排架内力组合时轴力怎么算的

❶ 进行钢筋混凝土排架结构设计时,内力组合的基本原则是什么

混凝土排架结构的计算，是对单层工业房屋的柱子受力分析。对每个可能出现最不利的截面的弯矩Mmax+对应的轴力N、及轴力Nmax+对应的弯矩M，进行核算。这些最不利的截面是柱顶截面、吊车梁标高处的柱截面、牛腿下截面及柱脚截面。采用的荷载基本组合值作为设计值。

❷ 在给排架柱进行配筋时，选了两组最不利内力进行计算，得到两个配筋面积，最后应该选择哪个As进行配筋

最严谨的做法是每一组算一个配筋，然后取最大配筋。
除非用程序进行计算，否则这种做法不太“实用”。
柱子的最不利内力组合，经验上讲，往往出现在最大弯矩，最大轴力（也包含最小轴力，或者拉力），以及最大剪力的那一组。所以就挑选这三个组合来配筋，然后认为可以满足所有的受力组合。这个是经验的，有可能会漏掉真正的“最不利”。但是真正的最不利，也可能在实际使用中发生的概率很小，结构一般情况下还是安全的。

❸ 您好，PKPM中怎么计算出标准组合下的最大轴力，在哪找到呢

在jccad中的基础人机输入中，那个荷载输入可以看到，里面有各种工况下的力

❹ 工程力学，内力，截面法，CD段的轴力怎么算

在CD之间的任意地方截一刀，然后保留上面一段、丢弃下面一段，在保留段的截面处代上一个力FCD，最后列平衡方程：
∑F=0，FCD-F2+F1=0，FCD=F2-F1=20-20=0（kN）
截面法四字诀（四个步骤）：截、弃、代、平

❺ 对不等高的排架，应用什么方法进行内力计算

钢筋混凝土单层厂房结构形式常常采用排架结构。排架结构由屋架或屋面梁、柱和基础组成。通常，排架结构或屋面梁为铰接，而与其下基础为刚结。根据单层厂房结构的实际工程构造，为了简化计算，确定计算简图时，做如下基本假定： （1）排架柱下端固接于基础顶面。（2）排架柱上端与横梁（屋架与屋面梁的统称）铰接。横梁通常为预制构件，在柱顶通过预埋钢板焊接连接或用螺栓连接在一起。这种连接方式可传递水平力和坚向力，而不能可靠地传递弯矩，因此假定排架柱上端与横梁为铰接较符合实际情况。（3）横梁为轴向变形可忽略不计的刚性连杆。钢筋混凝土或预应力混凝土屋架在荷载作用下，其轴向变形很小，可忽略不计，视为刚性连杆，根据这一假定，挂架受理后，横梁两端柱的水平位移相等。但需注意，若横梁为下弦刚度较小的组合式屋架或两铰拱，三铰拱屋架，则应考虑横梁轴向变形对排架柱内力的影响.

❻ 对排架柱控制截面进行最不利内力组合时，通常考虑哪几种内力组合

如果由于荷载的作用，有可能使梁的支座截面出现正弯矩和跨中截面出现负弯矩时，亦应进行支座截面正弯矩和跨中截面负弯矩的组合。

梁的支座截面一般要考虑两个最不利内力：一个是支座截面可能的最不利负弯矩，另一个是支座截面可能的最不利剪力。用前一个最不利内力进行支座截面的正截面设计，用后一个最不利内力进行支座截面的斜截面设计，以保证支座截面有足够的承载力。梁的跨中截面一般只要考虑截面可能的最不利正弯矩。

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注意事项：

1、排架柱的弯矩图由各种竖向荷载、水平荷载分别做排架分析得钉，并对几个重要截面的最不利组合迭加得到、用来计算设计柱子和配筋。

2、竖向荷载：屋架支座反力（永久、可变荷载）、吊车梁的自重、吊车的轮压通过吊车梁传来的可变荷载等；水平荷载：风载、桥式吊车的小车制动横向力等。

3、重要截面：基础顶标高柱脚截面、牛腿上下的柱截面、吊车梁顶标高的柱截面等。

4、单向板以次梁为支座，次梁以主梁为支座，主梁以柱和墙体为支座，作用于结构上的荷载首先由单向板传递给次梁，再由次梁传递给主梁，最后由主梁传递给柱和墙体。为了减少整体式单向板梁板结构中的跨度，应设置次梁，为了减少次梁的跨度，应设置主梁，为了减小主梁的跨度，应设置柱或墙体。

❼ 单层厂房排架柱的最不利内力组合是什么内力组合原则是什么

是不等高铰接排架。混凝土排架结构的计算，是对单层工业房屋的柱子受力分析。对每个可能出现最不利的截面的弯矩Mmax+对应的轴力N、及轴力Nmax+对应的弯矩M，进行核算。这些最不利的截面是柱顶截面、吊车梁标高处的柱截面、牛腿下截面及柱脚截面。采用的荷载基本组合值作为设计值。

为了获得排架柱在各种荷载作用下，控制截面的最不利内力，作为设计柱的依据；同时，柱底截面的最不利内力，也是设计基础的依据，并绘制出排架柱的弯矩图、轴力图及剪力图。

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原则：在恒载和活载作用下，跨间可以近似取跨中的代替，在重力荷载代表值和水平地震作用下，跨内最大弯矩采用解析法计算：先确定跨内最大弯矩的位置，再计算该位置处的。

各种荷载情况下的框架内力求得后，根据最不利又是可能的原则进行内力组合。当考虑结构塑性内力重分布的有利影响时，应在内力组合之前对竖向荷载作用下的内力进行增幅。分别考虑恒荷载和活荷载由可变荷载效应控制的组合和由永久荷载效应控制的组合，并比较两种组合的内力，取最不利者。由于构件控制截面的内力值应取自支座边缘处，为此，进行组合前，应先计算各控制截面处的（支座边缘处的）内力值。

❽ 排架结构的内力计算

1. 载：竖向，屋面雪载、积灰荷载、屋面设备及屋盖自重；屋架自重；柱子自重、吊车梁及轨道自重、行车轮压等；水平向，风载、小车制动力（横向）等。及需要的荷载组合。
2. 形：柱子上、下柱截面尺寸、柱顶高度、牛腿高度、上、下柱高的比例、边柱与中柱的侧向刚度比等。
3. 迭加最不利时，柱子的脚截面、牛腿截面、吊车梁翼缘标高处截面的弯矩、轴力、剪力。

❾ 框架柱内力组合都要计算哪些力

您好，很高兴为您接解答，希望能帮助您。
民用建筑组合主要有恒载，活载，风荷载，地震作用，工业建筑主要有恒载，活载，风荷载，地震作用，雪荷载，吊车荷载，积灰荷载等。
AST结构软件团队

❿ 框架结构的内力组合怎么算

多层框架是高次超静定结构，如果按精确方法用手工计算它的内力和位移是十分困难的，甚至是不可能的。因此，目前在工程结构计算中，通常采用近似的分析方法。下而将介绍几种常用的近似解法，即在水平荷载下的反弯点法和D值法，以及在竖向荷载下的弯矩二次分配法。
一、在水平荷载作用下框架内力和位移的计算
内力计算
1.反弯点法
框袈在水平荷载作用下，节点将同时产生转角和侧移。根据分析，当梁的线刚度 和柱的线刚度 之比大于3时，节点转角θ将很小，它对框架的内力影响不大。因此，为了简化计算，通常把它忽略不计，即假定θ=0。实际上，这就等于把框架横梁简化成线刚度kb=∞的刚性梁。这样处理，可使计算大为简化，而其误差一般不超过5%。
采用上述假定后，在柱的1/2高度处截面弯矩为零。柱的弹性曲线在该处改变凹凸方向，故此处称为反弯点，反弯点距柱底的距离称为反弯点高度。
柱的反弯点确定后，如果再求得柱的剪力后，即可绘出框架的弯矩图。
2.改进反弯点法——D值法
上述反弯点法只适用于梁柱线刚度比大于3的情形。如不满足这个条件，柱的侧移刚度和反弯点位置，都将随框架节点转角人小而改变。这时，再采用反弯点法求框架内力，就会产生较大的误差。
下面介绍改进的反弯点法。这个方法近似地考虑了框架节点转动对柱的侧移刚度和反弯点高度的影响。改进的反弯点法是目前分析框架内力比较简单、而又比较精确的一种近似方法。因此，住工程中广泛采用。
改进反弯点法求得柱的侧移刚度，工程上用D表示，故改进反弯点法又称"D值法"。