mobileyeeq4芯片算力

Ⅰ 理想新车信息曝光：动力升级、芯片算力达200 TOPS！

增程器动力升级、车载芯片算力高达200TOPS，理想汽车加码智能化和品牌向上。

在面对竞争对手至少已完成两款车型投放的现实下，理想汽车第二款车型也曝出了一些新消息。

英伟达创始人黄仁勋介绍，理想汽车将成为国内第一家搭载Orin系列芯片的汽车厂商。

目前理想汽车使用的辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，算力只有2.5TOPS，不支持理想ONEOTA更高级别的自动辅助驾驶系统。

理想汽车CTO王凯解释称，此前与Mobileye的合作，系统并不够开放，“我们自己能够参与的比例比较小”。与英伟达和德赛西威合作的前提在于更开放，理想汽车也将在感知部分进行自主研发，“对整个技术来说，完成一个闭环，并实现更快的迭代。”王凯表示。

事实上，理想汽车想要打造可持续OTA的智能汽车，就必须设计全新的电子电器架构，布局高算力计算平台。

地平线创始人余凯也曾指出，算力是智能汽车最重要的硬件基石。“当前算力不足已经成为智能汽车发展的核心瓶颈。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇则认为。算力的持续提升是汽车智能化进步的标志，每增加一级自动驾驶等级，算力需求十倍上升。

最后就目前已知的供应商信息来看，将于2022年推出的理想X01较理想ONE将有更多新的突破。理想汽车将继续加码品牌高端化和智能化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 国内自动驾驶芯片有哪些知名品牌

目前，黑芝麻智能是全球自动驾驶计算芯片引领者，国产芯片产品最领先，始终保持大算力芯片领先行业1年以上。拥有华山系列芯片计算平台（二号A1000、二号A1000L、二号A1000 Pro）。A1000 Pro是目前国内算力最高的自动驾驶计算芯片，采用异构多核架构，16核Arm v8 CPU ，16nm工艺制程，典型功耗仅为25w，支持16路高清摄像头输入，支持ASIL-B级别功能安全，内置ASIL-D级别安全岛，具有高性能、低功耗、安全可靠的特点。

Ⅲ 这么快就真香理想新车搭载NVIDIA芯片,明日官宣

李想4月那番“理想汽车未来3年内不会推出新车型”的规划彼时让一众关注中国新能源车未来的人操碎了心——“三年内不推新车，孤注一掷理想ONE到底何来底气？”“理想汽车三年后还会是你的理想选择吗？”……

但是，不出5个月，理想汽车就悄悄真香了。

王凯认为理想汽车有明确的产品落地时间，因此这一时刻不太可能自研芯片。“现在我们从1到10，在这一时间点，我们不会自研芯片。自研芯片有个先决条件，一定要把软件完全吃透……芯片业有自己的自然周期，真正一款芯片生产出来，一般情况下可以展望六年，三年研发周期，三年使用周期。”

因此，理想汽车与NVIDIA的合作应该算是其规划中水到渠成的一步。

“英伟达有一点大家公认的，它的工具链最稳定，我们非常重视供应链这块的成熟度，英伟达在这个细分领域，是芯片企业的龙头，它会提供整个工具链，提供硬件和最初的prototype（原型设计），它本身也一直强调智能驾驶这件事情。”王凯在谈及为何为理想新一代选用NVIDIA芯片时表示。

2020年是智能汽车的元年，无论是新势力还是传统车企，都在密集布局。正所谓“天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。”

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Ⅳ 英伟达、Mobileye 谁会成为芯片领域的霸主

就目前而言，这个市场还没有完全固化，不是只有英伟达、Mobileye两家独大，机会依然存在。

文末，我还有一个疑问：未来汽车芯片领域是否会出现类似现在PC市场的情形（intel占据PC市场8成以上份额），某个芯片厂商一家独大？

我希望这样的现象永远不要发生，若是一家独大，这个行业就有点悲哀了（参考现在在性能上不断挤牙膏的intel）。

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Ⅳ 国产汽车智能芯片异军突起 能否挑落Mobileye与英伟达

地平线还发布了集成全场景自动驾驶和车内外联动体验于一体的Horizon Matrix SuperDrive整车智能解决方案。Horizon Matrix SuperDrive基于征程5打造，融合47个传感器，可互为补充，能够满足高速、城区、泊车以及智能人机交互等全场景整车智能需求。

写在最后

所以可见我们国内的自主芯片公司秉持着开放、开源、合作共赢的态度拥抱整个行业客户。全球自动驾驶快速发展的今天，自动驾驶芯片的需求正在快速增长，高算力、高效能的自动驾驶芯片更是十分稀缺。市场的巨大需求让黑芝麻以及地平线等初创公司快速崛起。

同时，国内企业的大举进入，将不断影响全球自动驾驶芯片的格局，在芯片设计上掌握更多的主动权。我们可以预见一个美好的未来，期待有更多我们的国产芯片量产上车。

Ⅵ 近千台无人车搭载，两位数车企前装 揭秘地平线汽车芯片落地心法

▲地平线在智能汽车领域的一系列合作伙伴

从地平线的产品布局来看，颇有全球视觉ADAS寡头Mobileye的感觉。

不过从市场打法来看，地平线要灵活的多。

Mobileye赖以成名的EyeQ系列芯片同样内嵌了感知算法，但其在出售产品时候，往往都是软硬件打包出售，并不会根据客户情况进行针对性修改，或是让客户的算法运行在自己的感知芯片上。

而地平线则给出了一条完全开放的打法——即可提供硬件、也可提供包括算法的整体方案，还给客户提供了名为天工开物的完整工具链，让客户自己对芯片上的算法进行调整优化。

例如SK电讯使用了地平线提供的众包高精地图方案在采集高精地图，但算法中并不支持对韩语路标的识别，最后地平线通过给其提供工具链的形式，让SK电讯在算法中增加了韩语识别能力，最终完成了在韩国的部署。

正是这种高度开放性，让地平线能够获得来自全球各个地区、各种类型的客户。

在了解地平线的服务优势时，张玉峰提到了一个跨越太平洋的艰辛小故事。

▲地平线展出的征程系列芯片和模组

2018年，美国某顶级自动驾驶公司正在试用地平线的Matrix平台，不可避免地出现了一些适配问题。那时候地平线在美国还没有分公司，为了能在第一时间给客户解决问题。

中国的一支工程师团队几乎隔一周飞一趟美国，非常详尽地帮助其解决各类Bug，最终帮助其实现无人车的快速部署。

“正是这种跨越太平洋的优质服务，让这家自动驾驶公司最终决定规模采用Matrix平台。”回想起此前的艰辛，张玉峰的言语中也流露出了胜利的喜悦，“客户的新一代车型，决定全部用我们的平台”。

现在，虽然地平线已经在美国开设了办公室和技术团队，不再需要让中国的工程师跨越大洋给客户提供技术支持，但这种优质的服务传统依然得到了保留，也是地平线能够获得落地成果的三大法宝之一。

结语：自动驾驶芯片战事升级?地平线已获得阶段性胜利

随着自动驾驶技术的日益普及，未来对自动驾驶芯片的需求量也将不断高涨，引起了更多巨头的布局和创企的兴起。

英伟达、高通等消费电子芯片巨头分别推出了新一代自动驾驶芯片和计算平台，Orin以及SnapdragonRide；电装和丰田组建半导体合资公司主攻自动驾驶芯片、博世新建了半导体工厂、华为推出了MDC计算平台，更有一众创企涌现。

毫无疑问，智能汽车领域的芯片战争将愈发激烈和残酷——而能否存活的一个关键因素，就是能否量产落地。

从地平线本次放出的消息来看，其在ADAS和高等级自动驾驶领域，都取得了一些列关键进展——十几家Tier1与车企成为合作伙伴，两位数的前装项目。

作为从2015年就涌现出的AI芯片玩家，现阶段的地平线不仅维护了自己AI芯片创企领跑者的地位，更是在落地进展上远超其他同级对手，甚至还敢跟大型消费电子芯片巨头直接叫板。

借着这一波智能汽车浪潮，待2022年实现过百万片的装车后，地平线也将从独角兽创企，成长为车载芯片小巨头，整体提升我国在车载芯片领域的竞争实力。

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Ⅶ 吉利博越x怎么下载高德地图

吉利博越x下载高德地图先打开SimpleHttpSvrexe，设置地址为解压后文件夹plugins文件夹所在路径，端口为80点击开启服务。打开DNSini，修改IP为本机IP，保存后运行SimpleDNSexe。

搭载吉利银河OS的博越X，定义汽车智能数字座舱4.0时代的新标准；同时，博越X是网络自主研发鸿鹄芯片落地首款量产车型，吉利银河OS采用新一代E02高性能数字座舱算力平台。

以及网络鸿鹄智能语音算力平台、Mobileye EQ4智能辅助驾驶算力平台等，多域集成的强劲芯片让博越X的智能座舱硬件水平超越同级。

产品介绍

人机交互以全新的智能交互形象、最酷炫的氛围灯光效以及12个扬声器的殿堂之声BOSE豪华品牌音响，构建全维度的全新交互体验。

另外，吉利联合腾讯、华为等一线大厂，博越X上首发腾讯TAI3.0、华为Hi-car等生态应用。

Ⅷ 自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发！

传统车企以发动机、变速箱以及整车调校等方面塑造竞争优势；新四化趋势下，不少新造车势力选择以电动化切入，以智能科技为核心优势，企图换道超车。

经过多年发展，蔚来、小鹏、理想三家已成功在美股上市，跑赢第一轮淘汰赛。那么从技术的角度来看，三强中谁才是自动驾驶能力最强的车企？今天，编辑将从感知硬件、芯片算力、实现功能、研发布局四个方面来评价，分析谁才是最具智能科技的中国品牌！

蔚来篇：代表车型蔚来EC6

EC6是ES6的轿跑版本，也是蔚来汽车当前在售车型中智能化程度最高的一款。

任少卿对计算机视觉领域有着深刻的理解，他曾在2016年拿下计算机视觉领域顶级会议CVPR的BestPaperAward。在《2018年度自动驾驶谷歌学术引用榜》中，任少卿自动驾驶方向累计学术引用全球第二。

任少卿的加入只是李斌NIOPilot自主研发复兴计划的第一步，面对遥遥领先的特斯拉，蔚来明白仅有任少卿一个人还是不够的。

紧接着，蔚来又提拔了一位年轻高管——自动驾驶总监章健勇，并设置了自动驾驶团队双AVP。

据悉，章健勇是蔚来早期员工，曾在2013年-2014年间在上汽集团负责自动驾驶前期开发工作。他此前的汇报对象是北美原蔚来自动驾驶VPJamieCarlson，后者已于今年6月份离职。

除了软件算法自研之外，蔚来向特斯拉一样，广泛布局智能化产业链。

有消息称，在芯片自研方面，原小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑与10月初入职蔚来任智能硬件副总裁，随后开始在车主内部进行调研，询问车主希望蔚来的芯片支持哪些功能。

2020年11月30日，有媒体报道称：“蔚来内部正式确定L4级自动驾驶自研项目，由8月加入的助理副总裁(AVP)任少卿负责”，对此，蔚来对此既没有辟谣也没有承认。但可以基本确定，起步失速的蔚来汽车，现又重新走上了自动驾驶自研的道路。

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Ⅸ 22款博越x怎么下载高德地图

吉利博越x下载高德地图先打开

SimpleHttpSvrexe，设置地址为解压后文件夹plugins文件夹所在路径，端口为80点击开启服务。打开DNSini，修改IP为本机IP，保存后运行SimpleDNSexe。
搭载吉利银河OS的博越X，定义汽车智能数字座舱4.0时代的新标准；同时，博越X是网络自主研发鸿鹄芯片落地首款量产车型，吉利银河OS采用新一代E02高性能数字座舱算力平台。
以及网络鸿鹄智能语音算力平台、Mobileye EQ4智能辅助驾驶算力平台等，多域集成的强劲芯片让博越X的智能座舱硬件水平超越同级。
产品介绍
人机交互以全新的智能交互形象、最酷炫的氛围灯光效以及12个扬声器的殿堂之声BOSE豪华品牌音响，构建全维度的全新交互体验。
另外，吉利联合腾讯、华为等一线大厂，博越X上首发腾讯TAI3.0、华为Hi-car等生态应用。
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Ⅹ 双旦盛宴 暖冬有礼 博越X上市发布会徐州站

12月25日，备受关注的中国范智能SUV博越X区域上市暨交车仪式徐州站将在徐州翔胜展厅举办！活动当天众多车主嘉宾齐聚参与，共同感受博越X的光芒和魅力。博越X新车标配1.8TD+7DCT动力组合，涵盖4款配置车型，官方指导价11.28-14.28万元。目前新车全面到店，关注的朋友请到店赏车咨询及试驾。

作为吉利汽车最畅销的SUV车型，博越家族是吉利面向最主流的市场和用户需求打造的精品SUV。博越X主要面向11-13万的主流年轻用户，博越百万款和博越亚运版则面向10万以下的用户群体，博越家族三款车型以造型、功能、以及价格的差异覆盖更大的市场，满足不同年龄、不同价位的用户需求。