党和保守党，这两色在国旗上的位置，表示两党联合起来为民族的利益而奋斗。两颗五角星分别象征忠诚和力量。这面国旗是由巴拿马第一任总统曼努埃尔·阿马多尔·格雷罗设计的。

国徽： 中心图案为盾徽。盾面上有五组图案：中间为表明巴拿马地理位置及其重要性的巴拿马地峡，它连接中美洲和南美洲，是大西洋和太平洋之间的交通要道；地峡之上的太阳和月亮图案，象征该国的独立。左上角为交叉的长剑和步枪，象征巴拿马人民为独立而战的精神；右上角的铲子和锤子代表劳动；左下角是象征丰饶的羊角，象征国家的财富和繁荣；右下角带双翼的飞轮代表进步。盾徽上端是一只被称为“百鸟之王”的大兀鹰，鹰嘴叼着的饰带上写着“为了世界的利益”；鹰之上为九颗黄色五角星，代表巴拿马的九个省和一个特区。盾徽两侧饰有巴拿马国旗。

2004年1月，巴拿马英雄纪念碑揭幕，以纪念40年前因在运河区悬挂巴拿马国旗而被美国军警杀害的学生。

国鸟：神鹰是巴拿马的国鸟，它是各种鹰中体重最大的鹰。这种鹰的头上长着几片竖立的羽毛，远看似角，非常威武。据报道，体重越大的鸟其繁殖速度越慢, 每隔3至4年才生两个蛋，而且其中一个能孵出雏鸟。

国家政要： 总统马丁·托里霍斯（Martin Torrijos），2004年5月当选,9月宣誓就职。

人口：272万（1997年估计）；其中印欧混血种人占70％，黑人占14％，白人占10％，印第安人占6％。西班牙语为官方语言。居民85％信奉天主教，4．7％信奉基督教新教，4．5％信奉伊斯兰教。

首都：巴拿马城（Panama city），巴拿马城位于巴拿马运河太平洋岸河口附近的半岛上。城市面临巴拿马湾，背靠安康山谷，风景如画。原为印第安人渔村，旧城始建于1519年，1903年巴拿马脱离哥伦比亚宣布独立后，该城成为首都。

巴拿马城举行的狂欢节

自然地理：75517平方公里。位于中美洲地峡。东连哥伦比亚，南濒太平洋，西接哥斯达黎加，北临加勒比海。连接中美洲和南美洲大陆，巴拿马运河从南至北沟通大西洋和太平洋，有“世界桥梁”之称。海岸线长约2988公里。全境地势起伏，沟谷纵横，除南北沿海平原外，多为山地。河流多达400余条，较大的有图伊拉河、切波河及查格雷斯河。地近赤道，属热带海洋性气候。

简史：1501年沦为西班牙殖民地，属新格兰纳达总督区。1821年独立，成为大哥伦比亚共和国的一部分。1830年大哥伦比亚共和国解体后，成为新格林纳达（后称哥伦比亚）共和国的一个省。

巴拿马少女展示传统的“巴拿马长裙”

1903年美在击败英、法后与哥伦比亚政府签定由美修建和租借运河的条约，哥议会拒绝批准。1903年11月3日美军在巴拿马登陆，策动巴脱离哥伦比亚独立，成立巴拿马共和国。同年11月18日美取得修建和经营运河的永久垄断权和运河区的永久使用、占领和控制权。二次大战中，美在巴强租134处军事基地，1947年后陆续归还一部分。1977年9月，巴美签署《新运河条约》（又称托里霍斯－卡特条约）。1999年12月31日，巴拿马收回运河主权。

政治：现行宪法于1972年10月11日生效，1978年和1983年进行过修改。宪法规定国家三权分治，总统为国家元首，通过直接选举产生，任期五年，不得连任。1994年10月4日，巴议会通过宪法修改草案，规定取消军队，建立一支警察部队。国民议会为一院制，行使立法权。由72名议员组成，通过民选产生，任期五年。司法权由最高法院和总检察院行使。最高法院设9名法官，由政府任命，议会通过，任期10年。

外交：奉行独立自主、不结盟的外交政策，加强同拉美国家的团结合作，与世界各国发展关系。

G. 多伦多皮尔逊国际机场的机场结构

多伦多皮尔逊国际机场共有两个运作中的客运大楼：一号及三号客运大楼。现有的一号客运大楼于2004年4月6日开始运作。而旧的一号客运大楼则于同日关闭，并进行拆卸工程，以便进行新一号客运大楼的扩建工程。一号客运大楼内的F段2007年1月30日开始运作，这段主要供国际及往来美国的航班使用，并可为皮尔逊国际机场有来每年700万人次的使用量。于2008年尾前，已关闭的二号客运大楼将被完全拆卸，并成为停机坪。其实要不影响客运大楼的运作，同时要进行重建及扩建工程，是物流上的一项重大排战。
多伦多皮尔逊国际机场是住加拿大八个设有美国过境预先清关（US Border Pre-clearance）设备的机场之一，这些设备位于一号及三号客运大楼内。
一号客运大楼
一号客运大楼是为国内、国际、及过境转机而设计的。于2007年1月30日开幕的F段是主要处理过境及国际航班的。
以下的航空公司使用一号客运大楼： 加拿大航空（安提瓜岛、阿鲁巴、亚特兰大、巴巴多斯、北京、百慕大、波哥大、波士顿、布宜诺斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科岛、Cayo Largo del Sur、查洛顿（季节性）、芝加哥、Cozumel、达拉斯-沃斯堡国际机场、鹿湖（纽芬兰与拉布拉多省）、丹佛、都柏林（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort McMurray、Fort Myers、法兰克福、大开曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士顿-洲际机场、Ixtapa-Zihuatanejo机场、基隆那、京士顿、La Romana, 拉斯维加斯、利比里亚（哥斯达黎加）（季节性）、利马、伦敦希斯路机场、洛杉矶、Los Cabos、曼彻斯特（季节性）、墨西哥城、迈阿密、Montego Bay、蒙特利尔、慕尼克、拿骚、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）、奥兰多、渥太华、巴黎-戴高乐机场、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亚尔塔港、Punta Cana、罗马-列奥那多·达芬奇国际机场、 圣迭戈、旧金山、圣荷西（哥斯达黎加）、San José del Cabo、圣胡安（阿根廷）（季节性）、圣地牙哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马机场、首尔-仁川、上海-浦东、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、圣马丁岛（季节性）、圣卢西亚、坦帕（佛罗里达州）、特拉维夫、东京-成田机场、温哥华、Varadero、维多利亚、华盛顿-里根机场、西棕榈滩、温尼伯、苏黎世） 加拿大航空（由Air Georgian营运）（Albany、Allentown/伯利恒（纽约州）/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、京士顿（安大略省）、曼彻斯特（新罕布夏州）、普洛威顿斯（罗德岛州）、罗彻斯特(纽约州）、Sarnia、White Plains） 加航Jazz（亚特兰大、巴尔的摩（马里兰州）/华盛顿机场、波士顿、辛辛那堤、查洛顿（爱德华王子岛）（季节性）、芝加哥、克里夫兰（俄亥俄州）、哥伦布、底特律、弗雷德里克顿（纽奔驰域省）、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、印第安纳波利斯（印地安纳州）、堪萨斯城、伦敦（安大略省）、密尔瓦基（威斯康辛州）、明尼阿波利斯（明尼苏达州）/圣保罗机场、Moncton, 蒙特利尔、纳许维尔（田纳西州）、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）北湾、渥太华、费城（宾夕法尼亚州）、匹兹堡（宾夕法尼亚州）、魁北克市、罗利（北卡罗来纳州）/德罕机场、利载拿、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、Sarasota/Bradenton（季节性）、萨斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷湾、Timmins、华盛顿-里根机场、温莎、温尼伯） 牙买加航空（京士顿） 意大利航空（米兰、罗马（季节性）） 奥地利航空（维也纳） Condor航空（法兰克福） 阿联酋航空（迪拜） 阿联联合航空（阿布扎比） 印度喷射航空（布鲁塞尔、德里） LOT波兰航空（华沙） 德国汉莎航空（法兰克福、杜塞尔多夫） 墨西哥航空（墨西哥城） Sunwing航空（阿卡普尔科、坎昆、Cozumel、科科岛、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亚（哥斯达黎加）、Montego Bay、奥兰多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero （全季节性）） 联合航空（芝加哥、旧金山） 联合航空Express（由Chautauqua Airlines营运）（华盛顿-杜勒斯国际机场） 联合航空Express（由Shuttle America营运）（丹佛、华盛顿-杜勒斯国际机场） 场内客运大楼
场内客运大楼
于2001年至2002年兴建，并于2003年4月6日开始使用。场内客运大楼（Infield Terminal）是为了处理一号客运大楼的扩建及重建工程受影响的航班。设有11个登机闸口（由521号闸至531号闸），由于一号客运大楼的工程已经暂时完成，因此现时场内客运大楼已停用。将来如有需要，可重开使用。场内客运大楼是位于机场的禁区内，而且并没有办理登机的设施，也没有行人的通道连接的，因此乘客要由一号客运大楼完成登记及行李寄存的手续，于一号客运大楼禁区内乘坐机场巴士到场内客运大楼。
东面停机坪
东面停机坪（East Holdroom）的停机位原是二号客运大楼的，于1990年建成。虽然二号客运大楼现已停用，但由于东面停机坪并非与该大楼相连，因此东面停机坪将继续使用直至一号客运大楼扩建完成。
三号客运大楼
三号客运大楼于1991年2月建成，以减轻当时旧一号及二号客运大楼的使用量。于2006年6月东面处理新翼(East Processor Extension)正式启用，并提供40个登机登记柜位、商店、保安检查站、和一个面对停机坪景观的空间。已完成的第一期工程包括：已更新的加拿大边境服务和更开放的抵港大堂。第二期工程预计2007年完成，项目包括：更大的保安检查区域和国际航班的行李认领区域。西面处理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同时进行中，预计2008年上半年完工。[1]
以下航空公司使用三号客运大楼：
俄罗斯航空（莫斯科-Sheremetyevo机场） 乌克兰Aerosvit航空（基辅-Boryspil机场） 法国航空（巴黎-戴高乐机场） 印度航空（Amritsar、伯明翰（英国）、德里、孟买） 越洋航空全年航点：（贝尔法斯特、格拉斯哥、伦敦-吉域机场、伦敦-希斯路机场、蒙特利尔） 夏季航点：（阿姆斯特丹、雅典、伯明翰（英国）、都柏林、爱丁堡、艾希特、法兰克福、纽卡素、汉堡、里昂、马德里、慕尼克、巴黎-戴高乐机场、Ponta Delgada、Shannon、图卢兹、维也纳）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、Camaguey、坎昆、科科岛、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、拉斯维加斯、里斯本、曼彻斯特（英国）、Manzanillo、Montego Bay、奥兰多、巴拿马城、波拉马尔、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、圣马丁岛、Samana、圣安德鲁、圣荷西（哥斯达黎加）、San Salvador、圣塔克拉拉、Varadero）（全部季节性） 美国航空（芝加哥-O'Hare机场、达拉斯/Fort Worth、洛杉矶、迈阿密、纽约-拉瓜地亚机场） American Eagle（波士顿、纽约-肯尼迪机场、纽约-拉瓜地亚机场） 英国航空（伦敦-希斯路机场） 加勒比航空（西班牙港） CanJet（Cozumel、Montego Bay、拿骚、Punta Cana、Varadero）[2]国泰航空（香港） Conquest Vacations（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） 美国大陆航空（休斯顿-州际机场、纽华克（新泽西州）） Continental Express（由ExpressJet Airlines营运）（克利夫兰、休士顿-洲际机场、纽华克（新泽西州）） Cubana de Aviación（科科岛、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero） 捷克航空（布拉格） 达美航空（亚特兰大） Delta Connection（由Atlantic Southeast Airlines营运）（亚特兰大） Delta Connection（由Comair营运）（辛辛那提/北肯塔基州、纽约-肯尼迪机场） Delta Connection（由SkyWest营运）（盐湖城） 以色列航空（特拉维夫） 芬兰航空（赫尔辛基）（季节性） 冰岛航空（雷克雅维克-Keflavik机场） Kelowna Flightcraft（基隆那） 荷兰皇家航空（阿姆斯特丹） 大韩航空（首尔-仁川机场） LTU International（杜塞尔多夫）（季节性） Malév匈牙利航空（布达佩斯） 马丁航空（阿姆斯特丹）（季节性） 中西航空Midwest Connect（由Skyway Airlines营运）（密尔瓦基） MyTravel Airways（伦敦-吉域机场） 西北航空（底特律、明尼阿波利斯/St. Paul） Northwest Airlink（由Pinnacle Airlines营运）（孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul） 奥林匹克航空（雅典） 巴基斯坦国际航空（伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔） SATA International（法鲁、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、） Sol Dominicana Airlines（La Romana） Sunwing Airlines（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） Skyservice全年航点：（桥镇、Holguin、拉斯维加斯、Montego Bay、拿骚、橘城、奥兰多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero） 夏季航点：（贝尔格莱德、卡加里、坎昆、科科岛、都柏林、爱民顿、Fort Lauderdale、Gander、京士顿（牙买加）、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、罗马-Fiumicino机场、St. George's、St. Johns、圣彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、温哥华、Varadero、威尼斯）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、阿雷西费、Bahias de Huatulco、伯利兹、Camaguey、坎昆、科科岛、Cienfuegos、Cozumel、法鲁、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba（洪都拉斯）、La Romana、Liberia （CR）、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、圣塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、圣彼德堡、荷属安地列斯、萨格勒布）（全部季节性） TACATACA（由Lacsa营运）（圣萨尔瓦多、圣荷西（哥斯达黎加）） Thomas Cook Airlines（伯明翰（英国）、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、曼彻斯特（英国）、纽卡素）（全部季节性） Transaero（莫斯科-Domodedovo机场） 全美航空（Charlotte、费城） 全美航空（由美西航空营运）（拉斯维加斯、菲尼克斯） 全美快捷航空（由Air Wisconsin营运）（Charlotte、费城、匹兹堡、华盛顿-里根机场） 全美快捷航空（由Piedmont Airlines营运）（匹兹堡） WestJet（阿博斯福、卡加里、查洛顿、鹿湖（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、拉斯维加斯、洛杉矶、蒙克顿、Montego Bay（季节性）、蒙特利尔、拿骚、奥兰、渥太华、Puerto Plata（季节性）、Punta Cana（季节性）、Saint John（季节性）、萨斯卡通、St. John's、坦帕（佛罗里达州）、雷湾、温哥华、维多利亚、西棕榈滩（季节性）、温尼泊） 祖恩航空（贝尔法斯特-国际机场、加的夫、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、伦敦-坦斯特德机场、曼彻斯特（英国）、巴黎-戴高乐机场）
米尔敦机场大楼
多伦多机场的第一个客运大楼（Malton Airport Terminal（是由当时的多伦多港口局于1938年出资兴建，大楼是由一座前身是农庄的建筑物改建而成。机场原大420英亩，设施包括完整的导航灯、电台通讯、天气报告设备、两条硬地跑道和一条草地跑道。
机场其后于1940年售序多伦多市政府，用作军事训练用途。航空交通控制塔于1942年加建。
第二座客运大楼建于1949年，并设计与现时位于多伦多市中心机场的大楼相似。此客运大楼用作替代旧的大楼，每年能够处理400,000人次的客运流量。其后于1960年代后期清拆，以誊出空间兴建于2004年已拆卸的旧一号客运大楼。于1958年加拿大运输署由市政府接管多伦多机场。
米尔敦机场的跑道包括：
14-32：全长11,050呎，用以测试加拿大制的Avro Arrow战机，现存部份已成为现时05/23跑道旁的滑行道。 14-32：全长11,475呎，南-北对向跑道-现由15L-33R跑道取代 10-28：全长7,425呎，西北-东南对向跑道
一号客运大楼（旧）
原有的一号客运大楼是一座约楼高10层的建筑物，其中两层是处理客运，其余为多层停车场。多层停车场是方形设计，属非禁区范围，可饱览整个机场。客运大楼由设计师John Burnett Parkin设计，于1957年至1964年间兴建。其后于1970年代初期因接近饱和，导致二号客运大楼的兴建。于客运大楼的东南方地底设有一条通往二号客运大楼的隧道。
旧一号客运大楼资料统计：
曾使用之航空公司：10间（于1967年），100间（由开幕至关闭） 每小时客流量：1400人次 每小时客流量：3500万人次（于1967年），1000万人次（由1988至1989年） 总客流量（由1964至2003年）：2亿1800万人次 登机闸口：24个（LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC） 曾使用旧一号客运大楼的航空公司：
加拿大航空（前称：枫叶航空） Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 达美航空 芬兰航空 Jaro International 德国汉莎航空 马田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奥林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空
二号客运大楼
同样由John B. Parkin设计的二号客运大楼，是于1960年代后期建成的，当时是一个货运大楼。当局的Pickering机场计划泡汤后，迫使皮尔逊机场把大楼改建成拥有两层，共26个登机闸口的客运大楼，并于1972年6月15日开幕及命名为二号客运大楼。起初，该大楼只有包机公司使用，期后于1973年4月29日成为当时的枫叶航空的主客运大楼。二号客运大楼的西北角设有一条隧道，与一号客运大楼相连。
二号客运大楼的位置，原本是用作兴建另外两座兴旧一号客运大楼一样的圆形建筑，并计划命名为Aeroquays二及三。但后来由于该设计对广体客机的处理很无效率，日益增加的广体客机令该计划于1960年代后期搁置了。二号客运大楼设计供下列三间航空公司使用的：美利坚航空，英国海外航空及加拿大太平洋航空。

H. 我是学生过几天就要一个人去美国巴拿马城，转3次机，其中在芝加哥和休斯顿转机，时间都很短怕来不及

在从芝加哥去休斯顿的飞机上跟机组人员说一下你可能会赶不上下一趟转机，他们应该会有办法帮你跟地勤联系，让你赶得上。

I. 巴拿马转机需要过境签证吗

不用，你在机场不出来就行了。记住千万别乱走，巴拿马的海关人员很贪钱的。。。。我在巴拿马住的.