比亚迪供应链区块链金融

A. 比亚迪年报七大信息：新能源市占率第一，汽车毛利率近22%

如今当全球汽车企业产、销盘踞低位，收入、盈利不断承压，比亚迪在保证营收的同时，似乎正展现出不同的经营思路。

4月21日，比亚迪发布2019年年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.14亿元，公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿，同比增长17.71%，较去年同期增长的22.18亿现金流，成为上市车企中为数不多现金流正增长的之一。

比亚迪在2019年年报中表示，集团将继续加大供应链体系开放，推进子公司的独立运营和市场化。通过比亚迪近来的经营活动与财报数据可以发现，分拆业务已经成为比亚迪新的经营策略之一，简单来说，比亚迪准备对外销售更多的汽车零部件。

在汽车预言家看来，从某种方面而言，比亚迪2019年度对于营收背后的调整、集团内部经营策略的变化以及人才制度的倾向等方面，是更需要着重关注的地方。

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新能源汽车市占率保持第一

目前，比亚迪财报将产品和服务划分业务单元，共分为三个报告分部。根据财报中“报告分部的财务信息”一项，“二次充电电池及光伏”收入包括对外交易收入与分部间交易收入（对内交易收入）。2019年财报中，上述对外、对内板块的销售额分别为105.06亿元和120.13亿元，较2018年分别增加17.39%、减少27.68%。

通过变动比例来看，该板块对外业务正在增长，这也印证了比亚迪希望从内销转外供的经营目标。此外，同动力电池业务相比，比亚迪半导体业务的规模较小。公开信息显示，比亚迪半导体业务主要覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等业务。4月15日，比亚迪发布公告称通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子（已更名为比亚迪半导体有限公司）的内部重组，比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。照此说法，比亚迪半导体将形成多元化股东结构，寻求独立上市。

金融机构花旗曾在一份研究报告中指出，若比亚迪半导体业务独立上市，或将大力提高现在上市公司的现金状况，并为电池业务的IPO奠定基础。相关数据显示，全球乘用车电气化的市场空间约600亿，若比亚迪半导体能做到15%全球市占率，对应100亿营收，其拆分上市的市值约300亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 今年物流大会有哪些

首次出现在2017年全球物流技术大会的“物流黑科技”概念，随着新一轮物流技术的创新应用，将在3月19日-21日召开的第三届“全球物流技术大会”上演升级宴。
一场物流科技盛宴，预见物流的新未来。
“物流黑科技秀场”，将由来自于全球物流各领域的知名企业：北斗卫星运控系统、网络、菜鸟ET实验室、腾讯、UPS、微软、京东X事业部、苏宁云商、华为等通过展现各自领域“物流黑科技”场景应用。
“运输技术专场”将围绕多种运输组织模式及新能源物流的相关热点话题开展深度讨论。目前已邀G7、OTMS、C.H.罗宾逊公司、上汽大通、熊猫新能源、一汽解放、地上铁、宁德时代等国内外知名企业参与。
“仓储智能化与物流机器人专场”由海康威视、威伯科、新松机器人、KUKA、比亚迪叉车、极智嘉、林德等知名企业共同将展现仓储智能化技术的发展实力，探讨未来发展新方向。
“绿色包装技术论坛”将深度热议绿色包装、循环共用带来一场新革命。由一撕得、招商路凯、日本JPR、优乐赛、中世国际、苏州良才、沈阳防锈等知名企业共同推进绿色包装的新进程。
“国际物流专场”，将由代表着当前欧美、日本等国家最先进代表性的企业、机构对物流技术应用现状进行分享。目前已邀请到UPS、DHL、SAP、欧洲汽车工业协会、美国联合太平洋、日本MH协会、日本包装技术协会、日本通运、吉田车辆机器等企业参与演讲。
一场物流大生态新融合
“首届区块供应链高峰论坛”将从云计算到雾计算、从软实力到硬实力、从“供应链-区块连-生态链到合链共舞，实现了真正的区块链增量价值。现场聆听来自传化慧联、中国信息通信研究院、腾讯区块链、云链科技、圆通、京东金融等企业真实的案例分析，为参会代表揭开“区块链”神秘的面纱。
“物流生态圈融合发展论坛”，将探索最新物流模式的融合发展，将由传化慧联、安吉智联、怡亚通、前海益链等代表企业做深度阐述。
一场物流校企合作智库
“物流科技人才专场”，邀请国内供应链领域的人才培养机构详述行业人才培养现状，在互联网+背景下，分享最新的人才培养、输出模式，共同研讨人工智能时代的物流学科设立及发展方向，为物流智能化发展创造持续有力的支撑。
大会由中国物流与采购联合会（www.cflp.org.cn）主办，将于2018年3月19日在海口召开，大会是物流全行业深度了解最前沿物流科技、最新装备技术、深度交流的品牌盛会。
主办方背景：中国物流与采购联合会是我国唯一一家全国性综合性的物流采购与供应链领域的行业组织，拥有物流相关会员单位9000多家。联合会作为全国现代物流工作部际联席会议成员单位和亚太物流联盟和国际采购联盟的中国代表，一直持续致力于提升物流行业信息化、标准化、组织化、智能化水平，不断推进物流、采购向供应链转型升级、发展创新与应用，每年一度的全球物流技术盛会，更将促进加强与国际间先进技术的交流与合作。

C. 膜链网是一个什么平台,有谁知道

膜链网是一个为膜结构产业服务的——产业互联网服务平台
大家最近经常听到膜链网三个字，特别是膜结构行业人士，可是膜链网到底是做什么的呢？
其实，膜链网是一个为膜结构产业服务的——产业互联网服务平台。
进入2019年年初时，互联网巨头腾讯、阿里等都相继发声，互联网的下半场是产业互联网，一语道破互联网必将更加深入甚至是颠覆各个产业的玄机。虽然互联网在中国得到非常快速的增长，逐渐改变着人们的生活，但是一个时代的形成是需要很漫长的演变过程，消费互联网发展至今，已取得显著成效。但国内还有很多产业，特别是一些传统产业，还依然没有充分有效的运用互联网科技，随着人们意识的增强、网络科学技术的进步，改造和创新势在必行。古话说“三百六十行，行行出状元”，时至今日各细分行业已经远远不止三百六十行，数量恐怕已经没有办法精准计算了。各个行业、产业如何适应和运用“互联网+”思维，是各行各业仁人志士的普遍追求。膜链网就是在这样的历史环境下诞生的。
2017年，作为一名在深圳创业在膜结构领域扎根奋斗20多年已年近50岁的港筑国际董事长王靖夫，看着深圳日新月异的变化，看着互联网如此快速的发展，他不断思考，自己身处这个有创新、有活力、有梦想的土地，该为自己的行业做些什么呢，凭着自己二十多年的深耕膜结构经验、对膜结构行业的认知，他知道膜结构行业的变革已经刻不容缓，这个事情必须要有人去做，于是多方调研、奔走、洽谈，最后他做出了一个决定——开创一个属于膜结构产业自己的产业互联网平台，为推进膜结构产业向现代化、生态化、数字化、智能化方向发展贡献力量。就这样，他率领着法国图卢兹大学工商管理博士(DBA) 、 暨南大学 MBA硕士，曾在多家500强企业做运营管理、研发和技术管理(东芝，比亚迪、新飞通) 的黄强先生，及初始创业团队开始了他们推动膜结构产业互联网转型的伟大征程。
膜链网，作为一个产业互联网平台，究竟承载着哪些历史使命，实现了哪些功能呢？
膜链网的构想是将膜结构产业上下游全链整合，打通壁垒，让膜结构产业在这个平台上实现
高速、健康的发展。具体规划是：
首先，搭建膜结构产业自己的招投标系统，从源头上将业主的需求引入到平台，并改变传统的招投标形式，从而实现网络招投标这种新的快而好的招投标方式。
其次，成立中膜设计院，改变膜结构产业没有自己的设计院的现状，整合国内外优秀的膜结构设计师，通过考核，颁发设计资质，然后再充分回到市场，服务于膜结构产业，通过膜链网平台，可以看到每一位设计师的详细资料，并可以建立良性的沟通和交易方式。另外，可通过设计院洽谈国内外大型的膜结构建筑设计；对接国内外膜结构行业的重大会议、活动。
然后，整合膜结构产业上下游企业，从膜材、膜材加工、工程公司、设计公司、施工队、膜结构配件、施工器械到最后的售后维护等，统一实现网上咨询、下单、跟踪、支付、纠纷调解等。大大实现膜结构产业的流通性，从而提高膜结构产业效率。
再次，成立膜结构专项产业基金，用于膜结构产业宣传、推广，如各项活动举办、异业合作、国际论坛、产业各种技能大赛、产业园区建设等等。增加人们对膜结构的认知，从而拉动膜结构产业的增量市场。另外，支持产业创新，鼓励有技术、有创新思想的个人或团队，保证膜结构产业发展不断有新的血液、新的思想、新的技术，推动着膜结构产业健康快速发展。
最后，优选一些优秀的膜结构工程公司，组建成联合集团公司，增强竞争力，形成联合舰队，开赴海外，争夺和开发海外市场，输出中国技术、中国制造，让世界各国留下中国建造的优质的膜结构建筑。
通过以上步骤，从而实现，将膜结构产业带入互联网发展的快车道，解决膜结构产业现存的各种历史问题，如：行业影响力弱、增量市场乏力、恶性竞争普遍、周期长效率低、回款慢、恶意拖欠、优秀设计作品缺乏、代表性建筑少等等。
小编有幸结识王靖夫先生，这是小编经过多次与膜链网董事长王靖夫先生洽谈，采访，闲聊得出来的，我被他的远见卓识、宏大思想及他刻在骨子里的使命感、责任感所折服，我想着把他的想法提炼出来，经过整理编辑，现展示给大家，相比于王靖夫先生自己的想法，我这当然是非常粗略非常简单的总结，至于精细的思维、具体的实施步骤，恐怕还得与他详细约谈才能真正了解。

D. SAP ByD到底怎么样好吗有哪些劣势

2017年的时候我有接触过这款软件，工博科技帮我们实施的SAP ByD。性价比很高的一款sass模式中小企业管理软件。功能较为全面，部署快、实施成本较低、运维起来很方便也不贵。劣势主要是开发权限不如sap的其他产品，S/4，B1等。

E. 疫情影响，供应链制造体系未恢复，比亚迪汉将推迟至第3季度上市

作者：小明（配图来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 深圳市比亚迪供应链管理有限公司怎么样

简介：深圳市比亚迪供应链管理有限公司成立于2013年10月15日，主要经营范围为供应链管理及其配套相关业务等。
法定代表人：何志奇
成立时间：2013-10-15
注册资本：50000万人民币
工商注册号：440301108119175
企业类型：有限责任公司（法人独资）
公司地址：深圳市前海深港合作区前湾一路鲤鱼门街1号前海深港合作区管理局综合办公楼A栋201室（入驻深圳市前海商务秘书有限公司）