滴滴区块链

『壹』 区块链加服务业，能给生活带来怎样的改变

尽管今年作为区块链的代表比特币表现了大幅的市值缩减，但这不代表区块链失去了未来，可能从长远看，这只是开始。

曾经翻译过一篇讲解区块链的文章，我觉得通俗易懂，引用部分译文作为借鉴。
如果有人在1992年来找你，说：“嘿，这东西叫做互联网。让我解释一下如何在全新的商业模式中创造出几十亿和几十亿美元的价值，“你是如何反应的 ？” 嗯，也许你会觉得你有远见看得到互联网的未来，但是大多数人？ 区块链（真正去中心化的） 工业处于同样的萌芽阶段，机遇是巨大的。
文中出现了一张有关区块链的架构图，因为是英文的，我做了一个中文的翻译与转换。

很多人说，区块链 “只是一个数据库”，这倒是真的。 它是一个分布式数据库 （ 而不是中心化的 ），其中分类帐中的每个条目都是时间戳和密码安全的，并链接到事务的 “块” 中的上一个和下一组条目。
这种联系形成了一连串的交易。 因此，“区块链”不像中心化机构自己宣称称 “这里是分类帐的状态” ，而是区块链网络的参与者保持了共识，拒绝了任何不适合的事情。
拥有一个分布式数据库本身是很好的，但你并不总是需要一个，而且没有真正的机会创造价值（并货币化）它。
区块链不仅仅是数字货币的基础，事实上这是一个未来区别于互联网的又一个体系，它有自己的哲学，有自己的理念，有自己的结构，有自己的经济表现方式。如果与服务业结合，可能会展现出新的经济表现形式。以Uber打车（优步打车，国内有类似的滴滴打车）为例，Uber的经济模型是这样的：
在 Uber 模型中，您加入网络，随着更多的用户/司机加入，网络的效用就会上升。 随着网络的效用增加，Uber 的价值增加，因为它们实际上是协议 (规则制定者)，连接买卖双方。 在这种情况下，Uber对“协议” 的所有者表示价值升值。
如果我们定义一个区块链的打车模型，把他叫做La'Zooz,它的经济模型是这样的：
La’Zooz 创建了一个令牌 （ 他们拥有的系统代币，它被称为 zooz ），并将其提供给网络成员。
把营销问题搁置一边 ，下面是发生了什么：
为了支付乘车费用，车手需要Zoozs币。 驾驶员接受Zoozs作为驾驶的回报。 由于对基于协议规则的货币具有有限的数量 （ 或针对现金有定义下的可预测的通货膨胀 ） — （ 尽管它们是数字的，因此它们可以被成本有效地划分为多个小数 ），每一个 zooz 的值随着对它们的需求的增加而增加。
让我们这样简单思考：
区块链中有100个Zoozs币。
每个Zooz都值1美元。
有100个网络参与者。 50名驾驶员和50名乘客。
每次乘坐的费用都是1 Zoozs。
假设La’Zooz的价格要比优步便宜，更多的人想要Zoozs。 因此，他们将美元或比特币兑换成Zoozs，这会将Zoozs的价格提高到2美元。 所以现在每个人都有价值2美元的价值，而不是1美元。
购买力翻了一番，因此你可以使用1个Zoozs而乘坐2次。 所以你把一半的Zoozs卖给需要它人，让另一个人也去乘坐。
获得了1个Zoozs的司机现在看到他们在过去所提供的驾驶服务的价值从1美元到2美元，更倾向于接受Zoozs，因为他们希望更多的人加入网络。 实际上，通过获取这些令牌，您今天获得了价值，并在未来获得了价值。
这个模型中并不是Uber 获得了利润，而是网络的所有者 (令牌持有者)获得了利润！
这就是在所有类型的网络中会发生的事情：身份网络、信用网络、社交网络
消费者不仅仅是消费者，也是生产者的一部分，区块链将价值使用权和服务收益权进行了统一。每个消费者成为了商业体系中的生产者。将利益编程为一个自动的分配机制，这就成了一个自治的经济系统。

对于科技的发展，我们还是要保持敬畏的态度，对于资本的狂热，我们又要保持头脑的冷静。未来，相信会有更多的科技来改变我们的生活。

『贰』 区块链与共享经济如何交融

总得来说，把握区块链的精髓所在，应当是弱控制、分中心、自治机制、网络架构和耦合连接。区块链的本质应当是一种完全区别于工业社会的信息社会时代其新型的社会结构。关于区块链的五个核心要点，恰恰与共享经济存在某种程度上的共通。究其共享经济的本质，是摒弃掉过去旧的发展机制，不再强调集中，转而把分散化的社会资源，用点对点的方式，让参与者参与进来，并各自以不同的方式去付出，去获益。
区块链和共享经济这两个相互切合的互联网热点恰巧存在着充分的“合作空间”。 从理论到实践的推移进阶，业界频出了不少关乎于二者之间的大胆探索，更甚出现了一些挑战传统商业模式的现象。这么说来，绑上区块链的共享经济，将会是一种全新的商业模式，是一次人际关系的全新颠覆。本人打算投资区块链行业，毕竟互联网时代，网上搜索到广州煊凌科技有限公司，看了一下网页，它们是一个做软件区块链智能合约开发的公司。开发的案例还不少，团队也强大。

『叁』 大佬眼中的区块链是哪一块

深圳的IT领袖峰会已经走到了第10个年头，作为中国互联网巨头汇集深圳的年度节目，深圳及其明星企业腾讯都在竭力招待那些远道而来的大佬们。

美国斯坦福大学讲座教授张首晟：

区块链的产生能够产生一个数据市场，我心中理想的未来世界是每人拥有自己的数据，这是完全一种去中心化的储存，这样的话黑客也不可能去黑每个人的个人数据，然后用一些加密的算法，在区块链上面真正实现又保护个人的隐私，又能够做出非常良好的计算。

人工智能需要数据，但数据往往被中心化平台垄断，因而阻碍了创新，加密经济学创造了一个对数据提供者有正确激励机制的数据市场，人工智能能够依赖这个数据市场起飞。在一个公平的数据市场中，数据的价值是通过互熵来衡量。在我们的社会中，有些少数派会遭受歧视，然而在加密数据市场中，他们提供的数据会最受重视，加密经济学能够抵消当前社会经济学中的各种偏见。

清科集团创始人兼董事长倪正东：

区块链是一个技术的方向，区块链从技术上来说到底能够有多大的价值，还是一个问号，可能有巨大的价值，但是今天来说应用还没有落地。我们不否认区块链带来的价值，技术类方面我觉得是非常有价值的，有前景的，但到底多大的前景没有人能知道。

区块链在金融领域，绝对要接受监管，绝对不是一个自由的世界。政治导向还是要正确的，在区块链领域要坚持党的领导，也要接受监管。数字货币不能是无政府主义，需要政府正确的引导和监督监管。

现在我们都关注实体经济，不管创业还是投资，我觉得区块链本身要创造价值，如果说一个公司发一个币，不知道做什么，突然值几百亿美元，这跟价值创造是完全脱节的。

关于古典投资人的称呼，那只是一个玩笑，或者是为了抢占一个眼球创造一些概念，我相信2018年，99%的项目或者95%的项目还是古典VC做的。

赛富亚洲投资基金创始合伙人阎焱：

区块链是很火，但其实机构投资人参与得非常少，目前很多都是个体行为，ICO在中国大概95%以上都是圈钱的，真正比较大的一线机构投资人其实参与得非常少。这些人说实话能成为一线机构投资人，他不是忽悠来的，人家知道的比你多，见的比你多，读的书比你多，怎么会那么傻，这种人赚钱都是赚智商比你低的人的钱。

数字中国联合会主席吴鹰：

非常关注区块链，已经在此做了一定投资布局，并且投资的三四家公司中已经有13项专利，此前投资的上市公司当中已经2家在做区块链方面的事情。但区块链距离爆发还需要一段时间，整体来看区块链对经济形成直接影响还需要三年左右时间，但某些方面可能会比美国更快。关注艺术品的版权保护方面应用，未来会成立一个专门投资区块链的天使基金。

谈大数据：数据互通的阻碍在于制度而非技术

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚：

数据是数字经济物质的基础，数据既不可以被分享，也不能被开放，但数据的价值可以被分享。Uber、滴滴是人类行为的一次巨大变化，他们到底改变了人的什么东西？其实Uber、滴滴不是在分享车，过去早上从家里出来是跟父母说一声到哪里去，但是有了Uber和滴滴以后，实际上你今天去哪里的这件事情是可以跟一家公司分享的，这是真正改变的东西。

神州数码控股有限公司董事局主席、公司董事长郭为：

从政府角度来看，对数据的价值高度认可，但是在执行过程当中其实难度非常大。数据本身存在着天然的分割，不同人对于数据认知有所不同。另外很重要的一点是利益分割，由于掌握了数据带来了巨大的利益，一部分人是不愿意释放出来的。如果释放出来，则意味着丧失了特权，这是今天在数据打通过程中最困难的地方。

从当今技术的角度来讲，以我们掌握的技术能力实现数据打通一点问题都没有，不管是传统的技术，还是最新开发的技术。但是这里面最重要的是制度上的障碍。

赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱：

数据的开放是双刃剑，社会数据不应该对所有人开放，因为数据对95%以上的人是无用的，另外还有不到1%的人，数据给到他是对社会有害的。

『肆』 阿尔法顺风车凭借区块链工分模式，会超越滴滴吗

会的，因为滴滴顺风车已经关了

『伍』 区块链有哪些生态圈

加密货币发展到今天，带火了“区块链技术”、区块链技术的发展成了众望所归。在我国，无论是BATJ(网络、阿里、腾讯、京东)这样的巨头公司，还是滴滴、OFO小黄车这样“新军突起”的公司，都在积极探索区块链技术。纵观全世界，沃尔玛、万事达卡、
IBM、巨头汽车制造厂商都在尝试使用区块链技术解决行业痛点。此外，还有诸如日本柯达公司这种“江河日下”的企业希望通过区块链打一场“翻身仗”。
这些现象说明了什么呢，说明区块链这个技术，有着非常大的商业价值，谁都希望能在这片未知的土地上开垦出一片新天地。所以，区块链技术发展到今年呢，已经不仅仅是单纯的底层技术了，而是形成了一套完整的生态系统，下面我们就从“币圈”和“链圈” 两个方面跟大家聊一聊：区块链的生态圈是怎么样的，带大家了解区块链行业的一个全貌。
第一节 币圈
在币圈，始终要不开这几个名词：项目方、交易所、媒体、矿机厂商，接下来呢，咱们就来详细盘点一下是怎么回事。
一、项目方
币圈的项目方可以这么理解：凡是发token的都是项目方。注意，是币圈。也有一些项目方不发币的，比如说阿里、腾讯、网易这些也在做区块链项目的项目方，他们是不发币的，只专注于技术，那这些不发币的项目方呢，主要侧重区块链在数据安全、供应链方面的作用，这些我们后面会提到。
再回到币圈项目方这个话题，比如说最近争议比较大的亦来云、之前的波场，这些都是币圈的项目方，还有最近比较热的区块链游戏，在游戏里面赚token这种，他们也属于币圈项目方。
币圈项目一个颠覆的地方是，把项目和代币结合在一起，直接用代币代替了股权，而且代币可以直接流通。这一点是一个非常具有革命性的，让很多初始项目，可以更加方便的融资，融资之后，反馈的代币能上数字货币交易平台流通，投资方也可以很好的退出。
这种“融资-投资”的方式似乎是以另外一种方式，变相实现了股权上市交易流通。
所以呢，正是这样一种模式， 让币圈项目方成为一个离钱最近的地方，他们很容易圈钱，当然也很容易禁不住诱惑，或者蓄谋已久，圈了钱就跑路。项目方发token的详细流程一般是这样的：
第一步是做好一套token系统，这就类似于做一个app应用，这点不是很复杂，因为以太坊都是开源的，类似于安卓苹果系统，开发者可以在上面开发具体的应用；
第二步就是写一份白皮书，这就类似于商业计划书，白皮书类似于商业计划书，主要包括项目的团队情况、技术情况等信息；
第三步要找人做背书，找一些有影响力的业界大咖来宣传宣传；
第四步开始推广营销，找一些区块链媒体推软文，拉合作，这个我们下面会提到；
第五步是找融资；
第六步上交易所，token开始大范围流传。
二、交易所
说完项目方，我们来说交易所。如果说项目方是生产者，那么，他们生产出来的东西得去销售、去做交易，对不对？交易所就是项目方token的一个交易场所。如果说项目方的token类似于股票，那么币圈的交易所就类似于股市的二级市场吧。只不过币圈的交易所权力更多一些，有上币审核权，可以决定上币或者下币。
当然，项目方想上币，要支付给交易所巨额的上币费用，投资者在交易所里面交易呢，也需要付手续费或提现费，每家交易所手续费提现费规则都不太一样。那其实，上币费、手续费、提现费就构成了币圈交易所的盈利模式，当然，除了这三种盈利模式，交易所的盈利模式还有：“做市商”业务赚取差价，也就是交易所通过不断买卖，创造流动性，充当做市商，同时赚取业务差价。
目前，由于行业竞争越来越激烈，上币费和手续费将越来越少，甚至不需要，所以常规盈利所占的比重会越来越少，这就出现了其他的盈利模式，比如说：平台币、杠杆手续费。先来说说平台币。平台币就是交易所发的币：OKB、币安币都属于平台币，交易所发放的这些平台币可以换取BTC、ETH，同时呢，平台币自身价值的增值，可以为交易所的发展奠定坚实的物质基础，对用户而言，持有平台币可以享受到手续费折扣、平台分红、交易所的专项活动等好处，这是平台币。杠杆手续费呢，就是平台上的融币功能，支持杠杆交易，并向融币用户收取一定比例的手续费。
上面说的这些其实都是通过交易所自身资源输出而构建的生态系统。现在，交易所还在积极布局全行业来获得收入，比如：成立资本、矿池、钱包、孵化器、工程院、基金等方式。我们认为，如果交易所想长久发展下去，就必须全产业链布局，找到行业的新爆发点，构建完整生态系统，所以，把战略盈利的比重变大。
三、区块链媒体
在区块链火爆的这两年，不止项目方非常多，媒体也如同雨后春笋一般出现了，目前比较知名的区块链媒体大概有200来家吧。区块链媒体平台上的内容大概就是围绕这么几点：政策、黑客、交易所、大佬、项目方。文字之外，区块链媒体的运营方式还包括社群活动，比如说：邀请“大佬”进群做分享，以这种方式达到优质内容的一个沉淀，同时赚取一些流量。
为什么一定要提区块链媒体呢，是因为，区块链媒体和我们印象里面的媒体其实是有些区别的。区别在哪里呢？区别就在于：区块链媒体和上面提到的项目方、交易所，这三者之间存在着一些利益关系。我们刚刚说，项目方好比“生产者”，交易所好比“销售市场”，那么，媒体扮演的角色呢，就好比“广告平台"。项目想要卖得好，需要宣传，需要打广告，那么区块链媒体就扮演了这么一个角色，所以，现在一些区块链媒体的投资方正是项目方、交易所。
最近这段时间是熊市，多家区块链媒体大规模裁员，究其原因无非是项目短缺，资金不足。所以呢，如果说区块链媒体单纯依靠项目方、交易所的投资、以及广告收入，其实是远远不够的，当熊市来临，项目方、交易所受到波及了，那么媒体势必也将面临非常残酷的寒冬。因此，现在很多区块链媒体也在做项目方发token（最典型的的就是币乎、币车这种内容社区，他们既属于一种媒体平台，又在发token做项目方）、或者有些区块链媒体在做钱包、卖矿机租算力这些业务。
但是，我们认为，区块链媒体，作为媒体，毕竟还是发挥舆论引导作用的，所以呢，还是要回归本质，做行业价值信息的一个传递场所，而不是一个堆砌广告的地方。因此呢，区块链媒体还是应该跟上技术的发展，来实现自身的生存和发展，凭借区块链技术的优势，基于通证系统中的共识机制，去实现媒体行业利益的合理分配，在这个方面呢，或将具有一定的想象空间。
四、矿机厂商
比特币挖矿说到底是算力的竞争，谁的算力强大，谁挖到比特币的几率就越大。所以，在整个币圈的商业系统里面，矿机厂商是一个非常不可忽视的存在。我们看一个数据就知道了：2018年胡润百富榜区块链行业里面， 排在首富的就是来自矿机厂商——比特大陆的合伙人，詹克团先生。另外，根据招股书，比特大陆上半年净利润7.43亿美元，同比增涨了近8倍，它一度占据全球比特币矿机70%以上的市场份额，成为矿机行业龙头。不止矿机，比特大陆在矿池（也就是一种合作挖矿的模式）方面依旧占据了近乎垄断的地位：就目前来看，全球前六大矿池算力占79.2%的份额。
而另一家研究矿机芯片的公司——“嘉楠耘智”，在发明中国第一台比特币矿机之后，开始从事区块链、人工智能领域芯片的研究，短短几年，也成为国际知名的芯片企业。
其实，早在2012年，美国就宣布要发售一台蝴蝶矿机，但是这个事情后来被很多人认为是一场骗局，因为这个蝴蝶矿机拖了好几年才发售，这几年还让其他国家的矿机研发变得非常惶恐，都在拼命抢时间，某种意义上来说，蝴蝶矿机也算是带动了矿机行业的繁荣。所以呢，到了2013年，矿机就已经进入一个百花争鸣的季节，大量ASIC矿机就被提出来了：或宣布研发，或宣布预售，或以现货形式，出现了：烤猫矿机，鸽子矿机，TMR 矿机，比特儿矿机，兰德矿局，小蜜蜂矿机，阿瓦隆原厂和各种代工，花园矿机，Smart 矿机等等......可能大家没听过这些矿机 ，因为这些基本上都死了，留下来的比特大陆、嘉楠耘智、亿邦股份,成为了矿机巨头。
不过，矿机，作为加密货币市场繁荣下的衍生产业，它的价格和加密货币市场行情是息息相关的：在牛市，矿机常常供不应求，矿工们花数倍高价从“黄牛”手中购买矿机屡见不鲜，这个时候，矿机厂商进入红利期。但是在熊市呢，矿机厂商也将受到一些不利影响，矿工挖矿热情减退，一些厂商不得不降低矿机价格来收回成本。譬如，在今年三月比特币暴跌时，华强北售卖的某型号矿机降价5000元甩卖，价格由每台19000元左右降至
14000元。
【总结】
讲到这里，我们可以发现，无论是项目方、交易所、媒体，还是矿机，可以说是一种 “一荣俱荣一损俱损”的关系。牛市里，项目方拿融资有钱发token，上到交易所，交易所赚到了上币费和交易费，token 身家增加还能让项目方再赚一笔，然后找媒体投放广告，媒体赚到广告费，那么币价高了，矿工热情高涨，矿机也卖得好了。但是到熊市呢，完全
是一个相反的迹象，大家都在面临寒冬，所以说，这是一个“一荣俱荣一损俱损”的关系。
币圈先介绍到这里，下面我们来介绍一下链圈。
第二节 链圈
链圈，指的是关注区块链技术的圈子。和币圈相比，链圈就显得相当低调。但是呢，没有链圈的技术支撑，币圈也不可能存在。所以，链圈常常被忽视，但是其实它非常重要，未来区块链场景的落地，还要依靠链圈的技术作为支撑。
目前，链圈项目主要围绕的是供应链中的数据安全这个方面来开展的。我们在开头提到得沃尔玛、万事达卡、IBM、还有那些巨头汽车制造厂商，他们在尝试使用区块链技术解决一些涉及到数据安全的行业痛点，譬如说：生鲜食品的流通安全、疫苗安全、交易数据安全、版权保护等等。
在供应链方面，最典型的当属快递行业，顺丰目前正试图用区块链技术解决药品物流安全。此外，阿里正在雄安新区积极部署区块链；腾讯、网络、网易、京东已经开发了多款基于区块链的网络游戏，尽管这些项目目前还并不是很成熟，但是却丰富了区块链的商业模式，提供了一些比较广阔的想象空间。
提到想象空间，对于链圈来讲，其实主要围绕的就是“区块链+”这个话题：区块链+ 金融、区块链+保险、区块链+农业、区块链+娱乐、区块链+人工智能，区块链+等等任何的行业......说白了就是区块链场景的落地，把这些想象变成现实，就好比把互联网普及到千家万户一样。
【总结】
区块链这个底层技术，最早其实就是一个货币系统，为了比特币服务的嘛，但是发展到今天呢，这种技术已经演变成一种变革和创新的思路或者方法了，这些思路和方法也确实是目前互联网时代一些痛点的解决之法。

『陆』 滴滴垄断的市场,阿尔顺风车用区块链能否迎来破局

同年9月，上海一家区块链技术企业推出首款区块链结合共享出行平台——阿尔法顺风车。上线3月用户超60万，截止目前已获得100万用户。区块链技术作为国家倡导的先进信息技术之一，其去中心化、不可篡改、开放性等特征有望解决出行安全问题。这家成立不到一年时间的企业，在2019年2月与迅雷旗下区块链开放平台迅雷链达成战略合作，将用户的出行全流程数据加密上链，并按事件发生的时间戳保存到区块链，订单状态的每一次改变也同样会记录被到区块链，由此形成信息存证。一方面可以将用户的出行行为数据分析处理，进行信用评分，阿尔法顺风车对于欺诈、不守承诺等各种不诚信行为持零容忍态度，通过区块链技术记录这些不良行为，予以警示。另一方面可以作为不可篡改的证据留存，一旦未来出现危机或纠纷，能够精确地进行跟踪和举证，从而进一步保证出行的安全性。
与巨头相比，草根出行平台阿尔法顺风车倡导免平台费，无差价出行。目前无论一二线城市还是三四线城市，除了已加入网约车平台的车辆外，黑车非法营运情况仍然存在，埋下了巨大的安全隐患。部分车主为了免交平台费，铤而走险跳单接客。阿尔法顺风车免平台费，且引入了合乘专用保险。一方面是降低了车主的跳单行为概率，一方面是让顺路的车主能加入一个合规舒适的平台，顺路接单，通过区块链技术保障行车安全。据了解，阿尔法顺风车目前是国内首家提出免平台费的平台。无论如何，这一里程碑式试验或许能在垄断的出行行业掀起更大的变革。
区块链数字通证提高用户粘性
对整个行业来讲，如何能留住存量用户成为了共同的难题。以往，快的与滴滴、滴滴与Uber的巨额推广费用，争夺的是增量用户和司机；而现在的推广费用，是各家平台想方设法尽可能地留住自家车主，但推广费用烧完留下的可能是一地鸡毛。与大规模的烧钱补贴，烧钱广告相比，阿尔法顺风车创新推出了红分激励政策，无论是车主还是乘客，在完成出行行程后都有机会获得红分奖励。据阿尔法顺风车相关负责人表示，红分是一款建立在区块链技术上的通证，平台将推广费用及平台收入的70%分给持有通证的用户，除了享受每天平台的现金奖励，也可转换成生态通用凭证——工分，使用工分进行二手闲置物品交易、打车抵扣车费、商城产品兑换等。未来也将建立更丰富的生态体系，提高工分的使用价值。真正将车主、乘客、平台利益一体化。让积极为社区贡献的活跃用户获得合适的回报，构建出行诚信社区。

『柒』 区块链经济才是真正的“共享经济”吗

最近不断有人质疑共享经济。

首先是有人质疑滴滴，说滴滴收购快滴，优步中国等网约车之后，因为已经一家独大了，也就没有必要去抢用户了，干脆就取消了补贴，这就导致了大量司机收入降低，慢慢的很多司机退出了滴滴这个平台。

或者去思考如何将这一切的闲置资源数字化，如何接入区块链系统吧！

『捌』 现在像滴滴这种网约车犯罪频发，可否通过技术手段解决这一难题

滴滴案例中所涉及这些信息，很适合链上存储的。而在数据链下存储的场景中，光之树科技在区块链中设置的校验机制可以保证信息的真实性。在一个良性的校验机制下，信息之间的校验结果出现差异时，区块链可以根据机制自动判断并返回结果。同时，区块链的校验机制奖 励提供正确信息的人，激励参与者继续提供正确的信息；同时处 罚提供虚 假数据的人，甚至可以将假数据提供者的信用水平下调。未来假数据提供者再次提供信息，可信度将会降低，对信息结果的影响程度降低，从而提高了信息的可信度。这些机制可以使用于社会信用场景中其他风险的防范和管控。

『玖』 区块链究竟将会带来哪些翻天覆地的变化，如何改变生活

区块链除了在金融行业应用，还在其他领域应用。在法律、零售、物联、医疗等领域，区块链可以解决信任问题，不再依靠第三方来建立信用信息共享，提高整个行业
的运行效率和整体水平。极高的生产力会将这个社会上的所有的人和机器连接到一个全球性的网络中，人类向商品和服务近乎免费的时代加速迈进，也许到了21世纪下半叶，资本主义走向没落，区块链的去中心化协同共享模式将取之代之，成为主导经济生活的新模式。

区块链是这种新型协同共享模式的最佳技术手段。区块链的基础设施以去中心化的形式配置全球资源，使区块链成为促进社会经济发展的理想技术框架。区块链的运营逻辑在于能够优化点对点资源、全球协作和在社会中培养并鼓励创造社会资本的敏感程度。建立区块链的各类平台能够最大限度地鼓励协作型文化，这与原始共有模式相得益彰，将使其成为21世纪决定性的经济模式。

『拾』 区块链技术的核心意义到底是什么

人与人之间的很多关系，是基于信任建立起来的，比如朋友关系、合作关系、交易关系等。
以交易活动为例。过去，互不信任的双方，要完成一笔交易，通常会选择一个中间人做担保。移动互联网时代，我们选择淘宝购物，是因为支付宝为我们提供了中间保障，我们选择滴滴打车，是因为滴滴为我们提供了信息撮合。
但这些中间人或中介机构，是中心化的，他们有自己的利益诉求，有时候并不那么可靠，并不那么让人信任。理论上，支付宝这种中心化的记账，有被人为篡改的可能（现实中不可能）。滴滴接二连三的出事，部分原因正是因为他们只站在自己的立场思考问题。
区块链做的事情就是信任的机器，它用代码取代了信任中介的作用，通过共识机制和分布式记账，确保了整个系统的公平、公正，提供了一种无需信任的信任。
比如，未来，人们可以抛弃中间平台，通过区块链实现点对点的对接，自由交易。购物不用通过中介商，打车不用通过滴滴，这样的话，就真正实现了“没有中间商赚差价”，且降低了很大的成本。