共享單車挖礦
1. ofo的挖礦產品是什麼東西
騎行挖礦」又來了。
還記得風波中的 oBike 么？這個通過oCoins代幣大賺一筆，然後互撕的共享單車挖礦產品。現在，小黃車也來了。
ofo的app界面上最近出現了「立即騎行，獲取GSE代幣！」的廣告。在廣告語的上方，ofo寫道：「我們很高興向您宣布，ofo正在與GSELab合作。」
截圖顯示，GSE 由GSELab發行，是一種將共享經濟和區塊鏈技術結合起來的代幣。用戶可以在更多共享經濟的應用場景中使用該幣，並將此幣與其他數字貨幣交換。
iVery上有一篇詳細報道，鏈接在此
2. 共享單車真的好用么想自己也搞一個能賺錢么
你確定你有那麼充足的資金鏈嗎？現在的共享單車可不是那麼容易賺錢的，都被擠死了好多了，而且從你提問的方式來看，你完全都不知道共享單車是什麼模式，更別提賺錢了。感覺你只是看到別人在收入，沒計算支出吧
3. 共享單車到底怎麼盈利
摩拜，ofo，小鳴單車等共享單車已經成為現代都市人們出行的重要交通工具。停放在大街上，隨處可見的共享單車，人們只要拿出手機掃一掃，支付100-300不等的押金，即可以騎走，每小時騎行費用也只需5毛左右。
4. 共享單車是怎麼賺錢的
共享單車前期是不賺錢的，只是先佔領市場，等你把這個市場佔領後，就不在免費了，每個小時需要收費1-2元，別看數目不大，用戶群體多了，是一般不小的收入。
5. 共享單車，靠什麼掙錢
個人有些淺見。靠一小時一兩塊的租金根本無法賺錢，修理費能不能持平還要打個問號。至於如何賺錢，共享自行車不是有押金嗎？！資方拿到押金後（很大一筆，算算一個城市有多少人使用），用押金進入金融、股票等市場博弈可以賺錢，利用押金來放貸、過橋等行為，賺取手續費、利息。利用押金進行投資收取回報。總之就是錢生錢。
根本不用擔心，賬上總是有錢，總不至於每次騎完自行車就把押金退回吧。有龐大的資金做什麼都可以。
6. 共享單車到底怎麼盈利
共享單車的主要盈利模式是通過用戶繳納押金，形成巨大的現金池，共享單車公司拿到押金之後進行資本運作，比方說炒股，放貸等。
7. 一出國就想家，共享單車真的被寵壞了嗎
（這種睜眼說瞎話的厚顏無恥之人，神似把你家搗亂然後把腳翹你桌上說：有什麼問題？「這種混混）
這是讓人感到氣憤的，看到自己的國家、社區被侵害，還幫著侵害我們的那一方說話，那麼你們就是幫助侵害我們那一方的共犯同謀！
8. 共享單車獵人怎麼賺錢，共享單車獵人什麼意思，摩拜
1、膜拜單車有一套信用評級的規則，初始積分100，正常是用的車加積分；違規用戶被舉報後扣除積分。積分低於80後，用車費用是100元/30分鍾。
而膜拜會不定期給長期打獵的獵人發放獎勵紅包。這樣，膜拜的單車獵人，可以不定期得到膜拜單車的獎勵紅包，還可以從積分制度里讓違規者的使用成本上升，從而得到一種壞人得到懲罰的喜悅感。
部分地區的共享單車運營商還提供經濟支持獵人的打獵行為。例如武漢的獵人一周專業工作一天，底薪80，提成0.25/輛車。
2、共享單車獵人，出現的初衷是因為部分熱心公益的人，希望讓下一個用車人有車可騎。就自發自願的抽出自己的時間，把附近的違規共享單車騎到正常可以停靠的地方，讓下一個騎車人容易找到單車。真正體現了我為人人，人人為我，的共享精神。
3、OFO等共享單車沒有相應的獎勵制度，而膜拜出台了一套信用積分制度和不定期經濟獎勵。所以目前的共享單車獵人主要集中在膜拜單車里。並因為這套制度，在部分城市裡自發的形成了民間群體，依靠群體的力量打獵，形成了有地域風格的打獵行為。例如上海的獵人單打獨斗或者小團體比較多（純屬個人愛好，算是長期堅持的做公益。）；廣州的獵人以大集團作戰為主（集中力量，一次性情理一片地區，下一次活動在情理另一片地區。）。在上海甚至有幾十個職業獵人。
9. 共享單車靠什麼賺錢
經營模式：
租金是共享單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。
10. 共享單車堆積如山，後續該怎麼處理這么大量的資源浪費
共享單車的初衷是美好的，開創了一個既節省了資源又方便了使用者的模式。但由於過度的炒作造成了巨大的泡沫，使這些化為烏有。
就只去年一年，在市場上投放的共享單車數量就達2000萬輛，報廢後將產生30萬噸的金屬，足足可以造出五艘航母。如此龐大的數量又缺乏管理外加人們的不文明使用，這種浪費無疑是巨大的。
可能以後真的賺錢，現在是每家都虧錢，共享單車是好東西，市民不珍惜，到最後往往就落得大家一拍兩散，什麼都沒。
那麼因此造成的這種浪費友該水來承擔呢？公司倒閉，企業宣布破產，騎友的押金拿不回來，公司投資人的資金也如竹籃打水一場空，能怎麼辦呢？ 所以，整個社會都要為這樣的資源浪費買單，不僅僅是企業和投資人，還有用戶。