去广州宝能观致文化中心住哪里

『壹』 宝能国际体育演艺中心为啥改名叫“广州宝能观致文化中心”

宝能国际体育演艺中心号称“南方鸟巢”，更名意味着观致汽车成为冠名方。观致是宝能集团旗下汽车品牌，这次冠名这个场馆，是观致汽车于2018年提出“新时代中国高端品牌”定位后,进一步试水年轻化品牌主张的尝试。该场馆为国内集体育、演艺活动为一体的大型综合场馆,属全球顶级泛娱乐平台,曾举办过湖南卫视跨年演唱会、周杰伦世界巡回演唱会等顶级文艺演出和LPL赛季后赛决赛等知名电竞赛事,吸引了大量的年轻族群现场观看及多渠道关注。广州宝能观致文化中心启用以后,将打造成观致品牌传播和体验营销的平台。观致汽车还将在场内进行汽车产品及品牌、文化的展示,推动该场馆成为比肩上海梅赛德斯-奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心的汽车品牌文化体验中心。

『贰』 明年演唱会有哪些2022

摘要 1、【香港站】刘德华2022巡回演唱会「My Love」演出时间：2022.02.15-2022.02.28演出场馆：红磡体育馆

『叁』 全新观致7预售10.98万起，遇见不一样的观致汽车

写在最后

如果用一句话总结，“全新观致7让我们遇见不一样的观致汽车”会是比较精准的表达。经历了低潮期，目前的汽车市场正快速回暖，但各品牌之间的竞争程度并不会因此而降低，这对品牌焕新之后的观致汽车来说既是机遇也有挑战，而全新观致7则充当了急先锋的角色，率先去触碰年轻用户的消费神经。

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『肆』 地产宝能向造车宝能的转变，姚振华能否打好观致这张牌

8月27日，自定义为“方舟级SUV”观致7在宏大的广州宝能观致文化中心预售，共六款车型，突出运动、时尚与年轻元素，新车推出1.6T、1.8T共六款车型，预售价格区间10.98万-16.18万元，并在9月17日上市前推出三大终身免费服务、四重预售抢订礼。

根据宝能规划，从观致7开始，每年推出1-2款全新车型，到2025年，实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。

问题是，28岁的中国大牌房地产商宝能集团能跨行能带的动13岁的命运多舛的观致汽车吗？

愉观车市认为，造车不能靠资本热，要靠市场热；也不能靠买、靠钱，要靠卖、靠技术。房地产造车新势力也许是项庄舞剑意在沛公，最终要让市场来证明宝能是不是“宝”、能不“能”。

在愉观车市看来，房地产造车新势力更像是在中顺便造车，无论是互联网造车新势力还是房地产造车新势力，他们的格局、野心、想象力都似乎超越传统造车公司；他们是车子和房子两个轮子一起转。不过，车轮跟那个地产轮子比差远了，一个是一年几千亿的收入，另一个是明年后年才几个亿的收入。

l?宝能为造车下了多少功夫？

“宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌。”姚振华曾如此表示。

实际上，在2017年战略控股观致前，宝能已提前做了与汽车相关的布局，比如汽车租赁行业、汽车后市场服务网络，同时涉猎动力总成配件、汽车电子、精密仪器等汽车零部件产业。宝能汽车集团也在此背景下诞生，宝能科技园也在孵化着多家新能源新技术企业。

观致被宝能收购，或许是件好事。宝能集全系统资源确保这个品牌的延续。

在营销上，宝能集团利用旗下各板块资源为观致营销赋能。8月27日，观致7发布会用的是2019年12月启用的广州宝能观致文化中心，这是观致投入使用的首个全国性品牌文化中心，它与上海梅赛德斯-奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心齐名。

宝能集团宣称，已持续为观致投入超200亿元的资金。在管理上，宝能引入以矢岛和男先生为代表的日系管理团队，将来自日本汽车工艺的“精益生产”、“精益管理”贯穿到观致汽车各个环节，有效提升了效率，节约更多资源投入到了新品和技术研发当中。在研发上，宝能汽车集团下设了多个研究院，包括智能互联、新能源三电等，与观致形成研发的协同效应。

2020年2月，13年前曾出任东风汽车有限公司乘用车业务和采购副总裁及东风日产乘用车公司总经理的大谷俊明和曾出任东风日产乘用车技术中心副中心长的徐建明，退而不休，到宝能集团旗下的宝能汽车及观致汽车发挥余热，分别出任宝能汽车集团常务副总裁、观致汽车常务副总经理。

大谷俊明表示：“宝能对观致的赋能是全面的、持续的。观致汽车正在逐步走出‘隧道期’，效果将越来越。”

在汽车业内专业人士看来，宝能的如意算盘是将造车与既有的零部件、物流、金融、租赁、物业、住宅等板块打通，盘活闲置的资产和资源，形成协同效应，助力股价提升，不仅在汽车市场掀起风浪，也将在资本市场风生水起。

而观致的复出，其实只是宝能汽车局的开始。

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『伍』 从深圳哪个动车站去广州哪个动车站到达广州宝能国际体育演艺中心时间比较短，划算点，指点一下，拜托了

1、先从深圳站乘坐动车到广州东站，再从广州东站地铁站坐3号线到燕塘站，换乘6号线到萝岗站，走C出口出站过马路到宝能国际体育演艺中心
2、先从深圳北站(或 福田站)乘坐高铁到广州南站，再从广州南站地铁站坐2号线到海珠广场站，换乘6号线到萝岗站，走C出口出站过马路到宝能国际体育演艺中心

『陆』 宝能观致汽车直营店现状是怎样的

现状不佳。

宝能汽车发布新进展称，宝能汽车截至7月1日已在全国57个城市开业108家直营店。到今年年底，宝能汽车观致直营店将发展1000家。与一般厂家直营店无独立售后不同，宝能汽车直营店则集展示、销售、售后于一体。

众所周知，宝能集团于2017年12月战略投资观致汽车，持有观致汽车51%的股份。值得一提的是，宝能战略投资后的首款全新车型——观致7，也将于今年上市，让我们拭目以待。

品牌精神

观致的“独立精神”将涵盖企业的独立精神、品牌的独立精神和产品的独立精神三个方面。在企业的独立精神里面，观致将构建独立完整的运营能力、独立的全球团 队、独立的研发流程、国际化的视野和国际一流标准。

在品牌的独立精神里面，观致将传达“行，有观点”、“有品质的车，给有独立观点的人”这样的品牌主张； 而在产品的独立精神里，观致则将以“极具表现力的设计”、“精致的驾驶体验”以及“观致互动世界”这三大产品根基创造消费者体验的起点。

『柒』 观致首款战略车型观致7正式上市

8月27日，全新观致7正式开启预售，共推出六种配置车型，预售价格区间为10.98万-16.18万元。据了解，该车型定位A+级SUV，搭载1.6T和1.8T发动机。

值得注意的是，观致7此次选择在广州宝能观致文化中心上市。该中心原本是宝能国际体育演艺中心，去年12月，观致正式开始冠名。这被认为是观致品牌焕新计划的第一步，也成为观致推动品牌年轻化的一个重要节点。

伴随着观致7上市，宝能集团和观致推出了涵盖其全国生产基地的7地文旅地图，意在进一步助力观致品牌焕新。

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『捌』 第十四届音乐盛典咪咕汇在广州开演，现场都有哪些亮点

由中国移动咪咕公司主办的全球首场5G+4K/8K+XR云演艺盛典——神武4·动感地带第十四届音乐盛典咪咕汇，于2020年12月5日18：30-22:30在中国·广州宝能观致文化中心举办。

『玖』 产品很给力，价格很惊喜，方舟级SUV观致7来了

就在昨天，备受关注的观致7在广州宝能观致文化中心正式发布，共六款车型，预售价格区间为10.98万-16.18万元，值得一提的是，其惊喜的价格赢得了外界的一致好评，以至于不少网友表示想马上提车。

在营销上，宝能充分利用旗下各板块资源为观致营销赋能。2019年12月正式启用的广州宝能观致文化中心，是观致践行品牌焕新的重要渠道；借助宝能综合开发板块，观致正在宝能全国各地的物业开设城市展厅，解决了不少渠道建设难题。

观致7的到来，对于观致来说无疑是一针强心剂，不仅是自身需要这样一款让大众惊艳的产品重拾信心，消费者同样需要观致7带来更丰富的汽车生活。随着更多产品布局的推进，我们对观致的全新产品都充满了期待。

图片来源于观致品牌官方

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『拾』 宝能大谷俊明：观致的两个优势和三个问题

这位经销商认为：“所有经销商都认可观致的质量，外观造型也不错，关键是价格。如果新车价格比较亲民，市场绝对会打开。还有一点，老车主才是根本，要给老车主一个好的置换价格。观致以前的车都16万、17万，残值比较低。如果补贴，让老车主先享受优惠，让经销商赚到钱，我觉得市场打开是没问题的。”

以下是采访大谷俊明的实录节选。

最后一份工作，要做有趣的事情

问：为什么回到中国工作，选择加入宝能汽车集团？

大谷俊明：今年是我在汽车行业工作的第40个年头。从年龄来看的话，宝能汽车集团应该是我人生中最后一份工作了。最后一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

那作为最后一份、也是最有趣的事情，我没有选择留在日本，也不是选择美国，而是选择了中国。刚才提到，中国已经是全球第一汽车市场，是全球汽车市场急速变革的桥头堡。在这个变革的市场里，宝能汽车集团有着自己独特的特点，接下来会是快速发展的、不断壮大的公司。

宝能集团姚振华董事长是非常有影响力的人物，敢想、敢做，敢担当，尤其在造车上的决心和魄力非常打动我。宝能集团有着三大战略：“制造宝能、科技宝能、民生宝能”。“制造宝能”位于三大战略首位，当中，汽车产业又是“制造宝能”战略的第一核心产业。同时也因为汽车产业的高科技属性、民生属性，可以说是全面承载着“三个宝能”战略。

在中国这样的一个变革的市场,和宝能这样快速发展的公司工作，我觉得自己都变得年轻了。所以我现在和初次见面的人，都说自己40岁左右。当然，工作每天还是非常繁忙的，但非常有趣。在我这个年龄，还可以做这么有趣的事情，所以，我觉得我这一次选择是对的。

问：你觉得中国市场和10年前相比，发生了哪些变化？

大谷俊明：不管是汽车还是别的商品，中国市场与10年前最显而易见的不同，就是产品的品质得到了大幅度的提升。

另外，就是中国市场的竞争比10年前更为激烈。中国市场是全球汽车产业变革的桥头堡，“新四化”CASE（“Connected网联化”、“Autonomous智能化”、“Shared共享化”、“Electric电动化”）的趋势在中国市场非常明显。虽然我在汽车行业已经工作40年，但是如此大的变革，我也是第一次经历。

新四化涉及到的变化还有供应商和主机厂（OEM）之间的关系。以往是主机上在最上面，然后下面是一级供应商、二级供应商这样的一个三角形的关系。现在的情况是生产电池、电控零部件的供应商的水平已经跟主机厂持平，甚至有的实力更强，已经超越了主机厂。从自动驾驶方面来说，拥有自动驾驶技术的企业也不断地在超越主机厂，所以说整个产业构成在不断变化。

客户也在发生变化。以前的客户，对汽车最感兴趣的，是车上装的是什么发动机、马力多少等。但是现在的客户更注重的是汽车的造型是否足够好看，以及中控屏和智能网联系统的易用性，是不是像手机一样容易操作。当然，客户不变的需求是对汽车品质的重视，以往是注重品质，现在仍然注重品质，这也是观致汽车一以贯之的优势。

在这样的变革当中，对我自己来说，最大的挑战是跳脱以往的经历对自己思想的束缚。比如说，以往开发汽车需要30个月，这是一个常识。但是现在这个时代，客户已经不会愿意花这么长时间去等待了，那怎么样才能缩短到20个月呢？这是一个挑战。在不久的未来，汽车也会和手机一样每年都推出新的产品。所以说这10年，汽车产品本身在变化，客户在变化，汽车业界在变化。

观致活下去靠两点

问：中国市场竞争这么激烈，已经有很多造车新势力退出市场，多个大品牌也喊出了“活下来”的口号。作为宝能汽车集团和观致汽车，怎么才能从激烈的竞争中生存下来，甚至脱颖而出呢？

大谷俊明：在我看来，放眼当前的中国汽车市场，没有一个车企像观致汽车这样一个拥有如此多元化产业的大股东。与吉利、长城不同，也不同于来自互联网领域的造车新势力，宝能集团长期以来都是一个多元化产业集团，旗下拥有的高端制造、国际物流、物业开发、民生服务四大产业板块，每一个板块与汽车产业的融合与协同，都有着巨大的想象空间。

比如，宝能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集团拥有的汽车零部件产业与整车制造的协同效应，比如国际物流业务在汽车物流、仓储上的协同效应，比如综合开发（房地产）与汽车销售网络和充电网络的协同效应，比如民生服务板块里的共享出行、文化旅游、金融服务、医疗健康板块与汽车产业协同效应。

各个板块的协同效应，已经在观致汽车上有所显现，比如广州宝能观致文化中心对于观致品牌年轻化的作用，比如宝能旗下物业对观致销售网络的助力作用，比如联动云共享出行业务与观致汽车的协同作用，比如宝能医疗健康产业与观致共同开发的CN95级空调滤芯及即将在观致7搭载的主动空气管理系统……

总而言之，我认为宝能汽车和观致汽车最大的特点和竞争优势，就在于宝能集团多元化产业的协同效应，拥有很大的想象空间。

另外一点是，汽车产业需要非常大的投资。宝能的资金比较雄厚，对我们来是一个强有力的支撑。刚刚所提及的零部件研发这一方面，除了宝能旗下的几个上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集团），宝能汽车集团也已经自建了鸿鹏新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发。

在整车研发方面，我们拥有上海（观致）研究院、广州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本电池和新能源研发中心，我们还计划在美国硅谷、欧洲建立研发中心。所以，我们现在正在大规模的招聘研发人员，光是整车的这一方面的研发人员，我们希望在5年内能够招聘2万人，现在拥有2000多人。

宝能汽车集团将以新能源智能汽车为核心，覆盖动力电池、核心零部件的研发、汽车销售与后市场服务、汽车金融、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。目标是通过10-15年的耕耘，成为中国领先、全球知名的汽车制造商、移动出行和综合服务提供商。宝能集团的雄厚资金实力，是这一目标最终实现的有力保障。

过去的观致有三个问题

问:?观致7是一个新的开始，新高管团队对公司的历史了解多少，观致第一阶段不太成功的主要原因是什么?

大谷俊明：过去不够成功的原因，我想有三方面。首先是在新产品研发上，过去观致投入比较少，导致了新车型进展非常缓慢，从观致3、观致5、观致7大概每3、4年的时间，我们才推出了一款全新车型。其次，对已经购买了观3和观5的消费者的服务可能也有所欠缺。除此之外，整个公司的管理方面可能也有不足的地方，没有用先进的方式去进行管理。

宝能集团战略投资观致后，针对这些问题，都有了针对性的改进措施。在管理上，现任的CEO（总裁）矢岛和男先生此前负责日产-雷诺联盟新能源汽车业务的全球开发总监，他除了技术方面的擅长，在管理方面，也把一些优秀的管理理念导入了进来，将日系车企“精益管理”的理念贯穿其中，然后才有了观致7车型。

当然，我们的管理团队有一个很好的搭配，既有国际化视野，同时也有熟悉中国市场的本土人才，比如常务副总裁徐建明先生，徐建明先生在东风系车企有着30多年的汽车行业经验，非常熟悉中国情况。

我们的CTO、观致研究院院长柏争先先生，在美国通用汽车有17年的经验，回到国内上汽、北汽、观致等工作也有13年时间。我们的设计副总裁龚冯友先生，既在PSA集团总部工作过，也长期担任位于中国的PSA亚太研发中心设计总监。

其实，对我来说，不管是哪个国家的人，日本也好，德国人也好，只要他擅长这一份工作，就会分配他们做。前几天，我面试了自动驾驶方面的一位候选人，是印度人。所以，宝能和观致的用人理念是不论国籍，唯才任用。

在新产品研发上，宝能战略投资观致后，已经投入资金超过200亿元，除了化解一些历史遗留问题外，大部分资金投入了产品研发上。除了观致7今年会上市，明年还会有全新的轿车和REV（增程式电动车）新能源产品上市。

从观致7开始，我们的产品更新换代节奏将会加快，会保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖，为消费者提供更为全面、丰富的产品选择。

产品更新节奏加快的背后，是宝能赋能2年多以来的逐步积累和效果显现。汽车是一个长周期行业，需要长期持续的投入；随着宝能集团资源的持续注入，观致汽车正在逐步走出“隧道”期，新产品量产节奏明显加快，我们将不断丰富产品类型，满足中国消费者持续升级的汽车消费需求。

在服务上，长期以来，观致品牌遇到的一个问题就是渠道网络不够健全，消费者想买观致车买不到，或者对售后维修保养服务有所担忧。目前，宝能汽车集团正在市场容量较大、观致未有布局且发展经销商有难度的空白区域，快速地推进直营店战略。

与此同时，观致也在积极帮扶现有经销商并拓展新的经销商入网。过去观致3-4年才推出一款全新车型，经销商很难全面健康的运营，但是，近期经销商伙伴看到了观致7实车并了解到我们的新车规划后，很多经销商表示愿意与我们长期合作。

宝能汽车直营店与独立经销商共同形成的观致经销商网络，目前已经拥有超过了170家门店，这个数字还在持续增长中。从观致而言，主机厂对所有渠道都是一视同仁的，都是我们与消费者链接的重要渠道。相信随着我们的销售网络逐步覆盖全国主要市场，消费者原有的担忧将不复存在，有利于增加消费者对观致品牌的触点，提振消费者对观致品牌的信心。

问：你到宝能汽车集团已经半年，这半年主要做了哪些工作？

大谷俊明：这半年最重要的工作，当然是协调整个宝能汽车集团乃至宝能集团的资源，全力支持观致汽车的新产品——观致7的量产和上市。此外，这半年我对宝能汽车集团的研发和品质管理体系进行了调整，相信会对整个汽车板块起到更长远的效果。

研发体系方面，我们拥有广州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研发总部）、上海（观致）研究院、日本电池和新能源研发中心。由于观致和宝能汽车集团接下来的车型越来越多，最重要的是通用化，所以我将原来的按照项目分工的体系，转变成以零部件分工的体系。例如，会有统一的负责人来负责整个座椅，这样才能实现通用化。当然，不同的车型，座椅会有变化，但它里边的座椅骨架和滑轮，是可以实现通用化的。如果无法实现通用化，就无法达到成本最优。

另外，观致汽车最重要的品牌资产是品质，姚振华先生对于整个宝能汽车集团的品质要求也是非常之高。近期，我对品质管理体系进行了调整，由统一的团队负责不同项目的供应商品质把控，力保不同项目、不同车型都能保证相同高标准的品质要求。

我刚到宝能汽车还半年，还有很多的工作等着我们去做，也欢迎越来越多的人才加入观致和宝能汽车集团，和我们一起在这个变革时代，创造一个辉煌的事业。

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