b70不加硬盘挖矿

动力方面，奔腾B70配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为258牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.4L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

在细分市场中，奔腾B70是非常有竞争力的产品，屏幕笑茄前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 大家的B70都连的多大的硬盘，收益如何

自卑啊！电脑的250G，移动硬盘芹顷40G，没有光盘！！！！！而且俺是HDTV新人，本来是搞电脑的，买嫌派陆了新电脑后开始玩高清，but是小水管，一部片未下过，因为资源都不热了，等07年羡拍的新片~~~

❹ 奔腾B70虚拟CD怎么使用

首先要明确虚拟CD的位置，也就是要把虚拟CD的rip格式从ieq调出来，从硬盘显示，只有显示了才可以读出来。把MP3格式的东西复制或刻录到虚拟CD位置的根文件夹就可以读出了。

1、高音、响度、右声道平衡、输入增益（每个通道都独立）控制在切换到AUX状态时候，显示屏显示PHONE而不AUX，这个改不了有独立小液晶屏颂闭显示工作状态，全中文，直观明了所有设置都不会丢失，关机再开机会自动回到上次关机时状态。

❺ 奔腾b70这个车怎么样

挺好乱缓稿，从以下几方面评估：

1、外形

全新一代B70定位是一款中哗孝型轿车，基于全新的无限方程FMA架构打造，从里到外全面升级。其次，外观也更加吸引人，官方称其为光影哲学之性感曲面设计语言，从前到后都展现了年轻、运动的风格。在细节上，该车还采用了全新的雨幕式进气格栅，搭配设计为中国古代兵器“戈”造型的大灯组，表现出了更强的视觉冲击力。

2、设置：

溜背式造型加上掀背式尾门设计，更加突出该车的特点。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。尾部曲线也凸显出了流畅的感觉，LED尾灯组采用了贯穿式设计，并在风格上与前大灯相呼应。

3、内饰

来到车内，更显科技感的奔腾B70的内饰也是这车的亮点之一。无论是双连屏还哪槐是旋钮+触控空调控制，都让该车的科技感更上一层楼。另外，除了这些常规表现之外，新车中控台顶部装还有全息投影设备，投影出的“小姐姐”还可以与人进行有趣的互动。

❻ 奔腾B70的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点

优点：外观大气，底盘不错，操控不错，毛病比较少

缺点：车身异响频发

外观：大气，帅，很喜欢。大拇哥标志令人振奋，车头偏长，也很重，对操控有影响，没办 法，设计问题。3年半了，百看不厌，准备再开10年

内饰：漂亮，米配灰色，经典。做工对得起这个价格。

空间：宽敞，舒适，后排坐三个人一点都不挤。

舒适：舒适性的话我就不怎么想谈了，发动机怒吼声感觉还挺好听的，其他的乱七八糟的声音还真不少呢……最讨厌的胎噪就因为万力的轮胎给坚守住了，我现在开了四万三了，看轮胎还能跑两万以上啊，好给力，超高性价比！！！

优点：赶上做活动，价格很给力。

缺点：油耗偏高，空调不尽人意。加速无力

外观：奔腾B70外观大气，应用了透镜头灯体现了商务车的品质，全车清晰、硬朗的线条展现着奔腾阳刚稳健的气息。发动机盖上的两条筋线由宽阔的进气口顶端一直延伸到A柱，前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势，装备铝合金轮毂、应用了钻石效果的LED尾灯

内饰：内饰用料大部分还可以，按键简洁明了，没有太多繁琐的东西

空间：空间家用绝对够用，后排空间也还行，只是不能跟现在动辄加L的比，但个人认为太大了显得松垮

动力：在动力方面，相当满意。首先是声音很轻，很线性，这代表了发动机的技术成熟，运行稳定，在加上各种进气或者啥可变气门技术，发动机动力很强劲，特别是中段加速很有冲劲的。但是在起步阶段，考虑的笨重车身，加速还是有点欠缺。这点必须说明。但是也不要太担心。。。。

操控：非常优秀的操控，方向指向正确，但是方向盘比较重，女士操作不方便，单手打方向比较费劲，这样高速比较稳重，但是城市道路就欠缺了一些操作的舒适性。

油耗：：油耗较高，车身重量较大加上自动挡，导致夏天油耗10.5，冬天油耗更是达到12.4。

舒适：座椅包裹不好，周围太硬长时间驾驶会感觉太累，轮胎是用万力的，声音太大，车内玻璃密封条有点漏风增加了车内的噪音

❼ 一汽奔腾b70评价咋样

一汽奔腾b70这车还是不错的，具体搭带岁如下：1、奔腾B70在外观上给人的第一感觉就是刚，硬朗的外观大气动感十足，家用不失动感时尚，商务不失大气体面，这是奔腾外在之刚；2、一款车骨子里的刚，体现在其安全性上，奔腾采用了加强型3H高刚度车身，优化的车身前部设计同时加强了A柱及车身主要部分强度，加之TCSDSC动态稳定系统和多气囊组合，使奔腾能够抵御来自不同角度的撞击，确保内部的生存空间；3、奔腾的国内知睁首例真人实车侧翻试验、极限静压试验以及侧面柱碰撞，验证了奔腾B70骨子里的刚硬；源自马自达6的底行槐盘技术，吸收马自达的运动精髓，奔腾的运动性操控性出色，这是奔腾的运动之刚

❽ 2010款B70的优缺点

优点：
众所周知，奔腾B70是采用马自达6的平台进行自主再研发的车型，其底盘和动力系统都沿袭了马自达6车型的优势，这也是其自上市之初便能够迅速走红的一个重要原因，不过随着马自达6的大幅降价，奔腾B70的竞争压力也逐渐的显现悄渣出来。如今，全新奔腾B70顺应而生，换装全新动力传动总成，并且有小幅的优惠，性价比提高。全新的动力系统并非来自马自达，而是由一汽奔腾自主研发的ET3系列全铝合金发动机，这台发动机在参数上和2.0L LFX发动机相差无几，它在保证动力够用的同时提升了燃油经济性。
奔腾B70全新的1.8L发动机采用铝合金材料打造，有效地减轻了发动机的重量。此外，新发动机具有可变长度进气歧管，使发动机在低转速时能提高扭矩，高转速时能提高输出功率。可变涡流控制系统可以改变进气流量从而保证油气混合燃烧更充分。S-VT可变正时技术使这台发动机的功率和扭矩得到了进一步提高。全新的1.8L发动机最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4000rpm，动力和2.0L车型相差不大，对于家用来说完全足够了。
传动系统上，全新奔腾B70自动挡车型不再使用老款车型的5速手自一体变速箱，而是采用来自爱信的F21 6速手自一体变速箱，这台变速箱具备结构紧凑、重量更轻和传动效率高等优势。新变速箱与全新的1.8L发动机的配合比较默契，换挡平顺且积极，只是在急加速时变速箱降挡略显迟钝，不过也在能够接受的范围之内，当你把挡把放到S挡的位置时，这台变速箱将通过推迟加挡来实现更强的加速性能。
缺点：
奔腾B70的底盘悬架系统与马自达6车型保持一致，采用前双横臂式，后E型多连杆式独立悬架。这套悬架系统更偏向于操控性，因此在舒适性方面做出了一些妥协，避震器阻尼初段调校偏硬，在通过一些颠簸路段或是通过减速带时传递到车内的振动较大。
在驾驶感受方面，全新奔腾B70搭载的1.8L发动机中低转动力表现不错，在城市中驾驶也完全够用，6速手自一体变速箱换挡积极，而且比启消悄较平顺，几乎感觉不到换挡的动作，当需要超车时，深踩油门，短暂的延迟之后变速箱将挡位降低。同时，当你把挡位挂到S挡时，油门的相应将会更迅速，变速箱也会相应的推迟换挡时间，基本到6000rpm时才会换到桥举下一挡位，不过使用S挡时换挡的顿挫感就比较明显了，而且使用S挡时发动机的噪音较大，隔音处理的不算理想，传递到车内的声音也比较大。全新奔腾B70的刹车效果不错，只是刹车踏板前一小段的刹车力度不大。乘坐感受上，全新奔腾B70底盘调校更偏向于运动，整体感觉比较硬，舒适性表现一般，在通过颠簸路段和减速带时车内的振动比较明显。