什么是双涡轮挖矿
Ⅰ 什么是双涡轮增压技术
对于排量2.5L以上的发动机来说，通常会采用两个较小的涡轮增压器取代一个较大的涡轮增压器。小直径的涡轮增压器拥有更轻的质量和更小的惯性，因此能有效地减小涡轮迟滞。
V型发动机和水平对置发动机更适合使用这种涡轮增压形式，其每一个增压器可以通过一列气缸的排气驱动。与单涡轮增压器相比，双涡轮增压有效减少了进气管的数量，减小了增压器的体积，更重要的是它减轻了涡轮迟滞现象。
在双涡轮增压的汽车上，两组涡轮通过串联或者并联的方式连接。
并联指每组涡轮负责发动机中半数气缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911turbo、SkylineGT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的典型代表，其优点就是增压反应快并降低了管道的复杂程度。
串联涡轮通常由一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转速时推动反应较快的小涡轮，使低转速扭力较大；高转速时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高。RX-7的13B-REW发动机就是串联涡轮的典型例子。
Ⅱ 什么是双涡轮二级增压器
就是双涡轮。
涡轮增压里面有低压涡轮和高压涡轮两种。低压涡轮增压效果差但是启动转速低，Turbo Lag比较小，而高压涡轮增压效果好，但是启动转速高，Turbo Lag严重。
所以为了尽量减轻Turbo lag的同时保留高压涡轮的增压效果，很多时候会使用双涡轮，也就是一个低压涡轮和一个高压涡轮串联。低压区就是低压涡轮工作，高压区就是两个涡轮一起工作。
Ⅲ 什么是双涡轮发动机
涡轮增压系统分为单涡轮增压系统和双涡轮增压系统。单涡轮增压系统只有一个涡轮增压器，各缸的废气通过排气歧管后与涡轮增压器连接；双涡轮增压系统有两个涡轮增压器并列布置在排气管中，并按气缸工作顺序，把互不干涉的缸分组，分别于两个涡轮增压器相连，例如4缸机（点火顺序为1342）将1、4分为一组，2、3分为另一组，分别驱动两个涡轮增压器，由于排气间隔相等且防止了各缸间的排气干涉，使得增压器运转更平稳
Ⅳ 双涡轮什么意思
你说的汽车双涡轮吧？
双涡轮是指涡轮增压型汽车使用的一种配置方式
有两种配置模式
串列涡轮
串列涡轮是作为机械增压+涡轮增压的一种较为简单的代替方式，就是用一个小涡轮串一个大涡轮，例如0.5pa 的涡轮串1.5pa的大涡轮，从而实现在低转速的时候小涡轮就开始介入，提高进气效率，而高转速的时候大涡轮介入提高输出效率。在燃油经济性上也是一个不错的设定方式，我记得没错的话，VW的GTI 用过，不过由于近年来机械增压成本降低，且发动机总重降低，所以近年来会用机械增压+涡轮增压的双增压系统接力代替。
并列涡轮
这个就是纯粹为跑车设定的配置方式，燃油经济性考虑较弱。目的是在达到发动机最大功率的转速的时候，双涡轮同时介入，当然并不仅限于双涡轮twin turbo,还有quarto turbo,甚至更夸张。并列涡轮一般用于高速跑车，甚至是顶级跑车使用。
映像中，toyota supra 和布加迪威龙是的，不过布加迪是4涡轮并列这样
并列涡轮一般是根据冲程对独立的气缸进气进行增压，所以，有可能是4缸发动机，每2缸1个涡轮，这样会有效的改善如直列4缸头尾两缸增压不匀的状况。布加迪是W列16缸，每4缸用独立1.5Pa涡轮。且每个涡轮增压系统都是独立的。相较之下，supra就是公用，可能日本人对他们的电控系统有信心。
Ⅳ 双涡轮是什么
双涡轮指的是双涡轮增压。
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
双涡轮增压原理
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲
使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
Ⅵ 什么是双涡轮增压
Twin Turbo 双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。 在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。 并联 指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。 串联 涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。 常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
Ⅶ 双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别
分析如下：
1、双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。
2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
3、涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
4、意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
2、这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
3、拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
Ⅷ 什么是双涡轮增压器
所谓双涡轮增压就是给发动机装两个增压器。一个是小直径的涡轮，由于体积小重量轻，所以接入转速较低；另一个是大直径的涡轮，在中高转速才介入。
不光是S65 AMG的发动机装备了双涡轮增压器，搭载275发动机的所有奔驰车，都配备了双涡轮增压器。
——北京奔驰汽车服务中心
Ⅸ 双涡轮增压是什么意思
就是两个涡轮增压器
涡轮增压器不能做得太大 否则响应延时太大 对于家用车来说无法接受 所以大排量的车一般不选用更大的涡轮增压 而是并联两个增压器 各负责一般气缸 比如最经典的萨博的V6 就是俩增压器各负责3缸 大众V8的车 用K04两个 各负责4缸 在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效用
再比如布加迪的W16发动机 用了4个涡轮增压 其实就是双双涡轮 一共4个 每个负责4气缸的增压
PS 串联式的涡轮增压系统 称为二级增压而不是双涡轮——这个情况下涡轮的机芯工作效率一般是不同的 这个系统宝马已经有商业应用