pk算柱间支撑吊车纵向刹车力

Ⅰ PKPM 柱间支撑计算截面 吊车梁纵向刹车力怎么计算

吊车在吊车梁上运动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵向的水平荷载。
纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。

Ⅱ 求教：单层带5T吊车的柱间支撑

【答案】C
【答案解析】教材P73。柱间支撑属于支撑系统构件之一，主要承受水平方向荷载，包括山墙传来的风荷载、吊车纵向的制动力以及纵向地震力等，可加强厂房纵向刚度和稳定性。而C答案，吊车的横向制动力主要由吊车梁承担。

Ⅲ 带吊车梁的柱间支撑的风荷载和吊车纵向刹车力怎么取

风荷载标准值用支撑受荷面积乘以风压得到，来自于房屋两端山墙（体型系数取双面叠加），当房屋有伸缩缝时，则来源于房屋一端山墙（体型系数取压区单面的体型系数）。对于单跨结构，总风荷载作用面积可取一半山墙棉的面积（即1/2跨度乘以山墙面平均高度）；对于多跨结构且设置有内列柱间支撑时，总风荷载作用面积可近似取柱间支撑所在柱列两边跨度的一半之和乘以该柱列的高度。
吊车的纵向刹车力作用在刹车轮与轨道的接触点，标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮（一般每台吊车刹车轮数取吊车一侧轮数的一半）的最大轮压之和的10%采用。考虑的吊车不宜多于两台，并注意折减系数。
或者看http://wenku..com/view/8aa8a405cc17552707220852.html
讲解很详细。

Ⅳ 柱间恒载所需的集中力如何从吊车荷载计算中获得

算柱间支撑的荷载吧。不是恒载吧。呵呵。
如我猜对了。则吊车的水平力，沿纵向的，全部由柱间支撑来承担。在柱间支撑处作一截面，二个支撑杆中的轴力在水平方向上的分力与吊车的水平力平衡，得出柱间支撑的内力。可以假设支撑压杆退出工作，只能拉杆来承担，从而简单了计算。

Ⅳ 柱间支撑属主钢构吗

钢结构的柱间支撑是为保证建筑结构整体稳定、提高侧向刚度和传递纵向水平力而在相邻两柱之间设置的连系杆件。
钢结构柱间支撑于钢结构厂房框架柱相连，其作用有以下几个方面：
1、组成稳定的纵向构架，保证钢结构厂房的纵向刚度；
2、承受钢结构厂房的纵向力，端部山墙传来的风荷载，吊车的纵向制动力匀需通过钢结构柱间支撑传至基础；
3、在钢结构框架平面外，为钢结构厂房柱提供可靠的支承点，减少钢结构柱子在钢结构框架平面外的计算长度。

Ⅵ 吊车刹车力怎么查

吊车纵向刹车力为吊车一侧所有刹车轮的最大轮压之和的10％。

Ⅶ 柱间支撑如何计算

单单依靠单片排架的抗弯能力（柱底刚接）抵抗纵向水平力的能力相当弱的，所以设计时往往需要借助墙体或是柱间支撑的抗剪能力将纵向水平力传到基础；还有柱间支撑对增大纵向刚度是有很大帮助的。另外，个人认为节点刚接与否，自有其判别标准，放到这里来讨论不大合适。
纵向水平力传力途径应该是山墙——柱——纵向水平梁——柱间支撑，因此计算第一步就是把水平力（风荷载、吊车荷载、地震力）分析出来，然后根据柱间支撑布置情况，采用相应静力图示算出支撑杆件的设计内力，并按照钢结构进行验算（如果为砼构件按混规验算，抗震按抗规验算）。

Ⅷ 钢结构柱间支撑吊车纵向力取值问题

按建筑结构荷载规范GB50009,吊车纵向刹车力标准值,应按作用在一边轨道上的所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用.
如果光算柱间支撑的话,地震力取值可将屋面屋架或刚架的轴力（压力），布置于柱顶相应位置，然后按该轴力计算水平及纵向地震力（如果软件计算的话直接选震级及计算方式）就行了。

Ⅸ 吊车纵向刹车力怎样计算

这不是计算得出的。即使计算得出，也无法作为设计依据。
吊车说明书有。没有的话，请吊车厂家书面提供。
再没有的话，请业主提供。
或者，依据类似产品，但是要告知业主。

Ⅹ 吊车水平刹车力怎么计算

自重乘以最大移动速度 最大静摩擦力 反作用力 两个就差不多了