力的单位怎么算

『壹』 力的单位是牛顿,我们怎么表示呢

分贝(dB),这是我们一个最常见的单位,这是一个电平单位,分贝是表征两个功率电平比值的单位,定义为A=10lgP2/P1,P2为输出功率,P1为输入功率,例如：一个系统的放大倍数为100倍,那么它的增益计算得到为:
10lg100=20dB
利用以上的公式我们可以计算理想四分配器的衰减量：
10lgP2/P1=10lg =-6dB
有线电视系统中的各种器材的阻抗都相同,利用公式：
P= /R 则 10lgP2/P1＝10lg =20lg
对于同一功率或者电压,选用不同的基准功率或电压,计算得到的电平数值不同,单位也不同.
下面介绍dBW、dBmW、dBmV、dBµV这四个电平单位的联系;
如果基准功率P1为1W,当功率为W时,对应的功率电平为10lg（P／1）,单位记为dBW(分贝瓦);
如果基准功率P1为1mW,当功率为mW时,对应的功率电平为10lg（P／1mW）,单位记为dBmW(分贝毫瓦),常以dBm表示;
如果采用1mV作为其基准电压,那么当电压为mV时,对应的电平为20lg(U/1mV),单位记为dBmV(分贝毫伏);
若用1µV作为基准电压,当电压为µV时,对应的电平为20lg(U/1µV),单位记为dBµV(分贝微伏),即是我们常接触的分贝.
当在某一点的功率是1W时,电平是多少呢?利用如下公式可得到;
U＝ ＝ ＝8.66(V)=8660(mV)＝8660000（µV）
当想得到电平单位dBW时:
10lgP2/P1＝10lg1/1=0（dBW）
当想得到电平单位dBmW时:
10lgP2/P1=10lg1000(mW)/1=30dBmW
当想得到电平单位是dBmV时：
20lg =20lg =20lg8660=78.75dBmV
当想得到电平单位是dBµV时：
20lg =20lg =20lg8660000＝138.75(dBµV)
所以即0dBW=30dBmW=78.75dBmV=138.75dBµV
因电平单位是对数值,所以就不难理解电平会出现负值,如常见的光功率为-dBm,说明这时的光功率低于基准值,即低于1mW.
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注意它是个比值单位.

『贰』 力单位换算表是怎样的

1牛顿（N）＝0.225磅力（lbf）=0.102千克力（kgf）
1千克力（kgf）=9.81牛（N）
1磅力（lbf）=4.45牛顿（N） 1达因（dyn）=10-5牛顿（N）

『叁』 关于力的计算公式

1.重力G＝mg

（方向竖直向下，g＝9.8m/s2≈10m/s2，作用点在重心，适用于地球表面附近）

2.胡克定律F＝kx

｛方向沿恢复形变方向，k：劲度系数(N/m)，x：形变量(m)｝

3.滑动摩擦力F＝μFN

｛与物体相对运动方向相反，μ：摩擦因数，FN：正压力(N)｝

(3)力的单位怎么算扩展阅读：

力的不同分类

1.根据力的性质可分为：重力、万有引力、弹力、摩擦力、分子力、电磁力、核力等。（注意，万有引力不是在所有条件下都等于重力）。（重力不是所有条件下都指向地心，重力是地球对物体万有引力的一个分力，另一个分力是向心力，只有在赤道上重力方向才指向地心。）

2.根据力的效果可分为：拉力、张力、压力、支持力、动力、阻力、向心力、回复力等。

3.根据研究对象可分为：外力和内力。

4.根据力的作用方式可分为：非接触力（如万有引力，电磁力等）和接触力（如弹力，摩擦力等）。

5.四种基本相互作用（力）：引力相互作用，电磁相互作用，强相互作用，弱相互作用。

力的性质：

物质性：力是物体（物质、质量）对物体（物质、质量）的作用，一个物体受到力的作用，一定有另一个物体对它施加这种作用，力是不能摆脱物体而独立存在的。

相互性（相互作用力）：任何两个物体之间的作用总是相互的，施力物体同时也一定是受力物体。只要一个物体对另一个物体施加了力，受力物体反过来也肯定会给施力物体增加一个力。（产生条件：力大小相等（合力为零处于无方向静止运动状态）或不相等，方向相反，作用在两个不同的物体上，且作用在同一直线上。简单概括为：异物、等值、反向、共线。 一对相互作用力必然是同时产生，同时消失的。）

矢量性：力是矢量，既有大小又有方向。

同时性：力同时产生，同时消失。

独立性：一个力的作用并不影响另一个力的作用。

包含力的大小、方向、作用点三个要素。用一条有向线段把力的三要素准确的表达出来的方式称为力的图示。大小用有标度的线段的长短表示，方向用箭头表示，作用点用箭头或箭尾表示，力的方向所沿的直线叫做力的作用线。力的图示用于力的计算。判断力的大小时，一定要注意线段的标度，因为即使一条线段比另一条线段长，但长线段的标度也长的话，那短线段表示的力不一定比长线段表示的力小。

『肆』 请问力学的所有单位是什么，怎么计算的，麻烦从大到小排列一下

牛顿(N)
这咋说怎么算，要是算重力就是G=mg(质量*重力常数g(粗略取10，一般取9.8))
这只是我学到现在知道的，网络了下还有千牛啥的

『伍』 力的单位换算：1牛=Kg

9.8牛合1千克，即一牛约合102克，大概来说，是1N=0.1kg。

牛是国际力量的单位，公斤是国际质量单位。这两个单位可以用加速度计算，但不相等。

物理定义:地球表面附近的一公斤物体受到9.8牛顿的重力。只有当我们讨论重力时，1千克等于9。8。但是其他的力是绝对不相等的。

补充说明:根据牛顿第二定律，F=ma，你可以得到这个单位关系:1N=1。

『陆』 扭矩力的扭矩力的单位与计算

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg=9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位：米）
小结：1kgm=9.8Nm 1lb-ft=0.13826kgm 1lb-ft=1.355Nm
一般来说，在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率 正比于 扭矩×转速
补充一点：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？
我们知道，功率P=功W÷时间t 功W=力F×距离s 所以，P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度
、“扭矩”和“功率”是表征发动机动力性能的重要指标
发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe=Te·(2∏·n/60)/1000=Te·n/9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r/min
有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系
简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。 功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。
三、如何比较不同发动机的优劣或强化程度
汽车所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。不同汽车的使用要求不一样，车速也不一样(如载货汽车和轿车使用的车速就不一样)，所对应的发动机转速就不一样，因此不同用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不能符合所有车型的要求，还必须在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才能全面看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否符合要求。
而Te和Pe这两项动力性指标并不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度，即不是功率和扭矩大的发动机就好或强化程度就高，而是要看单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。
TL和PL就是表示单位气缸工作容积的扭矩和功率，使用这两项指标才能比较出不同发动机的优劣或强化程度。
汽车发动机TL和PL的范围：
汽油机：TL=600kPa—1000kPa PL=22kW/L—55kw/L
柴油机：TL=600kPa—900kPa PL=11kW/L—26kw/L
在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的功率叫升功率。
PL=Pe/(Vh·i)(kw/L) 其中：Vh——气缸工作容积(L) i——气缸数
升功率标征单位气缸工作容积的利用率，PL越大表示单位气缸工作容积发出的功率越大，那么当发动机功率一定时，PL越大发动机就越小，材料质量越小。
提高升功率的途径主要有4个：
(1)增加充气量燃料燃烧需要空气，相对燃料而言，空气更难进入气缸。采用增压技术或改善换气过程(如减少进气阻力)可提高充气量。
(2)改善混台气质量和燃烧质量在一定的空气量下，空气与油料混合均匀，燃烧充分，单位气缸容积供热量增多。
(3)提高发动机机械效率 减少机械损失才能增加有效功率的输出。减少机械损失主要是减少各摩擦副的摩擦损失，其次是减少辅助机构的功率消耗和泵气损失。
(4)适当提高转速 主要是增加作功(或充气)频率，即增加单位时间的充气量。但是提高发动机转速除应考虑机械强度外，转速增加，每循环的充气量减少、机械损失增大、燃烧过程难以组织，即转速提高，会使Pe下降，因此，增加转速也要适度。

『柒』 力的单位是 力怎么算 质量和体积有什么关系

N 看情况 m=pv

『捌』 力的功率的计算公式及单位

无论什么功率,不管是n.m/s,还是v.a/s,其基本单位都是w,不需要转换.

『玖』 力单位和重量单位怎么转换

重量是竖直向下，单位是克、千克（公斤）、砘，等。力的方向是任意的，单位是牛。比如合力的大小用牛表示，而不用克、公斤、砘表示；比如不同方向的力，用牛表示，也不用克、公斤、砘表示。即重量单位和力的单位应用是有区别的。

例如：

G=mg

G 力的大小 单位牛 N

m 质量 单位千克 Kg

g 重力系数 9.8牛每千克 9.8N/Kg

所以力总是质量的9.8倍 所以需要力980N

(9)力的单位怎么算扩展阅读：

公制： 1斤 = 10两 = 100钱1钱 = 5克市制： 1斤 = 16两 = 160钱

两 是市制的重量单位。

1两 = 0.05千克(公斤) = 50克

1斤 = 10两 旧时，1斤等于16两，故有成语“半斤八两”，表示不分上下。

斤 1斤 = 0.5千克(公斤) = 500克

『拾』 力的单位N/mm怎么解释需要详细一些。

在两种场合可以这样来表示：
其一，这个单位表示的是劲度系数，意思就是将弹簧等延展性材料与结构拉伸或压缩所需要的力，比上拉伸或压缩的长度，对劲度系数非常大的材料用N/m来表示的话，数值会非常大，而改用N/mm；
其二，这种方式表示的是一种加载的方式，比如有一根杆，长1000mm，如果我们加载方式是沿杆方向加载力，大小为10N/m的话，就是说，我在这根杆上均匀的加载力，每毫米力的大小为10N，那么整个杆受力就是10×1000=10000N，这在大学的工程力学和现实生活中都是很常见的加载方式。