大连重矿减速机有限公司电话
A. 中国知名矿机制造企业
中国知名矿机制造企业云南方舟、山东矿机和河南宇锐机械制造。采矿机械是直接开采有用矿物和开采准备工作所用的机械设备，主要有开采金属矿石和非金属矿石的采掘机械；开采煤炭用的采煤机械；开采石油用的石油钻采机械等。
在这方面比较专业的是河南宇锐，河南宇锐机械制造有限公司位于河南省郑州 市这是一个专业生产重型矿机设备的厂家。宇锐机械集研发、生产、销售、服务于一身，目前主打的设 备是破碎、制砂、磨粉、选矿和建材设备五大生产模块。经过40年时间的技术经验积累，不断发展壮大 目前拥有在职专业技术职称管理干部和工程技术人员大80余人、三个大型矿山机械生产基地、三个矿机 研究所,35万现代化设备生产厂房，已经服务了160多个国家和地区的用户。
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B. 中国前十大过山车 地址和图片
1、极速赛车（Speed Racer）
游乐场：北京欢乐谷
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放2011年7月14日开放
制作 / 模型: B&M 极速飞车（Sheikra模型）
最大垂直下落角度: 90 角度
反转数: 0
速度: 132 千米每小时
“极速飞车”是北京欢乐谷新推出的游乐项目，是目前中国最刺激的游乐项目。
2、绝顶雄风（Diving Coaster）
过山车: 绝顶雄风
游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区)
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放2009年8月16日开放
制作 / 模型: B&M 垂直下坠过山车（Sheikra模型）
高度: 65 m
反转数: 1
设计元素: Immelmann
“绝顶雄风”是目前世界上最高的垂直下坠过山车，也是中国目前最高的过山车，启动后以45度的爬升角缓缓爬上65米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨的垂直段，车子戛然而止，悬空在65米的高空中，脚底景色尽收眼底，心弦一下子绷紧，紧接着突然以87度的俯冲角下冲64米。然后以接近时速115km的速度冲上一个Immelmann翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个大转弯，冲向大约有45米的第二个坡顶，刹车之后，再次以74度的俯冲角和每小时90公里的速度，冲入一条地下隧道，再经过一个约135度的凌空大转弯后，冲入一个狭窄的水槽，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，水槽外侧的部分道路
会被水溅湿。之后经过270度的侧旋之后刹车，回到车站
3、垂直过山车（Dive Coaster）
过山车: 垂直过山车
游乐场: 长隆欢乐世界 （广东广州）
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 2008年春节开放
制作 / 模型: B&M 垂直下坠过山车
细分的种类: 无地板
高度: 60 m
反转数: 1
速度: 112 千米每小时
最大垂直下落角度: 90 角度
设计元素: Immelmann启动后，一个左下滑之后开始60米的爬坡，徐徐爬升至距离地面60米的高空，顶部进行135度的的转弯后垂直向下，第一次90度俯冲后到达最高时速112公里，此处被称为0G下滑区段，进入Immelmann环道翻滚，顺滑的翻转之后在45米高空的刹车平台上暂时停住，第二次以74度俯冲钻入黑暗的20米隧道，重现光明后一个回环盘旋，向着湛蓝的水面冲去，高达10米的水花会从第三排两侧的翼板喷出，射向后方，最后以一个平侧旋返回车站
4、谷木游龙（又名：火球）（Fireball）
过山车: 谷木游龙
游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区)
分类: 过山车
种类: 木制 - 普通坐式
状态: 2009年8月16日开放
设计者: The Gravity Group, LLC
长度: 1164 m
高度: 33 m
落差: 31.5 m
反转数: 0
速度: 90.1 千米每小时
谷木游龙是中国第一架木质过山车，是世界上最古老的过山车形式，以被誉为超级结构用材的美国南方松木为主材，沿湖堤搭建，带给游客超过10次的太空零重力感受，挑战生命不能承受之轻！带来1200米的呼啸之旅
5、十环过山车（10 Inversion Coaster）
十环过山车
名称 十环过
十环过山车山车
主题公园 长隆欢乐世界 (广东广州)
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年4月开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG） / 翻滚式过山车
设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小时运载量 1300人
轨道长度 850米
高度 30米
环数 10个
速度 80公里/小时
运行时间 1分32秒
特点 360度回环/ 眼镜蛇回环/双螺旋环/四重中心轴回环 (零重力回环)
座舱载客量 2列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。
每列车共载28人。
刺激性：9 体验性：10 观赏性：10
根据长隆欢乐世界的资料，十环过山车单项投资超过一亿元，为世界第二台（第一台在英国伦敦Thorpe Park）、全亚洲首次引进。十环过山荣获环数最多的吉尼斯世界纪录，在850米如此短的距离内能够翻转十次。这种先进的设计，目前就只有瑞士的英特明公司才能做到。
6、撕裂星空(Starry Night Ripper)
过山车: 撕裂星空
游乐场: 环球动漫嬉戏谷 (中国江苏常州)
游乐设施分类: 过山车
种类: 钢制 - 飞行式
状态: 建造中 ，2011年4月27日开放
模型: Bolliger & Mabillard / Flying Coaster / Custom
高度：40米
长度：855米
最高速度：96千米每小时
反转数: 5
设计元素:
中心线翻转
垂直回环
从躺到飞
2010年11月工地
双螺丝钻翻转
2010年11月工地撕裂星空是目前亚洲最高、最快的飞行过山车，以星际争
霸游戏作为故事蓝本，集美观与惊险于一身，是速度与激情的绝佳诠释；轨道为天蓝色，象征着自由飞翔，是目前世界上翻转数最多的飞行过山车，全程共有3个全翻转和一个1.5次翻转以及一个半翻转，急速环行的疯狂穿梭，配合喷泉等互动景观，令游客在零重力的疯狂中体验超速飞行的感受，在40米的爬坡后，不经过转弯直接下滑到最低点，达到96千米每小时的速度，经过马蹄形转弯，进入过山车界独创的540度翻滚从飞行姿态转为躺下姿态，紧接着以躺下的姿势经过传统的内翻垂直循环，然后又是一个马蹄弯将乘坐者从躺下姿态重新转为飞行姿态，经过喷泉阵后，是两个连续的螺丝钻翻转，乘坐者有如在时光隧道中翻转一般，经过最后一个侧旋，使用先进的线性感应电动机减速，返回车站
7、笑傲飞鹰(Screaming Condor)
名称 笑傲飞鹰
主题公园 六福村主题公园（台湾新竹）
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 弹射式过山车
发射系统 线性马达发射系统
长度 192米
高度 56米
环数 无
速度 104公里/小时
最大垂直角度 90度
座舱载客量 1列车，每列车有14个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：9 观赏性：9
笑傲飞鹰是一台U型滑轨的悬挂式过山车，是亚洲第一台，全球第二台。乘客坐在悬挂式座椅上，先往后滑上U型轨道右侧，到达高点后，再以90度俯冲直下，加速冲上轨道另一端。更刺激的是，在直冲云霄之际时，人随着如螺丝状轨道，360度转运翻腾。
8、水晶神翼(Crystal Wings)
名称 水晶神翼
主题公园 北京欢乐谷
类别 钢结构 – 飞行式过山车
状态 2006年7月9日开放
设计者 瑞士B&M公司（Bolliger
& Mabillard）/ 飞行式过山车
高度 32米
俯冲距离 30米
环数 2个
速度 81公里/小时
特点 24米高的柏特索回环/马铁蹄回环/360度轨道内回环
刺激性：9 体验性：9 观赏性：7
根据北京欢乐谷资料，水晶神翼是目前中国投资最大的一项游乐设备之一，这类目前全世界仅有8台（5台是Superman，另外3台分别是Air， Tatsu和Manta），这种新型过山车曾在2003及2004连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目冠军。它的独特之处就是其旋转座椅，能够将乘客的身体旋转向下，面朝大地，在运行过程中让乘客体验像鸟一样飞翔的感受，所以这也是过山车体验模式的创新。不过实际上，飞行式过山车的发明者并不是瑞士的B&M公司，而是荷兰的威克玛公司。
虽然北京欢乐谷为这台过山车的包装投入了很多钱，但恰恰是因为他们这样做反而使过山车的观赏性给削弱了。观众看到的仅仅是一座大山而已。至于乘客们，尽管能够体验在山内山外飞行的感觉，但飞行的视野应该是广阔的，所以其增加的体验又被失去的体验所抵消。世界各著名主题公园都从来不会对大型的过山车进行包装的，即使包装，也只是做很少一部分，因为业界普遍认为过山分包装是个大忌。水晶神翼确实是很可惜的一个败笔。
9、冲疯飞车(Insane Speed)
名称 冲疯飞车
主题公园 剑湖山乐园（台湾云林）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士B&M公司（Bolliger & Mabillard）/无地板式过山车
长度 815米
俯冲距离 40米
环数 4个
速度 85公里/小时
特点 360度回环/跳水式回环/联锁式螺旋环
座舱载客量 每列车有7个座舱，每个座舱坐4人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：8 观赏性：8
冲疯飞车是亚洲第一台无地板式过山车
10、蓝月飞车(Mega-Lite)
飞跃地中海（Fly Over Mediterranean）
过山车: 蓝月飞车，飞跃地中海[5]
游乐场:上海欢乐谷(上海松江区)，成都欢乐谷（成都）
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放中 （蓝月飞车2009年8月16日开放，飞跃地中海2009年1月17日开放）
公司 / 模型: Intamin AG / Mega-Lite
造价：约1亿元人民币
最大运载能力: 810乘客 /每小时
长度: 755 m
高度: 32 m
落差: 30.5 m
反转数: 0
速度: 90 千米每小时
最大垂直下落角度: 70度
蓝月飞车（飞跃地中海）采用了Intamin公司目前最先进的钢缆提升系统，将列车以23千米每小时的速度迅速拉上32米的坡顶，随后就是70度的下坠和向右扭转，然后经过一个S曲线过渡和一个标准驼峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，给人一种抛射的感觉，随后以线性电动机（LIM）刹车并回到车站，冒险旅程结束。
C. 是老司机了，为什么下坡时不用发动机制动，用刹车减速
不是所有的下坡就一定要挂低档！而是选择合适的挡位，一般来说，上坡用几挡，下坡用几挡，或者略高于上坡挡位，借助辅助制动。我不知道你问题中指的发动机制动是什么？再是老司机只要是在地球上就不能抗拒物理规律啊，否则牛顿就要从坟墓里蹦出来画圈圈了。山路下坡用低挡位依靠发动机制动来降低车速节省刹车压力是没问题的，毕竟车子就1-2吨左右。基本上用2-3挡就可以很好的抑制住车速，刹车在直路尾轻带一些就完全可以了。但各位有没有想过动辄几十吨甚至上百吨的大货车长下坡依靠发动机制动会是怎么样呢？不是发动机爆掉就是憋着让发动机、变速箱和车体脱离呢，这样会造成车辆的严重损害，所以重型货车长下坡还不能挂低挡位，对制动系统的负荷升高目前来看是无法避免的。
目前，重卡上面所使用的发动机制动主要分为三种：第一是最为普遍，基本上是轻、中、重卡的标配产品，叫做排气蝶阀制动，也就是我们说的排气制动。通过执行机构关闭装在发动机排气管上的蝶阀，堵塞发动机的排气管，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。第二种叫泄气制动。泄气制动工作时，将排气门打开一个小的间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。而在排气过程中，而在排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。按照实现方式的不同可分为主动式和被动式两种。第三种叫做压缩释放式制动。改变发动机排气门的配气相位，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。在膨胀做功的行程中，排气门关闭，汽缸内接近真空状态，活塞向下运动类似一个抽真空的过程，产生负功。从制动功率来讲，第三种最大、二次之、一最小。另外除了发动机制动，还有辅助制动系统。比如早期车辆上装的电涡流辅助制动系统、目前重卡常用的液力缓速器。上面的发动机制动和下面的辅助制动，都可以成为车辆辅助制动系统。
本人也是自卸车司机一枚，重车下坡都是再坡顶先停住，挂1档，松完离合，下坡的。诚然，发动机转速拉高的很快，但是明显和空档放坡比，下坡的加速度没那么快了，感觉发动机转速太高时一脚重刹再即时放开避免刹车发热过快，因为是一档，所以速度很慢基本能站住，发动机转速得以降低，实在憋不住会升一个档，但最多升到三，四档，快到坡底时路宽车少，直接入六档利用重力把车速提起来重型货车肯定要用低档。但是这个低档跟小轿车低档不一样，不能挂最低！大货车档位分两档，低速6个，高速6个，大货车下大坡一般不能挂低速档。大货车使用的是低速高扭矩柴油机，跟普通轿车的汽油机不一样。重型货车的柴油机常用转速也就1000转以下，上1000的时不经济。
了解了发动机应该注意的事项你就明白了，不能长期高档低速，或者低档高速否则发动机会容易爆缸的，我一个朋友的奥德赛就被他们公司的一个愣头青用D2档（超车档）从大连跑到沈阳400公里的路程，直接发动机报废。短坡或制动失灵时才可以用低速档位进行辅助减速制动，另一个原因就是成本，下坡高速档滑行的话很省油的，现在货车司机很辛苦的运费低，收费多，能省就省，这也就是为什么遇到上坡，大货车几乎把车道都给占用了，因为要冲坡啊，否则一减速再启动油耗是 蹭蹭的涨啊，开车的时候是挺烦的，但是换位思考的话也要理解他们，为了生活都不容易啊。看下什么坡，路段熟不熟，我开的百吨王常走路段，挂11档，打开排汽刹，淋水，超四十迈就轻踩刹车，到了坡底加速50迈。如果特陡坡，如矿山上下坡，会用三到四档，同样淋水打开排汽利，什么样路什么开法。
D. 火车的动力来源
如果是内燃机车牵引，靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。
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多数的动力分布式列车因加减速性能较佳，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。
一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机，列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解列车组的动力车构成，一般为以英文字“M”（motor / 马达）与“T”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布，例如，6M2T表示这列共有8节车厢的列车组中有6节动力车厢与2节无动力车厢，而4M则表示整列列车四个车厢都为动力客车。
相较于动力分布式，动力只集中在车头（机关车）的牵引方式，称为动力集中式列车。
参考链接：网络-动力分布式列车
E. 全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛博奇环保杯的奖励
1.竞赛设立等级奖、单项奖和优秀组织奖三类奖项。
2.等级奖设特等奖（可空缺）、一等奖、二等奖、三等奖。其中，一、二等奖的比例由竞赛委员会根据参赛规模的实际情况确定。
3.单项奖由专家委员会提出设立，报竞赛委员会批准。
4.优秀组织奖由组织委员会对竞赛组织中表现突出的单位进行提名，报竞赛委员会讨论通过确定。 全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛章程
第一章 总则
第一条 全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛（以下简称“节能减排竞赛”）是节能减排全民行动的重要组成部分。举办竞赛目的在于，通过竞赛进一步加强节能减排重要意义的宣传，增强大学生节能环保意识、科技创新意识和团队协作精神，扩大大学生科学视野，提高大学生创新设计能力、工程实践能力和社会调查能力。
第二条 节能减排竞赛由教育部高等教育司主办，委托教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会组织，部分高校承办，赞助企业协办。
第三条 节能减排竞赛每年举办一次，原则上申报时间为1月份，竞赛时间为8月份。
第二章 组织机构及其职责
第四条 节能减排竞赛设竞赛委员会，竞赛委员会下设专家委员会和组织委员会。
第五条 竞赛委员会由教育部高等教育司聘请教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会委员、部分高校有关负责人与专家教授组成。设主任委员一名，副主任委员若干名、秘书长一名、委员若干名，聘期与该届教指委委员聘期相同。秘书处设在浙江大学。根据工作需要，竞赛委员会可聘请顾问若干名。
第六条 竞赛委员会工作职责：
1、制订、审议、修改竞赛章程和评审规则；
2、聘任专家委员会成员；
3、确定获奖比例；
4、讨论和确定竞赛的承办单位；
5、负责涉及竞赛活动的其他重大问题。
第七条 专家委员会成员由竞赛委员会聘请。设顾问若干名，主任委员一名，副主任委员若干名，委员若干名，秘书长一名，副秘书长一名，秘书若干名。
第八条 专家委员会工作职责：
1、根据评审规则制定本次竞赛的评审实施细则；
2、对参赛作品进行评审，并确定获奖作品等级；
3、负责处理竞赛过程中的有关专业技术问题。
第九条 组织委员会由承办单位有关人员组成。设主任委员一名，副主任委员若干名，委员若干名，并根据工作需要下设若干工作组。具体组织形式由承办单位自定。
第十条 组织委员会工作职责：
1、根据竞赛委员会的决定，实施竞赛的组织筹备工作；
2、负责具体组织实施竞赛；
3、负责竞赛所需的经费。经费的筹集、管理和使用必须符合国家相关的法律、法规及学校的相关财务制度。
第三章 参赛资格和作品申报
第十一条 参赛学校为普通高等院校。参赛队员应为在竞赛报名起始日前正式注册的全日制非成人教育的高等院校在校专科生、本科生、研究生（不含在职研究生）。
第十二条 申报参赛的作品以小组申报，每小组署名的学生不超过7人，指导教师不超过2人。参赛作品应为能体现申报小组学生自主创新能力、独立完成的成果作品。为体现节能减排特点，竞赛完全采取网络申报方式。
第四章 作品展示、出版和学术交流
第十三条 参赛作品在现场展览或演示，供专家委员会评审和其它人员观摩。
第十四条 组织委员会在竞赛期间，可以组织多种形式的学术交流活动，如：报告会、论坛、讲座、专家点评等，加强对节能减排活动的宣传。
第十五条 竞赛委员会拥有参赛作品实物模型、结集出版竞赛获奖作品介绍及评委评语的使用权。参赛作品可由作者自行取回，不取者概不退还。
第五章 奖 励
第十六条 节能减排竞赛设立等级奖、单项奖和优秀组织奖三类奖项。
第十七条 等级奖设特等奖（可空缺），不超过有效参赛作品总数的1%、一等奖不超过有效参赛作品总数的5%、二等奖不超过有效参赛作品总数的10%、三等奖不超过有效参赛作品总数的20%，另设一定数量的鼓励奖,具体比例由竞赛委员会根据当年参赛作品规模的情况在网评后确定。
第十八条 入围决赛作品未到决赛现场参赛的作品,以放弃决赛处理，不参加二等奖及以上等级奖项的评选。
第十九条 单项奖设立由专家委员会提出，报竞赛委员会批准。
第二十条 优秀组织奖，由组织委员会对竞赛组织中表现突出的单位进行表彰。
第二十一条 对参赛获奖的学生和单位，给予不同形式奖励。
第六章 附 则
第二十二条 通过预审的作品，设置十五天公示期。若收到投诉或异议，由竞赛委员会秘书处组织调查，并上报竞赛委员会讨论。经调查确认有违规行为的，则取消该作品参赛资格，并予以通报。
第二十三条 竞赛承办单位可以使用节能减排竞赛委员会的名义寻求赞助和冠名，经主办单位审核后，方可实施。
第二十四条 为了补充竞赛所需经费，参加全国竞赛作品的作者所在学校应交纳一定数额的参赛费。
第二十五条 竞赛要提倡节约，体现节能减排精神。
第二十六条 本章程未尽事宜，由节能减排竞赛委员会负责解释。
第二十七条 本章程自节能减排竞赛委员会审议通过之日起生效，解释权归竞赛委员会。
全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛委员会
二OO九年九月十四日 由教育部高教司主办、教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会和浙江大学承办的“第一届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛”，于2008年12月4日在浙江大学紫金港校区正式拉开帷幕。全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛是由教育部高等教育司主办、唯一由高等教育司办公室主抓的全国大学生学科竞赛。
本届大赛是教育部“环保全民行动”之“学校行动”的主要内容，高校作为节能减排科技创新的重镇，参加人数多、覆盖面广，不仅有本科生、硕士生，还有不少博士生积极组队，自2008年7月启动以来，共向竞赛组委会上交了500余件作品，分别来自包括西藏自治区在内的26个省、市、自治区近90所高 校，参赛学生近三千名。参赛作品类型多、专业性强、涵盖面广，涉及了能源、机械、资源、建筑、电气、海洋、社会、经济、矿业等多个领域。
教育部高教司办公室主任康凯先生在开幕式上指出，节能减排是国家十一五规划的重要目标，是贯彻落实科学发展观的重要内容，党中央、国务院非常重视节能减排工作的推进和开展，通过第一届大学生节能减排社会实践与科技竞赛，我们所得到的不仅仅只是结果，还需要通过此次竞赛辐射开来，增强竞赛的社会服务功能，增强其持续性、外延性影响。
正式比赛为期三天。最终入围决赛的100件优秀作品来自55所高校，不仅有涉及关系到国民经济重大发展的能源生产问题，如海上风力发电平台，太阳能梯级开发热利用系统及生物质能利用系统等作品；也有贴近日常生活节水节电的小发明、小制作，如厨房节能小助手，新型节能开关电源，厨余堆肥机等；还有一些作品紧跟“节能减排”领域的学术研究前沿。这些都充分体现了我国当代学子科技创新的能力和 新思维、新思想，生动反映了大学生对环保的热情关注、深入思考和大胆实践，是一次名副其实的“全民环保运动”。
节能减排是深入贯彻科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措，大学生节能减排社会实践与科技竞赛是节能减排全民行动的重要组成部分，是“节能减排学校行动”的主要内容之一。每年举办1次，旨在进一步加强节能减排重要意义的宣传，提高大学生创新设计、工程实践能力和社会调查能力。同时，通过此次竞赛，能够有效加强教育与产业的 联系，推动中国的科学研究和技术创新真正实现产业化。
第一届部分获奖作品名单
特等奖(5项) 序号 作品名称 参赛学校 1 用于灭活空气中细菌和病毒的滑动弧放电——臭氧联合装置 浙江大学 2 离心泵前置导叶——一种新型节能装置的研究 清华大学 3 用于监控摄像机的太阳能半导体制冷系统 华中科技大学 4 风电混合动力车 大连交通大学 5 液控节电多功能饮水机的设计 上海电力学院 二、一等奖(25项) 序号 作品名称 参赛学校 1 水葫芦能源化利用制取氢气和甲烷 浙江大学 2 新一代绿色柴油机尾气后处理装置——连续再生微粒捕集器 湖南大学 3 一种改善制冷系统的节能型极化冷冻油添加剂(PROA) 上海理工大学 4 高校分类用电的节能减排方案研究 北京交通大学 5 微生物燃料电池 江苏工业学院 6 火床炉燃烧状态监控系统 南京理工大学 7 规模化猪场粪便污水生物处理及资源化工艺 湖南科技大学 8 太阳能梯级开发热利用系统及关键装备 南京工业大学 9 基于帆动力的海上风力发电平台 哈尔滨工程大学 10 废水二次利用的装置 重庆科技学院 11 稀土活化床催化/臭氧氧化水处理系统 南京师范大学 12 “新概念” 太阳能电动车 德州学院 13 太阳能海水淡化系统模型 大连理工大学 14 有机废水净化固定化细胞光合产氢集成发电系统 重庆大学 15 渔家乐——海岛渔村节能减排建筑设计 烟台大学 16 模块化减速带发电系统 华中科技大学 17 低倍聚焦太阳能光伏发电与热泵制热一体化系统 东南大学 18 低品位废热驱动的高效可靠型固化混合再吸附制冷系统设计 上海交通大学 19 节能型自动插板（调制解调器、路由器用） 贵州大学 20 陶瓷辊道窑双拱顶结合急冷管余热利用开发 景德镇陶瓷学院 21 可利用低品位热源的热声压缩机 浙江大学 22 电厂凝汽器高压水射流在线清洗机器人 中国矿业大学 23 太阳能——空气复合热源热泵热水器 东南大学 24 新型低噪高效燃气轮机燃烧器 浙江大学 25 燃煤烟气中CO2、SOX、NOX联合脱除及其产物资源化利用 浙江大学 六、优秀组织奖 清华大学 北京交通大学 北京科技大学 华北电力大学（保定） 河北科技大学 山西大学工程学院 大连理工大学 大连交通大学 哈尔滨工程大学 同济大学 上海交通大学 上海理工大学 上海工程技术大学 上海电力学院 东南大学 中国矿业大学（徐州） 南京理工大学 南京师范大学 浙江大学 安徽工业大学 山东建筑大学 德州学院 华中科技大学 湖南科技大学 长沙理工大学 华南理工大学 重庆大学 四川大学 贵州大学 昆明理工大学 第二届全国大学生节能减排社会实践和科技竞赛由教育部高等教育司主办、教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会、华中科技大学承办。比赛开幕式于2009年9月12日在华中科技大学光谷体育馆正式举行。
自第一届全国大学生节能减排社会实践和科技竞赛去年在浙江大学成功举办，第二届节能减排竞赛已由原来的88所高校505件参赛作品发展成为今天收到的168所高等院校的报名申请。其中，985高校21所，211非985高校25所，一般本科100所，高职高专21所，军事院校1所。最后收到来自包括西藏、新疆在内的25个省区市，159所高校提交的有效作品共1620件，涉及能源、机械、建筑、电气、海洋等领域，是上届数量的3倍多。竞赛委员会主任、中国工程院院士岑可法教授对参赛规模和竞赛影响不断扩大表示欣喜，并呼吁大家节能减排从现在做起，从身边做起。他说：“看到这么多的大学生参赛，使我对节能减排的未来充满信心。”
在为期三天的决赛里，经过专家审查，共评选出111件创新科技成果，进行最后的角逐。这些作品主要涵盖了三大方面，分别是涉及关系到国民经济重大发展的能源生产问题，如基于低温法的沼气规模化集输技术，直接空冷火电站废热再利用系统及建筑节能现场无线检测系统等作品；贴近日常生活节水节电的小发明、小制作，如便携式节能环保汽车洗刷器，温控节能饮水机，家用无线射频数字电表等；还有一些社会实践调查报告类作品，如《绿色公厕——未来城市公厕设计的探索》等。
在闭幕式上，华中科技大学校长李培根院士进行致辞。他谈到，此次全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛汇集了来自全国各地高校在节能减排领域的拔尖人才，为大学生关注节能减排、增强环境保护意识、理论转化为实践提供了一个高水平的交流平台。同时，竞赛对深入开展“节能减排全民行动”、“节能减排学校行动”起到了很好的推动作用。广大参赛高校利用节能减排竞赛平台，很好地促进了大学生课外学术科技创新平台建设。参赛同学通过竞赛更多的接触到了社会和业界，认识到了能源环境领域面临的深刻问题，开拓了自身的视野，更多地涉猎相关学科的知识，更好地进行多学科的交叉与合作。在竞赛中涌现出的一大批优秀选手和出色作品也折射出当代大学生不断开拓的创新精神、开阔的科研思维和敢于探索实践的勇气。
节能减排是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。华中科技大学党委书记路钢表示，节能减排对于大学生而言，既要从小处入手、从生活的点滴做起，又要大处着眼，开发绿色能源科技，此次大赛正是两者的有机结合，加强了高校科研教学多个领域的合作，对于实现国家的能源可持续发展具有重要意义。
第二届特等奖获奖作品及简介
9月14日，第二届全国大学生节能减排社会实践和科技竞赛决赛在华中科技大学落下帷幕。
经过三天专家评审，浙江大学的“处理烟气中多种污染物的自由基强化催化过滤式脱除装置”和“基于轮毂电机的混合动力概念车”，华中科技大学的“小型垂直轴风力发电机创新设计”和“高效节能低热阻LED光源”，大连大学的“节能自动刷地机”以及江苏大学的“低能耗变量喷洒喷灌机组研制及节能供水研究”等六项作品荣获特等奖。21支队伍获得一等奖，73支队伍获二等奖，此外，安徽理工大学、北京大学、北京科技大学、浙江大学等31所高校获得优秀组织奖。
中国工程院院士、大赛竞赛委员会主任岑可法教授，对比赛中大学生们提出的新的奇思妙想大加赞赏，称他们的作品为节能减排提供了参考。
【特等奖作品】
处理烟气中多种污染物的自由基强化催化过滤式脱除装置（浙江大学）：
我国能源消费量增加迅速，但污染物排放居高不下，减排形势严峻，且面临控制多种污染物的难题。目前，火电厂对烟气的控制一般采用单独脱除的方法，导致了尾部烟气净化系统的复杂和治理成本的提高。
本作品提出一种自由基强化催化过滤式协同多脱的方案，该技术将自由基氧化、碱性吸收、化学催化及布袋过滤的作用有机融合，以达到粉尘、SO2、NOx、Hg、VOCs等多种污染物的高效联合一体化脱除的目的。本技术的亮点在于，将等离子放电与催化剂结合，降低了催化剂的活化能，提高了脱除效率；将催化剂用编织和浸渍技术与过滤有机结合，研制成催化剂复合型布袋。
该技术可应用于工业烟气污染物排放控制，以解决现有烟气污染物单独脱除方式不能满足环保排放标准的问题，同时为实现工业烟气中多种污染物的协同脱除提供了可行方案，对环保起到积极作用。
节能自动刷地机（大连大学）：
这是一款中型的全自动节能刷地机，结构简单、外形美观、体积小、重量轻，清洗效率高，水箱容量大，操作简便，本机适用于酒店大堂、工厂车间、办公区域、商场、超级市场中硬质地面的清洁，喷水、刷洗、吸污同时完成。刷子水平移动与小车前进方向垂直，清洗效果更佳。本机构采用轮轴带动偏心轮驱动，无需电机带动，且集自动洒水、刷地和吸干三种功能为一体，刷地轻松、快速，可大幅度减轻人们的劳动强度，提高清洁效率。操作简单，刷子触地压力可调，将刷子的触地压力可调三个等级：空挡、轻档、重档，在推往目的地的途中可使其定为空挡，不仅减少了摩擦力，换挡时只需拉开卡位板，选好档位后，再将其复位即可，洒水开关设在调节。车后，操作人员可随时。
小型垂直轴风力发电机创新设计（华中科技大学）：
目前，风能作为一种清洁能源，其开发主要局限于大型并网风力发电机上，而对小型风力机的研究较少。作品立足于小型风力机设计，对一种典型的垂直轴叶片（S型）进行改进，以求得到一种更适用于小型风力发电机的叶片形式。
传统的S型垂直轴风力机叶片是通过螺旋线扭转成为一个整体，存在一些缺点。作品使用计算机仿真和风力机叶片设计技术设计出新的S型风力机，以弥补传统S型风力机的缺点。
高效节能低热阻LED光源（华中科技大学）：
能源资源是经济发展的基础，但是随着经济的发展，很多能源将面临紧缺，因此节约能源保证经济可持续性发展的前提。推行照明节电技术节约电能是节约能源的一种途径。
照明节能的基本原则应是保证不降低工作场所的视觉要求下，力求减少照明系统中的能量损失，最有效地利用电能。目前照明系统采用手动开关，经常出现没有及时开关的现象，从而也造成大量的能源浪费。
本系统设计的LED智能照明系统克服了以上的缺点，从而达到节约能源的目的。首先通过热释电红外传感器探测室内是否有人，如果有人就启动LED灯照明，否则关闭LED灯，从而实现自动开关灯，避免用户忘记关灯浪费电能。
当有人在室内，LED就已经启动，启动后会通过光敏电阻自动检测室内环境的光强，然后根据光敏电阻的阻值来调节LED的亮度，当室内光强大时，LED灯的亮度就调低，反之就亮度调高。如果白天的亮度达到一定程度，LED就会自动关闭。
系统还增加了一个手动控制功能，方便用户操作。用户可以通过PT2262遥控器来自动、手动的切换，同时还有亮度增加、减小和关灯、开灯键。给用户提供了极大的便利。
基于轮毂电机的混合动力概念车（浙江大学）
21世纪以来，能源与环境问题愈加凸出。作为一种主要的交通运输工具，汽车消耗了大量的石油资源，其尾气排放成为主要的空气污染源之一。在此背景下新型动力汽车的开发越来越得到重视。作品设计了一款基于轮毂电机的混合动力概念车，后轮采用单缸汽油机驱动，前轮由两个轮毂电机驱动，两套动力系统之间不存在任何机械传动，依靠“地面连接”实现混合动力的概念，省去了现有混合动力汽车上昂贵的传动系统。集成在轮毂内的轮毂电机驱动力直接作用于轮胎上，舍弃了传统的机械传动部件，降低了机械传动损耗，并且车轮在布置方面不受传动系约束，利于整车结构的布置。开发了整车动力总成控制系统，控制策略为：车辆在怠速时关闭发动起，启动时由电机启动，低速时纯电机驱动，当车速达到一定速度时启动发动机，同时关闭电机，有效地利用了电机低速大扭矩的特性，避免了发动机工作在油耗和排放较差的怠速、低速工况区，达到了节能减排的目的。此外，还研究了制动能量回收技术，将车辆在制动过程中浪费的能量部分转化为电能，储存在蓄电池中，有一定的节能效果。
低能耗变量喷洒喷灌机组研制及节能供水研究（江苏大学）
设计了一种低能耗变量喷洒喷灌机组，主要包括变量喷洒喷头和喷灌泵。对机组运行进行能耗分析，提出确定泵特性曲线与管路特性曲线，由理论分析得出任意形状喷洒时，在喷头相应旋转角度下，其射程与所需流量、工作压力之间的关系，根据管路特性曲线，确定泵运行于工况点时所需供给的流量、扬程。通过变频调速实现泵的要求，达到任意形状变量喷洒，同时起到节能的效果。并对机组LabView仿真试验，得到采用变频调速方式可以使喷灌系统实现正方形的变量喷洒。对变量喷洒喷灌机组进行节能效益分析，假设不增加全国喷灌用水量，仅将目前的所有喷灌系统换成低能耗变量喷洒喷灌机组及其节能供水策略，可以带来平均每年节省2。55亿m3灌溉用水的社会效益。按每年喷灌机组需求以5%的速度增加，每年可以为国家带来1800万元的经济效益，和每年带来0。27～0。45万kW的能量效益。本设计首次将变量技术与节能供水策略相结合，使喷灌机组在实现变量喷洒同时，能够降低能耗，达到节水节能的效果。
F. 辽宁省所有输送机械厂
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普通会员 大连国腾机械有限公司 [生产/制造]
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伊通科技自成立之初，即致力于向工业自动化领域提供最优质的工业组装系统(MAS)并以此为基础开发了模块...『详细信息』
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普通会员 辽宁大连市金州区万邦输送机械加工厂 [生产/制造]
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普通会员 沈阳震霖电气有限公司 [贸易]
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沈阳宇进精密机电有限公司位于东北老工业基地的中心城市--沈阳,公司总部位于南京。在全国各地拥有分...『详细信息』
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普通会员 沈阳市海伊德输送传动有限公司 [生产/制造]
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G. 中国名企排行 机械类
机 床
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其他
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工程机械
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叉车
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印刷机械
印刷机械
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锅炉
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开关
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其他
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※ 昆明重工（集团）股份有限公司
叉车
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印刷机械
印刷机械
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锅炉
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H. 神舟六号降落地址
我国自行研制的“神舟”五号载人飞船在酒泉载人航大城发射成功后，2004年中考许多省市就有关于“神五”的不少试题。后知“神舟”六号将于2005年发射，与“神五”相比，“神六”有三变(飞行天数肯定要超过一天，搭载航天员肯定要超过一人，飞行时航大员将进入轨道舱做太空科学实验)，三不变(船型质量不变、设备安排不变、发射地点不变），而且“神七”飞天也己列入计划。 我们通过有关“神五”的中考试题分析，初步了解神舟飞船的一些知识，以便在今后的考试中对此类问题迎刃而解。 典型示例(一) 1. (2004,哈尔滨市) 2003年10月15日，我国成功发射“神舟”五号载人飞船，飞船随火箭一起离开发射塔飞向太空，下列表述中错误的是 A.飞船受到平衡力的作用。 B.火箭推力对飞船做了功。 C.飞船的动能和势能不断增加。 D.燃料的化学能最终会转化成为火箭的机械能。 2. (2004,黑龙江省)“神舟”五号飞船成功完成了第一次载人航大飞行，实现了中国人民的航天梦想，飞船环绕地球飞行时，如果在舱内进行下列实验，其中不能完成的是 A.用大平测矿石样品的质量。 B.用显微镜观察洋葱表皮。 C.用温度训一测温度。 D.用弹簧测力训一测物体的币力。 3. (2004，江西省)2003年10月16日，“神舟”五号载人飞船成功返航，实现了中国人几千年的“飞天”梦，当飞船减速着陆时，“航天英雄”杨利伟的 A.动能增加，币力势能减少。 B.动能减少，币力势能减少。 C.动能不变，币力势能不变。 D.动能不变，币力势能减少。 1 相关知识 “神舟”五号是由我国的“长征二号F”大椎力运载火箭发射升空的,火箭是人类进行航天活动的基本动力装置,火箭发动机工作时,燃料和氧化剂在燃烧室内燃烧,产生高温燃气,燃气通过喷管向后高速喷出,对火箭产生推力,把火箭发射升空,燃料的化学能转化为内能,内能又转化成火箭的机械能。 飞船在整个航天过程中会受到各种力(如地球引力,燃料燃烧的推力等等) ,火箭升空后所做的运动,就是机械运动。飞船上升阶段,在火箭的推力下做加速运动,这时航天员要承受 4 ～ 5 个g (g = 9. 8N/ kg) 的“超重”, 相当于四、五个与他同样的人压在了他的身上。飞船进入绕地轨道时,只受到地球引力作用,使之绕地球做圆周地运动,又进入失重状态。当同学们坐过山车从最高处往下急冲时的感觉,就近似于失重了。 飞船从发射升空到成功返回,飞船在太空中完成数百个运行动作,是通过喷射燃气来实施变轨调整姿态(即改变飞行高度,运行方向) ,这是应用了物理学中力可以改变物体的运动状态的原理。飞船返回时,需要反向施力(这时启动反推力火箭) 以减小速度,这样飞船就会落回地面。 2 有关数据 “神五”绕地球 14 R ,历时 21h ,航程 60 万km。飞船升空后进入距地球表面近地点高度约200km ,远地点约 350km 的椭圆形轨道 ,实施变轨后进入距地表约 343km的圆形轨道。 3 示例分析 示例1 中飞船升空受火箭推力作用,做加速度运动不可能受平衡力作用,这时飞船的动能和势能不断增大,所增大的机械能是火箭燃料的化学能转化而来的,故选 D 。示例 2 中,如果在舱内做实验,由于产生失重现象,则不能用天平测质量,同样也不能用测力计测物体的重力 (但用测力计可测量手的拉力大小) ,故答案为 A、D 。示例3 中 ,飞船返回时已启动反推力火箭以减小速度 ,动能减少,重力势能减少,故选 B 。 典型示例(二) 4. (2004 ,大连市课改实验区) 2003 年 10 月 15 日至16 日 ,我国成功地发射并回收了“神舟”五号载人飞船。 (1) 火箭发射时 ,高温的火焰向下喷射 ,大量的“白气”从发射台底部的大水池中涌出, 这些“白气”是怎样产生的 ? (2) 返回舱返回地球时 , 在距地面 1. 2 m 高处,反冲发动机向地面喷火,飞船进一步减速,最后落地,请你写出在这一过程中包含的两条力学知识。 第一条: 第二条: 5. (2004 , 辽宁省) 如图 1 所示 ,2003 年10 月15 日9 时整 ,我国自行研制的“长征”二号 F 型火箭载着“神舟”五号载人飞船成功升入太空,绕地球飞行数圈后又于10月16日 6 时54 分顺利返回地面,实现了我国第一次载人航天飞行,根据你对这一过程的了解,列举出与此事件相关的两个不同的物理知识。 (1) (2) 1 相关知识 火箭发射台底建有一个大水池,火箭发射时水池中的水遇高温火焰汽化变成水蒸气,高温的水蒸气遇冷液化成小水珠形成白气。火箭在大气中飞行的时候,摩擦生热,机械能转化为内能,头部温度可达几千摄氏度,为防止火箭烧坏,火箭头上涂有一层特殊材料,这种材料在高温下熔化并汽化、吸热。 随着飞船脱离运载火箭顺利进入太空,展开后的太阳帆板(即太阳能电池翼) 就像是飞船长出两对硕大的翅膀。太阳帆板有充电和供电两大功能,相当于一个小型发电站,通过将太阳能转化成电能,来为飞船上的电器设备提供能源,飞船上虽备有应急电源,但支持的时间有限,主要还是依靠太阳帆板提供电能。 飞船进入轨道后每绕地球飞行一周,必经过一小时的阳光区和三、四十分钟的阴影区,由此外表面要经历起码 180 ℃的温差考验。当飞船返回舱在返回时,常常可以看到外表面被烧蚀的痕迹,这是飞船以高速进入大气层,和大气摩擦(温度可达两千摄氏度) 被烧蚀而成的。返回舱采用的烧蚀材料在高温时能发生分解、融化、蒸发和升华等物理和化学变化,这样可借材料的质量消耗带走大量的热,以达到阻止热流传入返回舱内 部的目的。常用的烧蚀材料有聚四氟乙烯、石墨、碳以及碳复合材料、石英和玻璃类材料及增强酚醛材料。 “神舟”系列的发射时间是有选择的,一至四号发射时间都是在夜晚,主要是便于飞船发射升空时,地面的光学跟踪测量仪易于捕捉到目标。“神舟”五号飞船首次载人飞行,为了充分保障航天员的安全,发射时间却选在了白天。 2 “长征”二号 F 火箭结构如图 2 所示 3 示例解析 示例4 中。(1) 火箭发射台底有一个大水池,火箭发射时水池中的水遇高温火焰汽化变成水蒸气, 高温的水蒸气遇冷液化成小水珠形成白气。(2) ①物体间力的作用是相互的; ②力可以改变物体的运动状态。示例 5 中, (1) 火箭燃料燃烧过程中化学能转化为内能; (2) 火箭头部做成尖的是为了减小空气阻力; (3) 火箭上升过程中,内能转化为机械能; (4) 火箭头部的特殊物质在高温下熔化并汽化吸热。保护火箭头部,温度不致太高; (5) 发射架底部产生大量白气,有汽化和液化现象; (6) 加速上升过程中航天员处于超重状态; (7) 入轨后航天员处于失重状态; (8) 在空中太阳能帆板将太阳能转化为电能; (9) 上升、下落、变轨利用了反冲作用原理; (10) 杨利伟若不穿太空服,只带氧气瓶,则不能走出舱外是因为舱外太空没有大气压(或太空温度太低) ; (11) 返回舱下降到80 km时,舱外烧得红红的,是因为船舱与空气摩擦生热,产生很高的温度,而舱内温度没有变化, 是因为舱体材料的隔热性能好;(12)“神五”选在白天发射是为了充分利用太阳能,在飞船进入太空后,使光电池将太阳能转化为电能,以维持飞船的正常工作。 评注:中考中常出现与科技新成果相结合的试题,这类题立意高、落点低、信息新,具有明显的时代气息,旨在引导同学关心科技发展动向,关心社会进步,热爱科学知识。我们在平时的学习中应努力拓展知识面,充分利用所学过的知识去推理变通解决没有接触过的实际问题。
I. 挖掘机型号
型号是35就是3.5吨级的斗容量在0.11立方左右
型号是60就是6吨级的斗容量在0.3立方左右
型号是120就是12吨级的斗容量在0.5立方左右
型号是160就是16吨级的斗容量在0.65立方左右
型号是200就是20吨级斗容量在0.8立方左右
型号是220就是22吨级的斗容量在1.1立方左右
型号是240就是24吨级的斗容量在1.2立方左右
型号是270就是27吨级的斗容量在1.5立方左右
型号是300就是30吨级的斗容量在1.6立方左右
型号是400就是40吨级的斗容量在1.9立方左右
型号是250就是45吨级的斗容量在2.1立方左右
以上一般是指自然挖掘堆装各种品牌挖掘机的型号不一样的
PC200-8，PC是代表小松挖掘机系列200是代表20吨级，-8代表推陈出新的代数。
卡特306，3是代表卡特挖掘机系列06是代表6吨级，推陈出新的代数是用ABCD来代表。
拓展资料
维修保养
对挖掘机实行定期维护保养的目的是：减少机器的故障，延长机器使用寿命，缩短机器的停机时间，提高工作效率，降低作业成本 [4] 。
只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。
日常检查
目视检查：起动机车前应进行目视检查。按如下顺序彻底检查机车周围环境与底部：
1、是否有机油、燃油和冷却液泄漏。
2、是否有松动的螺栓和螺母。
3、电气线路中是否有电线断裂、短路和电瓶接头松动。
4、是否有油污。
5、是否有民物积聚。
日常维护注意事项
日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。
首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。
查看挖掘机斗齿是否有较大磨损，据了解，斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力，将严重影响工作效率，增加设备零部件磨损度。
查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解液，避免处于低水平线以下。
空气滤芯器是防止大量含尘空气进入到挖掘机的重要部件，应该经常检查清洗。
经常查看燃油，润滑油，液压油，冷却液等，是否需要添加，并且最好按照说明书的要求选择油液，并保持清洁。
起动后检查
1、鸣笛与所有的仪表是否完好。
2、发动机的起动状态、噪声与尾气颜色。
3、是否有机油、燃油和冷却液泄漏。
燃油的管理
要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油（对见表1）；柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损；劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害；每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴；每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水；在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。
最低环境温度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃
柴油牌号 0# -10# -20# -35#
参考资料来源：网络-挖掘机
J. 大连重工起重集团、、、、、、、、、、、、、、、、、
大连重工起重集团
总部在：付家庄的华锐大厦。
在大连有：泉水制造基地（紧邻523厂）、中革制造基地、旅顺开发区制造基地、大连开发区制造基地、瓦房店风电制造基地。
泉水制造基地（紧邻523厂）有：第一、二、三制造事业部、下料厂和船用曲轴公司。
中革制造基地有：电控厂、华锐铸钢（上市公司）、机械厂、减速机厂等。
旅顺开发区制造基地有：起重机公司、特焊厂、钢结构厂等。
大连开发区制造基地有：汽车齿轮厂。
瓦房店制造基地有：风电公司。
其他还有：垃圾焚烧发电公司等等。
夏家河子那好象没有。
待遇在同行业中处于上游。在全社会处于中上水平。
大连现代铺机开发制造有限公司不了解，可能是一家历史不是很长的公司吧。
大连重工起重集团原来是国家机械工业部重矿局直属的8大重机厂大连大起集团（即原来的大连起重机厂——大家习惯简称为：大起）和大连重工集团（即原来的大连重型机器厂——大家习惯简称为：大重）强强联合组建而成立的。是中国重型装备制造业行业领头羊之一，现在完全可以比肩于中国一重和中国二重。
和大连现代铺机开发制造有限公司比，哪个有发展？看这个问题角度不同会得出不同的结论，需按自己的情况和个人职业生涯规划来分析判断。