台湾算力出租

⑴ 像人人矿这种平台，为什么要出租算力而不是自己挖

这就要自己算成本了，人人矿不太了解，现在挖矿比较多的就是矿场托管。如果自己有便宜的电费资源前提是要合法，肯定是买矿机自己挖比较划算。如果没有，那可以考虑矿机托管，矿机工作对电力，散热要求比较高，而且噪声比较大。现在主流30T的矿机，价格7000+,电费0.4（包含管理费什么的）大概9个多月回本，之后就是净赚了。

⑵ 显卡算力出租，这个有采购的么

有一款cpu挖矿主机，一台电脑能顶你10台显卡矿机

⑶ 比特币网站是公开的吗

拥有比特币是不需要注册网站的。你可以注册一个在线比特币钱包，也可以下载比特币客户端，当然你也可以把比特币存放在交易平台上。
如果你想获得的比特币可以通过以下几种途径：
首先，在交易平台上购买：国内，比特币中国，火币网；国外，bitstamp。
其次，你可以购买比特币矿机进行挖矿，当然这主要三种途径：一是购买矿机进行直接进行比特币挖矿（建议购买阿瓦隆3单模组矿机）；二是进行矿机的托管（找那些大型的矿机托管公司）；三是直接购买算力出租公司的算力。
最后，你可以用你提供的商品或服务来换取比特币（目前，比特币之家在做接受比特币商家或个人的信息整合，有兴趣可以联系一下，当然，你也可以在比特币之家吧发布一些接受比特币的信息）

⑷ 哪个挖矿交易平台它的运行更稳定

推荐鲲鹏算力，鲲鹏算力通过出租矿机使用权以及出售算力合约来购买部署更多的矿机，提升矿场的竞争力。以优惠的价格出售云算力合约能使平台有更好的运营资本,从而比传统方式更快的发展。

⑸ 在人人矿上面租算力挖矿，安全不安全

挖矿的最大的成本是电费，如果用家庭用电挖，一块多一度，挖多少亏多少，但是平台方在极其偏远的地方搭建矿场，那边电费十分便宜，基本上在2毛~3毛/度，其中的利润就很大，平台方通过出租算力获得用户押金，然后在去购买矿机，一台矿机分出给用户剩下的挖矿收益就都是平台方自己的，现在良心挖矿的平台收益都在这个区间，没毛病。

⑹ 蓝天格锐集团、比特币

天津蓝天格锐电子科技有限公司，注册资金3000万元。核心团队来自瑞典、台湾和 国内一流名校北大等等，曾在比特币、多特币等数字的算力芯片领域取得卓越成就。

2013年11月，国内专业从事数字算力专用芯片以及整机产品研发和销售的蓝天格锐电子科技有限公司，正式落户天津滨海新区，公司利用60万片自主核心芯片，部署全球最大的单一比特币计算机群，控制全球15%-20%的比特币产出。

2014年3月，蓝天格锐电子科技基础筹备完成，以中心化的算力矿场集群取代了矿机时代。至此，蓝天格锐已经实现了算力和矿场全自动化检测。蓝天格锐的矿场蓝图开始向全球延伸。截止2014年12月，蓝天格锐已经拥有自营矿场7个，全球合作矿场3个，算力规模中心化的矿场集群，率先进入工业4.0时代！

2015年3月，蓝天格锐的第一个起算中心，电力2万千瓦的巨无霸，也是目前国内第一个民营的超算中心正式在江苏落成并投入使用！

⑺ 问卷调查关于显卡算力共享，大家有什么建议可以直接留言

建议:第一,这个显卡性能还可以, 独立显卡能共享内存的肯定是低端显卡
第二,就算共享了性能也提高不了多少

⑻ 高通发布全新自动驾驶计算平台 最高算力700TOPS，2023年量产

▲高通公司总裁CristianoAmon新闻发布会上向展示了SnapdragonRide（图源CNET/James?Martin)

SnapdragonRide通过独特的SoC、加速器和自动驾驶软件栈的结合，为汽车制造商提供了一种可扩展的解决方案，可在三个细分领域对自动驾驶汽车提供支持，分别是：

1、L1/L2级主动安全ADAS——面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车。

2、L2+级ADAS——面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车，以及可在频繁停车的城市交通中进行驾驶的汽车。

3、L4/L5级完全自动驾驶——面向在城市交通环境中的自动驾驶、无人出租车和机器人物流。

SnapdragonRide平台基于一系列不同的骁龙汽车SoC和加速器建立，采用可扩展且模块化的高性能异构多核CPU、高能效的AI及计算机视觉引擎，以及GPU。

其中，ADASSoC系列和加速器系列采用异构计算，与此同时利用高通的新一代人工智能引擎，ADAS和SoC能够高效管理车载系统的大量数据。

得益于这些不同的SoC和加速器的组合，SnapdragonRide平台可以根据自动驾驶的不同细分市场的需求进行配备，同时提供良好的散热效率，包括从面向L1/L2级别应用的30TOPS等级的设备，到面向L4/L5级别驾驶、超过700TOPS的功耗130瓦的设备。

此外，高通全新推出的SnapdragonRide自动驾驶软件栈是集成在SnapdragonRide平台中的模块化可扩展解决方案。

据介绍，SnapdragonRide平台的软件框架可同时托管客户特定的软件栈组件和SnapdragonRide自动驾驶软件栈组件。

SnapdragonRide平台也支持被动或风冷的散热设计，因而能够在成本降低的同时进一步优化汽车设计，提升可靠性。

现在，Arm、黑莓QNX、英飞凌、新思科技、Elektrobit、安森美半导体均已加入高通的自动驾驶朋友圈，成为SnapdragonRide自动驾驶平台的软/硬件供应商。

Arm的功能安全解决方案，新思科技的汽车级DesignWare接口IP、ARC处理器IP和STARMemorySystemTM，黑莓QNX的汽车基础软件OS安全版及Hypervisor安全版，英飞凌的AURIXTM微控制器，以及安森美半导体的ADAS系列传感器都会集成到高通的自动驾驶平台上。

Elektrobit还计划与高通合作，共同开发可规模化生产的新一代AUTOSAR架构，EBcorbos软件和SnapdragonRide自动驾驶平台都将集成在这个架构上面。

据了解SnapdragonRide将在2020年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，而根据QualcommTechnologies估计，搭载SnapdragonRide的汽车将于2023年投入生产。

二、深耕汽车业务多年高通赋能超百万台汽车

在发布SnapdragonRide自动驾驶平台之前，高通已在智能汽车领域深耕多年。

十多年来，高通子公司QualcommTechnologies一直在为通用汽车的网联汽车应用提供先进的无线通信解决方案，包括通用汽车上安吉星设备所支持的安全应用。

在车载信息处理、信息影音和车内互联等领域，QualcommTechnologies的订单总价值目前已超过70亿美元（约合人民币487亿元）。

而根据高通在CES2020发布会现场公布的信息，迄今为止已经有超百万辆汽车使用了高通提供的汽车解决方案。

很显然，如今高通在汽车领域的布局又向前迈进了一步。

CES2020期间，除发布SnapdragonRide自动驾驶平台外，高通还推出了全新的车对云服务（Car-to-CloudService），该服务预计在2020年下半年开始提供。

据介绍，由QualcommTechnologies打造的车对云服务支持SoftSKU芯片规格软升级能力，不仅可以帮助汽车客户满足消费者不断变化的需求，还可根据新增性能需求或新特性，让芯片组在外场实现升级、以支持全新功能。

与此同时SoftSKU也支持客户开发通用硬件，从而节省他们面向不同开发项目的专项投入。利用高通车对云SoftSKU，汽车制造商不仅能够为消费者提供各种定制化服务，还可以通过个性化特性打造丰富且具沉浸感的车内体验。

另外高通的车对云服务也支持实现全球蜂窝连接功能，既可用于引导初始化服务，也可以在整个汽车生命周期中提供无线通信连接。

QualcommTechnologies产品管理高级副总裁NakulDuggal表示，结合骁龙汽车4G和5G平台、骁龙数字座舱平台，高通的车对云服务能够帮助汽车制造商和一级供应商满足当代车主的新期待，包括灵活、持续地进行技术升级，以及在整个汽车生命周期中不断探索新功能。

此外，QualcommTechnologies也在CES2020上宣布，表示将继续深化和通用汽车的合作。作为长期合作伙伴，通用汽车将通过与QualcommTechnologies的持续合作来支持数字座舱、车载信息处理和ADAS（先进驾驶辅助系统）。

结语：巨头纷纷入局自动驾驶领域风起云涌

前有华为表示要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器，后有Arm牵头成立自动驾驶汽车计算联盟，如今移动芯片巨头高通也发布了全新的自动驾驶平台，在汽车和自动驾驶领域上又迈进一步。

巨头入局有利于自动驾驶汽车更快更好地落地，然而另一方面随着更多硬核玩家拓展业务边界，此次市场上的竞争也必然会变得更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 比特币是要注册网站的

拥有比特币是不需要注册网站的。你可以注册一个在线比特币钱包，也可以下载比特币客户端，当然你也可以把比特币存放在交易平台上。

如果你想获得的比特币可以通过以下几种途径：

首先，在交易平台上购买：国内，比特币中国，火币网；国外，Bitstamp。

其次，你可以购买比特币矿机进行挖矿，当然这主要三种途径：一是购买矿机进行直接进行比特币挖矿（建议购买阿瓦隆3单模组矿机）；二是进行矿机的托管（找那些大型的矿机托管公司）；三是直接购买算力出租公司的算力。

最后，你可以用你提供的商品或服务来换取比特币（目前，比特币之家在做接受比特币商家或个人的信息整合，有兴趣可以联系一下，当然，你也可以在比特币之家吧发布一些接受比特币的信息）

⑽ 中国车规级边缘计算芯片或落地日内瓦 地平线吹响车上算力集结号

虽然欧洲当下也受到疫情的影响，但截至目前，将于3月5日开幕的日内瓦国际车展，官方并没有正式发布推迟或取消的计划。包括中国车企在内的多家汽车产业巨头仍将如约参展。相比往年，今年中国车企的参展作品具有特别的意义，因为搭载中国车规级边缘计算芯片的全新车型即将在车展上亮相。这意味着，中国车企的竞争力，已不再局限于以往的发动机、变速箱、车身、底盘、外观，而是面向着汽车更高层次的发展，面向着汽车发展的未来——人工智能，吹响集结号。而号手——这枚车规级边缘计算芯片的生产商，便是来自中国的地平线。

地平线在自动驾驶领域的车规级芯片量产落地，对于中国汽车业整体无疑是一个好消息。可以预见的是，未来汽车以及人工智能产业对算力的需求是惊人的。在过去的数年里，我们看到智能驾驶的等级每提高一级，算力差不多要提升一个数量级。如果要实现全自动驾驶，车辆需要数千个TOPs量级的算力。但当下汽车市场上的产品，其平均算力也没能达到个位数的TOPs。所以在庞大的市场需求面前，中国企业的力量就显得至关重要。如果我们并不注重这块战略高地，或许依旧会像飞机发动机、汽车的动力总成一样受制于海外。而中国国力量的出现，不仅意味着我们的战略高地有望得到坚守，并可能在世界市场上攻城略地。有行业内专家预计，征程芯片两年内将有望达到百万量级的前装装车量，五年内则有望完成千万量级的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。