碳排放与区块链

㈠ 温室气体排放与碳排放是什么关系

碳排放实际上就是二氧化碳的排放。温室气体的主要成分就是二氧化碳气体。

㈡ 碳排放与环境之间有什么关系

1
碳污染
很严重
大多数的有机污染都很难清除
2
气候反常
冷的越冷热的越热
3
对人们的生活影响很大
保持恒温很难
活动和进食都受到极大影响
作物受灾。。

㈢ 碳中和带来汽车产业发展新机遇，数字化技术助力绿色化发展

科技创新力量融入汽车产业，电动化和智能化成为这一轮变革中心

    上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心，车企正在以战略性的眼光，布局电动车领域的技术研发、产能投资，抢占先发优势。同时，科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中，共同推动中国汽车产业低碳化发展。

“至2050年，我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放将持续提升，对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到，汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标，逐步实现碳中和。

数字化转型是产业发展新机遇，将助力产业实现绿色化发展

“在智能网联汽车技术等方面，国家持续提升政策支持力度。当前，汽车产业智能化转型升级初见成效，目前科技产业与汽车产业的融合发展已经深入底层，数字化的方法也将更好的助力绿色化的发展。”腾讯公司副总裁钟翔平说道。

汽车产业已共识，实现双碳目标是一个非常系统的工程，产业链将迎来供给侧结构改革，产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化，将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下，汽车企业已经行动起来。

长安汽车的第三次创新创业计划，将以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升软件和效率方面的核心竞争力，打造“新汽车”+“新生态”产业公司，成为数字化电动汽车普及者。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利发布了蓝色吉利行动计划一（智能化节能和新能源汽车）和计划二（智能化电动汽车架构），坚定完成智能化、电气化的转型升级，并与腾讯开展深度战略合作，共同推进汽车全产业链低碳发展。

发展智能网联汽车和数字化运营服务体系，从产品设计和运行使用过程中减碳

中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，汽车产业的减碳，需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。

在汽车产品技术低碳化方面，主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面，国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平，到2035年达到百万量级保有量。沙龙智行CEO文飞谈到，氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命的重要方向，产业链雏形初步建立，技术研发取得积极进展，市场化步伐不断加快。同时，电动化快速发展的同时，也加速了智能网联技术的研发和应用，建设智慧交通系统建设，将从更高层面提高交通效率，减少能源消耗。

在运行使用环节，行业共识一方面通过完善新能源汽车的充换电配套设施，提高电动车的使用体验和普及率；另一方面车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力，搭建数字化运营体系，形成有效的用户低碳出行运营机制。

蔚来汽车在此领域已经给出了明确的方向，让更多人开上电动车，提供全场景补能体系。不久前蔚来与中石化达成战略合作，共同建设充电换电网络，走向了新能源与传统能源企业的协同发展。在此基础之上，提高充电、换电的公共服务效率，打通用户、app或者小程序以及充电桩体系，让补能的基础设施之间互联互通。同时，车电分离的BaaS服务，也是一种商业模式的创新，运用数字化能力对电池资产高效集中的管理，提高电池使用率。

数字底座是智慧工厂和绿色产业链的核心基础

在碳中和目标提出之前，汽车产业早已投入绿色制造，通过数字化平台和管理体系，提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上，绿色产业链的建设还存在不少挑战，需要从汽车产品的研发设计阶段，构建绿色的产业链体系，并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。

行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。从用户的角度，也依赖数字化的方法，让用户像了解产品配置一样了解车辆使用背后的碳排放，逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。

产业行动已经开始。例如，长安制定了2025年降低制造过程碳排放60%以上的目标，通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能调配及绿色直供等手段，将生产效率、环保对策效率及能源效率有机结合。2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。极星也已经开始探索在全生命周期计算供应链生产过程中的碳排放，包括原材料、供应链、生产制造、物流以及用户在使用汽车和报废各阶段的碳排放数量。

碳中和是全世界、全人类面向可持续发展的共同目标。在汽车产业面向数字化、绿色化发展的时代命题下，科技产业与汽车产业将成为产业互联网的命运共同体，在技术创新、产业链联动以及鼓励公众低碳出行等领域等做出努力和贡献，推动汽车产业碳中和目标的实现。

㈣ 在哪里可以找到中国行业碳排放和世界行业碳排放的数据

一、国家权威部门公开的中国分行业碳排放

1、1994年中国分行业碳排放可参考以下书籍【国家气候变化对策协调小组办公室与国家发改委能源研究所,2007. 中国温室气体清单研究. 北京: 中国环境科学出版社.】
2、2005年中国分行业碳排放可参考以下书籍【国家发展和改革委员会应对气候变化司, 2014. 2005中国温室气体清单研究. 北京: 中国环境科学出版社.】
二、世界分行业碳排放
1、较粗的分行业碳排放：尚未见到有机构发布详细的分行业碳排放，只有比较粗的，比如农业、制造业、能源工业、交通部门、废弃物处理等。参见世界资源研究所（WRI）的数据库： CAIT 2.0: WRI's climate data explorer
2、西方主要排放国的分行业碳排放：
美国 Emissions | Climate Change
欧盟 Annual European Union greenhouse gas inventory 1990-…2011 and inventory report 2013

㈤ 碳排放给世界环境带来的严重危害有哪些

最主要直接带来了的问题是温室效应,由这个效应会引发许多自然和社会问题,使全球气候变暖,如冰川融化,海平面上升,厄尔尼诺现象,可造成人类农业中心的北移,很多地方如马尔代夫会被淹没. 补充如下
温室效应是指透光覆盖物对保护小气候的增温保暖作用.其增温原理是：
①少量减少太阳辐射收入,但大量阻挡地面向上散发的长波辐射能量支出,使保护地辐射收支更倾向于收入大于支出.
②覆盖物能阻断地面向上（昼间）的乱流热输入,使保护地增温.
大气温室效应是指大气物质对近地气层的增温作用,其增温原理与上述原理4相似,即随着大气中CO2等增温物质的增多,使得能够更多地阻挡地面和近地气层向宇宙空间的长波辐射能量支出,从而使地球气候变暖.其可能的积极作用是使部分干旱区雨量增多,高纬度农业区热量状况改差,但更主要的是负面影晌,就是便热带和温带的旱、涝灾害发生频繁,以及冰山熔化,海平面上升,沿海三角洲被淹没.因此,减少大气增?物质的排放量是人类刻不容缓的义务.
温室有两个特点：温度较室外高,不散热. 生活中我们可以见到的玻璃育花房和蔬菜大棚就是典型的温室.使用玻璃或透明塑料薄膜来做温室,是让太阳光能够直接照射进温室,加热室内空气,而玻璃或透明塑料薄膜又可以不让室内的热空气向外散发,使室内的温度保持高于外界的状态,以提供有利于植物快速生长的条件.
由环境污染引起的温室效应是指地球表面变热的现象.
它会带来以下列几种严重恶果：
1) 地球上的病虫害增加；
2) 海平面上升；
3) 气候反常,海洋风暴增多；
4) 土地干旱,沙漠化面积增大.
科学家预测：如果地球表面温度的升高按现在的速度继续发展,到2050年全球温度将上升2－4摄氏度,南北极地冰山将大幅度融化,导致海平面大大上升,一些岛屿国家和沿海城市将淹于水中,其中包括几个著名的国际大城市：纽约,上海,东京和悉尼.
温室效应是怎么来的?我们能做什么?
温室效应主要是由于现代化工业社会过多燃烧煤炭、石油和天然气,这些燃料燃烧后放出大量的二氧化碳气体进入大气造成的.
二氧化碳气体具有吸热和隔热的功能.它在大气中增多的结果是形成一种无形的玻璃罩,使太阳辐射到地球上的热量无法向外层空间发散,其结果是地球表面变热起来.因此,二氧化碳也被称为温室气体.
人类活动和大自然还排放其他温室气体,它们是：氯氟烃（CFC〕、甲烷、低空臭氧、和氮氧化物气体、地球上可以吸收大量二氧化碳的是海洋中的浮游生物和陆地上的森林,尤其是热带雨林.
为减少大气中过多的二氧化碳,一方面需要人们尽量节约用电（因为发电烧煤〕,少开汽车.另一方面保护好森林和海洋,比如不乱砍滥伐森林,不让海洋受到污染以保护浮游生物的生存.我们还可以通过植树造林,减少使用一次性方便木筷,节约纸张（造纸用木材〕,不践踏草坪等等行动来保护绿色植物,使它们多吸收二氧化碳来帮助减缓温室效应.
温室效应的预防对策
虽然迄今为止,我们无法提出有效的解决对策,但是退而求其次,至少应该想尽办法努力抑制排放量的增长,不可听天由命任凭发展.
首先,暂订二○五○年作为目标.如果按照目前这种情势发展下去,综合各种温室效应气体的影响,预计地球的平均气温届时将要提升两度以上.一旦气温发生如此大幅提升,地球的气候将会引起重大变化.
因此为今之计,莫过於竭尽所能采取对策,尽量抑制上升的趋势.目前国际舆论也在朝此方向不断进行呼吁,而各国的研究机构亦已提出各种具体的对策方案.
可惜仔细检视各种方案之后,迄今尚未发现任何一项对策足以独挑大梁解决问题.因此,吾人遂有必要寻求一切可能性,全面考量这些对策方案究竟具有何等效果.
一、全面禁用氟氯碳化物
实际上全球正在朝此方向推动努力,是以此案最具实现可能性.倘若此案能够实现,对於二○五○年为止的地球温暖化,根据估计可以发挥三%左右的抑制效果.
二、保护森林的对策方案
今日以热带雨林为生的全球森林,正在遭到人为持续不断的急剧破坏.有效的因应对策,便是赶快停止这种毫无节制的森林破坏,另一方面实施大规模的造林工作,努力促进森林再生.目前由於森林破坏而被释放到大气中的二氧化碳,根据估计每年约在1～2gt.碳量左右.倘若各国认真推动节制砍伐与森林再生计划,到了二○五○年,可能会使整个生物圈每年吸收相当於0.7gt.碳量的二氧化碳.具结果得以降低七%左右的温室效应.
三、汽车使用燃料状况的改善
日本汽车在此方面已获技术提升,大幅改善昔日那种耗油状况.但在美国等地,或许是因油藏丰富,对於省油设计方面,至今未见有何明显改善迹象,仍旧维持过度耗油的状况.因此,该地区生产的汽车在改善燃油设计方面,具有充分发挥的余地.由於此项努力所导致的化石燃料消费削减,估计到了二○五○年,可使温室效应降低五%左右.
四、改善其他各种场合的能源使用效率
是要改善其他各种场合的能源使用效率.今日人类生活,到处都在大量使用能源,其中尤以住宅和办公室的冷暖气设备为最.因此,对於提升能源使用效率方面,仍然具有大幅改善余地,这对二○五○年为止的地球温暖化,预计可以达到八%左右的抑制效果.
五、对石化燃料的生产与消费,依比例课税
如此一来,或许可以促使生产厂商及消费者在使用能源时有所警惕,避免作出无谓的浪费.而其税金收入,则可用於森林保护和替代能源的开发方面.
任何化石燃料一经燃烧,就会排放出二氧化碳来.惟其排放量会因化石燃料种类而有不同.由於天然瓦斯的主要成分为甲烷,故其二氧化碳排放量要比煤碳、石油为低.同样是要产生一千卡的热量,煤碳必须排放相当於0.098公克碳量的二氧化碳；这在石油则为0.085公克；若是换成天然瓦斯只需排放0.056公克即可.
因此,有人提案依照天然瓦斯、石油、煤碳的顺序予以加重课税.譬如生产方面,要对二氧化碳排放量较高的煤碳,以能量换算,每十亿焦耳课税0.5美元,而对天然瓦斯则只课税0.23美元.亦即二氧化碳排放量愈高的化石燃料课税愈重.至於消费方面的情形亦复加此,其课税比例在煤碳订为23%,在天然瓦斯订为13%.
当然,现今阶段只不过是有这麼一个构想而已.但若果真付诸实行,可望对於二○五○年为止的地球温暖化,提供大约五%的抑制效果.
六、鼓励使用天然瓦斯作为当前的主要能源
因为天然瓦斯较少排放二氧化碳.最近日本都市也都普遍改用天然瓦斯取代液化瓦斯,此案则是希望更进一步推广这种运动.惟其抑制温暖化的效果并不太大,顶多只有一%的程度左右.
七、汽机车的排气限制
由於汽机车的排气中,含有大量的氮氧化物与一氧化碳,因此希望减少其排放量.这种作法虽然无法达到直接削减二氧化碳的目的,但却能够产生抑制臭氧和甲烷等其他温室效应气体的效果.预计将对二○五○年为止的温暖化,分担二%左右的抑制效果.
八、鼓励使用太阳能
譬如推动所谓「阳光计划」之类.这方面的努力能使化石燃料用量相对减少,因此对於降低温室效应具备直接效果.不过,就算积极推动此项方案,对於二○五○年为止的温暖化,只具四%左右的抑制效果.其效果似乎未如人们的期待.
九、开发替代能源
利用生物能源(Biomass Energy)作为新的乾净能源.亦即利用植物经由光合作用制造出来的有机物充当燃料,藉以取代石油等既有的高污染性能源.
燃烧生物能源也会产生二氧化碳,这点固然是和化石燃料相同,不过生物能源系从大自然中不断吸取二氧化碳作为原料,故可成为重覆循环的再生能源,达到抑制二氧化碳浓度增长的效果.

㈥ 一个国家碳排放量的高低与哪些因素有关

与一个国家碳排放量的高低有关的因素：人口、能源结构、人均和单位GDP。
1、碳排放量是在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。
而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。
2、比如一家超市货架上的某只箱子来自某一特定的装瓶厂，而其旁边的另一只箱子则来自数百公里以外的工厂，并且这两只箱子是通过不同的物流公司运输的，那么它们的碳排放量就具有很大的不同。

㈦ 怎样理解碳信用和碳排放权的不同

这里提到的碳信用，就是碳市场抵消机制中的 “核证减排量”。与碳排放权，也就是所谓的 “碳配额” 不一样。
碳排放权，或者说碳配额，是指政府通过有偿或无偿的方法，发送给控排企业的证书，企业有多少碳配额，就能排放多少二氧化碳，所以可以认为是 “排放二氧化碳的权力”。企业经过一年的经营，需要报告过去一年的排放量，并由第三方机构确认。确认后企业要将等于排放数量的配额上缴到主管部门，如果企业排放量大于手上持有的配额，就要从市场购买，如果不能足额上缴，就要受到主管部门的惩罚。
而碳信用，则是政府确认的非控排企业的减排量，一般来说以减排项目的形式进行注册和减排量的签发。这种减排量是这样测算的：某个项目采用了一个新技术，通过政府确认，比原来的基准情景（已规定了接近两百个技术的基准情景，也就是所谓的方法学）减排了多少，这部分的减排量就是碳信用。
1吨的减排量在碳市场中等效于1吨配额，也就是说企业自身配额不够时不仅可以购买其他控排企业的排放权，还可以购买非控排企业的减排量。这也就是常说的抵消机制（Offset）。政府对于能够用于企业履约的减排量（碳信用）有限制，会规定特定项目类型，产生时间甚至产地才能用于履约，以确保控排企业不仅仅购买减排量，还会自己减排。
建立抵消机制的原因有两个。第一是有很多行业并不在碳市场控制范围内，但是可以减少碳排放（如没有碳排放的新能源，能够吸收碳的林业），政府确定其减排量，这些项目的开发者就能在碳市场出售，相当于补贴了降碳的项目。第二是增加市场上产品的种类，增加市场流动性，尤其是一般而言减排量价格往往低于配额价格，对于控排企业而言也能降低履约成本。

㈧ 区块链应用开发实例有哪些

政府管理
一些国家对去中心化数据管理框架来存储公共数据的区块链技术表示出了极大兴趣，就如Essentia公司正在与芬兰农业生产者和林主联合会（Central Union of Agricultural Procers and Forest Owners）试点开发一个电子政务项目，该项目将应用区块链技术使芬兰各地的城乡居民能查询各种记录，充分满足居民和雇主需求，提高就业率。另外，利用该技术，还能提高政府运转效率，让居民能方便地查询教育、公共记录和投票等各种信息。
废物回收
例如，中国的某智能废物管理系统就采用了Waltonchain公司的RFID技术，利用Waltonchain的这种区块链应用，能够有效监督废物水平，以提高管理运营效率和资源优化。
身份识别
素有 “加密谷” 之称的瑞士城市楚格已经和合作公司Uport利用区块链技术开发了一套身份认证系统，通过该身份认证系统，公民能很好地参与在线投票和进行居住证明。
边境管制
EssenTIa公司一直在与荷兰政府接洽，希望利用自己的区块链技术为荷兰政府建立一套边境查验系统，来审查往返阿姆斯特丹和伦敦的乘客。目前，两国间欧洲之星高铁乘客需要在多个地点接受边境管制检查。EssenTIa正在研究一种基于区块链的解决方案，该解决方案将安全地存储乘客数据，使得荷兰方面的查验记录也能够被英国的边境机构审查到。区块链技术将确保数据没有被篡改，并且是可核实的准确数据。
健康医疗
众所周知，医疗记录非常分散而且容易出错，不一致的数据处理流程会让医院和诊所经常被迫处理一些不正确或不完整的患者记录。而像美国麻省理工大学研发的区块链电子病历系统MedRec，就是使用区块链技术来促进数据共享，同时，它也能提供认证和保密服务。
企业管理
作为微软Azure应用的企业客户，他们可以利用区块链即服务（BaaS），这将使企业能够在安全的托管环境中访问智能合约和区块链应用。另据媒体报道，Google也在开发一个专有的区块链项目，用它来支持其基于云的业务。而谷歌的母公司Alphabet正在开发一个分布式记帐项目，第三方将能够使用项目来存储谷歌云服务的相关数据。
医学数据
将病人记录数字化的医疗中心不会在多个设备之间存储数据，通常都是将数据统一保存在集中的服务器上，而这就成了黑客的主要攻击目标，英国国家医疗中心NHS医院遭受的Wannacry攻击就证明了这一点。但除此这外，即使忽略了安全风险，仍然存在碎片化的问题。目前，在全球不同城市的医院，有50多种不同的电子医疗记录系统（eHR）在运转，通常在同一个城市中也会存在数十种不同的医疗应用系统。这些相互独立的系统不能执行互操作调取，病人在各个医院的数据最终只能分散在不同的数据存储中心。
在病人生死攸关情形下，可靠医疗数据的对比缺乏和缓慢的运行效率将会是致命的，EssenTIa公司的应用框架通过使用基于区块链的系统来解决所有这些问题，该系统将会存储病人临床相关的所有数据，无论地理边界如何，都可以立即访问获取到这些数据。在该系统中，患者的病历隐私也能得到保护，只有经过医学授权的人才可以在特定时间段进行访问。
音乐制作
区块链技术的主要好处之一就是它消除了不必要的中间商或中间人，音乐行业就是一个典型的例子，在这个行业中，如果艺术家的效率低下就会直接导致他们获得的报酬很低。此时，一些基于区块链的项目就涌现出来，致力为音乐创作者寻求更公平的交易和商业环境，像前枪炮玫瑰乐队鼓手马特·索伦担任总监的Artbit公司。
碳补偿
作为一个高度工业化的国家，中国的环境改变是巨大的。2017年3月，IBM与能源区块链实验室（Energy-Blockchain Labs）联合推出了Hyperledger Fabric区块链项目，用它来对中国的碳资产进行发现，这不仅为跟踪碳排放创建了一个可衡量和可审计的系统，也为寻求抵消能源消耗同时激励绿色工业实践的公司提供了一个可交易的市场。
供应链管理
供应链管理被认为是应用区块链获益较好的案例之一，因为它非常适合于这种货物从发货到收货之间的快递运送或制造商到商店的整个过程。IBM和沃尔玛联手在中国发起了区块链食品安全联盟，该项目还与京东公司共同合作运行，目的旨在改善食品的运送跟踪和安全性保障，从而更容易对食品安全问题进行回溯。
事实证明，中国是区块链项目的成熟试验基地，另外它也是世界上第一个农产品（5.180， -0.25， -4.60%）区块链的所在地。世界知名食品贸易商路易·德雷福斯公司（Louis Dreyfus Co）与荷兰和法国银行合作建立了一个区块链技术项目，利用该项目技术，在向中国出售大豆的过程中，交易结算比传统方法更快。
钻石行业
世界上最著名的钻石公司德比尔斯集团（De Beers Group）拥有自己的区块链公司并已开始运营，其目的在于 “为平台上注册的每一颗钻石建立一个数字记录”。考虑到人们对钻石的来源、原产地道德标准，以及钻石质量的风险，区块链技术自然是一个很好的选择，因为它的每一个记录都是不可磨灭的，它将确保每一块钻石的自身电子数据和它本身一样长存。
不动产交易
目前来说，乌克兰是第一个利用区块链技术促进财产交易的国家。著名科技网站TechCrunch创始人兼加密货币玩家迈克尔·阿林顿就是通过以太坊区块链的智能合约，远程来对其基辅的一处房产进行购入转卖的，这项交易是由专业从事区块链房地产交易的初创公司Propy完成的。
渔业
区块链技术现在正被用来支持可持续渔业的发展。非法捕鱼是这个行业的一个普遍问题，区块链的分布式账本技术提供了一种对捕获来源、加工和出售方式的证明。这种“从渔网到餐桌”的供应链条允许检查员确定所捕获的鱼是否来自侵犯人权的地区，或是受经济制裁影响的国家。
艺术画作
与钻石交易类似，艺术品行业依赖于艺术品的出处和真实性，虽然区块链无法鉴定一幅画是原作还是赝品，但它可以用来证明这幅画的之前拥有人身份。此外，区块链技术现在也被用作一种艺术品获取的手段，它能使有形的物品便捷地在世界任何地方进行交易和交换，而不需从安全的存储地进行物理转移。
公共设施
在澳大利亚的弗里曼特尔市，一个致力于分布式能源和水系统管理的项目正在使用区块链技术，太阳能（3.340， -0.06， -1.76%）电池板正被用于阳光充足的地区，以获取电能，然后用于加热水和提供电力，所有这些能源转化和使用信息都会被记录在区块链数据中。
而在智利，其国家能源委员会已经开始使用区块链技术作为该国能源使用数据的验证，一些敏感数据将存储在区块链中，这种技术应用，算是这个南美国家电力基础设施现代化和安全运营的一种手段。
同性恋权利（LGBT Rights）
区块链有助于建设 “粉红经济”，也有助于LGBT社区在不透露人们身份的情况下争取属于他们自己的权利，这是一个极其重要的问题，因为社会对同性恋群体的歧视犯罪经常出现，尤其是在那些以侵犯人权而臭名昭著的国家，同性恋是违法的，或者至少是不被允许的。
巨灾债券（Catastrophe Bonds）
巨灾债券可能是地震、海啸和其他自然灾害受害者的唯一希望。区块链允许各方之间快速透明的和解，并能确保系统在无人操作下也能正常继续运行，区块链现在已经成功地用于巨灾债券的结算机制中。
旅游业
夏威夷当地机构正在研究如何利用区块链技术来改善经济，例如开通比特币和其他货币支付手段，方便游客对当地商品和服务费用的交易。利用这种方式，夏威夷政府希望大力吸引游客，特别是来自亚洲的游客，来当地花更多的钱，提升夏威夷的经济发展。
国土安全
2016年，美国国土安全部（ DHS ）宣布了一个项目，该项目将利用区块链技术作为安全存储和捕获数据传输的手段。DHS采用Factom公司的区块链技术，加密存储安全摄像头和其他传感器捕获的数据，这种区块链技术的应用，将大大降低数据泄露的风险。目前，该项目仍在进行中。
航海运输
区块链用于记录船舶运输数据的好处不言而喻，目前，一些地方的船运项目已经了采用分布式账本技术，在海运物流行业中，区块链技术可以让国际贸易中那些不可避免的繁琐管理程序更加透明有序。全球最大的海运商之一 Maersk 是利用区块链的先驱，如今，以星国际航运公司 ZIM 也已对区块链技术进行跟进利用。

㈨ 急！！ 碳金融体制与碳排放交易体质的区别

“碳金融”的兴起源于全球气候变化，和两个重要的国际公约：
《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》。
所谓碳金融，是指由《京都议定书》而兴起的低碳经济投资、融资活动，或称碳融资和碳物质的买卖。即服务于限制温室气体排放等技术和项目的直接投融资、碳权交易和银行贷款等金融活动。
从以上定义可看出，碳交易，属碳金融的一部分。
同理，碳交易体系，属碳金融体系的一部分。
目前，世界上比较成熟的碳交易体系，是欧盟的EU-ETS交易系统，它制定有一全套的“规则”。
可以说，碳金融是一个比较抽象的概念，范围比较广泛。而碳交易，却是一个具体的东西。

㈩ 碳排放交易的现状分析

国务院新闻办公室于2012年11月21日（星期三）15时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请国家发展改革委副主任解振华介绍中国应对气候变化的政策与行动2012年度报告情况。中国碳排放交易试点是从2011年11月份开始启动的，确定了七个省市作为试点地区，现在各个试点单位都在开始启动这项工作，建立了专门的班子，编制了实施方案，有些已经开始就碳交易建立一些制度，也建立了交易的核查机构、认证机构。现在北京、上海、广东等一些地区和城市基本上准备就绪了。
实际上，做碳交易最基本的是要对这个地区确定一个碳的排放总量，然后确定一些额度，把这些额度分配给各个重点的排放企业或者排放单位。有了这些最基础的东西，就可以核算出减排的成本。各个单位之间、各个行业之间减排成本差距越大，交易的积极性就越高。所以现在应该说各地的准备工作大体上就绪。为了规范各地交易的行为，国家发改委今年6月份颁布实施了《温室气体自愿减排交易管理暂行办法》，通过备案管理的方式来推出经国家认可的自愿减排的项目、交易产品、交易平台和第三方审核认定机构，促进市场公开、公正和公平。此外，还出台了《温室气体自愿减排交易审定与核证指南》，主要是规范审定与核证工作，保证管理办法的顺利实施。现在各地的交易所都已经建立起来了，我们的试点进展还是比较顺利的。我们希望在这些试点的基础之上来总结适合中国国情的碳交易制度，在此基础上我们还要和其他国家开展这方面的交流和合作。现在，澳大利亚、欧盟以及周边的国家，还有美国，都希望与我们展开合作，也希望建立全球的碳市场。
2013年初，列入全国首批开展碳排放交易试点城市中的北京、上海有望率先试水国内地区性自愿减排交易。其中上海方面碳排放交易试点初步方案中首批参与试点交易的企业约200家，涉及16个行业，包括钢铁、石化、有色、电力等10个工业行业，以及航空、港口、机场、宾馆等6个非工业行业，均为温室气体排放“大户”，初步测算这200家企业年二氧化碳排放总量约1.1亿吨。在交易试点期间将实行碳排放初始配额免费发放，然后适时推行有偿拍卖制度。试点期间试点企业碳排放配额不可预借，但可跨年度储存使用。
“暂时只是地区性的交易平台，预计初期交易的活跃度有限，试运行更多是为碳排放体系设计完善和示范推广提供参考。”知情人士告诉记者，除了北京、上海，天津等城市也将有望在2013年开展碳排放交易，而到2015年，国内碳排放交易有望在国内全面开展。
2016年1月22日，国家发展改革委出台《关于切实做好全国碳排放权交易市场启动重点工作的通知》，就全国统一的碳排放权交易市场启动前重点准备工作做出了部署。
据悉，全国碳排放权交易市场第一阶段将涵盖石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空等重点排放行业，参与主体初步考虑为业务涉及上述重点行业，其2013至2015年中任意一年综合能源消费总量达到1万吨标准煤以上（含）的企业法人单位或独立核算企业单位。对于拟纳入的企业，将按照已分批公布的企业温室气体核算方法与报告指南，分年度核算其过去3年的温室气体排放量及相关数据，并由第三方核查机构对企业的排放数据等进行核查。国家发展改革委有关负责人表示，各地方应高度重视全国碳排放权交易市场建设工作，建立起由主管部门负责、多部门协同配合的工作机制，设立专职人员负责碳排放权交易工作。在资金保障上，各地方除确保碳排放权交易市场建设所需工作经费外，还要争取安排专项资金，专门支持碳排放权交易相关工作。
2016年是全国碳排放权交易市场建设攻坚时期，国家发展改革委有关部门将对重点行业、重点企业的碳排放情况进行摸底，在确定拟纳入全国碳排放交易体系企业名单的基础上，对拟纳入企业的历史碳排放进行核算、报告与核查。