无车承运人区块链

1. 智慧物流的发展方向在哪

智能时代：在自动化基础上，结合数字化。通过物联网技术对货物信息进行采集处理，由云端分析并发出指令，实现无人作业。

在今年，疫情突发使得新基建以及其他行业的智慧化、无人作业的优势更为亮眼。智慧化+数字化成为了仓储物流的发展新趋势，同时搭配 Hightopo 的可视化方案，让仓库全局“尽收眼底”。

自动化的仓库管理

通过物联网以及传感器对货物属性、温度、等信息进行实时采集与分析，提供针对性的指令操作。从入库到出库全流程可视，实现对货物的远程感知与操控，云端可以形成三维数字服务以及仓库管理策略定制等更深层次的能力，同时支持仓储管理、订单管理、运输管理多个系统协同运行，优化了成本，提高效能。成为“仓储——分拣——配送”一站式服务。由此可见，自动化设备如同四肢一样，而数字化的运营系统相当于大脑，流程可视化则助力理清脉络。帮助管理人员“足不出户”掌握仓库全流程，实现了可视化、精细化监管。

细节管理 精准操作

对货物采用电子标签的方式，管理者可以随时查看货物位置与信息，入库出库过程中，每一件货物都能得到合理的调配。解决分拣错误的问题，极大提高工作效率；一般电子标签差错率少于万分之五，应用电子标签系统比手工分拣更为高效。

全局掌控 节省成本

对于不同类商品集中堆放的仓储空间，采用不同种类传感器（烟感、温度传感器），对仓库实时环境监测监控，通过3D场景中进行显示，及时调配人员处理问题，保障货物安全。

线上工作流程加快了事务处理周期，平均出入库节省67%~83%的时间；人力成本减少30%，车辆成本减少20%，运营成本大大降低。

投资未来

因为物联网和5G技术的成熟，物流仓储行业也开始对自身进行智能化深度改造。不仅在技术、生产效率、节能环保等方面有了重要的突破。也改变了物流仓储行业的运营思维，从体力作业转变为技术作业，解放了人力成本。而 Hightopo 的立体仓库可视化，是为您提供更加完善的智慧管理方式。

图扑软件（Hightopo）是由厦门图扑软件科技有限公司独立自主研发，基于HTML5标准技术的Web前端2D和3D图形界面开发框架。非常适用于实时监控系统的界面呈现，广泛应用于电信网络拓扑和设备管理，以及电力、燃气等工业自动化 (HMI/SCADA) 领域。Hightopo提供了一套独特的 WebGL 层抽象，将 Model–View–Presenter (MVP) 的设计模型延伸应用到了 3D 图形领域。使用 Hightopo 您可更关注于业务逻辑功能，不必将精力投入复杂 3D 渲染和数学等非业务核心的技术细节。

多年来数百个工业互联网可视化项目实施经验形成了一整套实践证明的高效开发流程和生态体系，可快速实现现代化的、高性能的、跨平台桌面Mouse/移动Touch/虚拟现实VR图形展示效果及交互体验。

2. 目前网络货运平台的运营模式有哪些

目前网络货运平台的运营模式是：作为无车承运人（网络货运）资金往来账目流水的存在是必须的，那么资本流水是不否匹配是无车承运人（网络货运）的核心所在。
在实际操作中，存在一些常见的问题，如预付费、油费、结算期等。在平台审计中，司机被要求收取押金、人工审计和24小时后付款，托运人怀疑平台截留资金，司机怀疑平台延迟付款，这些都成为网络货运（无车承运人）的痛点。

这些出现的问题在好伙伴-货超多网络货运平台能得到解决，平台监控是以企业货运单和资金流清单的定期报告为基础的。

提单要求完成业务，收货人在收到货物后上传提单。在资金流报表要求完成业务后，无车承运企业完成对实际承运方的费用支付。

3. 中国物流管理发生的四次飞跃

中国物流的发展大致可以分为四个阶段：

从1949年至1978年，定义为中国物流发展的1.0时期；
从1978年至2001年，定义为中国物流发展的2.0时期；
从2001年至2012年，定义为中国物流发展的3.0时期；
从2012年至今，定义为中国物流发展的4.0时期。
将从物流节点、物流仓库、物流设备、物流运作模式和物流技术等方面分析这四个阶段物流的发展情况。

1、中国物流发展的1.0时期（1949-1978）
1962年美国著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表题为《经济领域的黑色大陆》的文章。这个所谓的“黑大陆”主要是针对物流领域的，也针对当时作为世界经济领导者的美国的物流领域。也就是说在改革开放之前，物流在美国还是一片“黑大陆”，可想而知在中国的物流发展是一番怎样的情形。建国之后，中国实行的计划经济体制，所有的物资流动靠得是政府的计划分配，物流活动也只能根据各地区的计划，按时按量的依规运作。也是中国物流最初的形态。

这个时期的主要的运输工具是货车、火车和货船，物流设施极度匮乏。货物的物流过程主要通过汽车、火车或者是船运输至货运站场进行简单的分拣，之后运输至仓库进行仓储，根据各地的计划需求进行运输配送。主要的仓库类型是单层仓库和敞篷，仓库内的装卸、搬运活动是通过人力和机械共同完成，主要的工具是早期叉车、地牛等。在物流信息记录方面主要是五联单据，通过3级手工记账对物流中的商流进行记录，主要的计算工具是算盘，以及早期的计算机，电算化慢慢开始普及。存货场所，国有仓库居多，从事物流活动的企业，国有企业居多，全国物流的发展展处于萌芽阶段。

2、中国物流发展的2.0时期（1978-2001）
1978年，由原国家计划委员会、财政部、国家物资总局等人员组成的“中国物资考察团”出访日本，通过在日本的学习和考察，把“物流”的概念引入到了国内，从此国内对物流的理论研究正式开始。从引进概念开始，国内相关学者学习并研究物流这个经济形态，在全国相关领域进行科学普及，选择适合我国国情的运作方式，其中王之泰先生在早期的物流研究做出来卓越的贡献。

2.0时期的物流发展是从0到1的过程，很多关于物流的名词都是从这个时期引进或是创造出来的，多层仓库和立体仓库在这个时期开始在国内运用的，极大的提高了仓储能力。

大量的使用机械动力加快分拣效率和装卸效率，比如电力叉车，堆垛机，传送带。互联网技术的飞速发展，带动了物流信息技术的蓬勃发展，仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、条码技术、GPS 以及 RFID 技术等物流信息技术相继运用，促进了国内物流的快速发展。物流领域不断出现新模式，促进物流多领域的发展。

末端的配送中心的出现，专业化的第三方物流企业的诞生，国际物流的保税仓库，供应链金融领域的仓库质押，促使物流向一个多领域综合产业转变。物流思想不断优化，精益物流（JIT）深入人心。一大批民营物流企业涌入物流市场，快递物流业态开始萌芽。1978年至2001年，物流业得到了政府、社会和企业的高度重视，积极探索适合国情的发展模式，国内物流发展处于探索阶段。

3、中国物流发展的3.0时期（2001-2012）
信息技术的不断变革，驱动着各个行业的快速发展，特别是电子商务的发展，不断的壮大了民营物流企业的规模。2003年，中国最大的电子商务公司淘宝成立；2004 年，京东开辟电子商务领域，成立现在的京东商城。这两家典型的电子商务公司相继在这个时期诞生，从网上购物，通过物流配送至客户手中，催生了电子商务的物流模式，快递企业的发展，顺丰、四通一达等等快递企业纷纷成立和发展。

在这种背景下，电子商务物流园区、跨境电商物流园区等等新型物流园区在各地政府的扶持下遍地开花。传统的物流作业和物流设施在新形势下的物流发展环境中慢慢被淘汰，直拨作业（cross cocking）、自动化作业、电子面单、自动化立体仓库、保税园区等新的物流作业形式和设施不断衍生，进一步促进了中国物流的发展。同时，大批学校开始开设物流管理专业，物流教育处于一个井喷的状态。物流工作者也开始慢慢不再一味的强调成本意识，整合和集约的思想从国外开始引进国内，供应链管理（SCOR)、供应链金融受到了一大批学者和企业家的热捧，开始从整个产品供给方面寻求资源的整合，从此，物流业开始受到越来越多人关注。

4、中国物流发展的4.0时期（2012-2019）
中国物流发展的4.0是技术驱动时期，旧动能不足以支撑物流产业的发展， 新动能逐渐替代旧动能。理念创新引领物流发展，智慧物流的提出、多式联运的熟练运用、无车承运人的合法化等创新理念逐步渗透物流的各个环节。海尔集团提出“人单合一”概念，推动内部“自组织、自驱动”小微创业。菜鸟网络推动“新物流”革命，提出大数据、智能、协同，服务“新零售”战略。京东物流提出“下一代物流”解决方案，将主要呈现短链、智慧、共生三大特征。

物流枢纽构建，最后一公里配送的优化，无人港口（洋山，青岛，厦门） 的大胆假设等设计方案不断创新。2017年国务院印发《新一代人工智能发展规划》（国发〔2017〕35号），强调大力发展智能物流，人工智能助力智慧物流。无人仓、无人车、无人机（UAV）、物流机器人、云仓等各项技国际领先术的应用，都是大数据和人工智能的科技驱动。京东物流首个全流程无人仓投入使用，顺丰速运建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通速递牵头设立物流领域首个国家工程实验室。

2016年，国内已经实现了日均过亿的物流包裹，物流系统的处理能力处于国际领先水平。未来物流需求增长缓慢，人力开始逐步解放，增长趋势向生态化发展，物流发展朝着质量高、技术强等标准稳步发展。强调多领域协调发展， 物联网、区块链等新型技术布局整个物流链的可视化。4.0时期的物流发展由量向质的发展，处于技术转型阶段。

4. 好运联联集团是做什么的

好运联联集团下属一些列子公司，有技术公司、油品公司、产业链公司、物联网公司、区块链公司等等，主要还是围绕“好运联联无车承运平台”。

5. 无车承运人就是网络货运吗

早在7月1日的交通运输厅红头文件通知，无车承运人正式更名为网络货运，从事网络平台道路货物运输（简称网络货运）经营。湖南货友汇科技有限公司旗下的货友汇网络货运平台就是国家首批无车无承运人试点平台企业，能源量体裁衣为用户提供税务筹划方案。

6. 货车司机一个月大概的收入是多少

货车司机平均工资仅6000元，中国有74%的个体司机，月收入在1.5万元以下的占51%，考虑到还需要减去日常运营成本，从整体上看自有车辆卡车司机收入水平不高。初步估算，大多数卡车司机的月纯收入在5000元-10000元之间。

如果想要拿到更高的工资，只能拉更多的货，开更长时间的车！但是货车司机每次拉货的时候，必须按要求的时间到达，而且不能出现货物损伤，一旦超过时间和货物受损了，那就会被罚钱，所以很多货车司机就必须日夜兼程的去开车，但是也要注意不要疲劳驾驶。

(6)无车承运人区块链扩展阅读：

开货车的条件

开大型货车需要B2驾驶证，年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。

申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上；申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上。

7. 重庆车内宝大数据有限公司怎么样

重庆车内宝大数据有限公司是2014-02-26在重庆市南岸区注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市北部新区金渝大道68号4栋第七层7-1、7-2号。

重庆车内宝大数据有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500108092407835R，企业法人卢敏，目前企业处于开业状态。

重庆车内宝大数据有限公司的经营范围是：许可项目：城市公共交通，汽车租赁，网络预约出租汽车经营服务，道路普通货运（无车承运），机动车驾驶员培训，互联网平台，第二类增值电信业务，各类工程建设活动，道路货物运输（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准） 一般项目：互联网数据服务，运输设备租赁服务，洗车服务，机动车修理和维护，汽车拖车、求援、清障服务，机动车改装服务，自行车修理，共享自行车服务，停车场服务，二手车交易市场，软件开发，信息系统集成服务，人工智能行业应用系统，物业管理，互联网信息服务，物联网服务，区块链技术相关软件和服务，人工智能公共服务平台，人工智能公共数据平台，人工智能基础资源与技术平台，大数据服务，人工智能基础软件开发，人工智能应用软件开发，软件外包服务，信息系统运行维护服务，数据处理和存储支持服务，物联网技术服务，信息技术咨询服务，数字内容服务，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，专业设计服务，室内装饰装修，运输货物打包服务，国内货物运输代理，旅客票务代理，企业形象策划，企业管理，供应链管理服务，市场调查，信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务），商务代理代办服务，市场营销策划，会议及展览服务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为70879万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共176家。

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8. 国内网络货运平台哪个最好，能让我们多赚钱

从2020年一开始，网络货运开始迅猛发展，我们从字面上就不难理解，所谓网络货运就是传统货运加上互联网技术，是一种新型的货运模式，通过利用互联网对货运行业内部资源的重新整合。
但是对于货车司机来讲，关心的恐怕不是这个行业多有前景，更关心的是跑一趟货能够赚多少钱！自古以来赚钱有两个行之有效的办法——开源和节流！对于货车司机来讲开源就去哪里找货主拉更多的货，而节流就是怎么样节约油钱、过路费等成本开销！网络货运的出现，也引起了一系列的乱象，很多货车司机的反馈都是，自从有了“xxx平台”，找货是方便了，但是运费真的越来越低了。找货方便意味着空驶率的降低，但是运费收入减少又意味着货运司机的成本压力更大了，那么网络货运平台该怎么提高司机的收入呢？
1.货源。
对于司机来说，货源多，收入多，货源少，收入肯定少，网络货运平台能为司机朋友长期提供稳定货源，就能保证司机的收入。
2.扶持加避免司机间的恶性竞争
网络货运平台对司机要进行各方面的扶持，保障司机的合法权益，为司机提供更好的服务，做到货主-平台-司机动态平衡发展，形成一个良好的货运环境，同时也要避免司机间的各种恶性竞争，导致运费低于运输成本，造成司机难以生存，形成恶性循环。

2020年，约货网络货运平台应运而生，约货的理念就是为货主和司机创造一个良好的货运环境，提供一个安全，便捷，可靠的货运平台，帮助货主多省钱，司机多赚钱！