tesila挖矿
Ⅰ 各位，tesla超算卡能挖矿吗
可以挖矿，就是成本太高，大概高出4倍以上
我们是丽台daili，有问题hi
Ⅱ 特斯拉脱手75%的比特币不重要，不要忘记马斯克的承诺
电动车大厂特斯拉（Tesla）稍早美股收盘后公布第2 季财报，表示该公司已出售了其75% 的比特币持有量。马斯克解释说是为了最大化该公司现金头寸，但也补充说特斯拉对未来增加其加密货币持仓仍持开放态度。
特斯拉的第二季度财报是最近市场所关心的一项数据，现在已经落地。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）在去年2 月购入价值15 亿美元的比特币，并在4 月份宣布已脱手比特币持有量的10%获利逾1 亿美元后，就再也没有进行过相关交易。但是据特斯拉今（21）日盘后公布的2022 年第2 季财报，该公司已经出售了其75% 的比特币。
比特币上月一度跌破1.8 万美元、创下自2020 年11 月以来新低。特斯拉预料将在第2 季财报中报告约4.4 亿美元的比特币减值损失，相当于特斯拉去年年利润的9%。与此同时，美图公告，公司今年上半年净亏损较去年同期激增超过99%，主因是加密货币减值。
特斯拉在去年2 月购入价值15 亿美元的比特币，不过随着比特币跌至18 个月低点，特斯拉的押注已严重亏损。
特斯拉在第1 季财报曾指出，该公司在去年第4 季和今年第1 季皆没有买卖任何比特币，也就是连2 季比特币持有资产价值都保持在12.6 亿美元。尽管特斯拉持有的比特币价值最高接近20 亿美元，但会计惯例上，在出售之前，不会登记投资收益。
去年，特斯拉曾短暂接受比特币作为支付方式，但特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）在去年5 月无预警宣布，因为用于比特币挖矿上的化石燃料消耗迅速增长，可能对环境造成负面影响，决定暂停接受比特币支付，直到挖矿行为作出调整。
今年3 月，在加密货币市场剧跌之际，马斯克曾在推特上表示，他不会出售任何加密货币，强调「我仍然拥有并且不会出售我的比特币、以太币或狗狗币」。
未来不排除再次增加比特币头寸
特斯拉当时购入比特币的成本约为每颗3.2 万美元，据悉它在第二季以每枚比特币约29,000 美元的平均价格出售，虽然有亏损但也避免了更大幅度的损失，马斯克在稍早的财报电话会议上对此表示：
我们出售大量比特币资产的原因是，我们不确定新冠疫情封锁何时会缓解，因此最大化我们的现金头寸对我们来说很重要。
不过他也提到这不应该被视为对比特币的某种判断，他补充说特斯拉对未来增加其加密货币持仓仍持开放态度；另外由于特斯拉在今年一月宣布接受狗狗币（DOGE）购买部分商品，他也提到目前并没有出售任何持有的狗狗币。
虽然马斯克在去年出售10% 后曾表示特斯拉不会再出售任何比特币，甚至还在推特上发布Tesla 在比特币投资方面拥有「钻石手」的积极讯息，但显然一年来的巨大经济环境转变改变了很多决策。
特斯拉 Q2 获利优于预期
至于在特斯拉本身业务上，虽然公布的第二季财报获利为两年多以来首见的季度萎缩，但仍优于市场预期，并重申50% 的年均交车增长目标不变，显示公司仍有信心在下半年弥补流失的产量。不过特斯拉也表示，零件供应、劳动力短缺与物流等问题，导致上季的工厂产能难以满载，柏林和德州新厂增产与否，将取决于新车型的发布是否顺利与供应链的改善情况。
财报发布后，特斯拉盘后一度涨逾4%，截稿前涨势收敛至1.51%，暂报每股753.68 美元；相较今年高点迄今已跌超38%。
结论：
从大局面上来看，马斯克卖不卖比特币跟市场虽然说有些影响，但我更在乎的是马斯克有没有遵守承诺把比特币重新支持特斯拉支付，如果支持这将是项大利好，同时也利好整个币圈。所以卖不卖比特币来看不那么重要。
希望这篇文章对大家有一定的帮助 。
Ⅲ 马斯克一鱼三吃，特斯拉套路太深
比特币27号最高突破4万刀，爆完空头之后突然杀了一个回马枪，杀回3万6，也可以说是回踩了一下dMA5，爆了一波多头，或者说向下寻找了一下支撑点。多空双爆之后，今天继续先砸后拉，站上3万9，继续向4万刀挺进。
不过我看空头已经投降，纷纷转投多头。这样很不好。缺乏了爆空的动力，市场是不会向上走的，至少不会走的那么快。甚至还要回杀一下，制造点儿恐慌，让空头重燃希望。
7/20第三振测试表明，空头的筹码量已经枯竭，而它们却在无充足筹码时大肆开空，这就是赌了。机构（以后我也尽量少用“庄家”这种虚无缥缈的词汇）开始暴拉，空头便毫无招架之力。
马斯克二季度财报出来了，确实没有再继续卖比特币了。这一次马斯克终于诚实了一回。
在你死我活的市场博弈中，讲究的不是道德品质，不是诚实，而是如战争一般的不择手段，尔虞我诈，获胜才是唯一目的。
毕竟，人们只对胜利者俯首称臣，却不会为诚实的失败者叫好。甚至会嘲笑后者迂腐。
被收割的大多数对收割他们的收割者顶礼膜拜，这就是人类 社会 数千年来的魔幻现实主义。根本无需到小说中去寻找。现实就是最魔幻的存在。
与Microstrategy的Michael Saylor每次操作都明明白白的披露仓位和价格的诚实、透明不同，特斯拉的披露从来仅限于财报所需的最小信息披露。这就给我们摆了一个迷魂阵。使我们不得不自行推算一下，马斯克的操盘手法。
已知事实：
1. 据特斯拉一季度财报，共买入15亿美元(1)的比特币。
2. 在一季度，以测试市场为由，特斯拉减持了10%的比特币，回收了2.72亿美元(2)，净赚1.01亿美元(3)。
3. 据二季度财报，按照二季度最低价格进行减值，特斯拉剩余持有的比特币共计减值2300万美元(4)。
4. 二季度比特币最低价格为28800美元(5)。
根据(1)(4)(5)，我们可以推导出，特斯拉最初的购币量是大约51196枚比特币。二季度卖掉了10%，也就是5120枚。还剩下46076枚。
代入(1)可知，特斯拉最初的购币成本是大约29299美元/枚。
再代入(2)可知，一季度特斯拉减持的均价大约是53129美元/枚。
值得注意的是，(1)(2)(3)的几个数字并不是严丝合缝可以对上的。由于很难查到精确的真实数字，也没有看到哪家媒体搞到了真实的精确数字，所以上述推导只能是一个模糊的估计。
回忆一下在上述过程中，马斯克做了哪些事情吧：
在15亿买入的时候，马斯克先是低调喊比特币，然后高调喊狗狗币。同时开启了特斯拉接受比特币付款。直到一季度财报滞后披露，大家才恍然大悟。
在一季度减持被披露的时候，马斯克先是掩饰说不过是测试市场。后来他便“震惊”于比特币挖矿的中国矿工污染环境，还取消了特斯拉的比特币付款，开始打击比特币，但更加高调地鼓吹狗狗币。此时市场进入比特币和山寨币的背离阶段，比特币横盘，山寨币狂欢。
很快市场就借着中国打击挖矿的坡连滚带爬地下来了。但是，这与其说是打击挖矿造成的，不如说是机构出货到达Wyckoff派发模式的最后阶段，市场内爆。（数据显示，机构和巨鲸在4万刀以上就已经开始提前不断地出货了。）中国，只不过是给聪明的欧美机构背了这口锅罢了。
当然，也可以说就坡下驴给足了打击挖矿以面子。 历史 的进程从来都是多方因素促成的，并非是单一因素。
当5/19机构借着消息面的高度恐慌情绪把市场一竿子打下来，宣告了高位出货的结束，以及低位吸筹的开始。机构吸筹的Wyckoff积累模式至7/20最后一次测试市场的弱手筹码量，空头三振出局，7/26爆拉爆空，预示着机构吸筹达到尾声。
数据同样支持这一点。事实上，自5/19暴跌以来，机构和鲸鱼就一直在不断地趁市场恐慌的时候吃进震掉的廉价筹码，笑纳打折的比特币。
到了7/20之前的最后一次看熊陷阱阶段，回忆一下，空头已经没有筹码在手，不得不到bitfinex交易所借币砸盘。当时的大额借币数据被监测到，在各社群传播，还引起了不小的恐慌。反过来想，空头已经“穷”到需要借筹码砸盘了，离死也就不远了。
马斯克为啥持币稳如泰山？因为他心里有底。
29000的成本，这还没算上减持造成的成本下降。现在39000，依然有30%多的浮盈！马斯克赚了一道。
一季度减持又净赚了1个多亿美元。马斯克又赚了一道。
二季度按照会计标准对剩余持有的比特币进行减值2300万美元，这在会计上可以计为特斯拉公司的亏损，可以抵扣企业所得，从而减少纳税。马斯克赚了第三道。
短短半年时间，马斯克的特斯拉买了一批比特币，吃出了“一鱼三吃”的效果！
1个亿美元现金进账 + 减值2300万美元抵税 + 30%多浮盈（且未来还会增值），这就是马斯克的“一鱼三吃”。
对比一下马斯克的炒币水平，再看看自己，感受到差距了吗？
Ⅳ 特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是亏了还是赚了呢
这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，已经出现了亏本的情况。
虽然这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，确实曾达到过月入5000的水平，但是这位车主为此要支付的电费以及时间精力却远远超过5000块的水平，因此无论这位车主如何费尽心思用电动车挖矿，这笔生意也处于严重亏本的状态。
一、特斯拉车主用电动车挖矿，达到了月收入5000的水平。
相信很多人对于虚拟货币绝对不会感到陌生，因为有些人通过囤积虚拟货币已经实现了财富自由，而随着挖矿的人越来越多，想要获得虚拟货币已经变得越来越难。只不过在之前曾有位特斯拉车主通过自己的电动车来进行挖矿，确实达到了月收入5000的水平。
Ⅳ 马斯克又一奇想，彻底解决挖矿环境问题
造 汽车 、放卫星、上火星，马斯克或许是这个世界最为疯狂的男人。自本世纪初，马斯克几乎年年有新想法，每隔一段时间就蹦出一个奇妙的主意。这不，最近与虚拟货币牵扯不清的马斯克又出奇想，准备与北美最大“采矿公司”公司合作，开发全新的“挖矿”模式。
说起采矿，小黑第一时间想到力拓跟必和必拓这两大矿业巨头。不过，与马斯克合作的“采矿公司”并不是传统采矿，而是比特币等虚拟货币“挖矿”。
前些日子，马斯克在推特上宣布，他会见了北美比特币采矿公司的高管，双方决定一个比特币挖矿委员会，专注于促进采用可持续能源的加密货币挖矿举措。该组织承诺将公布当前和计划中的可再生能源使用情况，并要求其他挖矿企业也这样做。
比特币挖矿与可持续能源有什么关系？马斯克为何突然宣布成立这一组织？ 事实上，马斯克鼓吹新能源挖矿非常符合自家利益，甚至可以说一石二鸟！
“挖矿”与能源浪费
很多人都很好奇，比特币究竟如何产生？其实，它通过一种工作量证明模式“交换”而来。简单来说，“挖矿者”付出算力与设备，交换得到比特币等虚拟货币。而在提供算力的同时，需要消耗大量能源。
挖矿设备耗能巨大
前世界首富比尔盖茨就曾批评过比特币“挖矿”过程中产生的能源浪费问题，并表示这十分不利于环保。英国剑桥的研究人员也特地针对比特币的耗电问题进行过研究。
结果显示，比特币每年挖矿消耗约133.68太瓦时用电量。如此庞大的耗电规模，超过了阿根廷、荷兰等国家，耗电量位于瑞典和马来西亚之间。
马来西亚全国总人口超过 3000万，比特币耗电量接近马来西亚全国人口耗电量，这意味着每年可供数千万人口的电能被用在“挖矿”事业上， 这对全人类来说无疑是个巨大的资源浪费。
马斯克的新能源方案
在意识到比特币挖矿浪费巨大之后，虚拟货币风云人物马斯克开始改变态度。本月初，马斯克叫停特斯拉使用比特币支付车费，并表示这是出于“对比特币挖矿和交易中使用化石燃料频率迅速增加，尤其是煤炭”的担忧。
马斯克指责比特币的言论直接比特币暴跌，很多人一度怀疑马斯克恶意操纵虚拟货币价格。操纵与否，我等普通人难以判断。可马斯克发出该言论同时，他也在积极寻找解决办法。筹建“挖矿”委员会，鼓励新能源取代化石能源成为马斯克的解决办法。
风力发电
前面小黑有提到，比特币“挖矿”的核心在于工作量证明，在完成工作量证明过程中需要耗费大量电能。一般情况下，大型比特币“挖矿”公司都在电价低的区域建立矿场。新疆荒漠、内蒙草原、伊朗高原、俄罗斯废弃工厂，哪里电价便宜，比特币“挖矿”公司就去哪里。在这个过程中，“矿主”们并不会介意发电方式，火力发电、水力发电、风力发电，对他们来说毫无区别。
“矿主”们不介意，可马斯克介意。他一直关注环保问题，特斯拉新能源 汽车 、Powerwall 家用电池，都在积极地推广清洁能源。虽然马斯克没有公布新能源挖矿具体方案，不过从马斯克既有的产品来看，他大致希望北美“挖矿”公司加入到他的家庭发电计划中去。
在《马斯克的新构想：把你家变成太阳能发电厂》一文中，小黑详细地阐述了马斯克的家庭发电计划。如果“挖矿”公司加入，那么安装 Powerwall 家用电池的家庭就可以向“矿场”供电，从而赚取利润。另一方面，“挖矿”公司改用太阳能“挖矿”， 也能降低环境污染，减少煤炭燃烧量。
现实的选择
马斯克的太阳能发电计划供电，北美“挖矿”公司使用，看起来似乎完美无缺，可价格问题横亘在眼前。小黑前一篇文章说过，Powerwall 综合电费达到 30 美分每度，远高于美国平均电费 ，对比伊朗、俄罗斯等地电价更是高得离谱。在电费占据“挖矿”成本大头的情况下，让“挖矿”公司接受 Powerwall 显然不可能。
特斯拉储能设备
小黑觉得，马斯克作为太阳能储能电池公司创始人，或许准备直接向“挖矿”公司售卖 Powerwall 储能电池。在人之罕至的地方建立矿场，一边是日夜不停地矿机，一边是大型太阳能发电设备与 Powerwall 储能电池。不需要远距离供电，也不需要额外支付电费，只要光照充足，矿机就可以一直工作下去......
图源：pixabay、谷歌、比特大陆
Ⅵ 多位车主使用特斯拉车身算力“挖矿”每月能赚到5100元
据外媒报道，特斯拉电动 汽车 不但能够节省汽油开支，甚至可以用来挖矿，也就是开采加密货币。许多特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉 汽车 挖矿，每月最多可赚800美元（约合5100元人民币）。
对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(Siraj Raval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密货币的方法。拉瓦尔在苹果Mac mini M1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉 汽车 中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU（图形处理单元）连接到特斯拉行李箱上，利用 汽车 的内部电池来运行这些机器。
但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的 汽车 保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽车 采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动 汽车 做这件事更便宜，那就这样吧！”
早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动 汽车 经销商克里斯·阿拉西(Chris Alless)决定对他的特斯拉 汽车 进行改造。与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的方法，将他的特斯拉Model S改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个网络，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。
阿拉西在电源逆变器的帮助下，将Bitmain Antminer S9(专门用于开采世界上最受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的 汽车 电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”
在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入 汽车 的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉 汽车 中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了 汽车 的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。
专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”
利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买 汽车 有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的 汽车 ，这意味着他被赋予了一项特权：在他的 汽车 生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站网络。
阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种方法行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”
不过，拉瓦尔对利用特斯拉 汽车 盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为 汽车 充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。
阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”但对拉瓦尔来说，利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘 汽车 成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉 汽车 将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区网络的多元化投资组合。”
Ⅶ 可以用Tesla显卡挖矿吗
可以用Tesla显卡挖矿。英伟达在GTC2017上发布了最新的GPU架构Volta，以及深度计算显卡Tesla V100，与之前不同的是这一代架构将显卡的更多精力放在了提高深度学习的性能上面，Tesla V100在当时号称史上最强的GPU加速器。
将Tesla V100装在电脑上，运行Ethereum的挖矿程序，测试中速度达到惊人的了94MH/s。卡皇TITAN Xp的效率虽然也很高，但仅仅是TeslaV100的一半：40-42MH/s左右，超频的Radeon RX Vega 64的成绩在38-42MH/s之间。
Tesla V100性能
Tesla V100性能参数：拥有5120个CUDA核心、640个Tensor辅助核心，核心面积达到了815平方毫米，集成了210亿个晶体管。浮点性能半精度30TFlops、单精度15TFlops、双精度7.5TFlops，搭配16GB HBM2高带宽显存。
该 GPU 拥有四组 16Gb GDDR6 显存，即总共拥有 8GB GDDR6 显存，显存由三星制造，并将提供最高 224GB/s 的显存带宽，这与微软 Xbox Series S 性能相当。该系统还将提供双 DP 接口和一个 HDMI 1.4 接口，以及 PCIe Gen4 x8（8Gb / s），并连接到板载显示器和板对板（B2B）连接器。
Ⅷ 马斯克连续“发难”比特币，要把狗狗币变成真正“马斯克币”
特斯拉CEO 埃隆·马斯克近日对比特币的立场似乎发生了变化。就比特币“老调常谈”的能源消耗问题，马斯克多次发表消极评论，并且让特斯拉暂停了比特币支付方式。他对比特币立场的动摇立即波及了这个加密货币市场，成为近日市场距离波动的“主谋”。
马斯克对比特币能源问题的“突然关切”让很多人思考，马斯克是否在做空比特币？特斯拉是否要出售比特币储备？
5月17日，马斯克在推特上对网友留言进行了评论，似乎在暗示特斯拉已经或将会出售比特币。一位推特用户向马斯克留言称：“如果发现特斯拉已经抛售了剩余的比特币持仓，比特币人士（持有者）下个季度肯定会扇自己一记耳光。”马斯克用“确实”一词回复了这条推文。
这个消息波及到了比特币价格，致使比特币一度跌落44000美元下方，24小时跌幅高达10%。
马斯克最近对比特币的态度为何发生如此大的转变？我们看看他最近都干了什么。
5月11日，马斯克在推特上开了一项投票活动，询问网友“特斯拉是否应该支持狗狗币支付？”鉴于特斯拉此前已经支持比特币支付，很多分析认为特斯拉将会扩大加密货币支付选项，认为这一消息将会是一大利好。因此5月12日，这一投票几乎毫无悬念地以“支持狗狗币支付”获得最多赞成票数。
然而，5月13日，马斯克推特宣布特斯拉暂停比特币支付，比特币直线跌破50000美元。马斯克表示加密货币是好想法，但不能以环境为代价。特斯拉不会出售任何比特币，会寻求能源消耗小于比特币的其他加密货币。他还称过去几个月比特币能源使用趋势异常疯狂，并附加比特币电力消耗图表。
不过，马斯克的能源担忧引发了加密行业某种程度的不满。
大家都知道最近比特币疯涨，截止目前比特币单价已经接近突破了5.9万美元，并且还在持续增长。
对于我们普通人来说，遇到这波“挖矿潮”唯一能做的，也就是拿自己的显卡跟在后面玩玩。
稍微有点资本的小伙伴还可以自己买“矿机”、开“矿场”，估计在这波“矿潮”中能赚不少。
而真正的大佬，早已实现了财富自由，拿点小钱投资投资比特币，然后一不小心撬动了市场，含泪大赚一笔。
例如特斯拉CEO埃隆 · 马斯克，不仅亲自为比特币“带货”，而且还做出表率，拿出一大笔资金购买比特币。
在今年2月8日，特斯拉宣布已经投资了约15亿美元的比特币。此消息一公布，震惊了整个市场。
然后币圈收到“利好”的消息，价格是翻倍地涨，短短一个月内，特斯拉就血赚了10亿美元。
这10亿美元比特斯拉2020年全年净利润还要高，2020年特斯拉全年的利润才7.21亿美元。
或许是受到了特斯拉的启发，美图的蔡文胜也加入了“炒币”行列。在3月5日投资4000万美元抢购比特币和以太币之后，蔡文胜还不满足。
在3月17日晚，美图在港交所发布公告，其全资子公司于当日在公开交易市场中购买了1.6万个以太币，以及约386个比特币。
这次投资的以太币和比特币总价约为2840万美元和2160万美元，共计5000万美元。两次投资总额已经突破了9000万美元。
并且因为收到这条消息的影响，美图当日股价再次大涨，截至中午收盘大涨8.74%，市值达到了146亿港元。果然，有钱人的赚钱方法都很简单粗暴。
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Ⅸ 态度又变了马斯克：特斯拉可能重新接受比特币
特斯拉创始人、全球第二大富豪伊隆·马斯克对比特币的态度反复无常， 周三晚间，马斯克在比特币大会The B Word 上表示，“我们希望进行更多尽职调查，以确认在开采比特币的过程中，可再生能源使用的百分比是否达到或超过了 50%，并且这个数字有增加的趋势。
”他表示，如果确认是这样，特斯拉将恢复接受比特币。
短短几个月前，就是马斯克本人宣称特斯拉购买了比特币，规模达到15亿美元。一己之力让以比特币为首的多种数字货币上涨势头迅猛，一度受人尊崇被称为币圈教主。
然而，仅过了三个月一度受人尊崇的币圈教主一改画风，在五月开始宣布特斯拉暂停接受比特币的购车方式，并且质疑比特币的能耗，转而支持狗狗币，其认为比特币对环境有害，因为确保网络安全和创造新比特币的计算工作需要“疯狂”的能源消耗。
马斯克同时表示，特斯拉将停止接受比特币作为其产品的付款方式。这对此前称赞比特币的马斯克来说是一个重大转变，并引发了比特币价格的大幅下跌。
由于马斯克在比特币圈中是意见领袖，大规模抛售可能引发一众粉丝的恐慌，从而进一步推动比特币跳水。 如果比特币出现巨额亏损，就可能将2021年接下来甚至更长时间里特斯拉销售 汽车 和电池的利润全部抹去。
基于比特币近段时间以来波动下行的态势，不少用户表示持观望态度或已经离场，也有部分用户在盲目鼓吹比特币行情。而由于业内普遍认为，比特币近期走势多受消息面因素影响，也使得越来越多的用户对比特币提出质疑。
除了杰西·鲍威尔，包括MicroStrategy老板迈克尔·塞勒在内的比特币粉丝都批评了马斯克的立场。他们认为，越来越多的比特币“挖矿”是利用可再生能源完成的。
而对于马斯克，一次次喊单比特币和狗狗币来操纵市场行情，前后反复无常，或许其信誉度已经一落千丈。
Ⅹ 特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，他究竟是怎么操作的
Siraj Raval通过改造他在2018年购买的特斯拉车型3，成功实现了与特斯拉汽车的“采矿”。他在自己的苹果mac mini M1上运行免费比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于汽车中央控制台的12伏电源插座为电脑供电。他还将相互连接的图形处理单元或GPU连接到他的特斯拉“行李箱”上，并使用汽车内部电池运行机器。
电动车采矿能否赚钱取决于他何时买车。以亚历克西为例。他在2017年1月之前购买的特斯拉电动汽车意味着他享受特斯拉终身免费和无限制的超级充电。2018年，亚历克西预测他可以在60小时内挖掘出价值10美元的比特币。因为收费是完全免费的，这是他的净利润。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）吹嘘汽车成为自动出租车的潜力，但如今特斯拉仍远不能实现自动驾驶。然而，拉瓦尔相信这样的未来。