心动三菱矿机现在是多少钱

A. 三菱发动机是进口的吗

三菱的发动机是进口的，三菱发动机是国内很多自主车的首选发动机，起功率大，油耗低，保养容易。

日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。

发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。

通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。

三菱生产的最新引擎，采用了DOCH（双顶置凸轮轴）设计，最为重要的是加入了MIVEC（引擎可变气门及升程）的技术。

一些汽车工业比较发达的国家在生产小排量汽车的时候很多情况下会选择这种发动机,而目前国内的车型也就V3在用这款引擎, 60公里等速下百公里油耗仅为4.3L。

(1)心动三菱矿机现在是多少钱扩展阅读：

优缺点：

1、缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机。

在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80%

扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也

不容易熄火。跑山路更是得心应手。

2、最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。

3、该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易。

缺点：

1、噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。

2、节温器毛病较多，不知现在是否有改进。

3、火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。

4、2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。

5、原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。

6、冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。

7、由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。

变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。

之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。

离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错， 一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。

采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。

B. 广汽三菱劲炫怎么样现在买有什么活动吗

其实这个问题主观性比较强，所以因人而异的外观和驾驶感受这些我就不说了，来说点客观的部分吧，比如底盘。劲炫的底盘算是它一个核心的优势，虽然只有十万出头的价格，但却共享了欧蓝德专业调教的SUV底盘，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架希望我的回答能够对你有所帮助。

C. GEC这个平台是什么平台有什么好处,会不会是骗人的

何为GEC模式云矿机
作为云矿机项目中币价最高的一个平台GEC，一直在被模仿。
10币矿机30天挖11币
100币矿机30天玩120币
1000币矿机30天挖1300币
10000币矿机30天挖14000币
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所有的云矿机项目为了能够快速的发展到会员，都是注册送个月产11币的矿机，由于前期开盘市场上没有币，想投资的人收不到币，只能不断的抬高收币的价格，当1个月之后，大量的羊毛党开始抛货，投资者又想低价收购，造成币价的不断下跌，，越跌的厉害，越跌抛售的人越多，直到平台全是低价抛售的，没人敢继续收了，这也是为什么大部分平台活不过2个月就死了的原因。即使勉强度过了前2个月，但是每天依然不断的有大量新用户注册，每多一个新用户就意味着多11个免费的币，羊毛币的增多会让币价很难有所上升。
从去年到现在活的久的也就是gec跟eco，这边我不是给他们打广告，我是不建议大家去玩的，因为去了基本是接盘的。
今年3月份出了很多众筹的云矿机项目，可以说是全部死了，连1个星期都撑不过，完完全全的骗局。都是打着众筹3分，开盘1块钱的幌子。利用的是大家想快速致富的心里，毕竟你跟其他用户收购币，成本大而且手续繁杂，直接跟平台买个几千上万的，成本低，利润大。在用户群体过于少的情况下，出现了大量币，只会破发，不会增长。加上平台众筹赚了一大笔，更加不会用心来发展平台，只会想着如何脱身，很多众筹平台直接众筹结束就关闭了网址，解散了群。
大家每个人都可以建立这样一个网站，如果你会编程，可能只需要花费不到1000元的成本去淘宝买一套源码。自己重新修改。
如果对编程一片空白的小白，则需要花费2w左右的人民币，购买全套模板跟服务。
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所谓的上交易平台根本就是一个笑话，一个连数字钱包都没有的币，一个可以随意修改数量的币，哪个交易所会接受？
个人的思维是什么，赚一笔是一笔，根本想不长远，也没能力对平台添加新的功能，所以我个人建议，投资这种云矿机平台要慎重，尤其是运行不流畅的平台，坚决不能玩。连一个好点的服务器都舍不得投资，还怎么会用心发展这个平台呢。
一个平台想要长久的发展，不是一层不变的，需要根据不同时期的发展情况进行调整，最主要的是要有实际的应用场景，不管是比特币还是这些空气币，没有实际应用场景做支撑，必然会随着时间的推移慢慢消失。

D. 三菱EVO9代或者10代的二手车现在多少钱能求购到

二十万肯定搞不定的，EVO再不值钱，也不会20万能买到的。除非你买那种开到不行的车子。30万左右的，人家才会出手的。那样的你也敢开。一般都是卖33,35，万的呢。再低，那车况，就不怎么样了，肯定大修过，出过大事故的。那种车绝对不敢开。。

E. 岩崎弥太郎的后继奋斗

岩崎弥太郎在世时，明治政府虽一度曾为三菱公司购置汽船，并给予辅助金援助困难中的三菱公司，但是，明治政府严禁三菱发展海运以外的事业。 唯一的例外是明治政府还允许三菱发展附属于海运的事业，比如，可应用于海上运输的煤矿开发事业。
弥太郎很早就注意上了九州的高岛煤矿。这座高岛煤矿最初由英国人古雷斐开采。古雷斐是著名的“死神高人”，他是甲汀·马迪逊公司的长崎代理店负责人。1873年时，日本政府考虑到避免本国矿产区受外国资本的操纵，因此，一律将矿业改为官营。其后才售与后藤象二郎，这是1874年9月的事。后藤象二郎一直不改其散漫的经营态度，他的负债愈来愈多，最后，福泽谕吉出面斡旋，让弥太郎在1881年3月买下高岛煤矿。这座煤矿后来与吉冈矿山同时成为三菱的摇钱树。弥太郎进取心非常旺盛，积极拓展自己的经营范围。是年7月，海上保险公司设立发起人会议在东京召开。这原本是从前的诸侯与文官为筹募全录公债（为补偿华族、士族等世袭贵族的俸禄，而于1876年所发行的公债）资金而开设的一种公司，创立的总代理人是涩泽荣一。涩泽所打的如意算盘是，三菱将是该公司的最大顾客，必须要拉拢才行。他主动地与弥太郎进行交涉，弥太郎原来就迫切地感到海上保险业的迫切性，因此，东京海上保险公司的60万日元资本中，有11万是来自弥太郎这一方，弥太郎成为最大的股东，反而将海上保险公司转为自己可以操纵的公司。
1881年，岩崎弥太郎又在福泽渝吉的建议下，创立了日本第一家人寿保险公司——明治人寿保险公司。另外，为了更好地与英国的P.O汽船公司竞争，弥太郎在弟弟弥之助的鼎力支持下开办了东京——大阪间的押汇金融业务。1880年4月，资本投资额达100万日元的三菱汇兑所正式开张。此后， 弥太郎又在这些公司的基础上建立了三菱银行。
因为政府禁止三菱从事海运业以外的事业，弥太郎就想方设法以海运业附属事业的名义，开办经营一些有前景的公司，在各方面为三菱走向企业联 盟、走向“陆上王国”埋下了事业之根。在弥太郎去世后，弥太郎的后继者们本着岩崎精神，一步一步地使三菱走向组织化、现代化的庞大的企业联盟。弥太郎的首位继任者是他弟弟弥之助。弥之助从美国留学回来后，立刻进入三菱商会，担任副社长，辅助弥太郎。1874 年，弥之助与后藤象二郎的长女早苗结婚。在三菱的领导层，只有弥之助留过洋，因而，也只有他能以全新的思维方式去谋划公司的战略与策略，弥太郎非常器重他。弥之助当上社长之初，三菱商会处在极度困境之中。如前所述，弥之助大胆地决定将自己的船运公司（三菱商会的主体）与共同公司合并，成立日本邮船公司，并巧妙地使这个新公司的控制权从对方逐步转换到三菱一系的人手里。
因为三菱的主体即船运公司已分离出去了，弥之助便以原附属三菱的煤 矿业、铜矿业、造船业等为基础，准备将“海之三菱”转变成“陆之三菱”。 他把原来的三菱公司改名为三菱社，同时，因原公司的地址已让给日本邮船公司，弥之助还将新公司的本部迁至隅田川附近灵岸岛的滨町，然后向官方重新申请营业登记。
弥之助为新公司三菱社订下规定：本公司职员之进退与业务执行，不论事情大小，一概由社长来决定，不允许职员自做主张。这完全禀承了弥太郎制定的“公司规定”中的“一家事业”的观念与“社长独裁”的组织。不过， 实际经营时，弥之助的做法又与他哥哥弥太郎不尽一样。他比弥太郎更善于倾听下属的意见与建议，没有弥太郎那么专断。
弥太郎时代购进的高岛煤矿是三菱社的顶梁柱。1889年，弥之助又买进新入、鲶田两处煤矿，再经营筑丰煤田，并把采煤、运煤的新技术运用到他 的煤矿事业中。除煤矿业外，弥之助还致力于金属矿业的经营。他买下尾去泽、生野、佐渡、旗峰、面谷等矿业，并为之铺设了坑道、铁轨，采用巴尔顿水轮、翰尔顿磨矿机、水套式熔矿炉等设施，正是因为他大胆地推动各项 技术革新，提高了生产率。最终使煤与铜矿业成为弥之助时代三菱最大的收入来源。
弥之助并不感到满足，他又利用矿业获得的收入投入到造船业上。1884年，日本政府将收入一直呈现赤字的长崎造船厂租给三菱。 当时偏袒共同公司（三菱的对手）的明治政府将长崎造船厂租给三菱，并非为了帮助三菱，而是送个包袱给三菱，以减弱三菱与共同公司的竞争能力。
1884年6月，三菱公司决定承租长崎造船厂。三年后，弥之助向政府申请，停止租约，直接买下造船厂，他希望以造船业作为振兴三菱社的核心事业。
明治政府很快批准了弥之助的申请，因为明治政府已在长崎造船厂投入113万日元，也未见有由亏转盈的迹象，而现在，三菱居然愿以45万日元买下来，何乐而不为呢？弥之助购买造船厂也并非一时冲动，他巧妙地与政府谈判，以45.9万日元、分5年付款的方式获得造船厂的转让权，再提出申请，以一年一成利息，现金归还，亦即每年偿还9.1017万日元。这样一来， 三菱可捡到一个大便宜。弥之助把长崎造船厂办成了“东方最大的造船厂”。在1905年又开办了神户造船厂。当时有人称弥之助“右手掌握日本邮船公司，左手设立造船厂，吸收海运界资本，技巧实令人惊服”。
除了矿业、造船业外，银行业也是弥之助一直关注的事业。三菱的船运公司与共同公司合并后，日本政府改变了过去对待三菱的方针，允许它往银行业方面发展。当时，银行都冠以国立银行之名，实际上纯属民间银行，只是没有银币发行权而已。后因条件变更，国立银行可以获得巨大的利益。于是，银行如雨后春笋般迅速成立，共有151家，竞相发行纸币，造成极大的混乱。当时的第119、第49两家银行濒临破产，便向弥之助求援。由于这两家银行的出资者是一群旧武士出资创立的，出身于没落武士家庭的弥之助据说对此深表同情，产生了救人的“侠义之心”，而接过来经营。当然，弥之助虽然很果敢，却不失慎重。他预测银行业前景十分看好，并盘算好接手后的周密计划，才开始行动。他以托存在三菱东京仓库公司的商品为担保，进行“商品担保金融”，以这种办法保障了银行的盈利。
弥之助后来还让慎重、能干的堂弟丰川良平出任银行的董事长。丰川良平不仅在财界很活跃，而且当时日本著名政治家几乎都是他的朋友。同时，他也坚持弥之助的行事方针，敢在艰险中慎重地求发展，因此，即使在1895年后，日本发生经济大恐慌，三菱的银行也能比其他银行稳定，并迅速摆脱困扰。
矿业、造船业以及银行业，是三菱振兴的三大支柱。弥之助以此为基础， 不断使三菱社向房地产、综合商社、铁路、电机、重工业、制纸、玻璃、啤酒等方面拓展。
日本东京皇居前的丸内林立着三菱社的大厦。那地方原来是长满杂草的练兵场，日本政府在1889年将它卖给三菱。13.5万坪的土地卖价150万， 因此，每坪约值11块1毛1。当时，地价最高的地区是麴町，每坪只有2块3毛4。由于价格贵得离谱，且又是整批地出售，这块地当然就无人问津了。然而，年轻时曾游学外国，看过不少美丽大都市的弥之助心中却有自己的计 划。他很快就买下了这块地。很多人对弥之助的决定不是惊讶，就是嘲笑： “买这么大一块地，究竟有什么用呢？”弥之助对这些人只是淡淡一笑，或漫不经心地回答：“没有目的，只想种竹子，养老虎。”话虽如此，他却没有闲着，弥之助在这块称为“三菱之原”的地区，开始着手建设现代化的办公大楼。他舍弃日本传统的木造房子，改用石、砖等西式建筑材料。就当时的民风而言，这可是破天荒的创举。后来，那条办公 街就被冠以“一个伦敦”之名。建筑物所采用的美丽红砖，不仅吸引了东京人，连世界各地来访的客人们，也甚为其优雅、壮观而折服。此外，弥之助也对冈山几岛湾海浦新生地、干叶印幡植林事业及新泻耕地进行投资。他还与人合伙在岩手山地区买下一大片平原，并以几人的名字来为那块地命名。弥之助对土地的关注，成为以后的三菱地产形成的基础。 弥之助对投资铁路也很感兴趣。现在日本的铁路，多半是明治时代的平民铺设的。除了在弥太郎时发展的日本铁路外（今日本的东北本线），弥之助又投资建造山阳铁路（山阳本线）、九州铁路（鹿儿岛本线、长崎本线），铁路事业不仅可运输煤矿，也是煤矿的主要消费者。
弥之助特别重视提高日本国产技术。长崎造船厂在弥之助的指导与支持下，全力投入制造日本国产的第一部涡轮机。由于长崎造船厂所制造的蒸汽涡轮的出现，三菱内燃机制造业与三菱电机业很快就脱离造船业，并逐渐形成三菱重工业。
弥之助早在1889年时，就看好造纸业必有发展。他先出资赞助瓦修兄弟所设的神户Paper Mill Company，后来，买下那家公司，此即三菱制纸业的 由来。弥之助让自己的第三个儿子俊弥到伦敦学习应用化学，归国后创设玻璃工业，弥之助从旁援助，并为该公司命名旭玻璃公司。旭玻璃公司的苏打事业又演变为今天的三菱化学工业。弥之助是明治中期经济界人士中最现代化的经营者。他脱离了弥太郎时期的“官商”身份，舍弃过于专断的作法，发扬了在艰险中果敢创业的岩崎精神，以组织人身份重新建设三菱，使原为“海上王国”的旧三菱转为“陆上王国”的新三菱，并使之成为庞大的企业联盟。弥之助并非单纯的调整人， 而是自身下决断采取行动的现代化领导者。他也不单单使三菱现代化而已， 他通过三菱，更加推动了日本产业现代化，对于日本经济的运行有极大的影响。
1893年12月，弥之助辞去三菱社长之职。弥太郎临死之前，曾交托弥之助办理后事，并要求弥之助等儿子岩崎久弥成人之后，令其担任社长。弥之助一直遵照哥哥的使命，未曾有过违拗。而且同哥哥一样，他也把自己的侄子久弥早早送到美国去留学。这一年，他将岩崎家在三菱中所拥有的权益， 全数归为久弥所有，并以弥太郎家为本家，弥之助自己这一家则为分支，分支所得只有本家的四分之一以下。人们都为他的手足情深、深谋远虑的作风感到由衷地钦佩。
三菱社到岩崎小弥太（弥之助长子）任社长时，已进入了工业机械，电 气设备、化工、炼油、飞机制造等生产领域，成为一个巨大的康采恩。小弥太采用了现代股份制，共设立11个独立的三菱公司，每家公司都公开出售一部分股票。小弥太通过三菱总公司保持了无可争辩的控制权，一直到1945年财阀解散，岩崎家族还保持了三菱各公司47.8%的股份。
二次世界大战结束后，美国以战胜者的身份，占领并统治了日本国土。日本财阀，包括三菱、三井、住友等，或多或少都卷入了侵略战争，而美国垄断统治者为了排除日本垄断资本的竞争，早就想打击日本垄断资本的力量。1945年10月20日，“盟军总部”发出指令，要求三井、三菱、住友、安田等15家财阀就本公司的事业内容、资本活动状况等提出报告。10月31日，“盟军总部”又发出了冻结这15家财阀资产的指令。
11月1日，盟军总司令部根据美国总统社鲁门的声明，对日本政府发出了解散财阀的“基本指令”。根据这一指令，麦克阿瑟司令部要求日本方面自动提出解散财阀的方案。当时处于被占领军控制下的日本政府只得俯首听命，提出了解散财阀的计划。但日本财阀都以不同方式进行抵制。在财阀家族中，实际掌握事业指挥权的三菱的岩崎家族作了极为顽固的抵抗。三菱总公司社长岩崎小弥太曾固执地表示：绝无自动解散的理由。后来，日本的藏相涩泽敬三和他促膝谈心，鼎力说服，岩崎小弥太才勉强表示：“自动解散是不行的，但如根据盟军的要求，作为国策而命令财阀总公司解散，则是万不得已的事。”
在1945年9月到1950年期间，美国使尽各种方法解散了日本的旧财阀，从而清除了日本垄断资本的封建家族式统治方式，摧毁了自上而下的金字塔型企业控制体制，在一定程度削弱了日本垄断资本的统治力量，但是，日本旧财阀赖以生成发展的命根子——银行资本被几乎毫无损失地保存下来了，这就导致了日本的旧财阀以银行资本为中心得以复活——形成独特的战后日本垄断企业集团。
一段时期内，美国占领军禁止日本旧财阀各企业使用“三井”、“三菱” 等作为公司名称。三菱公司被分割成139个公司后，三菱银行改称干代田银行；三菱重工业公司被拆成了三个公司后，分别称为东日本重工业、中日本重工业和西日本重工业，如此等等，难以尽述。旧金山和约生效以后，原属三菱的公司又开始加上了“三菱”的头衔。后来，由于朝鲜战争爆发，美国对日本放松了管制，旧财阀又开始“复活”了。从1955年开始，以三菱银行为中心，一面重新聚集原三菱财阀所属企业，一面新办、合并和重组企业。1950年代末新建了三菱原子能公司和石油化学联合企业；1960年代，将“新三菱重工”、“三菱日本重工”和“三菱造船”三家大企业合并成日本最大的重工业企业——“三菱重工业公司”，又把“日本邮船”和“三菱海运”两家合并成大的船运公司——“日本邮船公司”，从而大大加强了三菱集团的实力；三菱商事公司得到加强和发展，其营业额长期居日本商业公司的第一位，并成为整个企业集团各企业相互协作的纽带；作为三菱集团核心的金融机构，除去三菱银行以外，还有三菱信托银行、东京海上火灾保险和明治人寿保险3家。
在1950年代到1960年代，日本逐渐形成了掌握国家经济命脉的六大垄断集团，其中三个是作为旧财阀康采恩重新改组后出现的垄断集团，其中包括三菱、三井、住友等；另外三个是区别于财阀而成立的新兴垄断集团，这就是芙蓉、三和、第一劝银等。在六大垄断集团中，要数三菱垄断集团经济实力最强，被称为“最强最大的企业军团。”（据日本《东洋经济》1972年9月23日）。
从参加三菱垄断集团的“金曜会”的28个成员企业来看，它们包括金融、 商社、造船、机械、化学、水泥、玻璃、合成纤维、食品、海运、不动产、 建筑、仓库等几乎所有的主要行业，而且这28个企业，几乎可以说都是每个行业中的第一流企业。加入三菱垄断集团“情报委员会”的成员达44个公司，所涉及的行业则更广。
1970 年，三菱垄断集团为了纪念三菱康采恩创建 100 周年，出版了“三菱集团白皮书”，其中说“三菱集团44个公司的总资产，占日本全部企业总资产的1/10。1969年，10个公司的销售额差不多等于国家预算。”
1960年代到1980年代初，垄断集团内的相互持股率一直是住友与三菱较高， 其余4个集团约低一半。从集团外的情况来看，如在全部上场企业中的股票占有率来看，则三菱又远远高于住友，在6大集团中，仅次于3和居第2位，高于6大集团中的其他4个。所以，从资本集中的深度和广度来看，三菱集团无疑居于首位。与其他财团相比较，三菱财团有自身重要的特点。首先，它在重工业、化学工业部门中有极强的实力。三菱财团的部分骨干企业是重工业、化学工 业部门中的一流大企业，其中最具有代表性的企业为三菱重工业公司，这家公司是三菱“三大家”之一（另外两个是三菱银行和三菱商事），是三菱财团中一个规模最大的垄断企业，也是目前日本最大的重工业联合企业。三菱重工业公司有广泛的系列企业网，子公司和旁系公司多达40多家，而且不少是日本机械工业企业中实力较强的企业，而且它与日本防卫厅的关系密切， 在战后日本历次“防卫计划”中接受了巨额军需订货。另外，三菱重工业公司也积极向海外扩张，在美国、哥伦比亚、巴西、泰国等地设有子公司和旁 系公司。
其次，三菱的银行和综合商社的实力在日本也是首屈一指的。在战后重新组成的日本垄断财团中，银行和综合商社占据重要地位，它代替战前的财阀总公司，具有组织机能。早在1960年代末，三菱银行就是日本名列前茅的大商业银行，后来由于第一银行和日本劝业银行合并成为第一劝业银行，才在日本大商业银行中的地位相对下降，但仍然是具有强大实力的大商业银行之一。该银行和三菱财团的其他3家金融企业——三菱信托、东京海上火灾保险以及明治人寿保险等公司有相互持股关系，而这些三菱财团金融机构总的 资金力量在6大垄断财团金融机构中居首位。三菱商事公司是目前日本最大 的综合商社。据1985年统计，它的资本额为720亿日元，总资产达51472亿日元。经营项口主要有金属工业品、机械设备，食品、燃料、化学工业品、纺织品及其他各种器材等。进入1980年代以来，三菱商事公司进一步加强同国内外垄断企业的资本与业务的联系，在我国北京、上海、广州，南京等处设有办事处。 再次，三菱财团的聚集力极强。财团聚集力的强弱，主要看财团的“系列贷款”率、综合商社的作用、人事关系上的结合、“经理会”成员企业的构成及企业间持股状况等诸多因素，其中最重要的是财团内骨干企业相互持股率的高低。据1983年度的统计，三菱财团、“经理会”成员间的平均持股 率为24.39%，在6大垄断财团中仅次于住友财团而列居第2位。“系列贷款率”越高，表明三菱财团内企业在资金上的联系越紧密，也就是财团的聚集力越强。
最后，三菱和军用工业的联系比较密切，武器生产在6大垄断财团中居首位。三菱石油、三菱电机、三菱精密机械等公司向日本防卫厅提供导弹、 护卫舰、潜艇、坦克、鱼雷、轰炸机、电气通信机等军用物资。据1974年统计，三菱重工业公司接受军用物资订额达750亿日元，占防卫厅订货总额的24.5%，居武器生产企业的首位；三菱电机公司接受军用物资订货额为118亿日元，占防卫厅订货总额的3.9%而列居第4位。这就是说，以上两家企业和三菱石油、三菱精密机械等三菱所属企业的武器和军用物资生产在防卫厅订货总额中约占1/3。
目前，三菱垄断集团成员之间联系得比较紧密，作为一个集团来说，聚结的力量比较大，这和历史上三菱各个企业发展的历史有密切的联系。垄断企业之间的千丝万缕的联系、彼此结合在一起的利益，并没有因为解散财阀总公司和分割他们的企业有所减弱，反而加强了他们所谓的“大三菱意识”。作为旧三菱财阀的遗产，留下了巨大的、比较完整的机械工业体系，这一点和日本的经济发展，特别是和重工业、化学工业化完全合拍。旧三菱的遗产还包括庞大的经营和技术队伍与保守党的密切关系，与国外垄断资本的关系等等，都在三菱一跃而为日本最大最强的垄断集团的发展中起了巨大的作 用。
当然，旧三菱财阀的遗产还包括以“三菱”创业者岩崎弥太郎为首的老一辈企业家的经营艺术与拼搏精神。如果没有弥太郎的忍辱负重和成就大业的志向，这一切都是不可想象的。

F. 始于颜值的心动，时尚兼并质感的三菱奕歌！

一句古话说的不错，人靠衣装马靠鞍。在这个看脸的时代一款颜值靓丽的车型确实可以吸引更多消费者的眼球，但是如果只有外观而忽略其内涵那就得不偿失了！在汽车行业竞争剧烈的当下，不少车企华而不实的徒有其表，而忽略本质的发展，消费者在使用过程中往往苦不堪言，最后口碑差了也只能成为历史的尘埃！还有一些车企依仗着之前积留的口碑与在人们心中的地位玩起了偷工减料的方式，此种做法前期故而收益巨大，但有考虑过后期的后果吗？其实也有坚守本心，将质量与性能一直维持的车企，只是营销推广方式的欠缺而不为人知！在我印象中，三菱就是这么个品牌，而三菱奕歌便是其中一款不可多得的好车，无论是其外观内饰，还是它的性价比与安全性，奕歌都是在同类车型中出类拔萃的！颜值方面奕歌的外观除了采用三菱最新的DynamicShield设计语言之外，整体还遵循了"形随机能"的概念。"形随机能"概念就是由功能决定了外观设计，所以奕歌外观上的很多设计小细节不仅仅是为了提升颜值，同时还兼顾了一定的实用性和功能。

专业的SUV底盘，足够高的离地间隙

奕歌无论是外观还是内饰，以及硬件都做的无可挑剔，这才是一款适合年轻人的城市SUV

G. GEC矿机是骗局么

何为GEC模式云矿机

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100币矿机30天玩120币

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今年3月份出了很多众筹的云矿机项目，可以说是全部死了，连1个星期都撑不过，完完全全的骗局。都是打着众筹3分，开盘1块钱的幌子。利用的是大家想快速致富的心里，毕竟你跟其他用户收购币，成本大而且手续繁杂，直接跟平台买个几千上万的，成本低，利润大。在用户群体过于少的情况下，出现了大量币，只会破发，不会增长。加上平台众筹赚了一大笔，更加不会用心来发展平台，只会想着如何脱身，很多众筹平台直接众筹结束就关闭了网址，解散了群。

大家每个人都可以建立这样一个网站，如果你会编程，可能只需要花费不到1000元的成本去淘宝买一套源码。自己重新修改。

如果对编程一片空白的小白，则需要花费2w左右的人民币，购买全套模板跟服务。

这也是为什么所有云矿机项目模式一模一样，框架一模一样，内容一模一样，甚至矿机图标，自己的logo都有一样的。这样的平台，根本不是区块链项目，币的多少全部由自己控制，平台要赚钱，就是偷偷把币卖给投资者，很多人正是因为知道了其中的猫腻，从投资者变成了撸羊毛。

所谓的上交易平台根本就是一个笑话，一个连数字钱包都没有的币，一个可以随意修改数量的币，哪个交易所会接受？

个人的思维是什么，赚一笔是一笔，根本想不长远，也没能力对平台添加新的功能，所以我个人建议，投资这种云矿机平台要慎重，尤其是运行不流畅的平台，坚决不能玩。连一个好点的服务器都舍不得投资，还怎么会用心发展这个平台呢。

一个平台想要长久的发展，不是一层不变的，需要根据不同时期的发展情况进行调整，最主要的是要有实际的应用场景，不管是比特币还是这些空气币，没有实际应用场景做支撑，必然会随着时间的推移慢慢消失。

H. 新一代的欧蓝德发布后，能够拯救三菱吗

因为粉丝情怀，所以觉得现在的三菱更令人失望——自从EVO和帕杰罗之后，三菱已经有很长一段时间没有发布过像样的新车了——不管你相信与否，劲炫也已经销售近二十年了。

而随后以进口车的形象登场的第二代车型，又很难得地在城市SUV的阵营里提炼出了俊朗和活泼的特征，从而把“外星人“一样的超前设计理念延续了下来。相反，倒是现在正在销售的第三代产品是欧蓝德家族中最为平庸的一款，但是，性价比的优势让它在不温不火的同时，还能有一个相当稳定的销量。

可以预见的是，全新一代欧蓝德也将会延续这种态势——毕竟，S-AWC超级四驱系统，在一众两驱的城市SUV阵营里，还是很有竞争力的。

I. 2020款广汽三菱劲炫ASX手动最低配提车篇

男人都喜欢汽车，确实是这样。08年刚毕业的时候，单位有司机开着长城的车，好像赛影吧，后来是哈弗h3，瑞鹰，我偷偷的开过瑞鹰，后来单位换了一辆新的哈弗，我也开过，哈哈可有瘾了，就喜欢开车，后来09年我报名驾照，10年取得驾照。当时开车还是不敢上路的，有点害怕。2011年的时候我换工地了，在山东的时光，新领导看我有驾照，就让我开那辆瑞风商务8座，还行，我开的挺顺，从那时候开始上路之后，就开的熟练了，胆子大了。还有一次送领导去机场，第一次上高速，返回的时候开一辆桑塔纳2000，我居然飚到了时速170公里，后来想想都害怕。那时候可想有一辆自己的车了，还喜欢过美系车，那时候好像科鲁兹是非常火的，遍地的科鲁兹，我还惦记过指南者进口版（当时咋那么没数，那车多贵，现在也买不起哈哈[偷笑]）。再后来我不在外地上班了，回黑龙江了，开过哈弗h5，帕萨特，汉兰达，H9。对了，2018年租过威驰，去过丹东，也挺好的小车，就是小点。一直想要一辆属于自己的车，新车买不起，就看二手车，看快手说车，看人家怎么辨别二手车是否水淹事故火烧之类的，当时觉得看的可明白了，但是自己一到现场看车就懵逼了，有点心里没底。最开始觉得美系好，后来随着对车的认识加深，觉得美系类似那个别克车各种问题，变速箱问题，还有昂科威断轴门，美系也费油，德系也是各种问题，比如德原朗，还有那个速腾断轴，还有就是不喜欢大众，对韩系也是无感。所以就一直想整辆日系二手车，很喜欢雅阁或者凯美瑞二手车，这是三剑客哈，但是无奈这两车的二手我都付不起，当时也没和家人说。甚至有一次看到他们提的2001年的雅阁哈哈很便宜，一万就能拿下，还带雪地胎，我真心动了，后来和同事商量，说车太老了，我也觉得太老了，后来不了了之。有时候也跟家人念叨试探看看愿意让我买车不，我也不指望他们能给我钱，因为也没啥钱，再一个我觉得买车毕竟不像买房是正事，但是吧，有房了就应该买车来提升生活品质，没事出去旅个游[嘻嘻]，后来没想到爸爸妈妈姥姥都支持买车，但是吧他们不让我买贵的，计划是买个五六万的，五六万的是真看不上眼呀，过不了多久还得换，那样的话就损失不少呀。闲言少叙，书归正传，这回该谈谈今天的主角了，广汽三菱2020款新劲炫，之前我是研究合资SUV看看哪款便宜，但是必须?是合资的，找来找去就属三菱劲炫最合适，那时候看的挺早，我看的那应该是2018款的，8.78万之家报价，我就寻思等等呗，等着新款出了，老款就得降价了，结果呀等来等去老款没有了，或者剩下的是高配的，太贵了，买不起。再后来发现新款是真漂亮呀，有了新款，即使再买老款，心理不舒服，新款多好，LED的灯，还有四轮胎压监测，车灯很吸引人，外形周围的人也都说好看，其实当时我是想选橙色的，结果店里没有，都是珍珠白，最后只好选择珍珠白了。买车的时候我是和我爸一块去的，九点半的客车，到市里就11:30了，到店12点了，一顿砍价博弈你来我往的，也没送啥东西，哈哈，不过好歹有个倒车影像和导航，还有个行李架，两瓶玻璃水，还说送保价，保价这东西我和朋友一聊，他说没意义，因为价格都是口头议论，你根本不知道价格是多少了，所以这个没什么意义。对了，买车前6.28那天广汽店庆，我参加了活动，广汽三菱官方客服尾号3030的座机从广东给我致电，说我中奖了，欧蓝德奕歌等是2000油卡，买劲炫的话是3000元油卡，我寻思这可是真金白银呀，这也是我购车的一个不小的动力。油卡暂时还没到位，官方客服说是一个月之后，好吧拭目以待，一年的油够了3000元的话，等待嘿嘿?。再说提车，好像合同也没啥内容，就是敲定裸车价，然后选车，然后计算保险，交钱，给钥匙，给合格证，杂七杂八的，然后给我安装保险杠，还有要说的是，我为了着急，直接提的展车，后来在网上查的说展车不好云云的，而且要便宜一些，不过我看还好，车内没有味道至少哈哈，导航也安装好了，就是没有烟灰缸，没有就没有，反正我不抽烟，也不让别人在我车里抽烟，车内全面禁烟，我的地盘我做主。对了，我虽是新车主但我逛论坛很多年了，在之家读过很多贴，别人家提车都是有大红花拍照的，有时候还有美女销售一起合影，我咋没有拍照呢没有大红花呢，这点有点缺少仪式感哈，不过还好还知道给我四个轮毂系上红布条，看来这家店可能比较实诚哈哈，不搞虚的。各种事情办妥之后就五点多了，把车开出展厅就给我安装保险杠，安装完就晚上六点了，然后开始回家，不怕大家笑话，我现在还没搞明白怎么开大灯呢，都是近光平时哈哈，反正也够用，我也不想晃别人，车灯实在太亮，空调实在是太凉哈哈，我爸在副驾坐着说空调太凉哈哈?。话说新车我看的是四公里里程，然后出厂日期是四月，提车的时候是七月十二日，可以，三个月左右的车。出了4s店就直奔往加油站，艾玛，没到油枪跟前就没油熄火了，我又发动一下，好歹着火了，开到油枪那开始加油，期间还被加油小哥diss了，问我车多钱，多大排量，知道1.6之后说能行吗？我说没问题，我也不和他一般见识，咱有境界[嘻嘻]，其实我觉得动力够用，尤其听坛子里一哥们说2500转再换挡，那动力是相当充沛了，反正我也不喜欢开快车，就是不知道现在的车还需要拉高速不。买了车就买了脚垫、座套、钥匙链、停车手机号、行车记录仪，计划下周一贴膜，还在纠结后风挡要不要贴膜呢，哪位大神给指点指点，我看网上怎么说的都有，有的说贴可以贴，主要是师傅要水平高细心。下面我发一下图片喽，顺便解释一下，对了我还没整明白怎么看油耗，还有我觉得广汽三菱劲炫虽然大家说没有esp，但是我开了六百多公里，我觉得没问题，再说这车有防侧倾，然后别的安全功能，没问题，之前好像看一个新闻，一个大姐开着劲炫从一个很高的地方掉下来，好像没啥事，所以广庆三菱劲炫你值得信赖[嘻嘻]，安全性没问题。油耗我觉得也很OK,加了400块钱油了，现在跑了六百多公里，还有半箱油。我觉得我买的挺好的，比较满意，嘿嘿可能是我们县城第一辆2020新款的，老款有很多辆，新款我应该是第一辆，都说好看，对了，车牌我拍的也很满意，比较喜欢这车牌哈哈拍了照没事就欣赏欣赏。能给射精不，我写的很认真呀，斑竹大人，哈哈还不知道广汽三菱劲炫的斑竹大人是谁呢，我?找找，拜会一下看看斑竹大人的帖子[嘻嘻]

这个基本目前开到的最低的油耗，有一个4.9的没拍到，我也没搞清楚这个是瞬时油耗还是平均油耗，哪位大神给科普吧，我还得多看说明书，说明书还没翻过呢[偷笑]

J. 上海三菱电梯怎么样

上海三菱电梯质量不错是和日本三菱电梯合资的大公司，说是合资本质上是当年拿出股全让日本三菱电梯入股，共谋中国电梯市场大业。当年上海三菱电梯的前身中方电梯公司是上海长城电梯，虽然在中国境内比较出名，但是客观的说电梯技术和日本三菱电梯比起来那就是渣，被甩出几条大街的那种，根本不能相比的。这个不是夸张和贬低中方电梯公司哈，了解我国技术发展的人可能会知道，我国在上个世纪在很多领域的技术都是相当弱的，这是有历史原因的，从1977年恢复高考以来，我国才开始累积大量的技术人才，是大量的、在各个领域的，今天看来硕士几分钱一个，博士几毛钱一个，遍地是，当年可不是这样的，当年本科生那是相当被尊重的，因为太少了。上海长城电梯再烂也是有一批技术人才的，只是缺少时间、经验和视野，不是傻子，就缺这个，说白了有个好师父来带是很快可以上来的。但是毕竟是主场优势，电梯市场有面临大批欧美百年历史的大电梯公司的窥视，所以日本三菱电梯想清楚了，技术入股就走到了一起。上海三菱电梯质量不错品牌也启龙了日本三菱电梯的，所以一炮打响。