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发布时间: 2021-07-06 23:03:08

Ⅰ 加密货币是什么国内加密货币有哪些

加密货币不是可以随身携带的有形货币，而是可以交换的数字资产。“加密”部分源于在事务期间使用加密技术进行安全性和验证。

在使用加密货币进行交换而不是法定货币时，加密所有者不必依赖银行来促进交易，并且可以成功避免使用金融机构带来的费用。

通常，加密货币交易通过区块链网络处理和完成。区块链被设计为分散的，因此连接到网络的每台计算机必须在能够处理之前成功确认交易。理想情况下，这会为所有相关人员创建更安全的交易。它也可能导致你等一会儿; 关于比特币的一个大抱怨是交易需要多长时间才能完成。

国内加密货币有比特币、以太币、莱特币和E-DINARCOIN。

(1)holo区块链扩展阅读：

比特币：比特币的概念最初由中本聪在2009年提出，是一种P2P形式的数字货币，比特币依据特定算法，通过大量的计算产生，比特币经济使用整个P2P网络中众多节点构成的分布式数据库来确认并记录所有的交易行为，并使用密码学的设计来确保货币流通各个环节安全性。

以太币：以太币（是以太坊的一种数字代币，被视为“比特币2.0版”，以太币可以在交易平台上进行买卖。

莱特币：莱特币是一种基于“点对点”技术的网络货币，它可以帮助用户即时付款给世界上任何一个人。是目前仅次于比特币全球流通市值的第二虚拟货币。

参考资料：

网络-加密货币

Ⅱ 如何保证驾驶安全

如何评估驾驶安全的需求

我们先来简要分析一下驾驶员在驾驶时的状态：

驾驶状态下，驾驶员需要至少一只手操作方向盘，眼睛注视前方道路。周围信息复杂并且时刻在改变，司机的注意力不能长时间离开路面，汽车内部信息过多或复杂会让用户心，从而造成危险。这与其他领域的设计大不相同，不是想方设法的吸引用户的眼球，而是将信息简单清晰的传达并保证用户理解后，便不应再让用户过多关注，保证“微”停留即可。

此外，驾驶位置空间相对开阔，驾驶员可在自身手臂范围内进行操作或者进行稍大范围的动作，但肘部悬空会带来了精准操作上的困难，如果路况不佳，车机晃动，则手动操作会更困难。

所在在这种状态下要保证安全驾驶，我们认为汽车内的交互设备应该从三个方面考虑：1.及时的反馈；2.复杂度低；3.易于用户学习与记忆；4.对用户操作的精准度要求适当。

HMI-in car 的现状以及未来方向及相关研究

目前，HMI-in car 都有哪些交互方式，以及不同的交互方式如何满足安全的需求？

1.图形用户界面与多点触控操作

图形用户界面是最普遍与常用的信息载体，而近几年多点触控操作也逐步被各大汽车厂商应用在汽车设计中。

操作体验评估

1）反馈：视觉反馈需要驾驶者视线移动，理解图形所表达的含义；

2）复杂度：多功能集成，很多功能都藏在屏幕内，需要对信息结构以及层级进行设计，提供易于用户理解的结构与模式；

3）易学习性：驾驶者不得不一直依赖视觉反馈，无法像物理按钮一样随时间形成肌肉记忆进行盲操作；

4）操作精准度要求：相对较高，需要手指触控屏幕某个功能位置；

其他：因为手机、平板电脑的图形界面设计比较成熟，有可以借鉴的技术以及设计原则与规范，软件升级相比之前更容易。

车载图形界面设计原则

为减少信息负载，快速传达信息，在目前汽车内部的图形用户界面中采用的一些设计方式：

1）色彩

仪表盘屏幕设计以深色屏幕为主，因为深色对视线的干扰程度比较低，不会引起过多关注；

配色方案：低饱和度色彩是目前车载 HMI 比较普遍的色彩选择方案，高饱和度色彩可以高效引导用户操作界面，但是会造成视觉疲劳；

不同功能或模式对采用不同颜色，通过颜色给信息编组帮助用户理解与记忆信息；

2）图像与图标设计—功能可见性：利用图像特征，让展示中的功能以及操作方式，更容易被找到、辨认、学习、记忆;

功能性隐喻：暗示其代表的功能或者当前状态，如前方弯道、减速的标示；

操作性隐喻：模拟真实世界中的效果，暗示操作方式；

研究报告请查看

1）对于打开或者关闭收音机这样的功能，语音交互与传统物理操作相比，确实降低了视线移动的时间，但在进行一串句子的输入时（比如输入导航的目的地）会消耗很长时间，这并非是设备语音识别能力的问题，而是反馈流程，需要用户视觉或听觉来确认机器是否成功识别任务；

2）定向行为：研究者者发现驾驶者在使用语音控制时，会倾向于面向前方中控屏幕的位置，认为语音控制系统在这里面，但实际系统的麦克风分散在车厢内的不同位置，无论用户对准何方，系统都可以获取到声音。但人们就是倾向于将这个系统具体化为一个特定的目标，特别是年纪大的女性；

3）为了确保任务的准确高效的完成，驾驶员需要使用特定的语音命令短语，而不是更口语化的方式，虽然不是很复杂，但仍需要驾驶员花费一段时间学习与记忆，才能形成条件反射。

此外，语音交互还存在其他问题：擅长解决离散型的输入（比如上面提到的打开或关闭收音机），但解决连续性问题（比如音量提高多少）并不容易让人理解；还有就是如何在嘈杂、多声音环境中来准确区分有效输入命令。

综上，其实每种交互方式都有利弊，未来汽车HMI的应该在以对用户以及驾驶环境深入分析与研究的基础上，结合多种交互方式在不同场景中提供无缝切换使用的整体体验。

写在最后

本篇文章对目前HMI-in car 中涉及到的交互方式以及应用进行了简要的阐述与分析，文章中涉及到的资料来源也都附上链接（其中一些视频来自youtube，要翻越查看哦?），希望能为大家提供有用的参考资料以及一个大致的 HMI-in car 交互方式的概览。随着之后对这个行业的了解以及经验的积累，会针对具体的交互方式带来更深入、有针对性的分析，共勉?

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