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㈠ EMS和快递到底那个快啊 。。。

这样看你具体是寄到什么地方 如果是寄到乡镇或村的地方 那只能用EMS 因为一般的快递都不能到这些地方 若果是寄到市区就用快递比较划算 不光速度快而且价格便宜 就你所说的EMS比快递价格便宜 那是因为现在EMS也改革了 属于业务员自己报价了 所以就会有价格不一样的时候 不过你可以去网上看看 投诉EMS的投诉快递 那个比例更高些 我建议你还是用快递

㈡ EMS速度快不快比起一般顺丰之类。

EMS是中国的邮政系统的，相当于政府机构嘛，
顺丰是民营的，没有国家养，是要自己赚钱吃饭的，所以服务肯定要好，否则没用户了。
所以顺丰是比EMS好，快，安全。

㈢ ems的价格等问题

471克发EMS不超重的 你申请退款 再不行就投诉他

㈣ ems快递单录入兼职咨询

没有的，因为不需要，现在都是红外扫描，不需要快递录入。

㈤ 快递承包来有钱赚吗

快递加盟点生存状况调查
时间:2014-07-22 09:27来源:网易 作者:消息 点击: 109 次
“申通的在哪？顺丰的在哪？”“中通的在这！”“你要寄快递吗？寄到哪？”……7月14日中午，西安市三桥附近某学校门口，刺眼的阳光下，快件沿着马路牙子一字排开，各家公司的快递员正在分发快件。大家之间很是熟悉，每当有学生过来取件或寄件时，都会彼此热情地指路。
得益于网购火爆，西安快递市场发展很快。按统计局测算，陕西人2013上半年平均每月寄送700万件快递。
2008年开始，西安快递业风生水起，开一个日均业务量2000件的中型快递站，押金已从当年零元到2万元涨到了5万元左右。加上运营费用合计至少得30万元，短短几年间市场已日趋饱和。
发展迅速
3年前每天派件不到500件如今每天约1200件
三桥是西安快递分拨场地集中的区域。从三桥地铁口往南，不少民房门口都贴着招租、出租字样。华商报记者看到，隔着一栋楼就有两家快递公司西郊分部。三桥片区仅申通、中通、韵达就至少有10个站点。
80后的赵鹏是某快递公司西郊片区经理，他的站点就设在一处回迁房的一楼。2008年，他还是一名司机，听朋友说起快递的“钱景”，又亲眼见到快递站迅速扩张，就决定改行做快递员。2011年他看到一家公司招西郊片区经理就去应聘。“起初西郊片区属于直营店，盈利情况不理想，总部考虑做成加盟店，我就给盘过来了”。他说，好在店面已成型，场地、电脑、面单、扫描枪都是现成的，盘下来得二十多万。加上周转资金，总共需要将近30万。
让赵鹏高兴的是，刚到西郊片区时每天派件不到500件，如今翻了一番，每天派件1200件左右。“每年‘双11’基本都比前一年翻番。”但高峰时段必须得有家人帮忙，他自己也得骑着三轮车送件，“双11”熬通宵是常事。
华商报记者见到某快递公司南郊一站点经理刘新成时，他正拿着苹果手机跟朋友聊微信。他曾在浙江做快递员，后来回到西安，2012年凑钱承包了南郊一处快递站，去年赚了约5万元。“去年下半年还行，快递员一天能送100多件，‘双11’一天送130多件，半个月就能挣4000多元。”
门槛提高
以前零押金零加盟费如今一个中型片区转让费70万
据业内人士介绍，陕西民营快递出现于2000年前后，起初快递公司在西安设点但不被承认。2007年《邮政法》颁布以后市场才认可民营快递的地位，很多公司允许承包加盟。这一年，陕西快递网点迅速兴起。
7月8日，在西安交大校园里，某快递公司经理张胜超开着面包车送快件，由于天热后背湿了一大半。“干快递的要感谢大学生，即便他们毕业了也还是网购的忠实客户。”望着校园里路过的学生他感慨地说。
“2008年那会儿没啥门槛，快递员承包快递站不用交押金也没加盟费，但后来涨价了。”张胜超说，当时快递公司进西安不久，忙着布点抢地盘，为鼓励加盟商积极性，不花钱就能代理，如今承包一个业务量2000件的片区，6年前零押金零加盟费，如今押金至少得5万元。2009年，是西安快递业加盟比较集中的年份，他所在的快递公司加盟店保持在50多个。他算了笔账，门面150平方米、业务量每天2000件的中型快递站，转让费至少得100万。有一家快递公司2009年进入西安市场，最初4人合伙每人10万元的股份，目前已经换了4任老板，业务量以每年30%的速度在递增，如今全盘下来得1千万。
业内人士王先生说，加盟费跟品牌有关，最能反映快递站点价值和门槛变化的是转让费，一个2000件的中型站点，买断经营权的话转让费在70万元到100万元。“非常厉害，因为关注度高、曝光率高、业务量猛增，前年、去年最疯狂，我每天至少接到3个加盟电话，拿着钱都进不去，今年行业越来越规范和严格。”
但赵鹏苦笑着说，“是外界把站点价格炒高了，其实收入哪有那么高？”
两极分化
有公司转让费3年涨2倍也有公司转让一年多没人接
快递运营跟地段、业务量和品牌相关。“有个快递公司东郊一部，一天能派2000多件，转让费150万元，好多人抢着想接手。”张胜超说，3年前这家公司在西安交大的业务以10万元转让，现在至少得30万，3年涨了2倍。3年前每天派件120件到150件、接件20件，如今派件300多件、接件将近50件，业务量几乎每年翻一番。但另一家公司转让一年多没人接手，“业务量一直在萎缩，没人敢要。西安快递行当两极分化比较明显。”
陕西省快递业协会秘书长马俊凯介绍说，目前我省快递经营有三种模式，一是直营，如EMS、顺丰，由总公司投资并直接经营；二是直营和加盟结合，如韵达、圆通、汇通等，一般在省会城市直营，省会以下城市承包，由个人松散出资，分部独立结算，公司网络化管理；三是承包加盟。最近陕南一些地方正在推动直营，汇通和天天快递相当一部分已经直营。一般有场地、加盟合同、注册资本、车辆、人员、规章设施、快递从业证照就可以运营。
按照《邮政法》规定，申请经营快递业务，应具备下列条件：符合企业法人条件；在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于一百万元……据华商报记者了解，目前国内快递公司多采取区域加盟模式和特许加盟运营方式，将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人，授权其使用品牌。通过加盟资格确认后，加盟商选址、筹备开店、招募员工等。如果申请人资金不足，可以找合伙人一同申请，一般来说自有资金比例应大于30%。
投入增加
各项费用太高 至少有30万才敢加盟
“盘下这个快递站至少得30万元。”7月9日中午，在朱雀大街附近圆通和中通站点，快递员们正忙着卸货。聊起上半年的生意，中通快递西安公司南郊四分部经理胡江伟就开始皱眉头。
胡江伟找了几个月才找了间100平方米的厂房，一辆厢式货车得8万元，一辆电动三轮车得2000多元，15人每月工资4万元。他所在的快递站每年业务量增幅在30%左右，去年赚了不到10万元。房租、水电费一年6万元，买了两辆面包车、一辆厢式货车总共20多万元；15辆电动车花了三万多元；8个手持终端，每个两千元左右。他几乎把这些年赚的钱都“投进去了”。
赵鹏最头疼油费支出和招人。200平方米的房子一年房租4.4万，水电费一个月将近1000元，汽车9万多元，油费一月将近2000元，人工费用一个月得4万元，一个扫描枪2000元，6人共12000元，电脑、办公桌将近一万元，至少得有30万元才敢加盟。
张胜超也表示，承包快递站点头一年赚的钱第二年就得投资，“双11”业务量翻番就得换更大的车。“本来指望着去年赚个10万元，结果换个厂房换辆车，一下子就没了。”他说。
市场现状
市场扩张放缓 但还有几年发展期
邓强是汇通公司西安南郊一网点负责人，曾在网上发帖转让快递站。但华商报记者联系上他时，他说之前家里有急事所以想转让，但现在不转让只承包。转让就是把站点、设备整体卖掉，包括这些年形成的客户和渠道。而承包只涉及个别线路。
马俊凯表示，目前快递公司在西安的布点已经完成，转让的大多是一些盈利较差，或者偏远地段还没形成规模的片区，“总体趋于饱和，能加盟的已经不多了”。
陕西省统计局今年3月发布的《陕西快递业快速调查报告》提到，2012年全省共有快递企业（单位）226家，营业网点2626个，资产总计6.97亿元。2012年实现营业收入12.77亿元，同比增长35.2%；从业人员10497人，同比增加52.7%。
“网点多少跟利润成正比。目前‘四通一达’已经90%覆盖，陕北、陕南县城还有发展空间。”张胜超说，西安快递公司目前招募加盟商，主要来自现有空白区或他人准备退出的区域。“如今可加盟的不多了，”虽然目前市场比较饱和，但还有几年发展期。
竞争激烈
以前每件赚几块 现在只能挣几毛
让受访人士普遍担忧的是，目前快递行业为抢客户低价无序竞争。
“最可怕的不是站点饱和，而是价格战。”张胜超说，送一件成本七八元，有的公司四五元就敢接，这样下去，实力较弱的小快递公司可能扛不了多长时间。2001年送快递时，一件（首重）大约15元到18元，如今一件降到了10元左右。“生意好但利润低，以前每件赚几块现在赚几毛钱，中小公司存活率比较低，小公司货少的都被拖死了。”
赵鹏认为，目前派费比较死板，总部给网点约0.46元/件，站点给业务员约0.8元/件，也就是说，0.34元的差价靠站点补贴。按一天派件1200件计算，一天得补贴480元，每个月就得上万元，站点压力很大。
低价竞争的后果之一便是快递行业投诉量的不断增长。国家邮政局日前公布的《6月邮政业消费者申诉通告》显示，快递行业消费者申诉电话和网站共受理消费者申诉47984件，有效申诉14805件，环比增长15.3%。申诉集中在快件损毁、丢失及快递服务等方面。“这都是低价竞争的结果。”张胜超叹着气说。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递业务量虽在增长，但由于电商不断压低价格、同行竞争激烈等，快递公司的业务收入越来越低，将导致服务越来越差。
西安人均快递支出近70元
按照国家邮政局日前公布的2014年上半年邮政行业运行情况，上半年陕西快递业务量共计5838.8万件，快递业务收入81429.1万元。其中西安快递业务量4449.6万件，快递业务收入60027万元，位居全国快递业务量和快递业务收入排名第28位。按西安市统计局今年6月19日公布的数据，截至2013年末，全市常住人口858.81万人，照此计算，今年上半年西安全市人均快递使用量5.18件，人均快递支出约69.8元。来源：志皓物流

㈥ EMS、EMS经济快递、邮政小包，有什么区别

1、性质不同：EMS是邮政特快专递服务，由万国邮联管理下的国际邮件快递服务。EMS经济快递是相对于标准型快递而言，主要针对客户的非紧急货物递送要求。邮政小包是中国邮政开展的一项国际、国内邮政小包业务服务。

2、运输方式不同：ems经济快递邮件和邮政小包采用全程陆路运输，EMS标准件上飞机。

3、特点不同：经济快递服务对象包括在电子商务平台销售产品，并在电子商务平台发起使用经济快递电子订单的零散客户。邮政小包限重2KG(阿富汗除外)。EMS在海关，航空等部门均享有优先处理权，以高质量为用户传递国际，国内紧急信函，文件资料，金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。

(6)EMS挖矿手赚网扩展阅读：

注意事项：

1、个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。

2、个人寄自港，澳，台地区的物品，每次限值为800元人民币，寄自其它国家和地区的物品，每次限值为1000元人民币。

3、个人邮寄进境物品超出规定限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。

4、邮运进口的商业性邮件，应按照货物规定办理通关手续。

㈦ EMS我要查EMS 单号eh682430990cs 求好心人！

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您的邮件于 2011-01-19 17:59:04 离开 杭州市 处理中心。

处 理 时 间 处 理 地 点 邮 件 状 态
2011-01-18 14:12:00 杭州市邮政速递物流公司东区丁桥揽投站 收寄
2011-01-19 15:23:42 杭州市 到达处理中心,来自杭州市
2011-01-19 17:59:04 杭州市 离开处理中心,发往成都市特快
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你给分 或者不给分
我都给你查

㈧ 中国邮政如何靠邮资赚钱（要很具体）高分！！！！

说到邮政经营，不能不提到邮费问题。早些年邮寄一封平信才8分钱，眼下则已涨到了8角钱，短短几年的时间整整涨了10倍。据悉，当初邮资涨价的理由之一就是为了“扭亏”，可结果邮资涨了10倍，邮政行业不还是照样“亏损”吗？

邮政部门不是把心思用在革新挖潜上，不是在开源节流上下功夫，总是变着法子在消费者身上算计，出台这样的“规定”，显然是违背民意的。看看邮政部门的高工资、高奖金、高福利，这样的行业能不亏损吗？一方面邮政行业享受着“三高”（高工资、高奖金、高福利），另一方面又在不断地转嫁邮政成本，这样做合理吗？

垄断经营是造成垄断成本居高不下的原因之一，邮政行业的亏损也与这种垄断经营不无干系。改善邮政服务质量不是在提高办事效率、提高邮政人员素质上下功夫，而是想歪点子“减亏”，邮政亏损的怪圈就永远走不出来，这个业务赚不到什么钱。

国家有的补贴，其实还是他们的操作模式不好。制度就那样了。相对来说就像一个城市的公交车。像我所在的成都一样。。刷卡从5毛 2个小时随便换乘免费

肯定是赚不到钱的都是国家在补贴。中国邮政主要靠什么电汇啊 储蓄一些的是有张赚钱。

㈨ EMS偷东西

同情ing^……
但 他们绝对不会承认的……

㈩ 快递分拣员怎么做的步骤

快递在现在已经是一个最火的行业了，现在网购几乎已经成为了购物的主要途径，网购的发展也带动了快递行业，受到快件原本应该是高兴的，不过也不少人在收到快递的时候并不开心，因为快件被损坏、变形、丢失等等，我们的快件在运输过程到底是经历了什么惨绝人寰的待遇呢?
实拍快递公司暴力分拣包裹过程
这几年，网购的狂热使得其配套服务公司也买卖兴隆，但在大把赚钱的同时，却忘记了自己的初衷。快件或被冒领或者丢失、货物因为投递暴力而损坏、收件人还没签收网上的物流记录就已经显示签收状态等乱象丛生。我们的快递在运输的过程中到底是经历了哪些暴力呢?

快递分拣员的待遇如何?
每到大型的电商购物节，很多人就会吐槽快递太慢。但你知道吗?很多时候不是快递员送货慢了，慢的是快递分拣这一环。不少快递公司不缺快递员，但缺快递分拣员。
分拣这一环节，是快递能否及时到达你手中的关键一环。如果分拣中出现了差错，可能寄到南京的快递，就分到了西安。虽然最后包裹还是会到达你手中，但会耽搁好几天。

今年，物流业超过家政、餐饮、制造业，用工需求最为旺盛，确切地说是分拣员需求量大，快递员和物流业管理人员相对较少。各家快递公司对分拣员的年龄、文化等方面要求都不是很高，比如现在很多用人单位都开始对保安、快递员、服务员这些岗位年龄有限制，40岁甚至35岁以下最好，但分拣员就没这么要求，一般都只要求50岁以下，超过几岁问题也不大。
其实也不是招不到人，年轻人不愿意干，但是50岁上下的一些外来就业人员一开始还是想试试的，但是最后很多人坚持不下去，人员流动太大，所以一些快递公司长期在招分拣员，以补充不断流失的人。”
据不完全统计，目前一年中较有影响力的电商造节已有5个：618、818、双11、双12、黑五。

对于快递公司来说，平常快递量不是很大的时候，少几个分拣员问题不是很大，快递员也会兼职分拣，送货不会出现太长时间延误。而一旦到了上面说的5个电商节日时，分拣员的“用工荒”，直接导致的后果就是爆仓。整个快递网店陷入“瘫痪”。
一些大型快递公司也在想办法缓解分拣员“用工荒”带来的问题，德邦、EMS、顺丰等大型物流公司都在引入先进的自动化分拣设备和系统。自动分拣系统的分拣能力是连续运行100个小时以上，每小时可分拣7000件包装商品，如用人工则每小时只能分拣150件左右，同时分拣人员也不能在这种劳动强度下连续工作8小时。

不过，自动化分拣设备和系统投资大，技术要求高。从目前来看，大部分民营快递企业还在采用比较保守的人工分拣的程序，快递分拣员依然难招人。
快递分拣员的工资待遇是不一样的，第一是看你在哪个城市，第二看你在哪个公司。如果在一下城市，不管吃住的能开到5000左右，管吃住3000。如果在二线，或者是小城市管吃住2000-3000，不管吃住3000左右。这类工作一般都是计件的所以拿钱的多少都是看自己。还有就是看你在那家快递，顺风最高，但要求也高应该在5000左右，其他在3000-4000左右。