比亚迪宋区块链
1. 再演价格屠夫角色，比亚迪全新宋上市，1.5T+四独悬
对于一些消费者来说，买车讲究的就是性价比，不少的消费者曾经这样表示：若10万以下就能落地一款整体表现力强劲的车型是多么好的事情。对于消费者的这需求来说，其实是非常正常的，毕竟追求物美价廉是正常的心态。曾经大众为了更好的发展，就将捷达给正式独立了，8万出头的价格，不少的消费者直言真香。其实说到性价比，我们自己的比亚迪，奇瑞，吉利，长安等其实还要更高。
本身来说，紧凑型SUV领域就是国产车的天下，哈弗H6，吉利博越，奇瑞瑞虎7等表现就不错。捷达VS5虽说也把价位拉到了国产紧凑型SUV的对立面，但实际来说，其性价比不见得会高过主流的国产紧凑型SUV。如今全新的比亚迪宋经典版就正式到来了，不到7万的价格，其实比起捷达VS5就要厚道不少。
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2. 比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，搭载1.5T+7DCT，售价11.58万元起
9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，此次新车共推出四款车型可供选择，售价区间为11.58万元-14.38万元，相比之前公布的预售价格便宜了三千元。
新车的动力方面，搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136千瓦，最大扭矩为288牛米，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
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3. 决心想买比亚迪“宋”的，被身边的朋友说的完全动摇了，比亚迪=“biyangdi”
都这么想的话这个品牌是不是不该存活呢？ 你既然决定买这款说，你的朋友这么诋毁的话就太过分了。世界上开这个牌子的人多得是，就像手机号码带4的人也多的事，太在意别人的看法，纠结的就是你自己。
4. 月销2万台的比亚迪宋Pro，逆流而上只靠硬实力
在10万元左右的价格下，宋Pro实现了30万级别的“品智”体验，这是其它品牌很难做到的一点，手握“品质”和“品智”两把宝剑，宋Pro有实力成为细分市场的常青树，同时也有能力挑起下一款“国民SUV”的重任。
文｜Louis
图｜网络
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5. 比亚迪宋PLUS来了，当所有厂家都推出PLUS和PRO，它有何不同
比亚迪宋PLUS定位介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间，至少比亚迪官方是这么定义的。但是当市面上出现了那么多的Pro，那么多的PLUS，那么多的MAX版本后，到底这些后缀意味着什么？苹果、华为、大疆都能说清楚，那么汽车企业应该不会搞得不明不白吧？
所以，比亚迪宋PLUS真的达到了PLUS吗？可以用YES来回答这个问题，但是这样的PLUS，其实只是在配置层面的PLUS，当然，如果PLUS的定义也就是配置上的升级，那么，宋PLUS做到了，至少目前看来，宋PLUS在配置上的综合实力确实较强。不过，由于这种PLUS的门槛其实并不高，所以很快就会有别的PLUS或Pro奋起反击了。
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6. 比亚迪宋钥匙隐藏功能
比亚迪宋钥匙隐藏功能是遥控升窗功能，需要进行几个开关的互相协作匹配，通过操作就能匹配出这个遥控升窗功能，开启后按下遥控器锁车键，能实现四门车窗自动关闭功能，具体操作步骤如下：
1、踩下比亚迪宋的刹车踏板。
7. 比亚迪宋pro
宋Pro，要说车子最满意的话还是觉得车子的动力和舒适性了，先说车子的动力了，动力这块，爆发性还是很强的，这点是让我最喜欢的，朋友开我的车都说车子驾驶起来的感觉太棒了，他们觉得车子的油门反应很快，速度不会有延迟，就算是女朋友来起来也是轻松的驾驶了，发动机的噪音小，不咆哮，换个方面来说，车子的舒适性真的很强，爸妈坐车是很晕车的人，但是坐了这辆车都觉得还挺舒服的，减速比较的匀称，不会有猛的一蹭的感觉，减震这块也不用担心，总的说来，坐起来会让人觉得很舒坦。
[最不满意]
最不满意的话感觉车子的空间和内饰还是不是那么的让人满意，先说车子的空间吧，看起来外观也有那么的霸气，体型也算大的，打开车子一看，怎么感觉车内的空间有点窄了，主要还是觉得后排座椅与前排的座椅之间距离太近了点，坐后面的人空间上会有点拥挤，内饰其实也没有抱太大的希望，因为，看的比亚迪其他车子也挺多的了，都没有太大的感觉，点还是太少了点，风格很一般。
8. 比亚迪宋家族再次壮大！宋PLUS实车曝光！你喜欢哪款前脸
[汽车之家新闻]?日前我们在互联网上获得了一套比亚迪宋PLUS家族的官方实车图，新车作为比亚迪推出的一款全新紧凑型SUV，未来将推出燃油版和纯电动版两种可选。
动力方面，根据此次官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）；而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，并提供505km纯电续航。（图片来源：小迪快报；文/汽车之家耿源）
9. 比亚迪宋plus是华为与比亚迪合作打造的吗
只是汽车智能系统合作，其它的还是比亚迪为主。作为技术为王的企业，比亚迪太低调了，不会宣传。
10. 比宋MAX大一圈的凯捷真能成为自主品牌中的奥德赛
在品牌升级这事情上，五菱的做法最简单，它只不过是给自己的LOGO换了个颜色而已。接下来的事儿就不那么简单了，要想把全球银标卖出去，关键还是要看作品，而作为银标旗下的首款车型——五菱凯捷才是换标成败的关键。
如果说成功者的成功都有相似之处，那么宋MAX的成功本质上反映了大数据下消费者的普遍心理。同样的，广汽本田奥德赛的成功则是基于私人兼顾商务和休闲的功能展开，在缺乏竞争者的前提下广汽本田奥德赛开拓了它自己的细分市场。而事实上，五菱凯捷所处的价格区间已有不少车型，尽管它能够综合广汽本田奥德赛与比亚迪宋MAX的优势进行构思、妥协和重新定义。但要成为自主品牌中的奥德赛，五菱凯捷还有太多的路要走。
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