比特幣礦場裝機容量
⑴ 比特幣礦場在哪 比特幣礦場能生產多少比特幣 幣報道
礦場無處不在，可以在自己家，那都可以，只要有設備直接開采啊。今年國內已經禁止礦場繼續開采，無奈一些比較大的礦場已經轉戰國外，現在冰島可以說算是全球最大的采礦地區了。.
說說產量吧，現在真沒以前開始的時候好產。
全網算力的增加，礦工擁有的算力在全網算力的比例減少
比特幣產生的速度在減慢，2009年比特幣誕生的時候，每筆賞金是50個比特幣。誕生10分鍾後，第一批50個比特幣生成了，而此時的貨幣總量就是50。隨後比特幣就以約每10分鍾50個的速度增長。當總量達到1050萬時(2100萬的50%)，賞金減半為25個。當總量達到1575萬(新產出525萬，即1050的50%)時，賞金再減半為12.5個。理論上是比特幣的挖礦速度四年減半。
而且還有前期的設備投資，電費，都是不菲的。 跑在前頭的已經開始喝湯了。想了解幣圈的最新資訊和行情，交流。可以關注芥末圈。 望採納
⑵ 馬斯克又一奇想，徹底解決挖礦環境問題
造 汽車 、放衛星、上火星，馬斯克或許是這個世界最為瘋狂的男人。自本世紀初，馬斯克幾乎年年有新想法，每隔一段時間就蹦出一個奇妙的主意。這不，最近與虛擬貨幣牽扯不清的馬斯克又出奇想，准備與北美最大「采礦公司」公司合作，開發全新的「挖礦」模式。
說起采礦，小黑第一時間想到力拓跟必和必拓這兩大礦業巨頭。不過，與馬斯克合作的「采礦公司」並不是傳統采礦，而是比特幣等虛擬貨幣「挖礦」。
前些日子，馬斯克在推特上宣布，他會見了北美比特幣采礦公司的高管，雙方決定一個比特幣挖礦委員會，專注於促進採用可持續能源的加密貨幣挖礦舉措。該組織承諾將公布當前和計劃中的可再生能源使用情況，並要求其他挖礦企業也這樣做。
比特幣挖礦與可持續能源有什麼關系？馬斯克為何突然宣布成立這一組織？ 事實上，馬斯克鼓吹新能源挖礦非常符合自家利益，甚至可以說一石二鳥！
「挖礦」與能源浪費
很多人都很好奇，比特幣究竟如何產生？其實，它通過一種工作量證明模式「交換」而來。簡單來說，「挖礦者」付出算力與設備，交換得到比特幣等虛擬貨幣。而在提供算力的同時，需要消耗大量能源。
挖礦設備耗能巨大
前世界首富比爾蓋茨就曾批評過比特幣「挖礦」過程中產生的能源浪費問題，並表示這十分不利於環保。英國劍橋的研究人員也特地針對比特幣的耗電問題進行過研究。
結果顯示，比特幣每年挖礦消耗約133.68太瓦時用電量。如此龐大的耗電規模，超過了阿根廷、荷蘭等國家，耗電量位於瑞典和馬來西亞之間。
馬來西亞全國總人口超過 3000萬，比特幣耗電量接近馬來西亞全國人口耗電量，這意味著每年可供數千萬人口的電能被用在「挖礦」事業上， 這對全人類來說無疑是個巨大的資源浪費。
馬斯克的新能源方案
在意識到比特幣挖礦浪費巨大之後，虛擬貨幣風雲人物馬斯克開始改變態度。本月初，馬斯克叫停特斯拉使用比特幣支付車費，並表示這是出於「對比特幣挖礦和交易中使用化石燃料頻率迅速增加，尤其是煤炭」的擔憂。
馬斯克指責比特幣的言論直接比特幣暴跌，很多人一度懷疑馬斯克惡意操縱虛擬貨幣價格。操縱與否，我等普通人難以判斷。可馬斯克發出該言論同時，他也在積極尋找解決辦法。籌建「挖礦」委員會，鼓勵新能源取代化石能源成為馬斯克的解決辦法。
風力發電
前面小黑有提到，比特幣「挖礦」的核心在於工作量證明，在完成工作量證明過程中需要耗費大量電能。一般情況下，大型比特幣「挖礦」公司都在電價低的區域建立礦場。新疆荒漠、內蒙草原、伊朗高原、俄羅斯廢棄工廠，哪裡電價便宜，比特幣「挖礦」公司就去哪裡。在這個過程中，「礦主」們並不會介意發電方式，火力發電、水力發電、風力發電，對他們來說毫無區別。
「礦主」們不介意，可馬斯克介意。他一直關注環保問題，特斯拉新能源 汽車 、Powerwall 家用電池，都在積極地推廣清潔能源。雖然馬斯克沒有公布新能源挖礦具體方案，不過從馬斯克既有的產品來看，他大致希望北美「挖礦」公司加入到他的家庭發電計劃中去。
在《馬斯克的新構想：把你家變成太陽能發電廠》一文中，小黑詳細地闡述了馬斯克的家庭發電計劃。如果「挖礦」公司加入，那麼安裝 Powerwall 家用電池的家庭就可以向「礦場」供電，從而賺取利潤。另一方面，「挖礦」公司改用太陽能「挖礦」， 也能降低環境污染，減少煤炭燃燒量。
現實的選擇
馬斯克的太陽能發電計劃供電，北美「挖礦」公司使用，看起來似乎完美無缺，可價格問題橫亘在眼前。小黑前一篇文章說過，Powerwall 綜合電費達到 30 美分每度，遠高於美國平均電費 ，對比伊朗、俄羅斯等地電價更是高得離譜。在電費占據「挖礦」成本大頭的情況下，讓「挖礦」公司接受 Powerwall 顯然不可能。
特斯拉儲能設備
小黑覺得，馬斯克作為太陽能儲能電池公司創始人，或許准備直接向「挖礦」公司售賣 Powerwall 儲能電池。在人之罕至的地方建立礦場，一邊是日夜不停地礦機，一邊是大型太陽能發電設備與 Powerwall 儲能電池。不需要遠距離供電，也不需要額外支付電費，只要光照充足，礦機就可以一直工作下去......
圖源：pixabay、谷歌、比特大陸
⑶ 礦場：挖礦用的數據中心
礦場是為礦機提供託管（Hosting）服務的數據中心。礦場的作用在於將礦機物理集中在電價較低的區域，利用低電力成本獲取更大收益。在中國來看，一般會選擇內蒙古、四川、雲貴高原、新疆等電力資源豐富且電價便宜的地方。
根據blockchain.info的統計，2017年全球比特幣耗電量達到227億度，其中中國礦場約佔全球70%。2017年9月4日，央行限制比特幣交易所在中國的運營；11月互聯網金融整治辦開會討論引導礦場退出問題，央行要求各地政府從電力供應入手，逐步削減比特幣礦場規模。在政策不利的情況下，很多礦場開始向海外轉移。
由於礦場選址的兩個條件：1）電價低；2）溫度低，加拿大、俄羅斯、冰島等地區逐漸成為挖礦首選地區。萊比特和微比特兩個中國較大礦場已經在加拿大、冰島和美國設立分部。
礦場經營的另一個壓力來自比特幣價格的不斷下跌。2018年12月4日比特幣價格為3859美元，和年初最高點相比已經下跌70%，這意味著挖礦獲得的收益已經不足以支付電費、管理費等挖礦成本，很多中小型礦場迫於成本壓力將會選擇退出市場。
主要交易所：Coinbase、Circle、火幣、幣安
交易所交易包括幣幣交易及法幣與加密資產的交易，主要有兩種獲利方式：交易費和上幣費。1）交易費：概念類比證券交易所，收取千分之一到千分之四的交易費不等，根據交易實際情況而定；2）上幣費：數字資產若想登錄交易所，需要支付百萬至千萬人民幣的申請費。
我們認為交易所可以分為兩類，一類交易所重視合規，僅支持法幣與加密資產兌換，如Coinbase和Circle；另一類重在提高交易量，提升交易所活躍度，比如幣安、火幣等。我們認為，未來合規化是大方向，交易所將努力拿到更多的國家牌照來拓展業務。
⑷ 什麼是礦池 礦場
比特幣也是「挖」出來的，只不過它是由計算機我們一般稱之為「礦機」)在虛擬網路世界中開采出來的。所以，要挖幣，同樣需要選擇一片合適的區域，搭建起廠房，把成百上千台礦機連接起來一起挖礦，這就是礦場。
一個礦場的成本包括建設成本、設備成本、維護成本、網路成本等。其中維護成本包括電力成本和人力成本，這也是我們會把礦場選建在電費相對比較便宜的地方的原因。一台比特幣礦機的回本周期，和政策、技術、幣價、算力、維護狀況等多種因素有關，一般需要200-300天回本。但隨著市場波動，回本周期也會變化。
說完礦場，我們來說說礦池。由於現在挖礦的人越來越多，加入的礦機和礦場也起來越多、總算力越來越大。這種情況下，單個礦機挖到比特幣的概率越來越小。於是，人們想出了個辦法、既然礦機單槍匹馬不行，那我們把礦機聯合起來去和全球其他礦機競爭——這種礦機算力的集合就是所謂的礦池。這樣就能大大增加挖到礦的概率，挖到比特幣後，再根據每台礦機對總算力的貢獻，給予其相應的獎勵。
礦池的概念比礦場抽象。礦池可以是若干礦機的集合，也可以是若干礦場中礦機算力的集合。比如談到現實中一個在中國的礦池，接入這個礦池的礦機既有中國礦機，也有來自國外的礦機，不分區域、大家按勞分配。
⑸ 投建一個美國礦場要多少成本
首先海外投建礦場成本肯定是不低的，以世鏈礦業的美國礦場為例，需要礦機成本、電價成本、場地成本、網路成本、人力成本，還有機器故障的維護成本。其中電力成本和人力成本，不同地方的差距可以非常大，這也就是為什麼礦場會選擇建在美國這種電費相對便宜，並且比較穩定的地方的原因可網路一下就明白了。
⑹ 礦視界譯文：比特幣礦工流浪記
加密貨幣監管促使礦工遠走他鄉尋找更便宜、更環保的能源地
六月下旬的一個周末，數百名陰郁的比特幣礦工擠進了中國西部的一家豪華酒店。他們遇到了一個大麻煩：就在幾周之前，中國政府出於對環境問題和潛在金融風險的擔憂，開始在境內大規模嚴打加密貨幣挖礦。現在這些礦工聚在一起想要弄清楚如何將數百萬台礦機運出國外。
礦工們坐在成都盛美利亞酒店大廳里的一排排白色椅子上，聚精會神地聽著全球最大的礦機製造商比特大陸高管們的演講；焦慮地談論著在當地繼續挖礦的黯淡前景；比較著美國德克薩斯州和哈薩克的能源基礎設施。
現場還涌現出了一些提供中介服務的服務商，他們願意幫礦工與美國、中亞和歐洲的數據中心牽線。他們還警告說，如果大家都盲目地一齊湧入一個新市場將會增加所有公司的成本。活動現場的一張宣傳幻燈片上寫著：「團結在一起，抱團取暖，向惡性競爭說不。」
比特大陸位於韓國的礦場
會議召開僅幾個小時後，形勢的緊迫性就顯現出來了。當中國礦工Alex打電話到成都郊外檢查他的機器情況時，他的同事告訴他，地方當局剛剛切斷了礦場的電源，所有的礦機都停運了。
「我所有的錢都花光了，機器關機將意味著我每天都在賠錢。」 Alex無奈地說道。
中國礦工將被迫放棄豐富的煤炭和咆哮的河流帶來的廉價電力，背井離鄉踏上尋求電力之路。就像一個多世紀前礦工沖向加利福尼亞和阿拉斯加的金礦一樣，比特幣礦工現在正在沖向所有他們能找到的廉價、可靠的電力來源地。而他們的目的地選擇將對這個強調去中心化的行業至關重要，同時對其他能源消耗行業也會產生很大影響，因為比特幣挖礦將要與他們爭奪綠色能源。
1、更便宜的電力
比特幣礦機當然不會真的從地底下挖出任何東西來。典型的比特幣礦場通常是由數千台計算機組成，專門用於運行復雜計算，維護加密貨幣網路安全。這些計算機堆放在倉庫的貨架上，並配有巨大的水冷風扇。在中國，這樣的倉庫通常選址在靠近電源的地方，例如獨立的水電站和煤礦附屬的火電站，電費約占礦工運營成本的80%。
最先完成計算的礦工將獲得新鑄造的比特幣獎勵，在中國收緊對比特幣的監管之前，比特幣幣價在65,000美元上方，目前則已經跌到33,500美元左右。截至去年，全球約65%的比特幣挖礦發生在中國。
中國的鄰國哈薩克憑借便宜的電力成為出走礦工的首選目的地。這個前蘇聯國家電力負荷超過22吉瓦，主要來自煤和天然氣。它還與新疆地區接壤，後者曾經一度擁有全球36% 的比特幣算力。比特幣礦工可以在哈薩克獲得每千瓦時3美分的電力，同時這個國家也足夠涼爽，數據中心不需要裝空調來降溫，這可以節省大約30%的電力消耗。
位於哈薩克埃基巴斯圖茲附近的比特幣礦場
Enegix是一家哈薩克的礦機託管服務商，他們在當地建有多個數據中心，礦工可以付費將機器託管在那裡。
去年年底，該公司剛建成他們最大的一個站點，一個佔地37英畝、總負荷180兆瓦的數據中心。該地區是一個工業中心，由除中國外世界上最大的燃煤發電站提供燃料。
6月之後，Enegix的銷售負責人伊萬諾夫就開始每天收到四川和內蒙古礦工發來的消息，詢問關於搬遷的流程和手續。「我們將從中受益，而這些人已經部署在其他地方的所有基礎設施將面臨著毀滅性的損失，」他說。
Enegix的客戶很快將通過飛機向哈薩克運抵10,000台礦機，其中包括比特大陸的 S19Pro和MicroBT的神馬M21S。從中國陸路運輸會更便宜，但路上可能會耽誤數周時間，把這些時間用來挖礦就可以彌補機票的額外成本了。
另一家位於阿拉木圖的比特幣礦機託管公司的經營者Bekbauov最近也同樣被消息淹沒。
「很多中國人找到我們，想要尋求礦場用電方面的幫助，現在所有閑置負荷都被預定完了。」Bekbauov說。
但哈薩克的電力潛能是有限度的：根據彭博社新能源 財經 的數據，在過去20年中，其國家電網僅增加了3吉瓦的負荷，留給新增礦場的閑置資源並不多。Bekbauov現在不得不把顧客拒之門外。
Enegix的比特幣礦機託管數據中心
2、可再生能源
對於一些礦工來說，遷出中國也正好是一個切換到清潔能源的機會。
很難說比特幣挖礦產業到底帶來了多大程度的環境污染，但比特幣礦場選址的能源供應方式可以提供一個參照。據新華社報道，今年早些時候，在中國西部一個依賴燃煤電廠的礦場，數萬台礦機每月能消耗約4500萬千瓦時的電力，這大約是15000噸標准煤。放眼全球，比特幣礦機消耗的電量與孟加拉國（一個超過 1.6 億人口的國家）差不多。
雖然其中的一部分電力是綠色的，但絕大部分還是來自燃燒化石燃料。今年早些時候，埃隆馬斯克表示，考慮到比特幣的碳排放，特斯拉公司將不再接受比特幣支付。
根據國際能源署的規劃，到2050年，可再生能源的能源比例需要從2020年的12%增加到2/3，以防止氣溫比工業化前的水平上升超過1.5攝氏度。包括中國、美國和歐盟在內的世界各國將不得不加快風電場和太陽能園區的建設，以積極實現碳排放目標。
加密礦工也正面臨更大的動力使用「去碳化」能源以應對氣候變化。今年早些時候，多家加密公司結成比特幣挖礦聯盟，共同發起了加密氣候協議以應對批評，致力於促進挖礦行業轉向100%可再生能源消耗。
風能和太陽能等可再生能源雖然很豐富，但隨著 汽車 、家庭供暖和重工業越來越多地轉向使用可再生能源，對它們的需求一直在激增。由於擁有充足的水力資源，北歐地區長期以來一直是一個受歡迎的清潔比特幣挖礦地，但今年以來，隨著該地區工業用戶不斷提高產量，水電資源瀕臨耗盡。
3、監管的擔憂
礦工們還希望，不會在一天早上醒來看到他們的業務又將再次被取締的消息。納斯達克上市的中國礦業公司Bit Digital Inc.從去年10月份開始就將其在中國運營的30,000台礦機陸續轉移到北美，因此今年5月的監管打擊對Bit Digital來說幾乎沒有什麼影響。
即使在美國，各州之間也存在監管差異。總部位於荷蘭的礦業公司Cipher Mining，正在得克薩斯州和俄亥俄州搭建礦場，得克薩斯州是美國唯一一個取消對電網管制的州，而俄亥俄的電價極其低廉且有豐富的低碳電力來源。至於像紐約這樣的州，由於立法者已經出台了限制加密挖礦法案，所以沒有什麼吸引力。
另外場地的氣候環境也很重要，極端天氣會對礦場造成很大的負面影響，對礦機造成物理損耗。
Bit Digital的一部分礦機被運往內布拉斯加州的一個數據中心，在這里5,000台礦機轟鳴著挖著比特幣。「你在這里什麼都聽不見！」 首席執行官Bryan Bullett在最近一次參觀該礦場時大聲說到，他身後礦機風扇正在猛烈吹著他的頭發。
Bit Digital位於內布拉斯加州的礦場
距離數據中心一英里的倉庫里還存放著一批來自中國的礦機。機器被裝在木貨箱里，一直堆到天花板那麼高，等待著開箱並投入工作。「看到這些礦機閑置在這里感覺真不好，它們本該插上電賺錢的，」Bullett 說。他估計，將會有超過50萬台礦機從中國境內流出。
Bit Digital也曾考慮過在北美之外搭建礦場，但最大的擔憂還是來自其他地區的當地法規和政策穩定性。薩爾瓦多總統上個月宣布，他的國家將成為第一個採用比特幣作為法定貨幣的國家，同時還指示國有的地熱能發電公司制定一項用火山能進行比特幣挖礦的計劃。Bit Digital 的幾位高管上月底飛往這個中美洲國家，進行了實地考察，並與總統內閣進行了為期兩天的會晤。
薩爾瓦多已成為世界上第一個把比特幣作為法定貨幣的國家
但許多其他國家的比特幣礦工擔心，薩爾瓦多對加密貨幣的熱情將會隨領導人更迭而消亡。在礦業這樣的資本密集型行業里，政策穩定性是十分重要的。
4、電力中間商
除了美國的大型礦業公司之外，還有一些規模較小的中間商在開展業務。
自從5月下旬中國監管信號明確以來，BitOoda的首席執行官Tim Kelly就幾乎沒有睡過覺。Kelly於2017年創辦了BitOoda公司，為比特幣挖礦客戶提供研究和規劃服務。今年夏天，Kelly的每個晚上基本都在與中國礦工通電話。當太陽升起時，他就開始打電話給美國的人，為中國礦工聯系建設礦場、規劃電力資源、安排礦機託管。
雖然中國的監管暫時限制了比特幣礦業，但礦工的痛苦只是暫時的。隨著美國等地快速增加的負荷，BitOoda認為比特幣算力將繼續增長，並在2023年之前恢復到監管打擊前的水平。
BitOoda的業務一直在穩步發展。今年5月之前，該公司累計為想要進入美國挖礦的比特幣礦工牽線搭橋了大約500兆瓦的負荷。Kelly的不眠之夜讓這一數字激增到2,000兆瓦，其中約70%流向了中國客戶。
從零開始搭建一個比特幣礦場並不容易。Kelly的客戶不僅需要電源，還需要建設變電站和變壓器，將電網中的高電壓轉換為可供礦機使用的低壓電。設置這些設備都很花時間，在某些情況下要長達18個月才能投入運營。
很多客戶都已經付了新機器的定金，並開始考察合適的礦場地址。這一次，他們希望確保礦池選址能是長期的，這就意味著盡量選擇可再生能源，拜登政府已表示可再生能源將是美國電網的未來，很多中國客戶都願意為一張綠色許可證支付更高的價格。
「很多時候我們的對話都是從礦場的能源開始談起的。這個礦場使用什麼能源？如果是煤炭，就不要再往下聊了。天然氣的話，可以考慮一下，最好是可再生能源」BitOoda的首席戰略官Sam說，「這將是比特幣走向綠色的重要一步。」
⑺ 一台電腦一天能挖多少比特幣
目前比特幣全網算力達到236萬萬億次哈希碰撞每秒，相當於20多萬個50米長的標准游泳池裡面水滴的數目。但即便是這么大的算力，也需要10分鍾左右才能碰撞到一個符合要求的哈希值。
2012年比特幣進行了第一次產量減半，2016年7月，比特幣進行了第二次產量減半，目前記一頁賬本獲得的獎勵是12.5個比特幣。下一次減半會發生在2020年左右，而到2040年比特幣總數不會再增加，總量是2100萬枚。也就是說，挖比特幣的難度在遞增，而需要的時間在增加。
⑻ 比特幣到底浪費了多少能源
雖然很多國家不承認比特幣的價值和地位，但比特幣在近幾年依然比較火，它的存在有很大的爭議。有人說它沒有實際意義，僅僅只是一個數字，如果沒有得到世界官方的認可，挖礦就是在不斷的浪費能源。也有人說“幣圈一天，人間一年，比特幣是不是黑馬誰也不能確定”。
其實比特幣,是通過計算機聯網計算產出的，也叫做挖礦,最開始有個人電腦可以挖，不過效率比較低，而且費顯卡。之後有了專門的比特幣挖礦機,幾百到二三十萬元不等。
我們談論比特幣的時候自然是少不了區塊鏈的。因為有了區塊鏈,比特幣才能成為比特幣,它是所有支付和交易的安全總賬，可以說每個人都能夠為更新做貢獻。我們需要通過暴力破解去解決一個十分復雜的數學難題——哈希演算法,才能夠完成一個區塊。
很多人想知道一個比特幣值多少,實際上比特幣的價格時時刻刻都在變動,我們需要查看當天的數字，目前一個比特幣的價格是三萬以下。
⑼ 中國的比特幣礦場都在哪裡
礦場一般離發電站近，都在山裡，國內的都集中在新疆和雲南！賣礦機的都集中在深圳
⑽ 科技改變世界，未來是一個科技的時代
各位好，雖然從小學開始就被我用了無數遍，但是每每到了這樣的時間節點呢，又總忍不住脫口而出，誰讓這 歷史 的車輪總是滾滾向前呢，作為乘客，更應作為 歷史 見證者的，我們能夠在這樣的時間。盤點總結一下，其實那也挺好，既可以感慨時代變遷之快，也能夠從當下去一窺未來，在2018年還剩下最後一周的時候啊，我也來跟跟風啦，盤點個比較大的主題，斗膽盤點一下在我心目當中的20186大 科技 關鍵詞。
排在第一位的呢，我覺得應該也是最沒有爭議的，那就是人工智慧，其實呢，我也大致檢索過幾大 科技 媒體在過去幾年所做的年度關鍵詞榜單啊，似乎從2016年ago戰勝李世石的那次標志性的事件開始，此後的每一年的人工智慧都是牢牢的霸佔著榜單，不過相比之下，今年真的要舉出一件與人工智慧有關的。代表性的爆炸性新聞似乎都有點難，或許是因為大家已經逐漸適應了AI加一切啊，這樣的一種新時代了，但是人工智慧在這一年真的就沒有什麼突破了嗎？其實也並不是，可以說，亮點依然多多，我記得在1月份的時候，央視的紀錄片創新中國開播，這件事呢，確實給我震撼挺大的，主要就是因為這一步。紀錄片的配音是一個熟悉的，卻有不可思議的聲音，因為他用的是2013年就已經離世的著名播音員，配音演員李易老師的聲音，雖然說AI語音播報這件事在如今看來早已不新鮮，但是這一次人工智慧模擬的李易的配音，可以說是已經聲情並茂了，而且呢，絕大多數的停連重音都拿捏得十分准確。
當時呢，其實我也和人工智慧方面的專家探討過，他們的觀點是，一方面是由於李毅在生前留下了大量的可供機器學習的聲音素材，另一方面則是這兩年與語音相關的人工智慧技術進步的，其實真的很快，而更讓我驚訝的其實是11月新華社展示的那個AI合成主播，他是通過提取真人主播新聞播報視頻。中的聲音，唇形，表情，動作等等的特徵，運用語音，唇形，表情合成，並且通過深度學習等技術聯合建模訓練而成的，那盡管現在看來，他還有著許多哎，感覺有點詭異的，不那麼自然的地方，但是聯想一下這幾年類似技術的迭代與進步速度，幾乎就直接可以做出這樣一個判斷，如果說你和我算是同行兒。你做的僅僅只是將文字轉換成聲音這件事兒，那麼除了最頂尖的那麼幾個，這個行業當中的絕大部分崗位都可能直接面臨被AI替代的風險，那就是在工業領域人工智慧的也是展現出了越來越強大的能力，從數據收集的角度來看，一台燃氣輪機每天能夠產生25GB的數據，一個智能電網平台每天能產生30g的數據。
一個交通管理系統，每天的數據量會高達六個t，要知道工業領域的數據其實復雜性非常的高，大部分企業拿到這些數據的，往往是做一些設備運行的監控，但是呢，很多公司是更進一步啊，從數據分析的角度挖掘價值，比如說利用大數據分析實現預測性維護，西門子呢，是幫助從馬德里到巴塞羅那的26裂紋，拉了一高鐵了。抽的准點率提高到了99.9%啊，如此高的准點率，那也是使得高鐵運營公司可以為客戶提供獨特的晚點退票政策，如果說列車晚點15分鍾或者以上，那麼乘客就可以獲得全額退票，這在以前啊，幾乎是一件不可想像的事情，某種程度上的西門子在做的其實就是工業領域的要發夠。在能源製造和交通等領域，西門子的都有人工智慧解決方案，在江蘇省 科技 廳和蘇州工業園區的支持下，西門子的事正在開展，涵蓋預測性維護，數控機床的診斷和數控機床的生產優化這三個方面的數控機床的大數據分析，當然2018年對AI的關注也越來越多。
但是愛tt，工業界媒體界的事兒了，腫瘤醫生們感慨著，AI在醫學影像領域的大展拳腳，生物學家們震驚著，deep貿易的f在預測蛋白質三維結構的任務中，以碾壓級的優勢戰勝了人類精英，運動愛好者，圍觀者，波士頓動力機器人idea展現出的跑酷及靈巧，產業工人，則驚嘆著西門子安貝格工廠的智能和高效。計程車司機擔憂者無人駕駛，迅速發展，就連餐廳和酒店服務員們都關心起了無人餐廳，無人酒店的開門迎客，似乎各行各業都開始逐漸意識到，那個曾經只出現在科幻中的人工智慧時代，正在狂奔而來，改變已經是現在進行時，無論，我們是否真的做好了准備。5月份的時候，我的世界人工智慧大會是在上海舉行了，給我印象最深的倒不是現場所展示的那些所謂的黑 科技 ，反倒是那句人工智慧賦能，新時代的大會主題，賦能這個詞兒在我看來用的很棒，在可以預見的未來，這種負能量或許將會無處不在，各行各業都無可避免的會被滲透，被改變，被重塑，而是迎合。
陣痛過後，人工智慧，那就必然會如當年的互聯網和計算機技術一般在普通人的關注層面遁入到無形，到那個時候呢，我們不會在驚嘆它的神奇，而是會把它當作一件基本卻又必不可少的工具，用來解放我們的腦力啊，或者說藉助它讓我們自身的智能，得以更加自由的馳騁。嗯，2017年底，比特幣是一度被炒到了天價，隨之而來的便是2018年初啊，有一個概念的風頭，甚至一度是蓋過了人工智慧，估計你也印象深刻，那就是區塊鏈，直到現在我的耳邊還能夠回想起那句雞血名言啊，錯過了互聯網，你還要錯過區塊鏈嗎？一時間什麼區塊鏈養雞？保險區塊鏈社交是層出不窮，似乎一切都變得可以區塊鏈，更有人調侃，如今連保潔阿姨都能夠聊幾句去中心化分布式記賬了，當然這樣的狂歡背後必然隱含著泡沫，到了下半年，區塊鏈似乎就已經淡出了人們的視野，到了2018年底，潮水退去之後，我們不禁想反問，區塊鏈還剩下什麼？
在我看來啊，他剩下的是讓虛擬更加接近於現實，如何理解呢？原本啊，信息總給人一種不那麼可信的感覺，畢竟由代碼構成的東西，理論上都可以被改變，甚至不留痕跡，即使是在現實當中，這顆蘋果產自哪兒，在倉庫里放了多久，或者說這個人畢業於哪兒，有著怎樣的過去，諸如此類的信息呢，其實也同樣存在著，偽造的。可能，但是呢，需快遞，確實為我們解決了一個關於信任的大問題，作為一個去中心化的可分布式存儲技術，他那不僅使得虛擬貨幣變得無法偽造，更在諸如食品溯源，社交等很多的場景，給出了一個相對完美的解決方案，它能讓信息第一次變得像是所謂的物質實體一樣可信。某種程度上甚至可以說是更可信，當然了，目前來說去快遞真的需要運用到實際場景的時候呢，依然是面臨著重重困難，畢竟他可信的一切都建立在一個前提之上，就是這些交易數據是存儲在參與區塊鏈的每一個用戶的存儲空間中的，小范圍，使用的問題不大，但是一旦大規模布局數據的變化及。
膨脹，這就不僅考驗著存儲設備的極限，其實更受限於網路帶寬的本身，而同樣產生著海量數據的，還有越來越成形的物聯網，我們常說的ot，而這個領域呢，其實也同樣在年初的區塊鏈熱潮當中被反復提及，當時我們說的是區塊鏈加物聯網，這也被視作是化解物聯網安全風險的。計量要，物聯網本身在過去的這一年可以說是默默的快速進步著，我們可以看到越來越多的人士用上了智能電子秤，智能台燈，智能開關，智能插座等等，冠以智能之名的物聯網設備，更不用說它在城市建設，工業物流，零售等領域的日益普及了，其實呢，在比較保守的油氣行業，物聯網也在嶄露頭角，我們都知道。工業4.0的是將數字化注入工業，其實油氣行業的也正在迎來所謂的油氣4.0，油氣公司的試圖挖掘大數據蘊藏的潛在價值，期望，能夠利用數字化技術，縮短項目周期，降低成本，提高生產和運維的效率與安全性，同時呢，也可以為運營管理決策提供可靠依據，而針對油氣上游勘探開發和中游輸送領域。
分子式分別提出了4.0和plus4.0的概念，通過數字化雙胞胎的理念和技術，西門子覆蓋全生命周期的安全數字化解決方案，可以實現石油平台和輸送管道的一體化設計，虛擬調試，虛擬人員培訓，運營優化設備，遠程監控和診斷等等的智能應用，嗯，如果說區塊鏈是黨性。即實體化物聯網，在我看來則是讓現實信息化，而預熱了好幾年的5g概念，更像是穿越虛擬和現實之間資源壁壘的高速公路，今年三大通信運營商在多座城市已經開展了外場測試，而就在這個月，而三大運營商更是發布公告，表示收到了工信部有關5g頻率分配使用的通知，這一切的其實也都在。提醒著我們五系真的不遠了，說實話，第二個關鍵詞呢，其實我糾結了很久，因為無論是前面提到的區塊鏈物聯網，還是五系看上去的都有上榜的資格，但細想之下，好像卻又都差了那麼點兒意思，要麼是降溫太快，要麼是缺乏爆款，要麼是依然蓄勢待發，不過呢，這三項技術背後所。
共同醞釀著，未來倒是十分清晰的，那邊是萬物互聯，2018年，我想可以算作是萬物互聯時代的蓄力之年吧，還有點兒潤物細無聲的虛擬和現實的邊界呢，越來越模糊了，剛好阿彤第一個關鍵詞，人工智慧的，這個四個字的格式，咱們湊個工整吧，萬物互聯，這個可以打包寄快遞。物聯網和5g的四字詞兒，咱們就算做是2018年的第二個年度 科技 關鍵詞吧，或許你已經注意到，在說人工智慧的時候，我已經一帶而過的提過了無人駕駛這一項近幾年大熱的技術，原本呢，這第三個關鍵詞，我就直接想給無人駕駛，或者是自動駕駛的，畢竟在全年的 科技 新聞。老公這個詞的提及率實在是有點高，記得2月初谷歌那是突然宣布將在2018年推出無人駕駛計程車服務，當時啊，這個消息一出，行業內外都炸開了鍋，關於無人駕駛是否安全的爭論的，其實也一度非常的火熱，當然這一切似乎並沒有阻擋，無人駕駛車輪的滾滾向前，4月，隨著智能網聯 汽車 道路測試管理。
規范試行的發布，我國自動駕駛路測呢，也是徹底打開了局面，而世界范圍內對這場無人駕駛自動駕駛技術的賽跑，依然是激烈的進行著，在自動駕駛技術領域，有個l5的分級標准，數字越大呢，意味著自動程度越高，現在大家可能能接觸到的，通常是l2到23之間的技術，也就是說它有一定。AI介入，你們在特定的條件下可以完成車輛的變道和超車等操作，但是呢，他依然要求駕駛員隨時准備著接替的工作，記得在年初的時候， 汽車 市場上，其實還沒有任何一家車企在量產車型上安置了能夠達到四級別的自動駕駛系統，也就是說在特殊地形或者路況下，完全可以脫離人為控制黑暗，它能夠自主的。完成車輛的運行和操作，這樣子的一種自動駕駛級別，而駕駛員和車的互動的就僅僅局限在了啊，在這種不同的區域，或者是路況切換的時候的這種暫時替換，一旦車輛進入到符合條件的環境，就可以繼續自動駕駛，特別值得注意的是，2018年，其實不少車企都宣布推出了四輯的自動駕駛 汽車 ，有的呢是正在進行測試。
有的呢，將會展開研發，比如說7月網路宣布聯合金龍客車推出了四系量產自動駕駛巴士，10月的時候的華為和奧迪宣布攜手研發四級自動駕駛，不管怎麼說，在這一年的自動駕駛技術呢，是正朝著4G時代奮力前行，前面的賣了一個關子，我並沒有把。今年的第三個關鍵詞定成無人駕駛，或者是自動駕駛是有原因的，因為在今年的還有許多奇奇怪怪形態的交通工具，頻繁的被提及，比如說各種形態的飛行 汽車 ，令我印象深刻的就有 汽車 和固定翼飛機的集合體，春先生也有類似pla這種超大號的載人版無人機，這兩台所謂的車啊，可都不僅僅是概念。前者說是已經開放預訂，後者呢，也已經結束了秘密測試階段，並且正式對外展示，而根據現在給出的，或者說是預測的價格，這樣的設備量產之後呢，大約能夠控制在一輛中檔SUV的水平，這就意味著在不久的將來，想開著自家的飛行 汽車 馳騁在天空，價格呢，並非是主要的因素，而是與之配套的政策。
一個有趣的細節是，今年上映的不少科幻電影或電視劇，關於對未來城市交通工具的構想，似乎都有這種帶著多個懸疑的，飛行 汽車 的身影，說實話，無人駕駛飛行器車，還包括前段時間很紅的超級高鐵，雖然誰也無法斷言這些頗具未來感的交通方式，距離真正走進咱們的生活到底還有多。但是相比於過去，它們只存在於科幻中而言，在2018年呢，他們已經成為了模型，開始了測試，甚至接近於量產，這一天呢，又似乎都在暗示著，也許不出十年，我們現在所熟悉的交通形態將會發生翻天覆地的變化，屆時呢，地球上的時間與空間觀，或許將。再一次被顛覆，所以，2018年的第三個關鍵詞，我覺得屬於，未來交通這四個字。
向來為魔都人民所津津樂道的台風魔都結界，似乎今年就非常不管用，上海那事成了中國首個30天內有三個台風登陸的城市，本來應該是秋高氣爽的，11月呢，卻被霧霾濕熱英語搞的人是心情全無，到了12月更郁悶，雨呢是幾乎不停的連下了近半個月，更反常的是在一波斷崖式。這降溫入冬後還破天荒的直接下了場不小的雪，身邊有很多的朋友都在疑問，而說，這種天氣還是我們所熟悉的上海嗎？不僅僅是上海，放眼全球，氣候異常，似乎都能算是一個貫穿2018全年的重要新聞元素，無論是在亞洲，歐洲，非洲還是北美洲，很多地方今年的夏天都經歷了異常高溫。而中國，日本，越南，寮國，印度等等的，也因為暴雨經歷過水患，南半球的澳大利亞呢是經歷了百年不遇的大旱，前段時間大家印象也很深，美國加州呢，更是經歷了史上最嚴重的山火，漸漸的我們好像有了這樣一種認知，就是似乎不正常的天氣才是正常的了，雖然我們很難將單一極端天氣事件歸因於人。
會引起的氣候變化，但此前的其實很多科學研究都已經得出結論，極端天氣事件出現的概率與人類活動直接或間接相關，世界氣象組織統計過，2011年到2016年在美國氣象學會通報上發表的131項研究當中，有65%的研究發現極端天氣事件發生的概率，受人類活動影響顯著，比如說人類活動。導致某些極端高溫天氣出現的概率增加了十倍以上。技術了，那麼繼2013年大氣十條之後，今年的國務院更是公布了打贏藍天保衛戰三年行動計劃，而作為煤炭消費大國，要打贏這場藍天保衛戰，能源產業轉型其實至關重要，比如說廣東啊，就明確提出了優化整合燃煤電廠，推進服役到期，服役時間較長及位於城市建成區的燃煤電廠。
化整合和淘汰，2018年底前關停廣州發電廠這樣的計劃，但是淘汰燃煤電廠聽上去是件很簡單的事情，可是由此造成的電力缺口又該如何去填補呢？這個石化高效的燃氣發電就十分重要了，比如說在廣州增城，預計在2019年底投運的大型燃氣冷熱電三聯。呈貢項目就引進了包括兩台西門子ct587h重型燃氣輪機在內的兩套發電機組，燃氣輪機的原理和走馬都想死啊，燈點燃後，燈內空氣被加熱，氣流上升，就會推動葉輪旋轉，而燃氣輪機的熱廢氣，並不是未經利用就排到環境中的，則是進入到余熱鍋爐，為下游的蒸汽輪機產生。從而大幅提高發電效率，西門子的h級燃氣輪機是目前投入商業運營的效率最高，動力最強的燃氣輪機之一，他那是廣泛應用於熱電聯產電廠中，這可以說是將燃料轉化為可用能源，最高效的方式之一，那採用這樣一台燃氣輪機的聯合循環機組，可以滿足一個300萬人口規模城市的家庭用。
有需求了，那麼除了集中式發電之外，分布式能源也可以說是潛力無窮，在今年8月，江蘇崑山的天然氣分布式能源項目當中，兩台西門子燃氣蒸汽聯合循環機組是相繼順利通過了，96小時滿負荷試運行，這也意味著江蘇省的首個區域性天然氣分布式能源項目全面建成，投產之後，它不僅可以為電網提供清潔電力為其。提供工業蒸汽負荷，還能夠為周邊的公共和商業場所以及居民提供空調負荷，打造綠色低碳的可持續發展城市，雖然說我是把2018年的第四個 科技 關鍵詞給了氣候異常，但在我心中其實是期待著經由氣候異常環境污染能夠引起，人們對於環境問題的重視，可以在以後另。能源產業的高 科技 轉型之路更加的順暢。
卡西，你隕落，土星這樣的重要的探測器時刻，今年的太空 探索 好像是少了點爆款，唯一稱得上是全球級圍觀的呢，可能也就是年初那場讓跑車飛往火星的天秀啊，獵鷹重型火箭的首飛吧，可是真的要細細盤起來了，今年值得稱道的探測器發射呢，著實又不少，5月洞察號。火星著陸器啟程，並且那是在上月底順利著陸火星，第一次人類呢，是對火星的內部構造開展直接的探測，6月日本的隼鳥2號小行星探測器能是飛抵了小行星龍宮，並且在10月成功空投了著陸器nest，到2020年底的時候，只有2號在小行星上採集的樣本呢，就將被送回地球了還有。一個專注於小行星的探測器，拉薩的奧西里斯呢，則是在12月初抵達了小行星，被女人們在2023年，他也將給我們帶回，來自這一顆在200多年後有1/2500的可能性撞擊地球的小行星上的樣本，8月12號，帕克探測器的事出發前往太陽，他那是將以前所未有的速度。
太陽或者說親吻太陽，因為它會穿過太陽的外層大氣，也就是我們所說的日冕帕克號的最終目標呢，是靠近到距離太陽表面不到600萬公里的地方，10月19號，歐洲和日本聯合開發的xm探測器發射成功，開始了前往水星的漫長太空之旅，一切順利的話，到2025年，他們將會傳回有史以來關於水星最詳盡的探測術。而就在前不久的12月8號，咱們國家的嫦娥4號月球探測器成功發射，再精巧的鵲橋號，中繼星的牽線搭橋之下，那也是開始了人類 歷史 上首次月球背面的軟著陸執行，可以說2018這一年人類太空 探索 的腳步並沒有慢下來，火星，水星，小行星，太陽表面，月球，背面，目的地。是正在變得更加多元，而任務也變得更加復雜，這恰恰體現了太空 探索 ，好像正在從曾經的打卡游轉變為如今的深度游，還剩下最後一個關鍵詞，我覺得呢，不如格局更大一些，今年的是一帶一路倡議，提出五周年，更是改革開放。
40周年，我們之所以能夠擁有如今這般美好幸福的生活呢，其實啊，都離不開一帶一路與改革開放，這背後所蘊含的全球合作理念，雖然這一年也發生了許多似乎與這四個字背道而馳的不太愉快的爭端，但是我們也更應該看到，合作與開放依然是未來的主流，更是機遇所在，這一點對中國對世界都是如此。那些宏大的詞藻其實並不是我所擅長表達的，這背後的波瀾壯闊也好，驚心動魄也罷，這一年來，我相信大家都深有體會，說個，我印象比較深的吧，記得在今年世界互聯網大會上，巴基斯坦前總理是回憶的一件往事啊，離海灣地區不遠的瓜達爾港的曾經是巴基斯坦的一個小漁村，他在短短兩年的時間內就變成了一個重要港口，這才八級。資產的 歷史 上還從來沒有過，而這個瓜達爾港呢，就是中巴經濟走廊的出海口，這里有個背景知識，一帶一路倡議的，目前是包括六條經濟走廊，而其中的中巴經濟走廊是最成功的，算得上是旗艦項目，可以想見，而對於向來東富西窮的巴基斯坦來說，這個位於國土最西端的港口，如果發展成了巴基斯坦版的深圳，那對於。
平衡他們的國內發展是一個怎樣的利好，那更不用說，基礎設施建成之後，這一個坐擁的極佳區位優勢的港口，對全球投資的強大吸引力了，那除了瓜達爾港的建設的中巴經濟走廊建設的重點，還有交通和電力，而這些方面對我們中國企業來說，同樣也是巨大的機遇，在巴基斯坦相對比較富裕的東北。不哇，有一個人口佔到全國一半，經濟貢獻率達到60%以上的旁遮普省，在那兒呢，電力升級則是他們面臨的一個重要課題，這其中我們中國企業就牢牢抓住了機會，中國機械設備工程股份有限公司呢，就為巴基斯坦旁遮普熱電有限公司的吉衡聯合循環電廠提供的二拖一。你指的動力島設備，而在這個項目當中呢，就有西門子提供的兩台st五八千hk燃氣輪機和一台st5000蒸汽輪機，兩套tm余熱鍋爐，變壓器和開關站系統，全廠控制系統及相關輔助系統，可千萬不要小看這個項目，即使放到國內，它也是巨無霸級別的，它的總裝機容量的是達到了一千。
263兆瓦，到2019年建成投產之後的每一小時可以發電超過126萬度，只相當於巴基斯坦近400萬戶家庭的總用電量，他們也將成為巴基斯坦最大的燃氣電廠，這可以有效的緩解巴基斯坦國內長期電力供應不足的問題，這個項目呢，也是中國機械設備工程股份有限公司承建的。有個h級燃機電站項目，對於西門子則是他的h級燃機首次進入巴基斯坦市場，至於h級燃機的好處，其實這里也就不用再重復了，前面我們在說廣州增城項目的時候就提到過，注意到了嗎？像這樣的合作，無論是對於巴基斯坦還是中國，無論是對於中國的本土企業還是國際企業，可以說全球。合作都帶來了實實在在的好處，而這樣的例子真要一個個取下來，恐怕再花整整一年的時間都舉不完吧，本來呢，只是准備換個20分鍾和大家來個快速盤點與回顧的，誰想一旦開了頭，才意識到這一年值得說道的事情實在太多，實在沒法周全。
這到底是一家之言嗎？有所偏頗的話，也請各位包涵指正，其實呢，我也更期待的是，各位能夠在評論區踴躍留言，談談你心目當中的2018 科技 關鍵詞，而只有加上了你們的補充，才能算得上是一次完整的盤點。新年快樂！