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⑴ 为什么有些私营加油站的油价比较便宜

汽车在二十一世纪的今天已经不是什么稀奇的东西了，可以说按照现在的经济水平，买车对于大多数人来说不是什么大问题了。然而接踵而至的是如何养车，如何养好车。有句话说得好，买车容易养车难。养车不仅要对汽车本身做一些保养，还有汽车油费，过路费，过桥费，这些费用都是不小数目，这也让很多司机朋友买得起车，却用不起车。

⑵ 上汽“出圈”落地加氢站还定了一个“5年小目标”

[汽车之家?行业]?上汽正积极推进氢燃料电池车的商用化落地。7月15日，上汽集团与中国宝武钢铁集团（以下简称“中国宝武”）签署全面战略合作框架协议。瞄准氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向，共同提速燃料电池车商业化。双方将打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，并计划至2025年共同推动10-20座加氢站在示范区内落地。

今年3月16日，上汽集团下属高科技公司上海捷氢科技有限公司燃料电池项目举行开工仪式。项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

而上海也是国内氢燃料发展的重点城市。在2019年浦江创新论坛发布的《长三角氢走廊建设发展规划》提到，长三角计划2021年前规划5000辆氢燃料电池车、40座加氢站，进一步推动长三角氢走廊的布局和建设。（文/汽车之家才丽媛）

⑶ 比宋MAX大一圈的凯捷真能成为自主品牌中的奥德赛

在品牌升级这事情上，五菱的做法最简单，它只不过是给自己的LOGO换了个颜色而已。接下来的事儿就不那么简单了，要想把全球银标卖出去，关键还是要看作品，而作为银标旗下的首款车型——五菱凯捷才是换标成败的关键。

如果说成功者的成功都有相似之处，那么宋MAX的成功本质上反映了大数据下消费者的普遍心理。同样的，广汽本田奥德赛的成功则是基于私人兼顾商务和休闲的功能展开，在缺乏竞争者的前提下广汽本田奥德赛开拓了它自己的细分市场。而事实上，五菱凯捷所处的价格区间已有不少车型，尽管它能够综合广汽本田奥德赛与比亚迪宋MAX的优势进行构思、妥协和重新定义。但要成为自主品牌中的奥德赛，五菱凯捷还有太多的路要走。

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