四川皮卡矿机翻车

A. 安徽太湖一皮卡冲下80米深崖，12名除草农妇遇难，谁来为她们的死负责

道路千万条，安全第一条，因此我们需要注意的是，在生活中一定要学会严格遵守交通法规，这一次在安徽省安庆市太湖县牛站站龙湾村路段发生了一起非常惨烈的坠崖事故，一辆运送除草妇女的皮卡车冲出道路坠入了悬崖，这事故也造成了12人死亡两人受伤的惨剧，这次事故的主要负责人应该是车辆的司机，万幸的是车辆司机现在已经被警方完全的控制住了，让我们一起期待事情的进展吧，通过这件事情我们也可以看出在生活中一定要学会保护好自己的生命安全才行。

3、在雨天行车应该注意什么？

我们都知道，雨天行车的时候司机实现是会到非常大的阻碍的，因此我们需要注意的是一定要及时的打开雨刮器，只有这样才可以更好的清理雨滴，避免对我们的视线造成障碍，同时如果玻璃上有雾气的时候，一定要及时的开启空调，清除雾气太好，希望每个人在开车的时候都能够谨慎小心。

B. 安徽太湖皮卡车坠崖已致12人遇难，当地村民对这件事有何看法

首先我们得搞清楚此次这起事故的发生原因，其实就是因为事发地段都是山路，非常的陡峭，所以才会出现这样子的悲剧。在事故发生了之后，当地的村民自然是希望能把这边的路好好的给修一修，这样一来以后发生事故的概率也会大大降低。

而当地的相关部门也是表示，在事故发生之后，相关部门也是第一时间展开了现场的救援以及伤员的救治行动，所有的善后工作也是在进一步的进行当中。目前可以确定的是事故的主要原因，就是因为山路比较陡峭，其余的一些细节问题还在进一步的调查之中。当然我们也是希望当地的相关部门能够重视这件事情，能够彻底的解决这些问题。

C. 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

D. 怎样判断黄海大柴神皮卡喷油器的好坏

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不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！
中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

E. 为什么在很多车型中，皮卡是女司机选择最少的一个车型

有很多女司机喜欢MINI、甲壳虫、A1这种个性化的车，觉得外形特别，开起来也有气派。其实，像MINI这样的小车，不太适合新手女生驾驶，这是由MINI的定位决定的。MINI是一款注重操控乐趣的车，车身刚度高，扎实感强，除非你喜欢开车，否则硬邦邦的悬挂设定和长时间的转向手感对新手女司机来说其实是一种折磨。MINI Roadster的动力太强（动力），初学者难以控制，而MINI Countryman则表现平平（舒适）。

在暴风雪中，她在高架上打转。结果，当我回家看电视新闻的时候，她还在那里打转...... 第二，中大型SUV及以上车型，应该在很多司机眼里，大多数女司机不喜欢看后视镜，中大型SUV重心较高，视野盲区较大，女司机受惊吓后容易控制不住导致碰撞甚至翻车。第三，25万以下的车，其主动安全性能和被动安全性能在这个级别以上的车应该处于较高的水平，在发生安全事故的时候对人的碰撞会收到比较小的伤害，女司机不能杀人。

F. 皮卡平底货箱缺点

1.柴油机的皮卡噪声大

这是所有的皮卡车或者越野车的问题，因为柴油机会导致车内的声音很大。如果开过水平对置发动机的汽车，那么就会感觉皮卡的噪音真的很大。

2.车身大，城市不好开

如果你去城市要去一个居民区，开皮卡可能会让你痛苦。因为车身大，导致停车，去狭窄的路都很困难。

3.排放污染

如果比较老的皮卡环保的装置不好，那么肯有可能无法开往欧盟的某些排气要求严格的国家，中国的要求也很严格。

4.配件不配套的问题

大部分皮卡没有原装的货箱盖子，需要加装。那么由于货箱盖的生产商有时候和汽车厂商不是一个公司的。那么会出现防雨胶条密封不严，货箱盖配件易坏等，锁头易坏等事情。

5.车身高飙车易翻车

如果一个皮卡拥有良好的越野通过性，那么所带来的的弊端就是底盘高容易翻车。总之开皮卡如果90公里以上的速度过弯容易翻车。

G. 皮卡车在弯路容易则翻吗

皮卡车不容易侧翻，本身就属于客货两用

H. 江铃域虎车架号在车身那个位置带图片

位于下图所指位置：

江铃域虎车架号位于汽车前挡风玻璃的左下角位置，具体位置如图所示。原厂出品的车架号标牌会刚好嵌入露出的位置。

江铃域虎车架号是由一组十七个英数组成的，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

为避免与数字的1,0,9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、"Z"、"U"、“0”均不会被使用。

机动车辆驾驶记录数据库记录有VIN的相关信息，比如车辆的检查时间、所有权变更时间以及是否涉及严重的撞车、翻车或水淹等事故。

(8)四川皮卡矿机翻车扩展阅读

江铃域虎车架号十七位数解读：

1、第1位：表示地理区域

2、第2位：汽车制造商代码

3、第3位：汽车类型代码

4、第4—8位：车辆特征

表明汽车的种类、系列、车身类型、发动机类型、额定总重等特征。具体的详细说明不同的厂商有不同的解释。

5、第9位：校验位

在该位置填入1个用来表示车辆识别代号（VIN）书写准确性的“检验数字”。其目的是核对数字，检验VIN填写是否正确，并能防止假冒产品。它是其他16位字码对应数值乘以其所位置权数的和除以11所得的余数。

6、第10位：出厂日期

切记“0”为原厂组装的。

7、第11位：车辆组装地

8、第12-17位：生产序号

最后的这几位数字只是一串代表顺序的编号，就像个人身份证的最后4位一样，很多售后查配件的软件都是查最后这几位代码，就可以确定车款和配件型号。当汽车厂家对有质量问题的车进行召回时，都是按照生产序号进行召回的。

参考资料来源：网络-车辆识别号码

参考资料来源：网络-江铃域虎

参考资料来源：凤凰网-车架号到底藏在哪？你能看懂它的含义吗？其实并不难！

I. 安徽长丰扬子飞扬皮卡翻车后的维修费用大概是多少

应该不用完全更换吧，费用看换的零部件多少，我看你说的应该在5000-15000之间，驾驶室的铁皮受损，那里面的仪表台、方向盘、仪表等等怎么样？这个要看你的受损程度

J. 比原版便宜41.5万！特斯拉皮卡刚发布一个月盗版就明目张胆上路！

要说11月有什么热门事件，那作为“网红”的特斯拉就不得不提了，尤其是它还在11月发布了一款让人印象深刻的电动皮卡。

而在售价方面，这款盗版“特斯拉皮卡”也比正版便宜了太多，其售价为666666卢布，折合人民币7.5万元，比正版特斯拉皮卡便宜了几十万。

虽然这款车比正版车型便宜几十万，而且外观一模一样，但毕竟是盗版，会不会有人买就不得而知了。如果是你，你会愿意花7.5万元去买一辆盗版车型吗？

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