挖掘机涡轮增压器有矿动怎么办

㈠ 挖掘机涡轮增压器与水箱连接处有什么部件

貌似涡轮增压器是水冷的。

㈡ 小松挖掘机涡轮增压器故障怎么判断

由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。
判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。检查增压器叶轮轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，则需要对涡轮增压器进行更换。观察增压器叶轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行维修或更换。

㈢ 涡轮增压器常见故障怎么处理

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：
一、漏油
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：
1、首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；
2、检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
1、增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
2、靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：
1、打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
2、如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：
1、活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
2、空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：
1、检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
2、如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
二、有金属摩擦声
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：
1、如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
2、如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。
处理方法：
（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
2、后者应认真区分，有针对性的解决。
三、轴承损坏
现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。
原因：
1、润滑油压力和流量不足。
a、增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；
b、使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；
c、增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。
2、杂物或泥沙进入润滑系统。
3、机油氧化变质。
a、柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；
b、冷却水漏入机油中；
c、机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。
处理方法：
1、检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。
2、按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
3、严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。
4、应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

㈣ 挖机柴油发动机增压器坏了有什么症状

挖机柴油发动机增压器坏了会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降30%，加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

㈤ 小松挖机涡轮增压器涡轮轴密封受损会有什么影响

由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。
（1）如果机油进入涡轮侧，机油会在发动机高温排气的作用下，产生燃烧，导致发动机冒蓝烟。在这种情况下，将在增压器气道内产生大量积碳，长期下去，则会导致增压器的工作负荷增大，增加了增压器高温几率的发生。情况严重的，将会造成增压器由于过热而烧毁。
（2）如果机油进入压气轮侧，机油则会进入进气道，到达气缸，燃烧并产生蓝烟。机油进入气缸燃烧会增加发动机活塞上积碳的产生。长此以往，会增加发动机抖动情况的发生，且易增加发动机爆震情况发生的概率。
如果涡轮增压器出现泄露机油现象，从而导致蓝烟的产生，则需要及时更换增压器密封，防止由于增压器得不到良好的润滑和散热，使增压器报废，造成经济损失。

㈥ 挖掘机涡轮增压器出气管冒蓝烟，排机油是怎么回事

可能是增压器的冷却机油泄漏啦，增压器是工作在高温高转速下，要用机油冷却。

㈦ 住友挖掘机210型4hk1发动机增压机总是坏怎么办

这个应该是你选的涡轮增压机
不合适吧
建议选原装的吧
住友原装，增压机不好的话直接影响进气压力的
燃油燃烧不充分，对发动机和挖掘机来说都是一种浪费
和负担
请采纳我的答案吧

㈧ 挖机柴油发动机增压器坏了有什么症状

会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理

通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。

二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析

根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:

(一)、废气涡轮增压器漏油。

废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。

1、密封环磨损失效

密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。

2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

4、回油不畅

在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。

5、发动机曲轴箱压力过高

曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。

6、空气滤清器阻塞

如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。

7、长时间排气温度过高

如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。

(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:

1、发动机润滑油使用不当

废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。

2、发动机使用操作不当

涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。

3、润滑油清洁度不良

由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。

4、润滑油供应不良

增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。

㈨ 挖掘机涡轮增压器坏了对车有什么影响

影响大的呢，挖掘机发动机涡轮增压器坏了后，发动机冒大量黑烟，功率急剧下降，导致挖机工作无力。

㈩ 小松挖掘机涡轮增压器都有哪些预防措施

1、正确地安装使用增压器
（l）新安装增压器或更换机油时，要在增压器中催注一定量的机油；或盘动曲轴数次，使之在起动发动机后、机油压力尚未建立起来之前，增压器能得到润滑。
（2）在发动机起动之后，必须使发动机怠速运转几分钟，以使润滑油压建立，增压器得到充分润滑，防止出现干摩擦。
（3）在发动机停止运转之前，必须怠速运转几分钟，尽量使增压器的转速和温度逐步降下来，防止增压器在高速高温时突然中断润滑而造成零部件干摩擦，以及高温造成润滑油炭化。
（4）进行发动机的维修后，要保证其润滑油路畅通并有足够的压力；起动发动机时，要安装测压表测量油压。对没有油压表显示（警示灯显示）的发动机，正常工作时也要经常检测油压，以防机上油压显示有误差。
2、正确保养和调整增压器与发动机
（l）增压器一般不需要进行周期性的维修保养，如发现润滑油过脏、机油滤芯堵塞或润滑油中有杂质时，就要对增压器进行必要的保养，以清除增压器中的油污和杂质。
（2）要防止润滑油液受污染并定期更换润滑油，以免影响增压器的供油量和供油压力，以及防止油污进人增压器。
（3）正确地调整发动机的使用参数，因调整不当会使发动机工作不正常，过热、冒黑烟，从而使油液受污染、炭化。
（4）有效地防止任何外部杂物通过进气道进人增压器压气机中。
3、正确地选购增压器
（l）防止质量不合格的增压器投入使用。
（2）增压器的型号和零件号要与发动机相匹配，若不匹配会影响发动机的性能和增压器的寿命。
4、加强设备管理和驾驶员的责任心
通过上述故障原因分析知，增压器的损坏均与发动机的使用和保养有关，因增压器自身问题造成损坏的情况尚未发现，因此应让驾驶员充实整个设备使用和保养方面的知识，并加强设备管理和驾驶员的责任心。