山东矿机两种涡喷的型号

『壹』 轰6的最新改进型号可以空中受油吗

还是不能啊。我军使用软管加油的，所以要在机身上加一根受油管才能空中加油

『贰』 无人机概念股有哪些

目前A股市场上无人机概念股主要有：航天通信（600677） 、山东矿机 、贵航股份 、中国卫星（600118） 、洪都航空（600316） 、北方导航（600435） 、中航机电 、伊立浦 、山河智能 、同济科技 、泰和新材（002254） 、通裕重工 、赛为智能（300044）等。
中国无人机系统峰会暨展览在北京举行，并与第十五届北京国际航空展、中国航空科学技术大会等多项航空盛会同期举办。无独有偶，本月初，顺丰速运公共事务部工作人员证实公司正在进行无人机项目研发，目前测试实验已结束，正处于局部地区试运行阶段。分析人士表示，基于上述两大催化剂的作用，再加上航空装备的无人财化、小型化和智能化早已成为发展趋势，未来20年我国民用无人机需求更可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司如山东矿机(002526)、中航精机(002013)、贵航股份(600523)及同济科技(600846)等有望获得资金的青睐。

『叁』 歼八最新型载弹量及作战半径与三代机差距大吗

歼8F应该是歼8的最新型号。他是高空高速截击机，装备涡喷发动机，依然的问题是油耗高、作战半径短。属于准三代战机。

特点是：高空高速、远距离拦射。新歼八的作战挂载是4中距弹、2格斗弹（对空）或2反舰弹、2格斗弹（对海）。在作战时，新歼八可以利用高度优势对海空目标进行拦射，由于有高度优势，歼八中距弹的射程将更远。

歼-8F

传闻中的歼-8F和歼-8G。据说此二型号为军队军工内部所宣传的“杀手锏”。可使用发射后不管中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。根据各种消息，此中远程导弹很可能就是指采用四台冲压发动机的俄罗斯Kh-31系列超音速导弹。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号，与传闻相吻合。

西方称歼-8F是开发自从不怎么成功的J-8C计划的一个改进型号。F型被认为是首款真正的“多用途”战斗机并且还是J-8II系列中功能最强大的一个型号。J-8F增加的新功能包括新的火控雷达（JL-10或1492型）、能够发射PL-12 (SD-10)主动雷达制导中程导弹(MRAAM)、“镜面”坐舱以及更强大的WP-13BII涡轮喷气发动机（每台二次燃烧的推力可达~7,000 kg）。此外，F型战机的空对地/对舰攻击能力也被加强。与J-8D改进型一样，J-8F可能还装有空中加油管。

歼-8F在外观方面与J-8II系列的早期改进型总体上相似。其最显著的特征是两个机翼上的两个翼栅（以前改进型只有一个）以及机鼻处的雷达天线罩新的火控雷达具有无线电命令转发器，能够在PL-12 MRAAM进行“超视距（BVR）”攻击期间对其进行中途更正。如果需要，该雷达可能还会引导俄制MRAAM，如R-27 (AA-10)和R-77 (AA-12)。该雷达同时改进了空对地和空对海模式，可发射一系列精确制导武器，包括激光或卫星制导炸弹和俄制Kh-31反舰导弹。

尽管歼-8F还未如先进战斗机（如Su-27或Su-30）一般强大，但是它可作为PLAAF现有四代战斗机的相对廉价的辅助。F型首飞于2000年，并在2004天春季首次成功试射PL-12 MRAAM。F型于2003年进入PLAAF服役并且目前仍在生产。

PL12 歼8F

『肆』 美国F-2A战斗机的设计有什么特色

F-2采用了单发、单垂尾、曲线形大边条、翼身融合体和腹部进气道的总体设计，从外形上看几乎与F-16没有什么区别（在外观上辨别主要看座舱玻璃，F16是整体融合，而F2是两片加强型），另外两者的几何寸尺也差别不大，只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。

事实上，F-2战斗机就是以第40／42批生产的F-16C为基础而设计的，其中新研制部分约占50％。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。

机翼的前缘后掠角为33度22分，扭转角为2度30分，无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的5.92平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比为2.25，前缘后掠为35度，有8度上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F-16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5度，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30度，向外倾斜15度，展弦比0.65，根梢比0.653。在此说明一下，每个机翼下的6个挂点中都有两对外接点在一次使用中只能根据需要各选用一个，不能同时使用（如此的浪费）。因此F2的实用外挂点是11个（加上机身中线下的一个挂点）。

最大飞行速度：高空M2.0,海平面M1.1；最大航程不超过3000公里；最大起飞重量可达到22．1吨，最大载弹量小于8000千克；飞机的推重比约1.0；最大盘旋角为19度；翼载为350千克/平米，机动过载为+9G/-3G，最大攻角不会超过28°，最大爬升率为300米/秒，最小盘旋半径为800米左右。这些年盛传F2采用7项随控技术（能使飞机在不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向），在保持最高速的情况下，最小回旋半径为1600米（F15和F16要5000米以上），不过，这里就有疑问了，能达到如此水平的战斗机只有加装了可变矢量发动机的战斗机才能做到，美国人当时并没有这种技术，而日本的风洞体系并不完整，加上线传控制技术的原代码不肯提供，日本怎能研制出这种技术？

F2采用一套3余度数字式线传飞行控制系统以及一套模拟式备份系统。主仪表板由1个平视显示器、3个多功能彩色液晶显示器（还有一个小型辅助彩色液晶显示器）和正前方控制板组成。控制杆在右手边，油门杆在左手边，与F－16类似。导航系统由惯性参照系统、地图生成器、大气数据传感器系统、塔康、和雷达高度表组成，性能非常先进。F－2的电子系统由一套集成电子战系统和一个先进的干扰屏蔽单元组成。火控系统包括火控雷达、任务计算机和外挂管理设备。火控雷达是一部有源相控阵雷达，天线由800多个高功率发射/接收模块组成，通过计算机对电磁波的相位控制，可快速运转和变换，避免了天线的机械扫描，精度较高。

毕竟由于F2的机头空间较小，难于安装更大的雷达，所以该雷达对海上大型目标如驱逐舰的探测距离为148至185公里，但是对空中非隐形战机的探测距离只有65公里。再说，日本人本来就是很精细的，但是在大的方面居然迷失了方向，连光学观瞄都没有安装，更不用说头盔瞄准系统了。

F2由于是在F16C基础上扩大发展而来，因此动力系统也决定选用换装推力更大的Fl10-GE-129发动机。该发动机是一种双转子发动机，压缩段为9级，总增压比性能非常好。重量为1809千克。从上面的数据我们可以看出，由于该发动机的涵道比较高（相对战斗机发动机，涵道比越高，耗油率就越低，但是，涵道比越高，迎风面积就越大，推重比就会下降）。巡航的耗油率较低，但是，其加力耗油率就较高，且加力寿命较短。由于压缩比较高，因此其加速的性能相对俄国发动机较差（就像柴油机和汽油机一样原理），相对其它国家的发动机要好多。

由于美国人的精密加工技术好，选用的材料质量好，因此该发动机的寿命较高，大修时间较长，这是比俄国发动机远远优胜的地方。总的来说，该发动机还是非常优秀的。

F2的主要的作战任务是反舰，因此我们先看看F2在反舰方面的武器，F2能携带２枚ASM-1或ASM-2反舰导弹进行反舰任务。ASM-1反舰导弹也称８０式空舰导弹，射程为５０公里，其改进型为ASM1-C反舰导弹，射程为６５公里，采用惯性中导+主动雷达末端制导，采用１５０公斤重的半穿甲战斗部，巡航速度为M0.9。ASM-2也叫９３式空舰导弹，ASM-2的推进系统为涡喷发动机，射程增大到100公里。末端导引改用红外成像制导，抗干扰的能力也增强很多。但战斗部和巡航速度与ASM-1一样。

另外，F2居然还能携带两种型号的CCS-l激光制导“反舰炸弹”，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管，但是该弹是自由落体弹，射程只有３至５公里，如果F2携带这种进行反舰任务，F2就是世界上性能最好、最昂贵的“神风”自杀飞机。据说F2携带这些反舰炸弹是用来轰炸渔船的。

在空战方面，F2也有多种先进武器，AIM-9L、AAM-3短程空对空飞弹和AAM-4、AlM－7F/M中程空对空飞弹。其中AAM-3和AAM-4为日本生产，AAM-3是在“响尾蛇”的基础上改进而来，据说其红外导引头的“视角”比AIM-9L导弹还要广，敏捷性更高，弹头威力更大。

AAM-4(99型）是在1980年就开始研究的中距导弹，但是随着AIM-120的服役，日本发现AAM-4的原有设计性能已大幅落后，于是根据AIM-120的性能对AAM-4进行了改进，１９９６年交付使用、并于1999年开始批量生产。日本正在研制一种叫AMM-5近距全向红外格斗导弹，用于装备F2和F15J战斗机。日本声称该弹具有大机动过载、近距全向格斗能力。另外，F2还保留了F16C装备的六管20毫米M61机炮，发射速度是每分钟6000发，最大携弹量511发。从上述可以看到，F2的空战武器还是很先进的，但是，武器再先进，还得有很好的机载火控系统，然而，F2的火控雷达对非隐形目标的最大探测距离只有６５公里，那跟踪距离更短，还有没有装备光学观瞄与头盔瞄准。无法充分发挥机载武器的最大性能。

因此，就F2的空战能力性能并不强。如果用来对付第２代战机的话，还算过得去，但是如果对付普通的第三代战机，根本就没有多大的优势，如果对于SU27/30系列，很可能会处于劣势。在对地攻击武器方面，F2只有GCS-I和GCS-II自由落体制导炸弹、CBU-87集束炸弹，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。攻击能力相当薄弱。但是，以日本的科技实力，如果将ASM-1和ASM-2改进，作为空地导弹，完全是可行的，但是其价格也是非常昂贵的。由于设计及试飞当中发生的众多故障问题，使得原计划中要将F-2主翼下挂载４枚反舰导弹，以进行反登陆作战的射击目标泡汤。该款机的存在价值几乎荡然无存。

在研制过程中，美国人从日本“抢”来的“战斗机主翼一体成形复合材料技术”，而自己得关键技术却不肯转让日本。美国对国家利益的坚持，让向来亲美不敢吭声的日本当了冤大头。最后，使得这所谓的共同开发到后来居然费用全部由日本负担，而且美国提供的技术都由日本出钱购买，但日本提供的技术却全部无偿送给美国。美国人充分占尽日本的便宜，其次是日本官僚与政治人物的亲美心态，对美国的无理敲诈无法抗拒，最后就是日本方面的主事者对浪费人民的血汗钱麻木不仁，在知道事态不妙后也怕承担责任而不当机立断。由于上述因素，于是造就出了世界上最贵但性能却极差的战斗机F-2。

『伍』 涡喷发动机最大功率是多少，什么型号，哪个制造商

类型:涡轮喷气式发动机

名称: 奥林帕斯 (Olympus)

型号: 593Mk610

推力级别:17000daN

基本推力:38,000 lbs / 169.32(千牛)

巡航时速:2,150(公里)

巡航高度:18,000(米)

附加配置:加力燃烧室

极限加速:超音速2.04(马赫)

极限高度:20,000(米)

研制生产商:英国罗尔斯·罗伊斯公司(R0lls-Royce)/法国国营航空发动机公司(SNECMA)

(由英法政府正式签约资助联合研制)

附加:
1.(各大发动机生产商的"涡轮喷气式发动机"在早几年前就已基本停产,现役的各种型号发动机,主要是:"涡轮风扇式发动机" 简称:"涡扇发动机"
"涡扇"对比"涡喷"的优势,在于各项性能指标基本对等的情况下,成本和工艺要求都低很多.所以市场选择了"涡扇"使其获得更大的发展,.现在"涡扇"的技术和成本控制都非常的成熟了.)

2.(在前沿的尖端技术重点发展方向,已转向"超声速燃烧冲压发动机"和"脉冲爆震波发动机")

『陆』 歼8最新改型的介绍

歼8F

改进：

1、发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为7000KG，不加力推力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。

发展型昆仑3加力为8900KG推重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏高。

2、是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从5个增加到7个，因此部分改动了机体和挂架的结构，增加了强度。

从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼-8F加挂雷石制导炸弹和YJ-91/Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为SU-30MKK或是F-15E那样的双重任务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备，执行反舰和空地打击任务能力大为提高，成为一种严格意义上的多用途战斗机。

3、是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷达是俄罗斯的“甲虫-2”，关于雷达的改进，以前盛传采用以色列的EL/M-2032，最近传说是国产JL10A，但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子，可能是法佐特龙的“甲虫-ME”。

4、是新歼八F的机动性，随着新发动机的装备有了很大的改善，如水平加速能力、爬升能力都有20-30%的提高幅度，水平转弯角速度也有提升。但是把歼八基于高空高速的设计改进成“格斗杀手”，几乎是不可能的。即便如此，新歼八还是加装了N余度电传飞控。这个电传飞控可以极大改善新歼八的操控品质。

某试飞员曾说，“歼八在做四机编队转弯时有突然掉高度的问题”，这个说法表明了歼八在低速或大坡度情况下不易操控，如果歼八在满挂，那么操控性将更差。电传飞控则可以协助飞行员控制飞行姿态，对于新飞行员来说显得更重要。在空战中，新歼八的飞行员将集中精力对付接战目标，而不必过分关注飞行姿态。

将歼-8F与歼－11比较也很有趣，歼－11象个欧州绅士，动作优雅，不紧不慢，而歼-8F就像个美国牛仔，动作狂放，一阵雷声滚过之后，你只能看到空中一缕灰色的尾迹，飞机早没影啦。如果我有一枚毒刺，我更愿意打歼－11（尽管盘旋半径小，但速度慢，捕捉起来容易）。

为了改进新歼八的近战能力，只有在导弹和头盔瞄准具上做文章。洛阳光电所的双目头盔瞄准具在世界上应属于二代产品，和F22的头盔瞄准具在全信息显示上有差距，在引导攻击上水平相当，与世界上现役头盔瞄准具是同一水平。头盔瞄准具配合“PL9？”，使离轴攻击能力达到了N度，和AIM-9X和R73E已经非常接近了。关于新歼八的其他小改进，类似“几显”、“一杆操纵”、专项技术吊仓等等，基本就不用提了。