NGK挖矿机

① NGK火花塞1822A088与95264有啥区别

对现代汽车的故障做出科学的诊断，必须要选择 好诊断的方法，同时对诊断的周期、诊断的参数、诊断的标准、诊断的设备等有充分的了解。
1.建议按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示。
2.选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
3.应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
4.一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
5.如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。发动机修复剂是一种修复发动机问题的汽车养护产品。

② 谁在某宝上买过NGK的机油

你现在才发现啊。。。我都用上了，双11的时候就买来试试，效果嘛...反正也还好

③ 为什么新换了NGK火花塞，油耗却变

一般来说，在更换火花塞之后，出现油耗不降反升的现象，应该有以下几个原因。
1、机油加的过多。在换火花塞的时候，不少的车主都会就着这个时候，把车辆的机油也换了。这个时候，如果因为各种原因，把机油加多了，那么也会导致车辆油耗升高的现象。
2、 更换的时候没有拧紧。如果在更火花塞的时候，没有按照规定的力矩拧紧，就出造成漏气的现象，随着高温与高压的气体不断地慢慢地泄漏，缸里的压力也越来越小。这时候，发动机不但会油耗增加，还会无力、怠速不稳，高速容易熄火，甚至可能无法启动。
3、更换的火花塞的型号不对买了质量不合适的产品，或者是型号不对、间隙不对、热值不对的火花塞，也会造成油耗增长。

④ 比亚迪速锐两年车，换过ngk火花塞，加的美孚一号esp机油，隔夜打火无力

一、问题的现象
一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。

二、解决办法
1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。

三、预防方法
完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 。

⑤ NGK火花塞烈焰铂金115cx和116cx的区别

NGK火花塞烈焰铂金115cx和116cx的区别如下：

一、跳火性能不同

由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。

汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。

二、稳定性不同

容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内。铂金火花塞的放电电极的直径1.0mm，传统的电极直径2.5mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。

同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。

三、热范围不同

由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好。

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火花塞的特性

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

⑥ NGK火花塞上有R的和没有R的哪个好

民用车的话，因为有辅助电路，所以带R的好，因为电阻火花塞可以抗电磁干扰。但是如果是专业车，或者赛车的话，用的全都是不带电阻的火花塞!因为专业车是只有一套电路-就是点火电路，没有照明电路和控制电路和辅助电路，因为电路之间本来就是有干扰的!所以赛车牺牲的其它不必要的电路，只保留了点火电路，电路间不存在电磁干扰的问题，所以根本不需要带电阻的火花塞，火花更强，温度更低，散热更快，甚至用的高压线都是碳芯的无电阻高压线，充分发挥机车的所有潜能。所以如果单从点火电路和点火性能来看，肯定是不带R的火花塞更专业，更优秀!说什么带R的能确保点火正常的，你纯属是小白!我再多告诉你一句，有的汽车用了不带R的火花塞后车载MP3播放偶尔出现卡顿的现象，这就是电磁干扰造成的，但是摩托车的话，放心用不带R的吧!同样的车一个用不带R的再配合NGK的碳芯0电阻点火线，一个则用带R的电阻火花塞和普通铜芯高压线，两台车的性能天壤之别!别再天真的以为带R的好了

⑦ 湘火炬火花塞热值7对应NGK火花塞热值多少

换个火花塞有那么高的要求吗

⑧ 要换火花塞，请问BOSCH和NGK的哪个更好

NGK。

相对来说Ngk火花塞主要针对的是日韩系汽车，而博世火花塞的产品，主要集中在欧美系汽车。两者也同样是世界上最最主流的的消费级火花塞品牌之一，在民用车上品质相当。

NGK使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体。在高温下具有优良的绝缘性，确实保证打出火花。具有优秀的导热性，能防止过度燃烧。具有很强的抗热冲击（急热，急冷）性能，同时具有很高的机械强度。构造精密，具有优良的气密性，因为是用特殊粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，故具有优良的气密性，构造上也很结实。

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注意事项：

要注意对准螺纹，特别是火花塞孔较深时，需用专用工具，旋入时如感阻力较大，切忌盲目用力，以免拧乱螺纹，造成损坏。拧紧火花塞时扭紧力矩要符合技术规范，不要拧的过松过紧，以免漏气或损坏火花塞和火花塞孔。

火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须吹干净新的火花塞上的灰尘，不然灰尘会落入气缸里面。应搭配合适的套筒扳手拆装火花塞，使用时要将扳手放正放直，防止扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

⑨ NGK机油怎么样啊

能为发动机提供更好的保护，能以完整油膜使紧凑的发动机零部件顺畅运转，帮助控制发动机磨损和烟炱的产生，同时帮助延长润滑油换油周期，节省维护工时，进而帮助整车和发动机制造商应对“国五”以及今后更严格的排放标准“无压力。

⑩ 为什么新换了NGK火花塞，油耗却变

一般来说，在更换火花塞之后，出现油耗不降反升的现象，应该有以下几个原因。
1、机油加的过多。在换火花塞的时候，不少的车主都会就着这个时候，把车辆的机油也换了。这个时候，如果因为各种原因，把机油加多了，那么也会导致车辆油耗升高的现象。
2、
更换的时候没有拧紧。如果在更火花塞的时候，没有按照规定的力矩拧紧，就出造成漏气的现象，随着高温与高压的气体不断地慢慢地泄漏，缸里的压力也越来越小。这时候，发动机不但会油耗增加，还会无力、怠速不稳，高速容易熄火，甚至可能无法启动。
3、更换的火花塞的型号不对买了质量不合适的产品，或者是型号不对、间隙不对、热值不对的火花塞，也会造成油耗增长。