东风矿机

① 怎么用显卡挖矿，我也想挖

通过特定的程序和特定的算法，利用电脑显卡的运算率进行计算，在选定的矿池里进行大量的计算，产生数据包。

② 河南林州市有哪些锻造厂

林州市铸造行业企业名单
1 林州市力元汽车配件厂 姚村镇定角村 杨永现
2 林州市荣盛机械制造厂 姚村镇南洼村 唐锁成
3 林州市金东汽车配件厂 姚村镇定角村 曲冬年
4 林州龙发汽车部件厂 姚村镇柴家庙村 李林山
5 林州锦光机械厂 姚村镇杨家泊村 郭庆丰
6 姚村董双根铸造厂 姚村镇柳滩村 董双根
7 林州银隆汽车配件有限责任公司 姚村镇井湾村 郭银生
8 林州乾云工件厂 姚村镇井湾村 郭登云
9 林州市紫阳汽配厂 姚村镇井湾村 原紫阳
10 姚村郭随成铸造厂 姚村镇定角村 郭随成
11 姚村申长生铸造厂 姚村镇太平村 申长生
12 林州市姚村镇红桥汽配厂 姚村镇坟头村 魏红梅
13 林州天发机械工业有限公司 姚村镇北杨村 杨录生
14 林州市海瑞汽配厂 姚村镇西丰村 郭海瑞
15 林州市姚村振海汽车配件厂 姚村镇西丰村 郭振海
16 姚村杨志刚铸造厂 姚村北杨村 杨志刚
17 林州市恒超汽车配件厂 姚村镇李家岗村 李海新
18 林州市雅鑫汽车配件厂 姚村镇李家岗村 李增明
19 林州市红升汽配厂 姚村镇上陶村 桂红生
20 林州市矿机配件厂 姚村镇上陶村西边 彭刚生
21 林州市中泰矿机厂 姚村镇西牛村 李海根
22 姚村镇付家河工矿铁路材料厂 姚村镇付家河村 付军伟
23 林州市鑫钰工矿设备厂 姚村镇南牛村 宋军玉
24 林州市锋光机械制造厂 姚村付家河村 付江山
25 林州市姚村镇富兰机械厂 姚村镇付家河村 付保成
26 林州市姚村镇仁发机械厂 姚村镇北环路 杨红丰
27 林州市天元汽车配件厂 姚村镇申家泊村 郭伏义
28 林州市汇同汽车配件厂 姚村镇寨底村 常海义
29 林州市录祥汽配厂 姚村镇寨底村 常华君
30 林州市姚村镇新顺厂 姚村镇南牛村 岳新顺
31 姚村李来昌铸造厂 姚村镇寨底村 李来昌
32 林州市同城工矿配件厂 姚村镇太平村 马建昌
33 林州市泰鑫机械厂 姚村镇太平村 杨保江
34 林州市姚村趄石板宝贵铸造厂 姚村镇趄石板村 牛宝贵
35 林州市宏峰汽配有限责任公司 城郊乡大河头村 刘海全
36 林钢通用阀门厂 陵阳镇
37 河顺镇冶炼铸造厂 河顺镇东寨村 张红亮
38 林州市东风机械铸造厂 东岗镇后郊村 付解林
39 林州市第一压铸机械厂 东岗镇后郊村 付玉生
40 林州市合鑫零部件厂 东岗镇南木井村 付合生
41 林州市虹光汽车配件厂 龙山区西街村 李改变
42 林州市姚村镇华东汽车配件厂 姚村镇定角村 席合奇
43 林州市中星机械厂 陵阳镇南陵阳村 李鹏春
44 东岗镇教场村铸造厂 东岗镇教场村
45 姚村镇焦进强铸造厂 姚村镇河街村 焦进强
46 恒愉铸钢铁路汽配厂 姚村镇井湾村 常太林
47 任村镇豹台铸造厂 任村镇豹台村 常宝瑞
48 姚村镇郭增红电炉厂 姚村镇白草坡村 郭增红
49 姚村镇坟头朝亮汽配厂 姚村镇坟头村 原朝亮
50 姚村镇原广生汽配厂 姚村镇坟头村 原广生
51 众力铸业有限公司 城郊乡 郭梓红
52 马章栓铸造厂 城郊乡 马章栓
53 李金朝铸造厂 城郊乡 李伟亮
54 向军铸造厂 城郊乡 张向军
55 鑫森铸钢厂 城郊乡 李晓明
56 宏鑫汽车配件铸造厂 城郊乡 郭学根
57 合玉铸造厂 城郊乡 郭成玉
58 希望铸造厂 城郊乡 军林
59 益电合金 城郊乡

③ 华东重机，中国的重型机械企业，中国有多少家重型机械企业

序号 企业名称
一 冶金矿山机械制造企业
1 中国第一重型机械集团有限公司
2 中国第二重型机械集团公司
3 太原重型机械集团有限公司
4 大连重工•起重集团有限公司
5 北方重工有限公司
6 中信重工机械股份有限公司
7 上海重型机器厂有限公司
8 上海建设路桥机械设备有限公司
9 云南冶金力神重工有限公司
10 中钢集团衡阳重型机械有限公司
11 北京首钢机电有限公司
12 唐山冶金矿山机械厂
13 山东山矿机械有限公司
14 四川矿山机器(集团）有限责任公司
15 张家港长力机械有限公司
16 南宁广发重工集团有限公司
17 河南太行振动机械股份有限公司
18 济南重工股份有限公司
19 中钢集团西安重型机械有限公司
20 南昌凯马有限公司
21 上海冶金矿山机械厂
22 河北省金马矿山机械集团公司
23 淮北矿山机械制造有限公司
24 广西百色矿山机械厂
25 北京锋必达矿山机械有限公司
26 山西新富升机器制造有限公司
27 南昌矿山机械有限公司
28 鞍山重型矿山机械有限责任公司
29 鞍钢重型机械有限公司
30 马鞍山钢铁公司重型机械设备制造公司
31 中钢邢台机械轧辊(集团)有限公司
32 中冶集团陕压重工设备有限公司
33 包头冶金矿山机械制造有限公司
34 淄博大力矿山机械有限公司
35 上海轩世机械有限公司
36 焦作群英机械制造有限公司
37 武钢集团武汉冶金重工有限公司
38 许昌煤矿机械制造有限公司
39 长沙重型机器制造有限责任公司
40 新泰市升金矿山机械有限公司
41 唐山汇力振动机械有限公司
42 山东华特磁电设备有限公司
43 抚顺隆基磁电设备有限公司
44 镇江电磁设备厂有限责任公司

二 起重运输机械制造企业
1 上海振华重工(集团)股份有限公司
2 卫华集团有限公司
3 江苏通润机电集团有限公司
4 上海起重运输机械厂有限公司
5 江阴凯澄起重机械有限公司
6 天津起重设备有限公司
7 衡阳起重运输机械有限公司
8 芜湖起重运输机器厂
9 株洲天桥起重机有限公司
10 山东起重机厂有限公司
11 广州起重机械有限公司
12 焦作起重运输机械有限责任公司
13 豫飞重工集团
14 杭州武林机器有限公司
15 山东莱钢泰达车库有限公司
16 四川省自贡运输机械有限公司
17 北京起重工具厂
18 南京起重机械总厂有限公司
19 哈尔滨众鑫重型机器有限责任公司
20 上海科大重工集团有限公司（原青浦起重运输设备厂有限公司）
21 新疆通用机械有限公司
22 重庆起重机厂有限责任公司
23 江西起重机械总厂
24 铜陵天奇蓝天股份有限公司
25 河南省郑起起重设备有限公司
26 河南省新乡市矿山起重机有限公司
27 河南省重工起重机集团有限公司
28 新乡市中原起重机械总厂有限公司
29 中原圣起有限公司
30 河南省矿山起重机械有限公司
31 河南省华东起重机有限公司
32 山东青云起重机械有限公司
33 本钢起重机制造有限公司
34 宁夏天地奔牛银起设备有限公司
35 柳州起重机器有限公司
36 北京约基同力机械制造有限公司
37 河南省东风起重机械有限公司
38 浙江双鸟机械有限公司
39 浙江八达机电有限公司
40 江苏三马机械制造有限公司
41 安徽攀登重工股份有限公司
42 河北黄骅市同力滑车有限公司
43 武汉电力设备厂
44 山东光明起重机械集团有限公司
45 承德天宝机械股份有限公司
46 张家口三北动力起重机械有限公司
47 湖北银轮起重机械有限责任公司
48 广东永通起重机械实业有限公司
49 浙江众擎起重机械制造有限公司
50 咸宁起重机械有限公司
51 南阳市起重机械厂
52 包头市万里机械有限责任公司
53 集安佳信通用机械有限公司
54 安徽省无为神力运输机械有限公司
55 上海精星仓储设备工程有限公司
56 秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司
57 山东省淄博生建机械厂
58 重庆金象起重设备制造有限公司
59 甘肃省定西起重机有限责任公司
60 通化起重运输机械制造有限责任公司
61 安徽盛运机械股份有限公司
62 华泰重工制造有限公司
63 洛阳起重机厂
64 江苏象王起重机有限公司
65 南通润邦重机有限公司
66 无锡华东重型机械有限公司
67 宁波市凹凸重工有限公司
68 广东超宇起重设备有限公司
69 江苏佳力起重机械制造有限公司
70 江苏省南京禄口起重机械有限公司
71 杭州电机厂有限公司
72 泰安金龙起重配件有限公司
73 浙江五一机械有限公司
74 天津重钢机械装备股份有限公司

④ 哪里有关于内燃机车(东风4B)的柴油机.电传动.制动方面的论文

蒸汽机车 就不说了 蒸气机原理中学学过物理的都知道
1988年大同机车厂生产了最后一台 前进型机车7207号后
国内正规企业应该没有再新制过干线内燃机车
2004年底 铁道部已经强制将内燃机车退出干线运营了

内燃机车
国内内燃机车是按传动装置来命名的
传动装置有三种
1、电传动
直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车
1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车
比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型
国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型
电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型
2、液力传动
一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了
3、机械传动
这个国内应该很少见
只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用

我国干线内燃机车以电传动东风型为主
液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的
电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列

顺便说一下内燃机车传动装置的作用
每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。

内燃机车的分类
(1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。
(2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。
(3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm 至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。
(4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。
(5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。
(6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。
(7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。
(8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。
(9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。

内燃机车的组成
内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。
机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。

简单说一下应用最广的交直流电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动 80KW启动发电机
启动发电机发动机车柴油机 柴油机运转带动同步主发电机运行 45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁 主发电机正常发电
（当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行 发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电 ）
同步主发电机发出三相交流电 经过主整流柜 供给六台直流牵引电机
最后，机车启动

电力机车结构原理教内燃机车简单的多
随便介绍一下 太多了 打起来实在吃不消
电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。

电力机车种类
1、直流电力机车
这种机车在国内应用最广 城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用 但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制
2、单相低频交流电力机车
这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流
要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹
这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。
3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）
这种机车是国内普遍采用的 像韶山1型、韶山3型等等

4、（1）、采用直流他励牵引电机的机车
像韶山2型
(2)、采用交流无换向器牵引电机的机车
交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用
像德国的ICE型高速电动车组 株洲厂的DJ2型等等

电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成

下面简要说一下 整流器式和交直交电力机车原理
整流器式电力机车：
接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行

交直交电力机车：
单相交流接触网－机车内牵引变压器降压－经电源变流器变直流－中间储能环节（平衡、隔离电源和负载之间的过渡装置）－经逆变器将中间环节的直流电源转变成可平滑调整其频率、电压的三相交流电－三相交流异步牵引电机－三相异步电机转动牵引机车

就说到这里吧 打的乱了点 其实还不够全面
实在吃不消了 问题实在太大 机车那么多种 工作方式都不一样的

对了，看了上面的机车轴式 大家可能不太明白 我再解释一下
机车轴式，是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。

轴式的表示使用下列数字、字母和符号:
1、2、3 表示走行部(转向架)随动轴数目
A、B、C、D 表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)

下脚"0" 表示转向架轮对单轴驱动，一般为电传动;
无下脚"0" 表示转向架轮对成组驱动，一般为液力传动;
— 一字线表示二转向架间无活节联结;
+ 表示二转向架间有活节联结。

内燃机车轴式系列主要有下列几种:
A-A和A-A-A 表示为车架式机车，有2组和3组独立的动轮对，液力传动。
B-B和B0-B0 表示转向架式机车，有 2台二轴转向架，每台转向架有2组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。
C一C和C0-C0 表示转向架式机车，有 2台三轴转向架，每台转向架有3组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。
2(B-B)和2(B0-B0) 表示2节B-B机车重联、2节B0-B0机车重联。
2(C-C)和2(C0-C0) 表示2节C-C机车重联、2节C0-C0机车重联。
B0-B0-B0 表示机车具有3台二轴转向架，单轴驱动，电传动。
B0+B0-B0+B0 表示八轴机车，有4台二轴转向架，每端2台转向架间各有活节相连，轮对单轴驱动，电传动。
B0-2 表示前面一台转向架为2组动轮对，单轴驱动，电力传动;后面一台转向架为2组随动轮对。前者称为动力转向架，后者称为随动转向架。
A01A0-A01A0 表示六轴机车，有2台三轴转向架。每台转向架前后2组轮对为动力轮对，中间为随动轮对，单轴驱动，电传动。

⑤ 北京二七机车厂的主要产品

北京二七机车厂生产的内燃机车品种有：东风7、东风7B型机车、东风7C型系列机车、东风7D型系列干线客货运机车、东风7E型重载调车机车、东风7F型大功率调车机车、CK1E31型上矿机车、GKD1E型工矿机车、GK3E型工矿机车、CK1E型工矿机车以及北京型系列液力传动内燃机车。自1975年工厂转产生产内燃机车以来，已经累计生产北京型、东风7型和工矿三大系列内燃机车1800多台，分布在全国14个铁路局70多个机务段和石化、煤炭、冶金、电力等行业40多家大型工矿企业，占全国调车机车市场份额的一半以上。2003年工厂开始向越南等国家和台湾销售内燃机车。

⑥ 东风4B内燃机车的介绍！

DF4B客运型内燃机车
用 途 客运
生产厂商 大连机车车辆厂
生产年份 1984年-1998年
装车功率 3300马力/2430千瓦
标称功率 2700马力/1990千瓦
传动方式 交直传动
轴 式 C0-C0
外形尺寸 21100 X 3309 X 4755
悬挂方式 轴悬
轴 距 2 X 1800mm
中心距 12000mm
整备重量 138t
轴 重 23t
最高速度 120km/h
持续速度 28.5km/h
启动牵引力 327.5kN
持续牵引力 243kN
装载燃油 9000L
装载水 1200kg
装载机油 1200kg
装载砂 800kg
柴油机型号 16V240ZJB

⑦ 区块链是否有骗局

99%都是骗人的，说什么升值多少之类的都是骗人的。这只是一项技术，他的应用才有价值。

⑧ 火车动力原理

一、蒸汽机车 蒸汽机原理

内燃机车 传动装置有三种：

1、电传动
直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车
1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车
比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型
国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型
电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型

2、液力传动
一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了

3、机械传动
这个国内应该很少见；只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用

我国干线内燃机车以电传动东风型为主
液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的电传动内燃机车，只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列

内燃机车传动装置的作用

每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。