storj挖矿大概每月
比特币矿机耗电根据不同的机器耗电是不一样的。以目前丰水期挖矿回本最快的机器神马68T举例说明下，假设现在丰水期半年每度电费0.22，枯水期电费每度电费0.34， 神马 68T二手的机器，墙上功耗是3264w，实际功耗按照3500w算，那么一台神马 M20S 68T 的机器，每天耗电量：3.524=84 度，一年耗电量 84*365=30660度。
按照目前最新的挖矿难度，一台神马 68T 的机器一天可以挖 0.00064836 BTC，按照10台一年的时间大概可以挖 2.366514 个币。前提的挖矿难度不变，但是按照目前的情况， 假设现在到明年6月份挖矿难度增长 30%，每个月增长 2.5%。估算实际上挖的币应该是在原来的基础上打85%也就是2.012个币，神马68T 十台机器一年差不多可以挖2个币。
综上也就是十台神马68T的机器跑一年耗电是306600度电，差不多可以挖2个币。
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挖矿机的风险
1、硬件支出
挖矿实际是性能的竞争、装备的竞争，有些挖矿机是更多这样的显卡阵列组成的，数十乃至过百的显卡一起来，硬体价格等各种成本本身就很高，挖矿存在相当大的支出。
除了烧显卡的机器，一些ASIC（应用专用集成电路）专业挖矿机也在投入战场，ASIC是专门为哈希运算设计的，计算能力也相当强劲，而且由于它们的功耗远比显卡低，因此更容易形成规模，电费开销也更低，单张独显很难与这些挖矿机竞争，但与此同时，这种机器的花费也更大。
2、货币安全
比特币的支取需要多达数百位的密钥，而多数人会将这一长串的数字记录于电脑上，但经常发生的如硬盘损坏等问题，会让密钥永久丢失，这也导致了比特币的丢失。
3、系统风险
系统风险在比特币这个里面非常常见，最常见的当属于分叉。分叉会导致币价下跌，挖矿收益锐减。不过很多情况表明，分叉反而让矿工收益，分叉出来的竞争币也需要矿工的算力来完成铸币和交易的过程，为了争取更多的矿工，竞争币会提供更多的区块奖励及手续费来吸引矿工。风险反而成就了矿工 。
㈡ 可以采矿的网游
Answer：
EVE 里可以当专业矿工，需求量不用说肯定大，而且在游戏中还是很挣钱的。
EVE 你可以试试，很不错的星战网游，EVE 里可以当专业矿工，需求量不用说肯定大，而且在游戏中还是很挣钱的。但是节奏比起其他网游要慢一些，玩好需要投入一些时间。
这个游戏很自由，自由到你想干什么都可以只要你有能力，乐趣需要玩家自己探索，自己最好能有目标（战斗、工作、经商、甚至是当一名不法分子等等）。这个游戏本身没有等级，玩家之间的差距就是所学习技能的高低和学习方向的不同，技能的学习都是需要时间的（国产网游九阴真经借鉴了这一点），技能的学习只要上线挂好技能就会自动学习离线也不会影响学习进度，这一点比较适合休闲人士。EVE上手有些难度，一定要看好教程。
如果你是一个休闲玩家，没有太多时间，又不太喜欢打怪练级，EVE是一个很好的选择。
但是特别要注意一点EVE是一款月卡制游戏，新手开始免费玩14天（也可能是28天，以前有过这种活动），然后需要交月卡，每月50（淘宝47左右，你在游戏中也可以赚钱买点卡，开服之后官网有正规的点卡交易平台），如果你克服了上手难度高，并且接受每月50的月卡制度的话，恭喜你。
㈢ 决斗链接挖矿一天多少
决斗链接挖矿一天241，如下：
平均一下就是一天241砖（活动摊了很大一部分吧，平均没什么意义）。其实还要扣掉5000开服送的5000砖才有意义，这么一算，就有个结论了。
①大概3个月不挖矿活动能获得1.5w砖石（这一算砖石爆率挺良心了，跟k比）。②3个月能挖矿1.8w砖，所以一个月一边挖矿一边活动能有8k砖留着，收集党几乎每个月都能滚一轮玩玩。③平民玩家砖石3个月跟一次版本卡包走，期间顶不住买一发预组过渡。
游戏王：决斗链接
《游戏王：决斗链接》是由KONAMI研发，网易独家代理的官方正版游戏王手游，也是游戏王IP衍生的正统作品，于2016年11月17日在日服上线。
在决斗链接的世界里，化身暗游戏或海马濑人；利用多达上千张卡牌，随心构建卡组；召唤黑魔导、青眼白龙等强力怪兽；更有震撼的3D召唤动画，重现记忆中的召唤场景。
以上资料参考网络—游戏王：决斗链接
㈣ 特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是亏了还是赚了呢
这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，已经出现了亏本的情况。
虽然这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，确实曾达到过月入5000的水平，但是这位车主为此要支付的电费以及时间精力却远远超过5000块的水平，因此无论这位车主如何费尽心思用电动车挖矿，这笔生意也处于严重亏本的状态。
一、特斯拉车主用电动车挖矿，达到了月收入5000的水平。
相信很多人对于虚拟货币绝对不会感到陌生，因为有些人通过囤积虚拟货币已经实现了财富自由，而随着挖矿的人越来越多，想要获得虚拟货币已经变得越来越难。只不过在之前曾有位特斯拉车主通过自己的电动车来进行挖矿，确实达到了月收入5000的水平。
㈤ AMD：看看你的显卡挖矿每月能赚多少钱
如果你想把挖矿当作你的事业的话，它可能不适合你。因为如果想要提高挖矿效率的话，矿主需要刷显卡的BIOS、超频等操作，这会对你的电脑造成损害。但是你如果把挖矿当成一种休闲的话，它还是不错的选择。
㈥ 多位车主使用特斯拉车身算力“挖矿”每月能赚到5100元
据外媒报道，特斯拉电动 汽车 不但能够节省汽油开支，甚至可以用来挖矿，也就是开采加密货币。许多特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉 汽车 挖矿，每月最多可赚800美元（约合5100元人民币）。
对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(Siraj Raval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密货币的方法。拉瓦尔在苹果Mac mini M1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉 汽车 中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU（图形处理单元）连接到特斯拉行李箱上，利用 汽车 的内部电池来运行这些机器。
但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的 汽车 保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽车 采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动 汽车 做这件事更便宜，那就这样吧！”
早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动 汽车 经销商克里斯·阿拉西(Chris Alless)决定对他的特斯拉 汽车 进行改造。与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的方法，将他的特斯拉Model S改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个网络，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。
阿拉西在电源逆变器的帮助下，将Bitmain Antminer S9(专门用于开采世界上最受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的 汽车 电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”
在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入 汽车 的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉 汽车 中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了 汽车 的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。
专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”
利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买 汽车 有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的 汽车 ，这意味着他被赋予了一项特权：在他的 汽车 生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站网络。
阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种方法行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”
不过，拉瓦尔对利用特斯拉 汽车 盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为 汽车 充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。
阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”但对拉瓦尔来说，利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘 汽车 成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉 汽车 将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区网络的多元化投资组合。”
㈦ 挖矿骗局最多坚持多久
很多关于挖矿收益的文章都是以静态数据作为分折基础，以当前币价和难度去支持买矿机的结论，但是矿机的收益跟这两个参数有直接关系。每月新矿机出厂使挖矿的难度约每14天增加，每台矿机的比特币收益就会减少，随着难度不断提高，如果币价不相对的提高，就会出现收益不够付电费而停机的情况。所以用静态数据去分折买不买矿机根本是错的。
以上4个模拟，以(a)过去1年平均难度每期增加7.4%、(b)现在每T每天比特币收益作为减值的开端、(c)目前散户能找到的优惠电价、(d)矿机目前的售价、(e)不同币价，作为投资矿机的分折数据，看停机日期，净收益和回本值。
1) 以当前RMB 44,000币价，矿机只能挖出RMB 32.87收益便停机，只能回本13.15%。
2) 以1万美元币价计算，RMB 68,000币价，矿机亦只能挖出RMB 127.79收益便停机，只能回本51.12%。
3) 以100%回本倒推，如币价现在是RMB 92,305，挖到2019年4月6日停机时才能回本。
4) 以历史高位币价，挖矿活动也会在2019年5月18日停机，净收益RMB 405.88。
有人便会质疑我的数据，说只是你找不到便宜的电和矿机而已。那我估算一下矿机成本价是RMB 125/T，矿场裸电价为RMB0.22+RMB0.08的建设成本去模拟，以现在的币价也是不可能回本的。
这里有几个结论：
1) 现在买矿机要对币价有很强的升值预期，不然根本看不到回本那天。如果对币价有很强的升值预期，那只需要买币就好了，根本不需要考虑挖矿。
2) 过去难度增加是因为矿机生产商为了冲业绩去上市，不断加大产能。从2017年平均每月7万台到现在每月近30万台(以S9 13.5T和全网算力增加算计，不考虑被淘汰的旧矿机)，把单台矿机的收益以指数方式减少。从模拟5)来看，甚至矿机生产商在现在的环境下挖矿也是亏本的。
难度增加的比例看上去没有太大差别，但新增矿机的数量是4倍。这种毁灭性的产能投入，最终的结果就是买矿机的人都是接盘侠。而矿机生产厂都以天价估值申请上市，长远怎样支撑上市公司的业绩，上市的目的是否为是集资做研发还是最后的一波割韭菜呢？
3) 很多人被教育说比特币是好东西，有他的存在价值，怎么会崩盘呢？币价会在停机价有支持，不然没有矿工愿意去记账，系统便完蛋了。所以很多比特币信徒有个信仰是难度和币价有着必然关系，短期的波动不要紧，因为他们看币价是年底5万美元，矿机长挖长有的心态。这种谬论和静态数据分折如出一辙，当大众醒悟时投资已经回不来了。