瑞士a1矿机

A. 白币的矿机怎么样一天能挖多少币安不安全

你说的是WhiteNodeA1吗？这个矿机还是不错的啊。和比特币不同，是POS3.0机制的。
每天能挖的数量，是你的XWC/XWC挖矿总数*2880。XWC越多，挖的也就越多。
至于安全性，因为白币矿机的软件和硬件都是全部开源的，并且采用Linux开源系统。Linux系统是世界最知名的，具有先天病毒免疫能力的操作系统，很少受到病毒攻击。就算常年不关机，系统也可稳定运行，适合作为矿机使用。

B. 西部a1配买好以后怎么办

瑞士军刀的救生刀、巡逻兵，样子不算时尚，但是很实用，大概400多。 再大了出门不好带，算凶器。

C. “=RIGHT(A1,LENB(A1)-LEN(A1))”

LENB(A1)表示\"A1所含字节数\"
LEN(A1)表示\"A1所含的字符个数\"
比如 LENB(\"一\")=2而LEN(\"一\")=1
一个汉字算两个字节的

注:斜杠是网络自己加的 打的时候不要

D. 挖比特币最好配制

银鱼矿机的目前是预售，发货日期为2014年6月，官网售价62888.00元。主要性能如下：
算力：60M，超频可达100M。
功耗：1000W
Gridseed刀片矿机
Gridseed刀片矿机目前是现货，官网售价18000.00元。主要性能如下：
算力：5.2M，超频可达6M。
功耗：100W
收益计算
计算两家矿机的收益，选取以下通用指标为模型：
电费：0.6元/千瓦时
难度增长，每2.5天增长2%。（粗略估计）
银鱼矿机算力取中间值80M，Gridseed刀片取中间值5.6M。
Gridseed现货，取4月11日开始挖矿，银鱼6月期货，取6月20日可挖矿。相差70天，为28个难度调整。
LTC价格取今天的69元。
当前难度5808，每M算力每天理论收益0.1732LTC。
计算公式如下：
Sn
=
a1(1-qn)/(1-q)
an
=
a1
*q(n-1)
an
*
69
–
W*0.6*24*2.5
=
0
所以
n
=
logq
(W*36/
a1*69)
+
1
Sn：挖到亏电费为止能挖到的LTC数量
a1：开始挖矿时2.5天能挖到的LTC数量
an：第n次难度递减后2.5天能挖到的LTC数量
q：
等比数列比值，相对于本模型为1-0.02=0.98
n：
挖到亏电费为止的难度递减次数，n*2.5为可挖矿天数
W：功耗，单位千瓦
通过计算，得知结果如下表：
结论
在每2.5天难度增长2%的情况下，银鱼矿机仍然可以挖回来以LTC计价的成本并有盈余。而Gridseed的刀片矿机显然无法挖回LTC的成本，也就意味着买矿机不如囤币。
每个人对难度的预计并不相同，可能每2.5天只有1%增长等。大家有兴趣不如用公式自己算一下。最后说一句，银鱼的矿机是期货，有跳票的风险。

E. 比特币挖矿机如何进口，报关流程是怎么样的

目前国内已有大量的比特币挖矿机，但是仍有大量的矿机从美国、俄罗斯、新加坡、比利时、瑞士等国家进口。新矿机进口流程相对简单，但是成本很高，部分8/9成新的二手矿机就成了市场上性价比不错的选择，但是进口通关的难点就增加了。下面分享一个今年刚刚做过的二手蚂蚁矿机的进口案例。如需协助可网络搜索“万享Damon”。
首先，明确需要进口报关的旧设备的信息。提供产品的牌子，型号，产地，年份，功能说明，货物价值。
第二，确认海关编码。这个环节很重要，编码不一样，关税有可能不一样，监管条件也可能不一样。
第三，确定需要进口的机械属于国家法律范围内允许进口的旧机电产品。
第四，签定代理进口协议。代理二手机械设备进口报关是属于严肃的代理行为，合作双方需要严格遵守国家的法律法规，对明确双方需要承担的责任。
第五，办理进口旧机电产品装运前预检验备案书。办理机构：省级出入境检验检疫局，时间约5-10工作日。
第六，办理装运前预检验，办理地点香港，受理机构：中国检验有限公司，时间约3天，含出证书。
第七，办理进口驳船运输。因为旧机电进口报关不适用于陆地运输，所以需要将二手设备从香港海运到清关码头。
第八，办理进口的报检，报关。准备进口报检，报关，缴税，放行，货物交付货主。

F. 此次A1有哪些车手

A1德国车队车队所在地：德国车手：提摩-谢德、艾德里安-苏提尔 车手介绍 提摩-谢德/Timo Scheider

出生日期：1978年10月10日出生地：朗斯坦居住地：亚塔奇婚姻状况：已订婚孩子：一个儿子身高：178cm

体重：70公斤偶像：艾顿-塞纳最喜欢的赛道：斯帕赛道爱好：卡丁、超级摩托网站：www.timo-scheider.com 职业生涯 1989年：参加卡丁车比赛。

1992年：参加科朋的冬季杯比赛中获得第1名。 1993年：参加德国青年车手卡丁车杯获得第7名。 1994年：参加青年级别的卡丁车NRW杯获得第1名。

1995年：参加德国方程式雷诺1800大奖赛获第1名。 1996年：参加德国方程式雷诺2000大奖赛获第4名。

1997年：参加德国方程式3大奖赛获第2名，胜利次数3。 1998年：参加德国方程式3大奖赛获第8名，胜利次数3。

1999年：参加德国方程式3大奖赛获第6名，胜利次数1。 2000年：参加DTM（欧宝）比赛获第12名。 2001年：参加DTM（欧宝）比赛获第19名。

2002年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名。 2003年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名；参加24小时纽博格林比赛（欧宝）获第一名。

2004年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名；参加24小时纽博格林比赛（欧宝）获第十名。

2005年：参加国际汽联GT大奖赛（玛莎拉蒂）获第2名，24小时斯帕和伊斯坦布尔比赛冠军；24小时纽博格林比赛第13名；效力A1德国车队。

艾德里安-苏提尔/Adrian Sutill

出生日期：1983年1月11日出生地：斯达恩伯格居住地：格菲弗因婚姻状况：单身孩子：无体重：74公斤身高：183cm

最喜欢的赛道：霍根海姆、斯帕赛道爱好：卡丁车、骑自行车、电脑、健身网站：www.adrian-sutill.com 职业生涯 1996年：参加卡丁车比赛。

2000年：参加德国卡丁车大奖赛ICA100获得第3名。 2001年：参加欧洲大奖赛、意大利卡丁车大奖赛，赛车运动学院纽博格林方程式课程冠军。

2002年：参加瑞士方程式福特1800大奖赛获得第1名，胜利次数10。 2003年：参加方程式宝马ADAC大奖赛获得第6名。

2004年：参加方程式3欧洲系列赛获得第15名。 2005年：参加方程式3欧洲系列赛获得第2名，胜利次数2。

A1美国车队 车队所在地：美国 车手：阿尔-乌瑟尔、布赖恩-赫塔、菲尔-杰布勒 车手介绍 阿尔-乌瑟尔/Al Unser, Jr.

出生日期：1962年4月19日 出生地：新墨西哥 阿尔伯克基

简介：阿尔弗瑞德-乌瑟尔是阿尔-乌瑟尔的儿子和博比-乌瑟尔的侄子。这两个人都是赛车手，所以阿尔弗瑞德-乌瑟尔可以说是在赛车的包围下长大的。11岁的时候，阿尔弗瑞德-乌瑟尔开始接触赛车，到了高中毕业的时候，他已经在参加一些赛车比赛了，并分别在1981年和1982年赢得了

Super Vee和Can Am的荣誉。

1982年，乌瑟尔开始在CART的赛道上亮相，并在加利福尼亚500的比赛上拿到了第五名。一年之后，他开始征战印第500的比赛，获得了第 10名。之后他继续参加CART的比赛，并成为了一颗耀眼的新星。1985年，他在CART大奖赛中获得了第二名，以一分之差输给了自己的父亲。1986 年他开始参加IROCDEBISAI

，并因为在四场比赛之中胜利了两站而获得了冠军。在他24岁的时候，他成为了当时有史以来最年轻的IROC比赛的冠军。他分别拿下了1988年和1986年的IROC冠军。也是这一年，他还赢得了德图纳的24小时耐力赛。

1986年，乌瑟尔继续参加CART的比赛，并在这一年获得第四名，而1987年他拿到了第三名，1988年则是拿到了第二名，到了1990 年，他才终于夺冠。1989年时，乌瑟尔也差点在印第安纳波利斯之中夺冠，可惜他在和爱默生-菲提帕迪的较量中撞到了防护墙，并最终失去了自己的机会。直到1992年，乌瑟尔才终于在印第安纳波利斯500中取得胜利。

1994年，乌瑟尔又一次在印第赛中取胜，并在CART的16场比赛中赢得了其中8站的胜利。

1995年的时候，他本可以在CART大奖赛之中跑在雅克-维伦纽夫的后面拿到第二名，但却在1996年拿到了13名，1997年也是第13 名，而到了1998年和1999年则分别成了第11名和21名。乌瑟尔最终离开了这项赛事，开始加入处于萌芽期的印第赛车联盟。在同一个赛季，他在拉斯维加斯赢得了自己第一场IRL比赛。

在他的IRL职业生涯中，乌瑟尔本应该获得三次比赛的胜利，但却因为2003年10月份一场恐怖的事故使得他难以在2004赛季保持住状态。最后他和帕特里克车队签下了赛季三站比赛的合约，但因为在里奇蒙德跑在了第22位之后，乌瑟尔最终在2004年的6月30日宣布了自己的退休。

然而乌瑟尔并未就此远离赛车运动，他开始担任帕特里克车队的顾问，并为自己的儿子阿尔弗瑞德-乌瑟尔做指导。

2006年，乌瑟尔宣布自己将重返赛场参加2006年的印第安纳波利斯500的比赛。 布赖恩-赫塔/Bryan Herta

出生日期：1970年5月23日出生地：密歇根州沃伦居住地： 巴伦西亚爱好：骑自行车、卡丁车、音乐

在12岁的时候第一次赢得卡丁车比赛冠军之后，布赖恩急于证明自己在赛车上的能力。这位密歇根人在1994年的时候首次在印第赛上亮相，当时以第九名的成绩完赛。

继在赛车运动中参加了8年的比赛之后，赫塔的成就包括了1998年和1999年在勒格纳的CART赛事上的胜利。2003年，他还在堪萨斯的赛道上取了自己职业生涯中第一个系列赛胜利。

2004年，赫塔成为了安德瑞提-格林车队的全职车手，除此之外，他还加入了A1美国车队，准备在A1GP大奖赛之中亮相。 菲尔-杰布勒/Phil Giebler

菲尔-杰布勒10岁开始自己的赛车生涯，并在美国创下了令人印象深刻的卡丁车记录。他赢了三次国家锦标赛，成为了首位登陆厂队的美国人。 1998年，菲尔-杰布勒在世界卡丁车届中排名第八，这对一位美国车手来说是一份空前的成就。他还是在过去的25年之中两位赢得过国际卡丁车赛事的其中一位。

1999年，菲尔-杰布勒开始参加世界著名的ELF/La方程式雷诺锦标赛。杰布勒成为了La

Filiere历史上唯一一位赢得过三次比赛的美国人，并且还以第二名的成绩完成了比赛。之后他有了一个参加2000法国大奖赛的机会。在法国的F3比赛中，他胜利了4场，11次登上领奖台，8次获得杆位，7次创造最快圈速，并3次创下赛道记录。在2000UK方程式帕尔默/奥迪冬季杯的比赛中，他继续保持着成功，并同时赢得了车队的美国奖金和冠军。

2001年，菲尔把时间花在了德国和英国的F3比赛上。虽然预算对他造成了一定的限制，但菲尔还是在2002年的西班牙F3大奖赛上表现良好，并且参加了2003年的F3000的部分比赛。

菲尔会说几种国家的语言，包括英语、法语、西班牙语以及一些意大利语，空闲的时间他会研究一下赛车工程学，和在电脑上玩一下赛车的游戏。

A1英国车队 车队所在地：英国 车手：罗比耶-克尔、达仁-曼宁、奥利维-贾维斯 车手介绍 罗比耶-克尔/Robbie Kerr

出生日期：1979年9月26日 家乡：莱斯特郡伯比奇 身高： 5’7 英尺 重量：61公斤 兴趣：高尔夫，壁球，滑雪，小型的控制模型 职业生涯 2006年:

参加雷诺世界系列赛，效力于KTR车队。 2005年-06年:为A1英国车队参加A1车队英国站的比赛，在A1GP国家榜上帮助该车队拿到了第三名的总成绩。

2004年：获得方程式雷诺V6冠军，在勒芒斯耐力赛中获胜1次，银石赛道首发车并获得过1次杆位。

2003年：为保时捷联合超级杯进行测试和研发的工作，在银石赛道首发车，在英国大奖赛上进行嘉宾演出。

2002年：参加英国方程式3大奖赛，获得系列赛冠军，胜利9次。 2001年：参加英国方程式3大奖赛，奖学金级系列赛冠军，胜利11次。

2000年：参加欧洲方程式帕默奥迪大奖赛，总成绩列第三位，胜利3次。 1999年：参加英国方程式帕默奥迪大奖赛，总成绩列第五位，胜利3次。

1998年：参加英国方程式雷诺明星被，获得系列赛冠军，胜利8次。 1997年：参加英国方程式第一大奖赛，获得系列赛冠军，胜利11次。

网站：www.robbiekerr.co.uk 达仁-曼宁/Darren Manning 出生日期：1975年4月30日 家乡：北约克郡 身高： 5’9英尺

体重：135lbs 兴趣：健身、高尔夫、足球 职业生涯

2006年：参加A1GP世界赛车杯，为A1英国车队在第11站中国站出场，在4月的首次亮相站上了第二名的领奖台。

2005年：参加印第赛车联盟，为目标芯片伽纳斯车队效力。

2004年：参加印第赛车联盟，为目标芯片伽纳斯车队拿到了第11名的总成绩，在自己的印第新人年中，8次获得前十。

2003年，参加冠军世界系列赛，为沃克车队拿到了第9名的总成绩，15次获得前十，其中在澳大利亚拿到了第二名。

2002年：为圣-乔治车队参加冠军世界系列赛，首次在英国的罗金厄姆出场，领先了18圈并最终获得第9名；为英美/本田F1车队担任测试车手。

2001年：参加国际汽联F3000大奖赛，为阿尔丁车队拿到第10名的总成绩；为英美/本田F1车队担任测试车手。

2000年：参加国际汽联F3000大奖赛，为阿尔丁车队拿到第8名的总成绩；为英美/本田F1车队担任测试车手。

1999年：参加全日本F3大奖赛，获得系列赛冠军，取得6次胜利；澳门F3大奖赛冠军；韩国F3大奖赛冠军。 1998年：参加英国F3大奖赛，胜利2次。

1996-97年：参加英国F3大奖赛，胜利1次。 1994-95年：参加英国方程式沃克霍大奖赛，14次登上领奖台，3次获得杆位。

1993年：参加英国方程式沃克霍大奖赛，总成绩列第2，获胜2次；参布朗兹-哈奇兹方程式首次冬季系列赛，总成绩列第2。是迈凯轮BRDC车手年度奖中的决赛车手。

网站： www.darrenmanning.com 奥利维-贾维斯/Oliver Jarvis 出生日期：1984年1月9日家乡：剑桥郡布韦尔身高：180cm

体重：74公斤兴趣：足球、水上运动、滑雪 职业生涯

2006年：参加英国方程式3大奖赛；目前为卡林赛车运动车队暂时取得总成绩第二名的位置，胜利2次，5次登上领奖台，3次获得杆位，3次创造最快圈速。

2005年：参加英国方程式雷诺联合大奖赛，获得系列赛冠军，胜利5次；获迈凯轮BRDC年度年轻车手新星奖。

2004年：参加参加英国方程式雷诺联合大奖赛，总成绩列第8位；参加英国方程式雷诺冬季系列赛，总成绩列第3位。

2003年：参加英国方程式福特大奖赛，总成绩列第8位；参加方程式福特赛车节，总成绩列第4位；参加英国方程式雷诺冬季系列赛，总成绩列第14位。

2002年：参加英国方程式福特泽特克大奖赛，获第2名冷参加英国方程式福特冬季系列赛新人杯，总成绩列第2位。

1994年-2001年：参加欧洲/英国卡丁车赛事（1999年，参加英国青年卡丁车赛，方程式JICA/塞纳纪念杯冠军赛、铃鹿）

A1加拿大车队
车队所在地：加拿大
车手：肖恩-麦金托什、詹姆士-希克利夫

车手介绍

肖恩-麦金托什/Sean McIntosh

出生日期：1985年5月21日
家乡：高贵林、英国哥伦比亚、加拿大
居住地： 高贵林, 英国哥伦比亚、加拿大/ 陶切斯特、英格兰
身高：6英尺
体重： 160lbs
兴趣：曲棍球、高尔夫、尾坡滑冰, 健身训练

职业生涯

2006年：参加雷诺世界系列赛，效力于KTR车队，目前排在车手榜上第七位。
2005-2006年：效力加拿大A1车队参加A1GP世界赛车杯比赛，在印尼胜利2场，2次站上领奖台，9次以前十名的成绩完赛，并帮助加拿大A1车队在A1GP排行榜上拿到了第10位。
2005：英国雷诺方程式联合大奖赛，总成绩列第2。胜次5次，4次获得杆位，8次站上领奖台，16次以前五名的成绩发车。为F3/雷诺世界系列赛/GP2系列赛参加季后测试。
2004年：英国雷诺方程式联合大赛，总成绩列第6。胜利1次，4次站上领奖台；在新人系列赛中赢得了毕业杯大奖赛；第1位赢得英国方程式雷诺比赛的加拿大人；在家乡迈阿密举行的方程式雷诺V6的季后测试中创造了新的圈速记录。
2003年：参加弗兰-阿姆2000北美超级系列赛；英国方程式雷诺联合国冬季系列赛，年度排名第9位；在西班牙为方程式雷诺V6进行测试。
2002年： 美国方程式福特2000泽泰克系列赛，年度排名第5位，参加弗兰-阿姆2000北美超级系列赛第一年排名第2，总成绩第4。尽管赛季有限，还在家乡人的面前赢得了莫索印第范库弗峰耐力赛。
2001年：从普利司通赛车学院取得SCCA赛车执照。
2001年之前：参加卡丁车赛和地区性的小型赛车比赛。

网站：www.seanmcintosh.com

詹姆士-希克利夫/James Hinchcliffe

出生日期：1986年12月5日
家乡： 多伦多、安大略湖、加拿大
居住地：渥克维尔、安大略湖、加拿大
身高：5’9英尺
体重：160lbs
兴趣：网球、游泳、自行车

职业生涯

2006年：参加亚特兰大冠军赛，为Forsythe车队在波特兰取得了1次胜利。
2006年：参加马自达明星系列赛，总成绩列第3，获得3次胜利，拿杆位3次。新人奖第2名。
2004年：参加方程式宝马-美国冠军赛，总成绩列第2，获得胜利3次，拿杆位4次，登上领奖台10次，赢得新人奖和方程式宝马美国奖学金；任宝马青年队正式车手。
2003年：参加普利司通赛车学院F2000系列赛，总成绩列第3位，获得胜利5次，登上领奖台10次。
2002年：在普利司通学院的驾驶系中完成了四天的表演；普利司通多伦多明星F2000超级系列赛，1次首位发车，胜利1次，拿到杆位1次；TKC Jr. Rotax级别冠军赛，7次胜利，7次首位发车。TKC冬季系列冠军赛/加拿大被冠军赛，Jr. Rotax
2001年：在赛车学院荣获年度学生奖，参加卡丁车比赛，在80cc级别的OKRA比赛中排名第5位，获得胜利2次，4次登上领奖台。参加卡丁车赛事，在加拿大80cc国家赛中排名第3位。
2000年，参加卡丁车赛，在Jr. Light 级别的TKC中列第3位，获得胜利4次，7次登上领奖台。参加卡丁车赛，在Jr. Light 级别的TKC冠军赛中取得胜利5次，登上领奖台8次。参加卡丁车铁人耐力赛。
1999年：参加卡丁车赛，在Jr. Light 级别的TKC中列第3位，获得胜利4次，6次登上领奖台。 参加卡丁车赛，在TKC冬季系列赛中列第3位。参加卡丁车铁人耐力赛。
1998年：参卡丁车赛，在TKC中列第2，获得胜利5次，7次站上领奖台；参加卡丁车赛，铁人耐力赛。

澳大利亚A1车队
车队所在地：澳大利亚
车手：赖安-布瑞斯科、卡尔-瑞德勒、伊恩-戴克、巴顿-玛维

车手介绍

赖安-布瑞斯科/Ryan Briscoe

赖安现年21岁，悉尼人，自11岁起就开始从事赛车运动。在赢了很多初级卡丁车赛事的冠军之后，他在1997年开始参加FA的比赛。一年之后，他获得了方程式A比赛的冠军，并且还在第二年又一次上演了同样的壮举。2000年，莱安取得了方程式雷诺意大利大奖赛的胜利。这引领他与丰田车手学院签订了合同。最近，赖安还在IRL印第赛中效力过奇普-嘎拉斯的车队。继在芝加哥岛的高速公路上发生了可怕的事故之后，他有了一个绰号叫布瑞斯科地狱。这并没有让赖安的脚步停下来，他在今年稍后的时间与澳大利亚耐力赛中的荷顿车队签订了合同，与他搭档的是Sandown 500和巴瑟斯特的传奇人物吉姆-理查兹。同时，赖安还是丰田F1车队的一名测试车手。

网站： www.ryanbriscoe.com

卡尔-瑞德勒/Karl Reindler

今年20岁的卡尔-瑞德勒出生在澳大利亚西部的珀斯城，在14岁的时候开始了自己的赛车生涯。四年之后，他成为了澳大利亚F3赛事和西澳大利亚FV 赛事的新人。在他19岁的时候，他成为了2004年的F3冠军，之后他继续保持胜利的姿态，参加了两次CAMS新星计划的AIS。一年后，又成为了 CAMS精英车手计划的一员。2005年，卡尔为艾伦-杜肯车队参加了英国的F3比赛。

网站：www.karlreindler.com

伊恩-戴克/Ian Dyk

巴顿-玛维/Barton Mawer

中国

车手：程丛夫、江腾一、马青骅

姓名 程丛夫

生日 1984年8月15日

出生地 中国，北京

婚姻状况 单身

身高 1.78米

体重 61公斤

居住地 英国，赫尔

最喜爱的音乐 中国音乐

爱好 游泳，

最喜爱的赛道 银石

F1偶像 雷克南

竞赛史

2003年 六月，作为麦克拉伦F1车队车手发展计划的一部分，受到麦克拉伦F1车队的支持，成为英国雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)方程式的曼诺尔车队车手。7月26日在多宁顿公园赛道的第8轮比赛上，参加自己的首次比赛。中国雷诺方程式锦标赛，参加两次比赛，获得两次冠军。

2002年 亚洲方程式挑战赛；获得亚军；16轮比赛中共参赛10轮，获得6次 冠军，并4次登上颁奖台。中国雷诺方程式锦标赛；8轮比赛中共参赛6轮，获得6次冠军。

2001年 英国福特方程式冬季系列赛；全中国卡丁车锦标赛冠军；7次比赛，获得6次冠军。亚洲卡丁车锦标赛，亚军，两次比赛，获得一次冠军，一次季军。

2000年 全中国卡丁车锦标赛冠军；7次比赛获得6次冠军。爱立信中港大师杯公开挑战赛；获得两次冠军。

1999年 爱立信中港大师杯公开挑战赛。全中国卡丁车锦标赛；亚军。 欧洲卡丁车公开赛：第15名。澳门卡丁车锦标赛(单场比赛)冠军。

1998年 北京卡丁车锦标赛冠军；获最佳车手奖；获得4次冠军。全中国卡丁车锦标赛初级组冠军；获得一次胜利。澳门赛车会；3次冠军。香密湖赛车会；冠军。

1997年 北京庄周卡丁车竞赛；总成绩第2名；车队冠军。第二届北京卡丁车顺翔杯赛冠军。

1996年 第一届北京卡丁车顺翔杯赛冠军。

江腾一

生日：1985年7月30日

出生地: 上海

生活地: 上海

身高： 172cm

体重： 69公斤

职业生涯

2005年：担任A1 中国队车手。

2004年：参加雷诺方程式大奖赛。

2002年：参加上海 TCL 锦标赛冠军；参加卡丁挑战锦标赛；荣获BMW奖学金

2001年：参加澳门集美挑战锦标赛获第一名（国际A级）；参加中国国际卡丁顶级比赛（国际A级）获第二名。

2000年：参加中国国际卡丁顶级比赛（国际A级）上海赛道获第三名。

1998年：第一次参加卡丁运动，中国少年卡丁杯第三名。

马青骅

生日：1987年12月25日

出生地: 上海

生活地: 上海

身高: 174cm

体重: 56公斤

兴趣: 桌球

职业生涯

2004年：参加康巴斯方程式获年度总冠军。

2004年：参加上海卡丁车大奖赛ICA组获年度总冠军。

2002年：参加印度国际卡丁邀请赛获第二名。

2002年：参加厦门国际卡丁邀请赛创造最快单圈速度。

2001年：参加上海IB卡丁车俱乐部获年度亚军。

1998年：参加上海八万人室内车馆会员赛获第一名。

A1法国车队
车队所在地：法国
车手：尼古拉斯-拉派瑞、亚历克山大-普瑞玛特

尼古拉斯-拉派瑞/ Nicolas Lapierre

1984年出生在Thonon-les-Bains，参加过阿尔丁的GP2系列赛。在他9岁的时候，也就是1993年拉派瑞开始参加卡丁车比赛。17岁的时候，他开始参加方程式雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)系列赛。与此同时的两年间，拉派瑞还在方程式雷诺2000欧洲杯中征战过一个赛季。在那里，他排在了年度排名的第三位，拿到过两次杆位和一次胜利，并六次登上了领奖台。另外，拉派瑞还参加过两场法国F3的比赛。

当2003年拉派瑞跟随信号车队开始参加F3欧洲赛时，拉派瑞有了新的突破。他在澳门F3GP赛中取得了胜利，年仅19岁的他是在澳门赛道上有史以来最年轻的冠军。

2004年继续征战F3欧洲赛的尼古拉斯-拉派瑞取了三次胜利，七次领奖台以及三次杆位。

2005年和2006年，效力阿尔丁队的拉派瑞开始参加GP2的比赛。在卷入摩纳哥发车事故之前，他在积分榜(积分榜新闻,积分榜说吧)上列第四位。不幸的是，此次事故阻碍了他在2006年的夺冠。

拉派瑞同时还肩负着为A1法国车队比赛的职责，在首个A1赛季中，他带走了六个胜利，并帮助自己的国家赢得了世界赛车运动的奖杯。

亚历克山大-普瑞玛特/Alexandre Premat

1982年4月5日出生在法国的Juvisy-sur-Orge, 亚历克山大-普瑞玛特现在已经成为了GP2系列赛中的一流车手。

普瑞玛特的赛车生涯开始于10岁时的卡丁车赛，16岁的时候他成为了常胜冠军，并拿到了1998年的“勒-德-法国”卡丁车赛。接下来的一年，参加法国125cc ICC比赛的他给人留下了深刻的印象，以亚军的成绩完赛。也因此，他在2000年的法国方程式大学中也有着强劲的动力。

普瑞玛特称自己在那个赛季的登上了9次领奖台，其中包括了2次胜利，2次杆位和7次最快圈速，很快他在2001年毕业去了法国方程式雷诺，并在2002年以5次领奖台和3次比赛胜利赢得了冠军。那一年，他还参加了方程式雷诺2000欧洲杯的比赛，其中登上领奖台1次。

2003年，普瑞玛特转会去了F3欧洲系列赛，效力于ASM车队。他还参加了F3欧洲系列赛的新人杯，以第三名的总成绩完赛。普瑞玛特的强劲表现让梅塞德斯把他签下来成为了他们的正式年轻车手，另外，他还是法国联盟的正式车手之一。

2004年，普瑞玛特继续在F3中征战，并以亚军的成绩完赛，而且还赢得了享有盛誉的澳门F3GP大奖赛，以及赞德沃特的F3大师比赛。普瑞玛特成为了有史以来第三位可以在一个赛季之中赢得两场赛事的车手。

接下来一年，普瑞玛特毕业去了GP2系列赛，在2006年，他在冠军赛中名次列第三位，他在西班牙获得了1次胜利，并且不止8次登上领奖台。他的表现帮助ART车队在2005年和2006年赢得了GP2车队的冠军。

普瑞玛特还在2005年和2006年通知了A1大奖赛，在赛季之中取得了8次胜利，并且帮助A1法国车队赢得了比赛的冠军。

G. 比特币矿机都有哪些

比特大陆生产的蚂蚁S9是现在市面上最主流的矿机，以功耗小著称产出大。蚂蚁矿机s9采用了台积电16纳米的finFET制程.台积电(TSMC)出自iPhone芯片的代理工厂，蚂蚁在s9上也应用了全定制设计方案。所以，这就使的s9拥有了超强算力的升级，让挖矿效率更高。s9采用了最新一代芯片BM1387(共189片)，单颗芯片算力达到了74GH/s.功耗方面s9保持在了0.08W/GH/s.(在0.4v的核心电压下功耗为0.08W/GH/s,每T算力墙上功耗仅为100瓦，相单于每天只需要2.4度电。额定算力为：13.5TH/s的±5%

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简介：芜湖巧克矿机销售有限公司成立于2010年10月19日，主要经营范围为矿山机械及配件、工程机械及配件、钢材、电力、电子设备、汽车配件销售等。
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