镍矿船的吊机是谁开

A. 吊机q8证能开哪几种吊机

起重机械（吊车）操作证书是没有等级划分的，只有类别的区分，比如下表：

Q1起重机械电气安装维修。

Q2起重机械指挥。

Q3桥门式起重机司机。

Q4塔式起重机司机。

Q5门座式起重机司机。

发生事故后，事故调查机构会追溯学员培训记录档案，社会保险机构也将学员能力证书和上岗资格作为理赔要件。对于培训合格证书和施工作业操作证书，学员发生事故后专委会将根据有关程序向有关机构出具学员培训记录和档案的真实情况。

作为事故处理和保险理赔的第三方证明材料。因此学员档案的生成、记录的真实性、档案长期保管显得特别重要。考取职业资格与技能等级证书和特种作业资格证书的学员培训档案分别由劳动部门和安监部门存放，必要时，学员和培训机构也应保存一份。

挖掘机操作证具体如下：

（1）培训合格证书和施工作业操作证书。

学员通过专业培训后具备岗位能力的重要证明，是工伤事故及安全事故中证明自身接受过系统培训具备基本岗位能力的重要辅证；同时证明自己接受了专业培训并具备了基本岗位能力，符合建设机械国家及行业标准、产品标准和施工规程对操作者的基本入职要求。

（2）属于特种设备和特种作业的岗位机种，学员应在获取岗位能力培训合格证书和施工作业操作证书后，自觉接受政府的特种设备和特种作业安全培训，获得特种作业资格证书。

（3）技能等级和职业资格证书：相当于职称证，是由人事劳动部门发放的一种水平证书；相关土方机械操作类专业的等级证书可由学员所在地劳动部门职业技能鉴定站获得。

以上内容参考：网络-挖掘机操作证

B. 拉镍矿的船舶主要跑哪里

东南亚---中国。
菲律宾或者是印尼回程的镍矿是比较多的。

C. 要开货船上的吊机，需要考什么证件

货船相应等级值班水手证书即可。

D. 船舶吊机问题

你就参考普通吊机,如工地的,就可以啊!
稍加修改
然后再参考一下吊机厂家资料!

E. 哪位大佬知道海船吊机证书去哪里可以学呢

还装吊机证书的话可以选择学院。

F. 我是船员，有谁上过拉镍矿的船的经验给介绍一下，现在拉镍矿的船危险性到底大不大。谢谢

大宗散装矿物运输时如果货物的水分含量过高就容易产生自由液面。在海滩用一个桶盛半桶的泥沙然后再用水填满剩余的半桶把它们搅拌在一起就会形成泥浆状的混合物。想象一下把这种货物装进散货船的货舱会出现怎样的状况。如果船舶失去稳性导致倾斜并最终倾覆沉没。这一过程很可能只需几分钟的时间就结束了。此类问题通常发生在精矿粉运输上因为货物的储存方式使其极易吸收大量的水分而排水和蒸发对货物含水量的影响甚微水分仍然留在货物中。 据报道2010年10月27日满载镍矿的“建福星”在日本冲绳海域由于产生自由液面倾覆沉没25名中国船员1人死亡12人落水后获救12人失踪二个星期后“南远钻石”号轮在同一海域由于同一原因重轁覆辙25名船员仅3人幸存12月3日13时43分巴士海峡附近海域一艘装载4万吨镍矿的巴拿马籍货轮“宏伟”倾覆25名船员中10人失踪。接连有三艘船舶在装运产自印度尼西亚的镍矿后沉没并导致了重大的人员伤亡。尽管相关的调查工作仍在继续但可以明确的是镍矿石是一种极易流态化的货物实际水分含量超过其适运水分限TML时货物液态化后会使船舶失去稳性进而导致船舶倾覆。 近几年随着多数经济体告别经济衰退对于来自镍矿主要产区的印度尼西亚、新喀里多尼亚、菲律宾和印度的镍矿需求将出现增长这将导致船舶装运镍矿货物的增加。 就镍矿货物而言有许多值得关注之处。因大多数矿山位于偏远地区给检验人和专家前往现场检验带来诸多不便。并且由于在上述国家缺少可靠的实验室也给镍矿样品进行独立、客观的试验造成很大困难。 镍矿在开采后通常简单堆放于露天场所装运前极易受到强降雨的影响在某些情况下则直接从矿区装运上船。在某些矿区镍矿装运前可能会对货物进行一些诸如太阳照射等简单方法进行干燥但是这些方法的有效性很有疑问而除此之外就再也没有其它的处理措施了。镍矿通常被装上驳船然后在锚地转运到散货船上。尽管这些货物在装船时可能从表面看是干燥的但是并没有任何证据表明货物是否适于安全运输。 同一个矿区出产的每一批镍矿在成分和物理性质上都有所不同呈现出从土块到稀泥的不同形态。镍矿的上述非同质性特征也给实验室在确定其含水量和TML值时造成了困难。 近期此类问题的热点地区主要是印度、印度尼西亚、菲律宾、新喀利多尼亚等任何生产和出口大宗散装矿物的地方。大多以铁矿、镍矿、萤石等流态化货物运输。在许多问题高发的地区根本没有符合BC Code 要求的实验室来做测试或是没有适当的设备和缺乏必要的知识或更有甚者直接无视BC Code 的要求。 这类矿物通常用极为简单的设施进行开采和储存无法保护货物不受环境的影响。这些矿藏大都位于设施不发达的偏远地区而且当地的气候降雨频繁雨量偏大。季风带来的降雨可能是一个突出的问题但在此类问题多发的国家闷热潮湿的气候是一个共同点。 这类矿物开采出来就可能是湿的或者是在开采出来以后露天堆存变湿。货物从生产到装运都处于暴露状态而且可能会在高水分、高湿度或雨季例如夏天影响印度的季风季节进行。太阳照射只能使货物表面变干货物实际含水量并未减低。 特殊问题。货物在装船前可能会与其他货物混在一起这可能会导致一个货舱的货物非常安全而另外一个货舱的货物会带来灾难性后果。 有些地方只允许取样和测试在当地进行或者只有在装货开始后才能进行。岸上检验的货物或是批次很可能是错误的。事实上现在有些地方发货人故意拖延提供证明文件的时间

G. 吊运集装箱的码头岸吊是什么吊机

龙门吊。

H. 有谁知道，吊集装箱的起重机叫什么名字 急！！！

那个叫做岸边集装箱起重机(简称岸桥) 资料来源 http://www.fareastcontainers.com
集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：一是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高；二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：一是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高；二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。其实国外几家公司对岸边集装箱起重机控制技术也都很重视,有的还申请了专利文献,如三菱重工业株式会社的“装卸用起重机中的集装箱位置检测方法及装置、及集装箱着地、摞放控制方法”的专利(专利号：EP1333003 A1；申请日：2000.10.27)。在通过处理从设置在吊具上的CCD等的摄像装置获得的对象集装箱的图像数据，可以高精度确实地进行对象集装箱与悬吊集装箱的相对位置检测。德国西门子公司SIEMENS AG (DE)的专利(专利号：DE10107048；申请日：20010213)。涉及了一种集装箱起重机装卸的方法，也适用于集装箱船。在起重机驾驶室中采用带有监视器的PC机，通过触摸屏操作，根据预先设定的值能使起重机自动达到预期目标。石川岛播磨重工业株式会社ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY IND的“集装箱起重机”专利(专利号：JP62157189；申请日：1985.12.27)。起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。HITACHI LTD (JP)株式会社日立制作所的“集装箱起重机”专利(专利号JP10-324493；申请日：1997.5.23)。在沿横梁和起重臂移动的三架载重小车中，中央小车包括一个装载集装箱的平台。平台的高度是当考虑了集装箱被升起时载重小车可移动的最低高度形成基准高度时的高度，这样可以缩短集装箱起重机的搬运时间。国外集装箱起重机已基本走向标准化、自动化和系列化。目前在役的岸边集装箱起重机有几十台，由Nelcon、Mitsubishi、Kone、Noell、Morris、Reggiane-Paceco、Sumitimo HI、Mitsul-Paceco和Mitsubishi等公司所生产，其中Nelcon公司产品最多。至于岸边集装箱起重机小车和大梁结构型式的选择历来有不同的做法，美国公司通常采用半牵引式小车和双箱形梁型式；欧洲公司偏爱载重小车和单箱形梁型式；亚洲公司较多采用牵引式小车和板式单梁型式。但是1999年交付的岸边集装箱起重机中，外伸距大于44m的占到83.2%。随着岸边集装箱起重机的不断大型化，载重小车和单箱形梁型式的岸边集装箱起重机体现出其优势。国外Kocks、Kone和Noell等公司生产了较多的采用载重小车单箱形梁型式的岸边集装箱起重机。近年来一次批量采购起重机台数最多的两个用户APL los Angeles和PSA Singa—pore港订购的起重机均采用载重小车单箱形梁型式，制造商分别是Noell和Mitsubishi公司。国内有多个港口使用进口或国内厂家制造的载重小车单箱形梁型式岸边集装箱起重机。大连港曾订购了ZPMC的两台吊具下起额定重量50.88T、外伸距55m的岸边集装箱起重机采用半牵引式小车单箱形梁型式。日本有人在クレ-ン杂志上（200l，39(9) 36～42）对日本港口集装箱起重机作了现状分析，认为除了外伸距是集装箱起重机的重要参数外，轨面上部的起升高度不仅由集装箱船的大小以及在甲板上部的堆高层数来确定，而且涉及到船舶的吃水状态、潮汐高度、以及自海平面起算的码头标高等港口基础条件。在日本，轨面上部的起升高度集中分布在24～25.9m和32～33.9m的范围内，这与世界港口统计的数据相当。日本和世界各港口的小车的速度均在150～179m/min的范围内。但是对各种船型的细划分中，中型巴拿马船型小车的速度在120～149m/min及150 ～179m/min，与世界港口的150m/min是有差别的。而对标准超巴拿马型船在日本和世界上最高均采用180～209m/min，总的来说，日本的小车速度稍高于世界港口通常集装箱起重机设备的同类指标。

I. 船上职位名称

1、按照船员特点：

甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。

2、船员包括船长、高级船员、普通船员。

船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

高级船员，是指依照《中华人民共和国船员条例》第四条的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。

大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

(9)镍矿船的吊机是谁开扩展阅读：

工作职责：

船长：全船的管理与驾驶

大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理

二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理

三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理

水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作

水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

轮机长：船舶机械推进职能

大管轮：轮机部设备的安全和预防

二管轮：辅机电气设备管理。

三管轮：辅机电气设备管理。

机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。

电机员：主管船舶电机和船上电气设备

J. 开吊机要什么牌照

吊车在机动车分类里属于专项作业车，B2是可以开的，但操作操作吊车的起吊有专门的操作员证。另叉车有专门的叉车本，是劳动局核发的，B2不能开。