新能源特斯拉半导体区块链
❶ 车也心甘情愿 号称高端新能源的特斯拉究竟好在哪儿
我的观点可能不能代表所有人，我买特斯拉就是图个新鲜，就像刚出iphone的时候赶时髦一样，并不是抱着电动车会改变我们出行方式的信念，纯电车的路还长。目前看来混动依然是最好的选择。如果喜欢尝试新鲜事物，又不靠特斯拉代步的话，不用犹豫，特斯拉平顺的驾驶感受，满满的科技感和b格是不会让你失望的。
如果你是油表指示到一半就开始满世界找油站的主儿，特斯拉不适合你。另外特斯拉保值是很值得担忧的，目前还是供不应求，所以价格相对稳定。一旦有硬件包括电池的换代，上一代的车就直接躺枪了。
❷ 着力发展半导体芯片的比亚迪，能成为下一个特斯拉吗
特斯拉的一波涨价神操作可真迷幻，不明所以的人大概会认为这一波操作来自于特斯拉的自信，此时此刻要向更多的消费者展现一把逆风飞翔的技能。实际上，事情的由来要从一则新能源补贴通知说起，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
通知中的大意可以理解为以下几点关键：
- 补贴延长至2022年底
- 每一年较比前一年补贴逐渐退坡
- 每年限量补贴，数量为200万辆
- 补贴仅针对补贴之前价格不超过30万的车型
- 新政策从2020年7月22日开始正式执行
正因为补贴前价格不超过30万元这一条给了特斯拉启发，从现在政策过渡期，“割韭菜”的时候来了。市场普遍猜测，现在特斯拉连续两个月的销量如虹，势不可挡，踩着这个契机涨价收割一波，等到了新政正式生效之后，再迎合新政降价，又实现了促销量的作用，简直两全。
我们看到多起特斯拉无故自燃的消息。比亚迪用最新的刀片电池技术杜绝电池自然的问题
这些年，三电技术不断精进的比亚迪逐渐拥有了自己在新能源领域的话语权，有人抛出过疑问“比亚迪到底有没有资格成为特斯拉的对手”，我想在这回答一句“有！”但依旧要承认，在某些方面，比亚迪仍有一定的缺失，不过这样的缺失正在被比亚迪补齐。
至于为什么标题会有这样的一个疑问，似乎意在贬低？实际上，有疑问的前提一方面来自于品牌的定调（特斯拉入场即高端），而另外一方面来自目前消费者的固有思维。但是相信有一天，消费者不仅仅在认知层面上可以坚定比亚迪绝对不输特斯拉，在消费层面上也拿出实际行动给予自主品牌足够的支持。
❸ 新能源天选之子SONY开启造车之路特斯拉能抵抗多久
国内的造车新势力们在经历了资本拔苗助长之后，已然进入了短兵相接的局面。而在海外市场，许多老牌科技企业却在向着造车方向发展。正在进行中的CES2020上，科技巨头SONY就带来了最新力作——SONYVision-S。
在CES2020发布会上，SONY宣称该车拥有33个各类传感器构成的L2级自动驾驶技术。不过相信已经可以与特斯拉的AUTO-PILOT进行抗衡，并且作为三井财团旗下企业之一，SONY还将得到三井财团内部相关企业的支持——比如东芝、NSK，甚至是丰田。这并不是不可能的事情，有了这些业界大佬的支持，加上SONY在A.I.、影音技术方面的强势，产品实力值得期待。
写在最后
SONY的工业设计实力确实不容小觑，Vision-S在外观、内饰等各方面基本上挑不出任何毛病。加上SONY一向强势的A.I.智能技术以及影音技术的加持，以及三井财团内部其他成员的助攻。SONY或许才将是未来颠覆传统汽车行业的天选之子！
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❹ 以特斯拉为代表的新能源产业链,有真实业绩的,最亮的是哪只股票
以特斯拉为代表的新能源产业链，有真实业绩的最靓的是哪支股？新能源。
❺ 新能源大比拼，ARCFOX αT和特斯拉谁更强
我感觉ARCFOX αT更强。得益于强大的电池技术，ARCFOX αT的工况续航达到了653公里，在同级车中是处于领先优势。而且，ARCFOX αT还搭载了自适应全地形四驱系统，面对各种路况都可以轻松应对。超长的续航加上越野体验，这种极致体验感特斯拉可是无法相比的。
这场大比拼，ARCFOX αT是当之无愧的胜利者。大家可以在ARCFOX极狐APP预定它了，而且预定就有多重大礼包呢。如果还有问题，可以继续追问。
❻ 特斯拉强势介入 国内新能源市场或加速洗牌
新能源汽车产业在刚过去的2019年迎来了产业变革调整的关键时期。伴随着“烧钱裁员”“补贴退坡”“交付量低”等问题，2019年的新能源市场出现降温。
根据中国汽车工业协会最新统计数据，去年11月国内的新能源汽车销量仅9.5万辆，同比下降43%；1-11月，新能源汽车销量累计为104.3万辆，虽然12月数字未出，但离实现150万辆的年销量目标相去甚远。
放眼自主品牌新能源汽车，以目前知名度较高的比亚迪为例，2019年全年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下滑了7.39%。再看造车新势力目前的三家头部企业，蔚来在过去一年交付汽车共计20565辆，位列销售冠军，威马以16876辆的成绩成为亚军，第三名则是小鹏汽车。伴随着增长的销量，蔚来去年第三季度的净亏损也达到25.54亿元人民币。当然，难过的不止蔚来一家，造车新势力整体仍未走出亏损困境。
新能源汽车市场在2019年遭遇瓶颈，那么2020年呢？1月7日，国产特斯拉Model3正式对外交付，而就在一年前，特斯拉的中国超级工厂才刚刚破土动工。仅仅一年时间，特斯拉就实现了工厂投产、交付客户。来参加交付仪式的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也赞叹“中国速度”，并启动了中国制造ModelY的项目。除此之外，特斯拉官方宣布，国产Model3降价，补贴后售价仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车势力的价格范围。
特斯拉如此“神速”的布局及Model3的交付，不仅对目前国内的造车新势力带来极大冲击，也将对传统车企巨头的电动化转型带来挑战。
目前为止，“BBA”三大德系豪华品牌还没有拿出和特斯拉Model3对标的电动车型。奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格均达到了ModelS和ModelX的级别。但奔驰EQC的电池能量密度为123.1Wh/kg；而特斯拉ModelS则达到了250Wh/kg，充电5分钟可行驶约120公里，约15分钟即可将电量冲到80%。
差异化竞争以及核心技术的领先，让特斯拉拥有了“傲娇”的资本。在北美市场，Model3正在跨界挤压同级别燃油车的市场份额。中信证券研究部的数据显示，在北美市场，单一豪华品牌旗下的主力轿车销量总和都不及Model3一款车型。
Model3出色的市场表现，刺激了特斯拉股价的上涨。今年第一周，特斯拉股价累计涨幅已达8%，目前上涨到450美元的历史高位，市值突破800亿美元，相当于福特汽车市值的两倍还多。
另据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉的零部件本地化率为30%，按计划将在2020年底提升到100%。这意味着随着特斯拉供应链的快速本土化，Model3未来或有进一步降价的空间。无论从品牌影响力还是价格来看，特斯拉都将成为中国新能源车市场的一只“巨鳄”。
“特斯拉的国产化进程如此之快，令世界刮目相看，这与政府的支持分不开。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示，“特斯拉国产化将会充分发挥‘鲶鱼效应’，增强中国新能源汽车市场的竞争与活力，并对未来的市场格局产生深远的影响。”
从渗透率看，截至去年上半年，我国新能源汽车保有量约为344万辆，传统燃油车保有量为2.5亿辆，新能源车的渗透率仅仅不到1.4%。无疑，新能源市场依然是一块炙手可热的“香饽饽”。随着特斯拉本地化采购的深入以及国产化率的进一步加大，越来越多的中国供应链企业将会收获特斯拉国产化的红利，这也将进一步增强中国新能源汽车零部件厂商的技术实力和国际拓展能力，有助于整个新能源产业的集体向上。
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❼ 特斯拉作为新能源领军者，它都拥有哪些先进的技术
比亚迪确实和特斯拉有差距，而比亚迪被大家觉得低端，外观设计要背一部分的锅。不过随着比亚迪开始在外观设计上花心思，现在的比亚迪设计能力有了很大的提升，起码不会被大家吐槽说难看了。
驾驶技术上的差距了，特斯拉一直以来都在将无人驾驶技术作为宣传点，大家一提到无人驾驶也都是首先想到特斯拉，但是实际上，特斯拉的无人驾驶技术支持方是以色列的公司，并且特斯拉引以为傲的无人驾驶技术也并不是十分完善，偶尔还是有负面新闻爆出。而相比之下，比亚迪则在无人驾驶技术方面几乎是一片空白。
❽ 半导体、汽车和新能源这三个行业中，谁最有前景
随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。新能源前景很好的。
❾ 特斯拉的全面国产化，将引发中国新能源市场的鲶鱼效应
在车市下行的大环境下，新能源市场因为全面退补的影响，直接导致了历年来的首次负增长。在无政策补贴下，外界对于新能源市场的未来充满了担忧。除了自身后劲不足，面对特斯拉的国产化进程，中国新能源车企的未来也着实让人捏着一把冷汗。
中国新能源车企即将面临一场巨大的转变，如何应对这场转变，特斯拉为中国新能源车企树立了标杆的同时，也对新能源市场进行了盘活。特斯拉的国产化进程，是中国新能源市场的一场鲶鱼效应，诸如蔚来等造车新势力必将会受到严重的冲击，为了活下来，“蔚来们”必需只能加快速度游动起来。
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❿ 特斯拉造车要用上半导体吗
不造车难道造飞碟？新能源汽车绝对会成为未来20年的主流发展方向，石油这个东西，大家都知道是属于不可再生的资源，所以按照目前路上跑着的汽车的概率估算，不到50年，地球上的石油能够使用的，基本会被用干净，所以，事实上现在就是燃油汽车的最后盛宴，政府大力推广，让大家买买买，为什么？因为油价要爆发式增长了，不在目前把汽车卖出去，把该收取的费用收了，以后谈何容易！
用这些钱，先把改修的路修一下，该规划的规划一下，接下来就是新能源汽车直接上场，根据目前现有的情况分析，特斯拉已经完全能够生产出充电一次，跑1200公里的电动汽车，试问按照目前的科技发展进程，你认为还有很长时间普及么，一旦资本市场的大量资本进入，其实已经开始进入了，只是由于技术封锁和技术瓶颈问题，暂时的缓解，那么未来几年，新能源汽车就将会是爆发式的增长，特斯拉只需要不断更新新技术，像高通一样卖卖专利，做做电动车里面的法拉利就行了，完全就是第二个苹果在世！
所以，不要想人家现在有都少的困境，那都是表面现象，看清发展的趋势，趋势是必然的，然后去做你想要做的，做好一切准备工作！