南昌矿机总经理
㈠ 美菱现任董事长是哪位
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㈡ 施迪明公司的规模怎么样
江西理工大学（原江西冶金学院，南方冶金学院）杰出校友榜政 界郭声琨，79年选矿毕业。现任十七届中央候补委员，广西壮族自治区党委书记，广西壮族自治区第十一届人大常委会主任。 中共十六大代表，中共十六届、十七届中央候补委员。曾任中国有色金属工业总公司公司副总经理、国家有色金属工业局党组书记，中国铝业股份有限公司董事长、总经理。徐乐江，81年冶机毕业，现任十七届中央候补委员。宝钢集团董事长。李德水，67年采矿毕业。第十一届全国政协经济委员会副主任。曾任国家统计局局长，曾任中国国际工程咨询公司党组书记、重庆直辖市副市长、国务院政策研究室副主任。李介车，61年炼钢毕业，吉林省副省长。黄名鑫，65年采矿毕业，江西省人大副主任张文，91年工业自动化专业毕业，深圳市副市长林 武，82年炼钢毕业，湖南经贸委主任。曾任湘潭钢铁公司总经理。林卫国，77年炼铁毕业，福建省经贸委。曾小平，81年炼钢毕业，天津市冶金工业局局长。揭赣元，77年采矿毕业，江西省委组织部副部长、江西省人力资源和社会保障厅厅长。王成云，75年冶机毕业，第八届中国侨联副主席。温州市政协副主席，曾任温州市副市长。程宗锦，69年采矿毕业，江西省人事厅副厅长。朱方生，81年炼铁毕业，江西省人事厅助理巡视员。汤乔荫，61年炼钢毕业，江西省公安厅副厅长。韩茂前，69年采矿毕业，南昌海关副关长。刘晓斌，81年采矿毕业，江西省黄金管理局副局长。顾秋麟，76年矿机毕业，绍兴市委副书记。王朝新，84年有色毕业，萍乡市副市长。涂 强，67年矿机毕业，浙江省经济技术协作办主任（厅级）黄继晏，76年矿机毕业，省高招办副主任。曾晓文，91年矿机毕业，省公路局副局长。饶俊达，64年采矿毕业，抚州地区人大副主任。陈建德，77年轧钢毕业，厦门市委统战部部长。管跃庆，81年炼铁专业毕业，广西自治区国资委副主任。程国江，84年采矿毕业，国家经贸委产业政策司处长。徐水源，91年冶机毕业，国家人口与计划生育委员会处长。黄松保，78年有色毕业，《绍兴日报》社副社长。企业界江西理工大学被誉为有色冶金人才的摇篮，中国有色冶金企业的高管大多是江西理工的校友。按照《财富》杂志2009年世界500强榜单，包括大陆和台港澳在内的中国地区共有43家企业入选，其中就有宝钢集团、中铝的领军人物出自江西理工大学。而按照中国校友网大学杰出校友排名，江西理工大学排在60名左右。这些对于一个非重点院校来说，堪称不大不小的奇迹。熊维平，76年选矿毕业，中国铝业股份有限公司总经理。曾任中南工业大学（现中南大学）管理学院院长，中南工业大学常务副校长。陈茂生，75年采矿毕业，中国铝业股份有限公司副总经理。曾任中国有色金属南昌公司经理。刘同高，76年稀冶毕业，厦门钨制品公司总经理。朱锦彦，67年采矿毕业，江西铜业公司副总经理。龙子平，82年有色专业毕业，江西铜业公司副总经理。阎鑫元，70年采矿毕业，江西省冶金集团公司总经理。曾任省冶金厅厅长。陈雪山，75年轧钢毕业，江西省冶金集团公司副总经理。张福连，88年测量毕业，北京百分通联信息技术有限公司总裁。傅民安，81年轧钢毕业，南昌钢铁集团公司董事长。唐飞来，81年炼钢毕业，南昌钢铁有限公司总经理。信维克，77年炼钢毕业，南昌钢铁有限公司副总经理。邹立志，77年稀冶毕业，江西省有色工业公司总经理。姚迪明，79年采矿毕业，江西省投资公司总经理。陈 翔，82年炼钢毕业，江西省投资公司副总经理。董金武，81年炼钢毕业，山东济南钢铁集团有限公司组织干部部部长。刘江，83年冶机毕业，山东济南钢铁集团有限公司冷轧板厂厂长兼书记眭志华，03年矿机毕业，山东济南钢铁集团总公司中板厂李世中，81年轧钢毕业，杭州钢铁股份公司副总经理。廖彩通，62年冶机毕业，洛阳铜加工集团公司巡视员。郑文达，85年采矿毕业，深圳中金岭南有色公司副总，原韶关凡口铅锌矿矿长。王 文，89年矿机毕业，韶关凡口铅锌矿副矿长。罗水根，66年采矿毕业，山西中条山有色金属公司副经理。殷永生，68年冶机毕业，中国第五冶金建设公司总经理（成都市）。晏从高，64年采矿毕业，柳州华锡集团公司副总经理。姚根华，89年采矿毕业，柳州华锡集团公司副总经理。顾建国，77年炼钢毕业，马鞍山钢铁股份公司董事长、总经理。施雄梁，77年炼钢毕业，马鞍山钢铁股份公司副总经理、总工程师。张建平，81年炼钢毕业，马鞍山钢铁股份公司技术中心副主任，博士。甘富华，77年矿机毕业，中国冶金进出口江苏公司总经理。李安平，79年稀冶毕业，中国冶金进出口江苏公司副总经理。王洪，83年金属压力加工专业，现任新余钢铁有限责任公司副董事长、新余钢铁股份有限公司副董事长兼总经理。薛剑峰，77年轧钢毕业，江苏冶金贸易公司总经理。蒋筱春，81年轧钢毕业，南钢宝兴钢铁股份公司总经理、党委书记。朱炳安，86年矿机毕业，中国冶金设备南京公司副总经理，副书记。王方汉，81年采矿毕业，南京栖霞山锌阳矿业公司董事长、总经理。全国采矿权威人士。陈耀连，82年冶机毕业，南京冷轧板公司经理。邵 武，82年采矿毕业，铜陵有色集团公司副总经理。邱晓悌，65年采矿毕业，铜陵有色集团公司总经理助理。谢 苏，83年矿机工业，铜陵中金铜箔公司副总经理。吴根筛， 年矿机毕业，南京华新瑞实业公司（原南京第二钢铁厂）董事长、党委书记。陈扬毅，79年冶机毕业，江苏机械设备进出口公司总经理。徐寰宇，83年压加毕业，广州橡胶企业集团董事长、总经理。原任广州有色金属集团公司副总经理，广州铝材厂董事长。罗小博，82年稀冶毕业，广州珠江冶炼厂厂长、党委书记。涂赣华，89年有色毕业，广州珠江冶炼厂副厂长。彭在美，65年冶机毕业，珠江钢管有限公司高级顾问，全国燃气、石油管材标准委员会委员、权威人士。何继长，82年炼纲毕业，广东伊佩克环保产业（集团）公司副总经理。韩家新，81年选矿毕业，中冶国际商品交易有限公司（广州）总经理。龚天培，67年矿机毕业，中金岭南铅锌集团公司党委书记。黄 全，84年自动化毕业，国泰君安证券股份公司南昌营业部总经理。李建芳，67年矿机毕业，华东地勘局副局长。熊冬生，76年冶机毕业，核工业260厂党委书记。魏仲文，62年轧钢毕业，江西建材机械厂总工程师。危时安，75年采矿毕业，漂塘钨矿矿长。李上鉴，75年选矿毕业，西华山钨矿矿长。洪饶生，82年轧钢毕业，厦门市诺维信商贸有限公司副总经理。柯真明，81年选矿毕业，福建三木股份公司副总经理。（上市公司）陈 伟，87年有色毕业，南平铝业公司副总经理。陈军伟，79年炼铁毕业，三明钢铁公司副总经理。林 平，81年测量毕业，宁波联合集团建设开发公司总经理。吴文中，81冶机毕业。夏 江，81冶机毕业。宝钢公司。封国富，85年选矿毕业，新疆有色金属工业公司总经理。高 翔，89年计算机毕业，重庆冶炼集团公司副总经理。潘贻芳，83届炼钢毕业，天津钢铁集团公司副总工程师。余旦新，82年有色毕业，白银有色金属公司冶炼厂总工程师。陆维和，82年有色毕业，河南中州铝厂技术中心主任。何明德，82年选矿毕业，广西柳州有色冶炼股份公司总工程师。蒙建德， 广西平果铝业公司炭素厂厂长。杨吉华，85年冶机毕业，山东铝业公司氧化铝厂厂长。王克岳，86年矿机毕业，山东铝业公司副总经理。陈 强，85年有色毕业，江苏南通经济技术开发区管委会副主任、博士。姚士良，79年炼铁毕业，马钢驻沪办主任。蔡景章，81年自动化毕业，景德镇焦化煤气总厂、副总经理。金 辉，83年炼钢毕业，广东韶关钢铁公司供应处处长。吴雨霖，83年冶机毕业，海南钢铁公司计划处处长。许 胜，83年采矿毕业，深圳发展银行杭州分行行长。研究院所、高校界胡筱敏，81年选矿毕业，东北大学环境工程中心主任，博士。蔡嗣经，75年采矿毕业，北京科技大学博导，教务处处长。韩正炎，76年矿机毕业，景德镇陶瓷学院教务处处长。赖远明，83年矿山机械专业毕业，国家杰出青年科学基金获得者（2002年），中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究室主任，博导。入选中国科学院2007年增选院士侯选人名单。黄元魁，76年炼钢毕业，赣州电大校长。胡奕信，1964年选矿毕业，江西教育学院巡视员。仇厚授，76年稀有金属冶炼毕业，华南热带作物大学工学院院长。施逢年，76年选矿毕业，澳大利亚昆士兰大学矿物研究中心，教授林多贤，1976年稀冶毕业，赣南师院党委书记、院长。孙弘安，82年数学师资班毕业，赣南师院副院长。高峰，82年数学师资班毕业，集美大学师范学院教务处长。薛世山，82年物理师资班，铜陵职业技术学院副院长。李炎生，1976年稀冶毕业，九江学院副院长。蒋汉荣，79年炼铁毕业，闽西大学副校长。陈粟宋，81年自动化毕业，顺德职业技术学院科技处处长。夏 忠，83年稀冶毕业，郑州轻金属研究院科技处处长。吕彦海，77年选矿毕业，山东冶金设计研究院副院长。殷惠民，81年炼铁毕业，江苏冶金设计院院长。王占清，沈阳有色冶金设计研究院院长助理。王京海，82年压加毕业，洛阳有色金属加工设计研究院院长。王运敏，81年采矿毕业，马鞍山矿山研究院院长。项宏海，81年采矿毕业，马鞍山矿山研究院副院长。黄平华，81年轧钢毕业，马鞍山钢铁设计研究总院副院长。
“一币一别墅”的财富神话依然在币圈里广为流传，不断有新的投资者跃跃欲试。但其实，从矿机厂商到大矿场主，再到矿池，这个小圈子已经形成了一个稳定的权力结构。
制售矿机、挖矿、建矿场、搭矿池，“矿圈”成为区块链世界里另外一条发财之路，矿机也成为一门鲜为人知的“大生意”。
按照比特币发明者中本聪的设想，理想的状态应该是“去中心化”的，算力分散在全球各地。但是，与去中心化背道而驰，矿池是绝对的中心化，越来越多的矿机接入到矿池里。
本文首发于南方周末
“如果说炒币是一条不归路，那么投资矿机就是一笔稳赚不赔的生意，回收成本只是时间问题。”深圳爱播时代科技有限公司总经理钟熙算了一笔账，一台矿机每天200元收益，120天可以回本，之后就是利润了。
2017年10月，钟熙在主业之余，加入了挖矿大军，并迅速成为矿圈大佬，他在江西、四川、贵州等地运营着多个大矿场。
其实这个“稳赚不赔”的生意仍然依赖于币价的持续高涨。过去两个月时间，比特币币价从15000美元跌到了10000美元左右，甚至一度跌破6000美元，使得矿机回本周期延长，如果一直跌下去，盈利也就遥遥无期了。
在比特币问世4年之后，也就是2012年，可以量产的矿机才出现。在此之前，挖矿主要是私人行为，家用电脑就可完成。“那时，家用电脑就是印钞机，每天都能挖出不少比特币。”资深数字货币玩家、早年卖过矿机的黄世亮向南方周末记者回忆。
矿机出现后，挖矿开始“社会化”，出现了矿场和矿池，挖矿成为一件集体工作。单独的矿机被矿场托管，就像生产线上的工人，只要摆在那里，就可以每天领薪水。
制售矿机、挖矿、建矿场、搭矿池，“矿圈”成为区块链世界里另外一条发财之路，矿机也成为一门鲜为人知的“大生意”。
中国则成为全球最大的矿机生产地。从2012年开始，在中国诞生了一批矿机生产商，如生产烤猫矿机的深圳比特泉有限公司，还有现在赫赫有名的比特大陆、嘉楠耘智和亿邦通信。在深圳华强北，到处也都可以看到外国人带着翻译询问矿机价格。
近期，比特大陆CEO詹克团在接受媒体采访时称，这个成立仅4年的创业公司，2017年的营收规模约25亿美元。比特大陆号称全球最大的矿机生产商，他们的蚂蚁矿机一直都是币圈和矿工世界的硬通货。
与币圈一样，矿圈也需要信仰——要坚信矿机每天机械地数学运算能够创造巨大财富。
不过，与比特币所宣扬的“去中心化”背道而驰，矿工的世界正在走向“中心化”。矿机销售商自己建矿场，投资者买完矿机之后，又被销售商托管；而生产商则自己建矿池，又将矿场给管起来。
这种“中心化”的过程，使得矿圈的财富被少数人攫取，钟熙要想进入到核心圈子，也并不容易。
算力“中心化”
矿场的主要作用，是给分散的矿机提供一个运转的地方。但真正起到整合作用的则是“矿池”。
所谓“矿池”，可以简单理解为“合作挖矿”。矿工和矿场们，把算力交给矿池，由矿池作为唯一的地址，来接入数字货币网络进行挖矿，再按照矿机的算力，给矿工分发红利。
矿池的历史要比矿机更悠久。2010年11月，名为Slush的矿池出现，它的官网在今天还写着是“世界上首个矿池“，这个称号也被币圈所公认。与矿场相比，矿池的搭建需要一定的技术，门槛相对更高。
国内一家知名矿池的负责人向南方周末记者解释矿池的原理。他把挖矿比作买彩票，一个人挖，中奖的概率很不稳定，可能今天中了10万，以后半年都不中。
“把买彩票的人聚到一起，统一买，无论谁中，根据出钱比例来分成。在币圈，矿池就发挥这个作用。”该负责人说。
矿机连接矿池并不复杂，根据各大矿池的操作指南，一般只要几步就可完成，然后就根据自己提供的算力，从矿池获得收益。矿机就像一个站在生产线上的工人，每天领取固定的薪水。
掌握巨大算力和众多矿机的矿池，在币圈和矿圈都有着绝对的发言权。比如，如果要发行新的数字货币，或者要主导比特币分叉，一般要获得矿池的支持，没有矿池的支持，新币种没人挖，也就没有了意义。
此外，当一个抢手的新币面世时，矿池也可以利用自己所掌握的矿工，快速打包，在这些新币的抢购中占得先机。
2017年6月份，SNT和EOS两大代币发行时，南方周末记者就见证了矿池抢购代币的场景。由于投资者太多，很多个人投资者无法将资金打入到指定位置，但一家矿池的负责人，就可以轻而易举地完成这一操作。
按照比特币发明者中本聪的设想，理想的状态应该是“去中心化”的，算力分散在全球各地。但是，与去中心化背道而驰，矿池是绝对的中心化，越来越多的矿机接入到矿池里。
2018年1月18日，康奈尔大学计算机教授埃敏·允·西拉什等5人合著一篇论文，直指两大数字货币比特币和以太坊背后存在隐性的权力结构，挖矿过于集中，其中比特币50%的算力被四大矿池所控制。
其实，这个问题一直存在。4年前，以太坊创始人Vtalik在写以太坊白皮书时就注意到了这个问题，他写道：“这个问题可以说很严重，在本文写作时，最大的两个矿池，间接地控制了大约全网50%的算力。”
直到今天，这个问题也没能解决。一位以太坊白皮书的早期翻译者向南方周末记者无奈地表示：“这不是技术问题，而是人的问题。”
5
隐性的权力结构
在矿圈，食物链顶层就是矿机生产商。目前，公认的三大矿机生产商均位于中国。他们通过生产销售矿机，获得大量的利润，同时也涉足矿场和矿池的建设，布局在整个币圈的话语权。
蚂蚁矿池是全球排名前二的大矿池，它的算力占据全网算力的17%，但根据工商资料，该矿池是由比特大陆一手创办；嘉楠耘智的几位投资人，同时也是杭州矿池科技有限公司的投资人，后者有自己的矿池Hash和挖矿平台，不过矿池已于2017年底停止运营。
亿邦通信则在内蒙古呼和浩特市、乌海市，新疆准东经济开发区成立了三家区块链公司。亿邦通信的一位销售人员向南方周末记者介绍，他们在这三地都有矿场和挖矿业务，但这些矿场也已全负荷运转，没有机位可以托管新的矿机了。
“我们正在俄罗斯的伊尔库茨克搭建新矿场，那里电费低很多，新矿机可以在那里托管。”该人士说。
在矿机厂商之上，则是芯片巨头的收割。“矿机的核心技术在芯片上，谁有矿机芯片，谁就可以生产更多矿机。”丁杨对南方周末记者说，芯片主要掌握在几家巨头厂商手中，如台积电、英伟达、AMD等。
从2015年开始，台积电一直都是嘉楠耘智的最大芯片供应商。2015年，嘉楠耘智从台积电采购的芯片，占据嘉楠耘智所有采购量的69.62%，此后这个数据一直维持在60%左右。嘉楠耘智的大部分利润，均被台积电赚走。
2018年1月18日，在台积电第四季度财报的说明会上，董事长张忠谋就称，虽然今年的移动业务前景较弱，但公司的营收依然会增长10%—15%，关键因素之一就是持续稳健的加密货币开采对芯片的需求。
在矿机厂商之下，则隐藏着另外一种权力结构。嘉楠耘智2017年的招股书上，透露了这个秘密。2017年前4个月，嘉楠耘智的前五大客户中，有四大客户属于“个人”。而根据公开资料，其中有三人均是币圈鼎鼎大名的“腕儿”。
第一大客户吴钢是最早的一批矿工，后来创办了Haobtc，该公司拥有一个全球前十的矿池；第二大客户林志鹏是小强矿机的创始人，很早便从事矿机的生产销售，其与第六大客户谢维钦，一直是合作关系；第三大客户王晋创办了币圈资讯网站比特帮。
这些大客户均不是单纯的矿工，他们都在币圈拥有着自己的影响力。机械运转的矿机给他们带来收益的同时，也带来了话语权。
据比特大陆一位内部人士介绍，比特大陆的大客户中，也多为币圈的大佬。不过，比特大陆官方婉拒了南方周末记者的采访，该公司公关部回应称，由于与客户签署了保密协议，该方面内容不方便透露。
“一币一别墅”的财富神话依然在币圈里广为流传，不断有新的投资者跃跃欲试。但其实，从矿机厂商到大矿场主，再到矿池，这个小圈子已经形成了一个稳定的权力结构。
新入局者，大多只能做被收割的“韭菜”
㈣ 南昌矿机JC1000鄂式破碎机拉力调整弹簧长度是多少
南昌矿机钩c一千颚式破碎机拉力调整弹簧长度是二十
㈤ 先锋集团原董事长张振新，为何年仅48岁就去世了
张振新多脏器衰竭、酒精依赖、急性胰腺炎经抢救无效 ，最终导致先锋集团原董事长张振新年仅48岁英年早逝。
㈥ 胡姜飞的矿机ipfs公司是不是骗人的
关于胡姜飞的矿机ipfs公司：
11月11日，由中国通信工业协会IPFS专业委员会主办，工信高科（北京）科技有限公司重庆分公司承办的以 “布局新基建，开启新财富”为主题的中国IPFS运用大会暨Web3.0高峰论坛第二站在山城重庆隆重召开。
- 大会由工信高科（北京）科技有限公司总经理胡姜飞先生为论坛致开幕辞，他从国家宏观发展，从在这个全世界特殊的疫情时期，从数字经济时代里国家和国家的竞争能力高低的核心指标就是算力等几个方面，怎样积极响应国家的号召，怎样深刻领会和到具体实际的实施角度，言简意赅、高屋建瓴的如何布局新基建，抢摊数据存储万亿市场为核心发表了重要讲话。
注意事项：关于胡姜飞的矿机是不是骗人的我这里只给你一个参考，具体的还要你自己进行判断，不过我可以给你推荐ipfs首席运营官陈佳，我就是在他那里做的矿机，具体的可以尝试联系首席运营官陈佳陈总！
㈦ 南昌矿山机械有限公司是国企吗待遇怎么样，谢谢！
不是国企，他们公司总体待遇还不错的，你可以面试的时候好好谈下。
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• 公司简介：
大同市航天晨光矿机销售有限责任公司成立于2005-08-12,注册资本200.000000万人民币元,法定代表人是纪文斌,公司地址是大同市南郊区甘河村口36号门面房,统一社会信用代码与税号是91140200779557071B,行业是批发和零售业,登记机关是大同市工商行政管理局,经营业务范围是销售机械设备、机电产品(不含九座以下乘用车)、工矿配件（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）***,大同市航天晨光矿机销售有限责任公司工商注册号是140200200053847
• 分支机构：
• 对外投资：
• 股东：
郝巍,出资比例50.00%,认缴出资额是100.000000
纪文斌,出资比例37.50%,认缴出资额是75.000000
常玲玲,出资比例12.50%,认缴出资额是25.000000
• 高管人员：
常玲玲在公司任职一般代表
郝巍在公司任职监事
纪文斌在公司任职执行董事兼总经理
㈨ 支秉渊的职业生涯
众所周知，中国民族机械工业的起点很低。尤其是第一次世界大战结束后，
大量的机械设备从国外进入中国市场，使中国机械工业发展速度极慢，机械设备的产量提高不快。1925年“五卅”惨案后，上海掀起罢工浪潮，提倡国货之呼声日强。是年江浙一带连年苦旱，支秉渊等人创办的新中工程公司，开始仿制成离心式抽水机、双筒双行式抽水机、滤水缸等多种排灌设备，以减轻灾民燃眉之急。1926年，在上海南洋大学举办了一届工业展览会。该会第三会场，为德商天利洋行及丹商罗森德洋行陈列的柴油机、抽水机、电动机等。支秉渊敢于与此一决高低，在天利洋行陈列品之前，设下自制8寸口径离心抽水机，同时开车抽水，以资比较。结果，新中的产品轻巧坚实，价格特别低廉，较之舶来品有过之无不及。令国人非常振奋，觉得国货能与洋货分庭抗礼很是扬眉吐气。 这一时期，民族工业在洋商和官僚资本的双重倾轧排挤下处境艰难，支秉渊克服种种困难，以坚韧的毅力和不怕失败的精神，领导设计仿制的内燃机品种有：3马力煤油机、6马力、8马力（冲灯式单缸）、10马力（单缸船用）、15马力（单缸）、16马力（冲灯式双缸）、20马力（双缸）、30马力（双缸）、36马力（双缸）、45马力（双缸）、54马力（三缸），75，90，100马力柴油机作为发电厂的照明及小型动力之用，为安亭以及萧山的永安电灯公司，嵊县的开明电灯公司，嘉定的南翔电灯公司……提供的引擎装机容量达200千瓦以上，约占上海民族机器工业售出用于电厂的引擎总装机容量的30%左右。
这时，支秉渊又敏锐看到：实用的狄塞尔（Diesel）柴油机是1897年制成的，这种柴油机的热效率高于其它内燃机。但最初它的体积大，用于固定作业。20世纪初狄塞尔柴油机的应用日益广泛，20年代中国市场上的狄塞尔柴油机都是外国产品。支秉渊不甘心受人摆布，有志于填补国内空白，于1929年，仿制成36马力双缸狄塞尔柴油机，开中国制造这种柴油机之先河。
在铁路桥梁工程中的创举和成就
从第一次世界大战开始，中国关内（东三省除外）长期没有兴建铁路。当时已在修筑的铁路亦都中途停顿，铁路建设队伍几须重新建立。1933年，浙江省主办的杭江铁路开工，支秉渊深感此举为民族振兴之大计。受这种强烈的责任感驱使，以及新中公司发展的需要，他敢啃“硬骨头”——毅然承包了金华江和衢州东迹江两座大桥的钢梁工程，钢梁共计25孔，每孔长20米，尤其是金华江，12孔桥孔，有的在深水区，有的在浅水区，有的在滩上，架梁难度很大。支秉渊善于组织和发挥起重工人的经验，在缺乏实践技术和先进起重设备的情况下，经过多次周密勘察，突出一个巧字，研究出在20米长的承接梁上铺轨，用平车装载把整个钢梁送上桥墩。由于他在工作中善于探索，不断改进，最初安放一孔需10日，最后减至3日。冬季江中无水，支秉渊充分利用这一地利条件，打破常规，将13孔上承梁全部运至河中间滩地上拼装铆合，用独脚巴杆吊上桥墩，大获成功。初战告捷，使支秉渊信心大增，建桥的劲头更足了。
翌年，他率领一支精良的技工队伍开赴崇山峻岭安营扎寨，承包了浙赣铁路玉南段（自浙江江山通过江西玉山至南昌）信河、灵溪、沙溪三座桥梁的全部工程。信河桥的上部钢梁安装架设工程，是跨度20米的钢板梁．共10孔。支秉渊研究采用新的运载工具；全长40米的承载梁。承载梁系用型钢构成的方型钢轨，事先在桥头拼装成整体后推向桥台，因长度可跨2孔桥，所以能向前推进而不致落空。承载梁在两个桥台上坐落后于上面铺设钢轨，即可将桥梁推向安装方位。然后经起重工具将桥梁顶高，让装载桥梁的平车退出并拆去钢轨枕木，将承载梁推向前方，使桥梁徐徐落在桥台位子上。此法改变了在河床或船上搭枕木架，把桥梁升上桥台的传统工艺，使桥梁与江中水情脱离关系，不受天时影响，既省时，又节约，且安全，系国内首创，亦可视为后来发展形成的架桥机的雏型和原理。
粤汉铁路株韶段樟河桥钢梁架设的施工方法，是支秉渊在桥梁工程史上的另一大创举。樟河桥位于湘粤边界，在湘东南宜章县境内。桥墩高40米，远望像一个烟囱，平时河床是干涸的，由于火车从半山腰通过，所以桥墩要高。支秉渊报价1万元，路局极为惊异，因为他们对该桥的预算是10万元。该局凌鸿勋局长特此询问支秉渊，支告以自已的施工方案，并称按此方法尚可盈利，结果使凌鸿勋大为赞赏。樟树桥共3孔，两头各有一孔20米的钢板梁，中间为一孔30米的桁梁。支秉渊定下办法，中间的方架梁在河中石滩下拼装，在桥墩上分左右安装两副双杆吊梁（A字把杆），把钢梁分二片从河底吊上桥墩。攀索栓在桥墩的顶帽上，准备将在粤汉路完成安装使命的40米装桥工具切断，安装在桥孔中间作为承载梁。照此计划，若不计装桥工具损失，安装费用不到5000元。
但本着精益求精的科学态度，支秉渊和工程师钱义余根据以往用巴杆在桥头两端吊起钢梁的经验，已经逐渐形成一个用钓鱼的方式将钢梁从空中引渡过去而下面不用承梁的想法。施工中，因为桥墩高，使用四档葫芦速度较慢，从钢梁离地到引上桥墩的整个起吊过程，需耗费13小时。于是，支秉渊决定实施新构想空渡计划，并作试验。将已运到桥头的40米装桥工具当作钢梁，从对面桥墩上扎上巴杆，模拟性地拖出桥头，引向对面桥墩。试验表明很平稳，复将它拖回原地，结果空渡获得成功。后来，粤汉铁路南萍段的钢板梁架设，基本都按此法进行，均进度超前，路局十分满意。钢梁凭空渡过桥墩的架桥新法，后在中国桥工界广为传播。
赣江大桥为支秉渊精心所造桥梁中的最大一项工程。其架梁施工工艺采用浮运法。浮运法安装桥梁，曾在1935年开工的钱塘江大桥工程中得到应用。此桥由茅以升设计，洋商承包建造。支秉渊建赣江大桥采用浮运法架梁，是在钱塘江大桥施工之后，加以发展而成。钱塘江的浮运工具为底平且面亦平的方船二艘，用四具千斤顶在钢梁四角同时举高的方法升上钢梁。支秉渊则采用二艘两头高起6米的平底船，因袭潜水艇的原理，将水注入舱内，利用排水船体升高的方法将钢梁举高，其效率及速度均超过钱塘江桥工程的浮运法。赣江桥钢梁的浮运，开始亦用二艘拖轮拖带方船，后因风大危险，改为在拖船上安装绞车，定位下锚后以钢丝绳连接方船，徐徐牵引到位。这是支秉渊一贯善于因地制宜，别出心裁的又一例证。
领导研制中国第一台柴油汽车发动机和煤气汽车发动机
1931年6月，沈阳民生工厂自制部分零部件，利用一些进口关键零部件，制成一辆卡车。此外，30年代初中国仅有利用进口发动机、底盘等组装汽车的尝试。发动机是汽车的关键部分，最初的汽车发动机多是汽油机，20年代后期出现了高速柴油汽车发动机（转速超过每分钟1000转）。由于柴油较汽油价廉，用柴油汽车较汽油汽车经济。在制造柴油机过程中，支秉渊产生了试制柴油汽车发动机的想法，他曾多次在外国汽车面前驻足沉思，留连忘返。由于制造这种发动机难度大，成本高，技术上无把握，在一般人看来得不偿失。但支秉渊却决心在技术上创造佳绩，甚至在试制过程中连失败的念头都未曾有过，足见是如何自信了。大约在1935年，支秉渊买了辆英国Commer牌卡车，在自己原来研究的基础上，委托工程师陆景云主持仿制该车的Perkins牌发动机。Perkins牌发动机为狄塞尔高速柴油机，功率为35马力，额定转速达2200转/分。当时它的转速是非常高的了，国内未曾试制过。支秉渊、陆景云得到的有关资料仅有一份使用说明书，其上仅有若干外型照片及简单说明。在支秉渊和魏如的精心组织下，陆景云等人经过简单的试用观察之后，将发动机拆开、逐步分析，并由支少眉、闵根荣等测绘。根据发动机结构紧凑、复杂等特点，陆景云构思各种技术方案。在构造原理方面基本上按样机测绘；在材料方面只好自己选定材料种类；在加工工艺方面也必须自己重新设计。根据参考书，陆景云得知了世界上高速柴油汽车发动机的曲轴、连杆、活塞等零件的材料种类，以及缸体材料的要求。
在缸体、缸盖等铸件方面，为了能在上海当时条件下获得最好金相组织，支秉渊通过代理商从国外进口了铁镍合金颗粒，使其熔入含矽含碳量较低的铁水中，容易促进珠光体的形成，改善铸铁的显微结构和性能，冶炼出了低镍合金铸铁，经检验分析认为金相组织（细密的珠光体）和强度符合要求，从而铸出了结构复杂，尺寸准确的气缸体、气缸盖。
除了铸件，发动机的多数零件是钢件。当时国内一般机器厂所用钢材绝大多数为普通碳钢，没有用合金钢的经验。按有关参考资料，根据零件的不同性能要求，支秉渊向洋行选购必要的合金钢。为了提高加工精度，支秉渊等人采取了两项措施：一是在图纸上加注尺寸配合公差；二是每个零件分别制订加工工艺，这种先进的做法在当时中国机器厂中是不多见的。
曲轴是发动机的重要零件，新中因无合用的锻压设备而不能锻造。支秉渊等人在无奈之下，动足脑筋，只好用尺寸较大的方型低镍合金钢锯成坯料，再用机床切削成形，方钢锯下的余料经切削制成连杆。他还在上海市场上购买了部分附件，如德国造的高压油泵的喷油嘴、英国造的凸轮轴传动链和张紧装置，以及活塞环，风扇皮带等等。到1936年大部分零件已完成，1937年春发动机装配完成，这是中国第一部自制的高速柴油汽车发动机。被安装在那辆Commer牌卡车上，由支秉渊亲自驾驶着向市政府公用局报告试车成功。后来，新中内迁时在上海市内运输过程中，装着自制发动机的Commer牌卡车发挥了作用。
“八·一三”上海抗战的次日，陆景云决定向支秉渊请长假，从军抗口。支秉渊积极响应资源委员会等部门组织的内迁，率领新中员工历经艰辛，将上千吨器材迁往武汉。武汉告急以后，新中继迁长沙以及祁阳。长沙离武汉不足千里，且无险可守，若武汉失守，长沙即成为前线城市，从战争角度看在长沙设厂似无必要，甚至极不明智。而支秉渊在长沙设立分厂的根本目的，便是为了早日实现制造较大马力汽车发动机的夙愿。他对制造技术复杂的内燃机，可谓念念不忘。长沙黄土岭新建的新中公司制造分厂于1938年开工，支秉渊便复请陆景云回厂主持试制发动机。因战事紧张，杜聿明最初不准陆离职。后经支秉渊亲赴湘潭向杜聿明面陈理由，杜才批准陆回新中以支持支秉渊的爱国之举。
由于经济部官员出面，杜聿明的二百师将一辆已报废不能运行的德国卡车赠送给支秉渊。其发动机为M．A．N牌狄塞尔高速柴油机，功率为65马力，额定转速为1800转/分钟。支秉渊决定仿制这种发动机，在没有任何有关资料的情况下组织测绘。陆景云到厂后，支秉渊又将李培金、褚应鎏，喇华琨等技术人员集中到长沙，全面展开仿制。M．A．N发动机比Perkins发动机体积大，结构较简单，陆景云等人觉得试制更有把握。于是，支秉渊不顾敌机轰炸的严重威胁，决定建立批量生产线。
战时后方冶金工业仍落后，钢材供应远不及上海方便，条件非常艰苦。支秉渊四处奔波，多方打听供应渠道，终于想到向铁道部门购买被日本飞机炸坏的机车的废件作为原材料。当时估计机车主动轴是好钢材（可能是合金钢）制的，就用它来制曲轴，用轮箍制连杆，用钢轨制一般钢件。没有较大的锻压设备和合用的磨床，制曲轴时先将车轴锻偏，然后在机床上切削成型，最后再精车和研磨。在自炼铸铁过程中，找不到进口的铁镍合金颗粒，就以镍币为添加料，与铸铁、废钢同在化铁炉内熔炼，炼得低镍合金铸铁。由于支秉渊，陆景云等人有战前经验，新中顺利铸成气缸体、缸盖，用废飞机零件铸成了活塞。另外如油泵、喷嘴及飞轮锻坯，由支秉渊去香港购买。由于粤汉铁路运输已不正常，他就亲自押运，从香港用民船运到广西钦州、防城一带上岸，再用人力经数百里挑到南宁，再经公路长途运输到厂，长沙大火后，新中厂又迁到祁阳，其路线非常之曲折。1943年11月中国工程师学会在桂林召开学会期间，颇多会员远道到祁阳参观新中公司，当时重庆国民政府经济部长翁文灏亦特地前来视察。看到新中公司与同业和中国银行合办民生炼铁厂、炼钢厂，因炼钢电炉需要炭棒又与广西化工厂合办中华炭精厂，又因需煤日增与联资公司合组七里桥煤矿公司，又向建湘面粉厂投资，新中所发电力，供应邻厂日新电池厂及建兴器材厂，使祁阳小邑俨然成为一个工业基地，是抗战时期自给自足的一个非常可贵的奇迹。翁感到非常高兴，对支秉渊的爱国之举、强烈的创业进取精神和出色才干倍加赞赏。
M．A．N发动机试制工作从1938年夏季在长沙开始，秋季转到祁阳。到1939年存，零件加工陆续完成，开始装配。同年6月，65马力柴油汽车发动机在新中祁阳制造厂制成，装在原来的已修复的旧汽车上，试用成功。
1939年夏，去香港购买附件更加困难。太平洋战争爆发后，德国附件和原料供应中断，新中无法批量生产柴油机。另外，战时柴油成了十分紧张的战略物资，柴油发动机因缺油而几乎停用。支秉渊审时度势，考虑到后方生产煤炭，在M．A．N发动机仿制成功之前就着手把它改型为煤气机。这主要是把油泵换成高压线圈和分电盘，加装冷型火花塞（进口的）、煤气进气管、煤气控制阀，配制煤气发生炉，史改缸径、缸套’缸盖、气门、压缩比、活塞等。材料也有某些变更，如活塞由铝合金改成了低镍合金铸铁，飞轮由锻件变成铸件。为了以后容易造柴油机，煤气机与M．A．N型柴油机大部分零件可以通用。1939年6月以后新中开始试制煤气机，翌年初试车成功。该煤气机功率为45马力，额定转速1500转/分钟，可与发电机匹配。支秉渊以月产30部煤气机为目标，最初月产3部，后来达到月产6部。这种发动机在后方很受欢迎，被用于发电或驱动小型船舶。支秉渊下令将它和煤气发生炉装在一辆卡车上。1942年他和司机驾驶这辆汽车从祁阳出发，经湖南、广西、贵州的崎岖山路，成功地驶抵重庆，开创了国产煤气发动机驱动汽车的历史，成为中国近代机械史上的一件要事。当时重庆《大公报》发表文章将支秉渊喻为“中国的福特”。1943年支秉渊自行设计并试制成功一辆国产汽车曾行驶于湖南黎家坪至祁阳之间，后因日军侵占祁阳而受破坏，现只保留下照片。
1943年冬，中国工程师学会为表彰支秉渊领导制造内燃机的开创性成就，在桂林决定授与他金质奖章荣誉。他成为继侯德榜、凌鸿勋、茅以升、孙越崎之后第五个获得这项中国工程技术界最高荣誊的人。
中华人民共和国建立前后的科技成就
抗日战争胜利后，中国工业千疮百孔，百废待兴。支秉渊从美国考察回来后，出任中国农业机械公司总经理兼总工程师。基于强烈的振兴民族工业的愿望，并根据联合国救济委员会的构想，他制订了一个在中国各大省市建立18家分厂，在各县设立3000所铁工铺的宏大计划。但后来终因不合美国顾问的意图而愤然辞去总经理之职，改任中农公司下属的吴淞制造厂（现上海柴油机厂）厂长，此计划也付之东流了。虽遭此重大挫折，支秉渊实现“实业救国”的夙愿仍矢志不变。在他的领导设计下，该厂于1948年3月试造出第一批汽油机，原设计5马力，实际达到5．5匹马力，因此称5匹半汽油机，当年就生产了50台，用它同二次世界大战“救济物资”中，美国制造的水泵配套，作为农业排灌机械的动力。同年该厂还基本完成了年产3000台5匹半汽油机所需的工艺装备。 人民政府信任支秉渊，调他到华东工业部任机械处处长，领导整理各种机器工厂的资产，重新分配任务，恢复生产。1950年5月，中央决定投资3．75亿公斤小米（折合人民币6075万元）兴建新中国第一座重型机器厂，由中国工程技术人员自己设计。这是中国工业史上的一大创举，曾轰动上海知识界并引起国际上的注目。支秉渊立即响应，以他在上海知识界的威望，不辞辛苦地走门串户，满腔热情地宣传动员。在他的慷慨陈词和细致入微的说服下，一些专家名流很快消除了对共产党尚持的视望态度，有的嫌太原风沙大，生活条件差，还有的对能否建成这么大的重机厂信心不足等种种顾虑，纷纷投入到设计队伍中来，还聘到56名技职人员和30多名技术工人。支秉渊被任命为中央重工业部重型机器厂筹备处副主任（后为太原重型机器厂副厂长兼总工程师）兼太原工程处处长、上海事务所主任。在他的主持下，有支少炎、杨廷宝、罗士瑜等40多位上海各企业的知名工程师、大学教授，怀着对发展祖国工业建设的高度责任感，利用岗位工作之外的时间，充分发挥其积极性和创造性，克服了许多困难，只用了40天时间就完成了规划文件。支秉渊意气风发地打着上海事务所赠送的“唯我先锋”锦旗，率领一个考察小组，来到山西的太原、榆次、太谷等地进行地势考察，选定厂址。1950年10月4日，建国二周年的礼炮余音里，又响起了太原重型机器厂正式破上动工兴建的喜庆鞭炮声。它的高速建成和投产，凝聚着支秉渊等专家的高度智慧和辛勤洒下的汗水，为中国独立自主建设大型企业闯出了一条新路。 1954年，支秉渊被调往沈阳矿山机器厂任副厂长兼总工程师。这个“大人物”是这样平易近人——他平时吃住在厂里，经常在空余时间下车间了解情况研究问题。对于矿山机械，他一往情深，深谋远虑地构划出一副沈矿厂发展前景蓝图。消化、转化了一批苏联技术，增加了工厂主要产品品种。其中有许多技术要求较高的新产品，如鼓型过滤器、除尘搅拌机，螺旋分级机和板状给矿机等，在支秉渊的领导设计下相继问世。还有许多产品创造了中国首占产品记录，如φ2800×60000圆筒混合机，带宽650毫米电动卸料机，带宽650毫米电动漏砂机，CKP11型链式刮板运输机，直径2000毫米圆盘给矿机，FW——24型浮游选矿机，BK振动筛和Bro振动筛。BGN——15．BGN——24型周边传动式浓缩机，无活塞鲍姆式洗煤机等。其中带宽1000毫米的带式磁选机的试制成功，为中国金属选矿提供了新的先进技术装备。还有试制成功中国第一台桅杆起重机，1955年被选送到莱比锡工业展览会展出，赢得了国际上的好评。这众多新产品，和支秉渊培养锻炼出来的一支设计、开发选矿设备的工程技术队伍一起锦上添花，使沈矿厂充满了勃勃生机，为发展国民经济计划作出了应有贡献。
值得一提的是，1954年，中国机械行业开始搞标准化，支秉渊马上在沈矿厂成立了标准化科，并多次阐述它的重要性，使一些同志积极投入到此项工作中去。在他的领导下仅用了4年时间就搞了七百多个标准，在中国机械行业中最早制定统一的技术标准。他还是沈阳机械学会的成立发起人之一。
支秉渊65岁时调到北京，任原第一机械工业部起重运输机械研究所副所长兼总工程师。为了减轻工人劳动强度，提高搬运作业机械化水平，他认真研究分析国外科技发展动态，不辞劳苦地登山下矿，考察工厂、车站、港口、码头，同技术人员和工人群众呈起讨论问题，研究方案，解决技术难题，为发展中国起重运输机械新技术、新产品作出了贡献。另外，他对科研工作不重视经济效益，很早就表现出忧虑，倡议实行研究课题有偿合同制。
1966年支秉渊患心脏病、胆结石等多种疾病，经两次大手术，身带残疾。“文化大革命”中受到陷害，1971年8月25日病逝于河南省信阳市，终年74岁。1979年2月，原一机部为支秉渊平反，移灵至北京八宝山革命公墓。遵照支秉渊的遗愿，夫人黄景卿及子女，将其薪金积蓄5万元，赠给中国机械工程学会。