lcc的挖矿速度

⑴ 为什么用lcc win32编写hello world 运行时窗口没有显示hello world

应该是出现了，但是窗口太快关闭了，所以看不到，再最后加上一行getche（）试试

⑵ LCC是什么材质

LCC钢是一种适应寒冷地区使用的低碳钢，热处理后具有良好的综合机械性能。

LCC是低温阀门较常使用的铁素体类低温钢，按ASTMA352/A352M的规范要求，它们适用于－46～0℃的环境中。

LCC钢为碳含量低于0.25%的碳素钢，因其强度低、硬度低而软，故又称软钢。它包括大部分普通碳素结构钢和一部分优质碳素结构钢，大多不经热处理用于工程结构件，有的经渗碳和其他热处理用于要求耐磨的机械零件。

低碳钢（mild steel）为碳含量低于0.25%的碳素钢，因其强度低、硬度低而软，故又称软钢。它包括大部分普通碳素结构钢和一部分优质碳素结构钢，大多不经热处理用于工程结构件，有的经渗碳和其他热处理用于要求耐磨的机械零件。

低碳钢退火组织为铁素体和少量珠光体，其强度和硬度较低，塑性和韧性较好。因此，其冷成形性良好，可采用卷边、折弯、冲压等方法进行冷成形。

这种钢还具有良好的焊接性。低碳钢一般是指含碳量在0.10～0.25%之间的钢．这类钢硬度低，塑性好，便于采用冷塑变形成型工艺，焊接和切削，常用于制造链条，铆钉，螺栓，轴等。

⑶ LCC的应用实例

车辆全生命周期成本项目中，人工成本费用相对固定，所以降本的关键在于降低油耗燃料损耗、控制保养费用、减少故障维修与大修的频次与单价。
1）主要构件检修成本：如发动机、桥、变速箱、空调压缩机等的检修时间间隔及检修成本。
2）次要构件及消耗件检修成本：如空压机、制动鼓、轮胎、蓄电池等检修及更换成本
3）空调系统及门系统的检修维护成本：空调系统的各个组件以及车门系统的各个组件的检修及维护成本
4）燃料成本及预防维护成本：17年间每台车燃料及各种润滑油的消耗量。 随着房地产市场调控，企业经济效益下滑，中央与地方两级财政收入的增速都在大幅减缓。经济形势势必会促使政府对公交企业的补贴额度进一步加强控制。公交的非市场化及财政补贴方式预计将会在未来的5~10年中逐渐扭转。
城市公交万人拥有量逐年增加，所需政府补贴逐年攀升，但并没有缓解公交公司主营业务亏损额扩大的现实。很多公交公司都出现补贴不足，资金难以到位，主营业务亏损额逐年扩大。
由于油价攀升、车型档次的提高，公交公司成本费用增幅较大，而营业收入相对稳定，公交公司运营困难重重。
运营成本的压力促使企业过于关注车辆采购价格，而淡化了后期使用成本的巨大差异，造成车辆后期维护费用偏高的恶性循环。 某市政府为了提高公交补贴使用效率，提升公交服务质量，降低政府财政负担，针对公交线路经营权采取补贴金额招标政策，补贴报价较低的资质公司中标线路经营权，因此，中标的公交公司将面对降本增效，实现盈利的课题。
样板客户自2010年开始正式和宇通客车合作后，依据车辆全生命周期成本管理理念，摸索出了一套车辆投入和管理模式，有效的降低了车辆总成本，在补贴额度由1.1亿元降低到8000万（10年、4条线路）后，通过此模式公司盈利不降反升。该模式为各城市的民营公交公司，实现公交低成本、高效率运营，和高质量服务社会的目标提供了典型的成功经验。
公交车辆LCC模型为：LCC=CI+CO+CM+CF
LCC：宇通单车LCC总成本约237.7万，对比车型261.6万元，成本比对比车型降低23.9万。
CI：按同样使用寿命计算，宇通每年折旧费仅比竞品高1000元左右。
CO：宇通单车百公里油耗比竞品低13%，年度油耗成本宇通约低1.98万元。
CM：单车月均维修保养材料费用低19%，年度约低2630元。
CF：车身电泳8-10年无大修，PVC地板、整车线束等无需更换。常规大修费用共节省25000元；发动机大修两车均为5年一次，每次15000元。 1）燃油消耗为何能相差13%？
通过线路匹配和各种节能技术的应用，宇通单车月度燃料消耗约比对比品牌低256升，节油比例达到13%。
13%的节油优势来源于发动机热管理、轻量化等先进的节油技术以及为客户提供的车线匹配服务：
①发动机热管理系统
· 发动机最佳工作状态是85~96度左右，此时燃烧、润滑品质最好，油耗低，发动机寿命长
· 控制发动机工作状态
· 在保证整车散热能力前提下，减少不必要功率消耗
· 通过整车冷却系统匹配优化，冷却空气流场优化
· 提高整车冷却能力，减少风扇不必要的功耗
· 降低油耗
后备仓体冷却空气流场图：

②轻量化设计
· 应用CAE有限元分析技术，通过精确的分析，优化车身结构设计
· 在减重的同时保证了结构强度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能
· 提高了燃油经济性，降低了排放，提高了操控灵敏性，降低了噪音和振动
每降低1吨，能够节省1.7升燃油消耗。
③车辆线路匹配
宇通通过车线匹配，为客户提供最适合目标线路运营的车辆。
宇通采用专业软件计算分析路谱采集，根据线路特点匹配样车配置；收集样车试用人员、管理人员意见，并结合实际油耗进行优化；提供样车运行和优化方案，定型线路车辆配置；形成转为此类线路生成的固定配置；形成专为样板公司批量生产的BOM。
2）维保费用为何能相差 19%？
降低维保成本只有从降低保养成本，减少维修次数与成本入手。19%的维保费用优势来源于宇通过硬的产品品质与双直服务模式。自从2010年宇通与样板公司合作以来，公司车辆维修次数下降了27%，2011年又下降了61%，两年累计降低71%。
①车辆品质保障
宇通在技术、工艺、原材料方面的严格管理，大幅度提高了整车可靠性，降低了后期车辆维修次数。
· 全天候车辆稳定性试验台及质检设备
· 整车强化全路况道路模拟试验
· 全国采集各种典型路况路谱
· 百万公里破坏性试验
· 底盘强化全路况道路模拟试验
· 零部件耐疲劳试验
· 24小时不间断疲劳试验，解决关键零部件可靠性问题。
· 轻量化延长了关键总成与轮胎的使用寿命。
· 优质材料试验
· 橡胶件、塑料件老化试验、型材金像实验、电子器件可靠性试验等。
· 整车电泳
· 8-10年防腐
②双直服务模式
宇通为战略合作客户提供双直服务：直接建站+配件直供，缩减了中间渠道，提高响应速度，提升了配件质量保证，降低了配件管理费用，并实现了维保技能与标准的对接。

⑷ 现在有哪些虚拟币

量子链：量子这个能闹事的项目，又是发射卫星，又是和红烧肉联合，最近表现不算突出，一直未能突破100，前期点评中也说过，作为中国的以太坊，量子破百只是时间问题！
QASH:最近两天表现抢眼，成本价1.6元，今天已破9元，如期登录香港B网，众筹结束时间11月8日，到今天区区20天时间，盈利5倍，如果折算为年化收益的话是8038%。
BTM: 这个项目比较看好，巴比特的亲儿子，但在最近其他都飙升的时候仍然稳如泰山，希望他的飞是基于项目的进展和价值的体现，那样才有底气，拿到明年再说！
EOS: EOS一旦发飙，好像脱缰的野马，从4元到21元也只是短暂的时间，EOS这样的项目也许会超出想象，但毕竟还在开发过程中，还有整体市场的冷暖，中间的波动回调在所难免。
HSR： HSR冲劲有所不足，火星人仍然不遗余力的运作，社区推广有序展开，马上登陆火币，国外也在推进，和量子联合闹事，可以说红烧肉的利好就没断过，给他点聚集能量的时间，现在的价还不是头，不过年底破千是万万不可能了，如果有个预测市场平台，可以发起一个预测，火星人会不会吃翔？
WKC玩客币：最近不少新人都是因为这个币进入币圈，现在出现内斗，迅雷的股价和WKC的价格应声下落，当正规的上市公司参与到这样的炒作市场中时背后隐藏着较大的政策风险，而且目前玩客云的算力据说被更改，挖矿效率下降，一个类似Q币的资产不看好长期的发展。
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⑸ Lccwin32 C Compiler的介绍

LCC-Win32是运行于Windows9x/Me/NT/2000下的免费的32位C语言编译系统，他拥有一个功能强大的集成开发环境(IDE)、速度极快的编译器与连接器、方便顺手的调试器、资源编辑器和版本控制系统。另外还提供图像编辑器和C语言源文件格式化缩进器等附加工具。