btc一6o通軸氣動離合器

㈠ 工業離合器的工作原理

1. BTC型（齒合式）離合器是由兩枚平面齒盤在通氣時 內部軸向移動來齒合連接，泄壓時由復位彈簧自動分離。
2. BTC型齒合式氣動離合器為齒合齒的連接傳達動力，因此無打滑，動力傳達精緻。外形小但額傳達大扭矩，可在狹小空間使用,其扭矩范圍從0.01kgf.m-16600kgf.m的廣泛規格可供選擇
3. 齒與齒的連接，體積小，但傳遞的扭矩是其他同等體積的數倍。
4. 1比1定值傳遞無滑差、無扭矩耗失。
5. 連接或分離均在瞬間，動作靈敏快捷。
6. 一體化結構安裝簡單，不用擔心齒合同軸度。
7. 需低速連接，但可高速運行轉。
8. 乾式、濕式、均可使用。

㈡ 什麼是空壓通軸式離合器

空壓通軸式離合器靠空壓來連結，靠復歸彈簧來放開。圓盤靠空氣壓沿軸方向滑動，接觸摩擦板。圓盤，摩擦板等，被組裝到輪轂上，成為一體化構造。摩擦板可用擰開調整螺帽的方式進行分解，交換簡單

㈢ 氣動離合器怎樣調

通過按壓一個旋轉的東西讓另一個本來停止的東西旋轉起來的物體。
如：汽車的場合，起動時要先靠離合器的傳導來使引擎旋轉起來。
氣動離合器：氣動離合器顧名思義是靠空壓來連接，靠復歸彈簧來放開。氣動離合器在各種業界被以各種方法使用著，和其他的離合器相比有很多的利點，即使是相同機能也持有很優越的性能。
與磁粉離合器的比較

氣動式產品和電磁式產品的性能優勢比較
1.氣動產品工作中的反應速度快出30%
2.氣動傳輸的動轉矩大出40%
3.摩擦板的使用壽命長出6倍
4.氣動產品僅消耗電磁產品60%的能量
5.散熱能力高出30%
常用型號和功能介紹

空壓離合制動器與一般的電磁式相比，不會發生因放熱效果過高而減弱轉矩及產生電氣火花。能確保大工作量的完成。
並且，轉矩控制的范圍廣，最適合於張力控制器。由空壓壓力作動使得起動柔和，停止動作平穩，熱能回收簡單。通過控制器的操作，調整，平穩進行連接，充分發揮制動性能。由於構造簡單，實現長期使用化，容易維修。
CSMP
<微型〉
把CSCP(標准型)小型化，省資源，
省空間微型產品。
● 微型空壓離合器把標准型空壓離合器（CSCP）所有特長吸取進來，再進一步輕量化，小型化。是所有機械小型化設計之必需製品。
CSCP
<標准型〉
適合過酷使用的耐久性和不產生電氣火花的信賴設計。
● 標准型空壓離合器是空壓離合器的代表。由空氣壓在廣范圍內調整轉矩。散熱效果好，摩擦板厚，適用於高頻度，高負荷，連續滑動等過酷的使用條件。調整空氣壓使起動柔和。也可以作為扭力限制器來使用CDP
<雙面型〉
高效，節能
安裝簡單的雙面型。
● 因內徑和芯槽的尺寸照準馬達的軸承，安裝簡單。用CDP型空壓離合器使起動柔和，節減起動電力，降低發動機容量。也適用於高速旋轉。
轉矩范圍（N. m、空氣壓0.6MPa時）
DFE . QFE
<HC系列〉
安定供給轉矩的最大型空壓離合器。
● HC系列大型空壓離合器分為DFE型（單列圓盤）和QFE型（雙列圓盤）兩個種類。不只是能產生最大的轉矩，因有低慣性的設計，最適合於高速起動和停止的場合。實現圓滑運動。連結，斷開時的反應性頗優。
★ 離合器的場合，需必要的附屬部品。
CMA.CMNF
<模板型〉
節約安裝時的部品和組立工時。
模板型設計使得低成本化。
● CMA型只要和帶凸緣馬達直接連結上，就簡單變為帶離合器的馬達。
CMNF型是用輸出，入動力連座軸承把安裝台用螺栓固定在機台上。因使用台式額定圓盤，散熱性高，壽命長。反應速度快，最適合高頻度使用。
CTHP
<齒輪型〉
安裝時不用調合齒芯的一體構造，小型化設計。
● 齒型空壓離合器是由2枚全周帶齒輪的圓盤在空壓作用下咬合，不滑脫，確切傳達動力。小型化，高轉矩，傳達和旋轉數無關聯的恆定扭力。和電磁式相比，能在高速旋轉中連結，
連結和放開可在瞬間完成。
CSPP
<單一位置型〉
由球形止動裝置進行確實的固定位置連結。
● 單一位置型空壓離合器是由齒輪和球形止動裝置組合形成。旋轉一回後只在一個固定位置停止。不滑脫，連結確實。最適合於輸出，入動力軸承和兩個齒輪需准時，准確的在固定位置連結的場合。
★ 也有密封型5HPSP-E型。
轉矩范圍（N. m、空氣壓0.6MPa時）
空壓制動器
BSM
<微型〉
凝縮了空壓制動器的機能，最適合機械的輕量小型化，自動化。
● 微型空壓制動器是把CSMP(微型)空壓離合器裝上制動器的適配器組合成的。謀求制動器的輕量化，小型化，是所有機械的小型化設計之不可缺少製品。

㈣ 韓東氣動離合器都有哪些類型

這家做的氣動離合器類型有標准通軸式離合器NAC型，齒合通軸式離合器BTC型，多片通軸式離合器BDC型，內齒通軸式離合器HBS型，齒輪通軸式離合器HTP型，氣胎鼓型離合器AH型SH型，氣動離合器NAC型型號有NAC-2,NAC-5,NAC-10,NAC-20,NAC-40,NAC-60,齒合通軸式離合器BTC型有BTC-10,BTC-20,BTC-40,BTC-60,BTC-80等，多片通軸式離合器BDC型有BDC-40,BDC-60,BDC-80,BDC-100等。

㈤ BTC齒合通軸式安裝時有什麼需要注意的嗎

1. 氣缸的牽連回轉
氣缸和活塞部分由於軸承的作用發生的牽連回轉，用3個45度的槽或Z-M的螺紋來固定或止動。但要止動適當，不能因外界過盈力量使氣缸偏、斜而工作不正常。
2. 往軸上安裝時注意
往軸上安裝離合器時，盡可能使用專用工具對空心軸管加壓，切勿沖擊氣缸或其他易損部位。
3. 帶輪、齒輪的軸端安裝
帶輪或齒輪的徑向受力中心盡量對齊法蘭內部兩組軸承的軸承中心，過分偏置會影響產品的使用壽命。
4. 軸承相關
一般都採用的密封軸承，免維護，少數部分需根據使用環境的關系，通常1至6個月適當補充潤滑脂來維護。
5. 避免超負荷運轉
產品選型時盡量採用轉矩1.5倍至2倍的安全系數，過載使用會造成齒面的損壞或降低使用壽命。
以上為需要注意事項，有幫助請採納謝謝

㈥ BTC型工業離合器有什麼特點

1.齒與齒的連接，體積小，但傳遞的扭矩是其他同等體積的數倍。
2. 1比1定值傳遞無滑差、無扭矩耗失。
3. 連接或分離均在瞬間，動作靈敏快捷。
4. 一體化結構安裝簡單，不用擔心齒合同軸度。
5. 需低速連接，但可高速運行轉。
6. 乾式、濕式、均可使用。

㈦ 軸向氣動離合器故障與排除

離合器的功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞，保證換擋時工作平穩，同時限制動力系統所能承受的最大扭矩，防止傳動系過載。目前汽車上廣泛採用摩擦式離合器。下面介紹離合器常見的一些故障診斷與排除方法。
一、分離不徹底
故障現象：發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發動機熄火。
原因及排除方法：離合器自由行程過大，當踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，應進行調整；從動盤真反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，應重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，應校正從動盤。
二、起步發抖
故障現象：起步時，離合器不能平穩結合，而產生抖動。
原因及排除方法：主、從動盤間壓力分布不均，各分離杠桿調整不一致，會使壓緊先後時間不一致引起離合器抖動，應更換離合器壓緊彈簧、調平分離杠桿；離合器襯片接觸不良，表面硬化粘上膠狀物，應重新鉚離合器襯片；從動盤翹曲，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，應校正或更換從動盤。
三、異響
故障現象：離合器分離或結合時發出不正常響聲。
原因及排除方法：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，應調整離合器踏板的自由行程；離合器摩擦片磨損後使離合器經常處於半接合狀態，可通過調整離合器自由行程予以排除；離合器襯片硬化，應清潔襯片或更換襯片；離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，應修理或更換從動盤；離合器分離軸承缺油，應給分離軸承注油或更換分離軸承。
四、離合器打滑
故障現象：放鬆離合器時，汽車不能起步；加速時發動機轉速上升，但車速不相應升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發動機本應熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。
產生原因及排除方法：離合器打滑多數是因離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動，可調節離合器踏板的返回位置並調整總泵推桿長度，將推桿調長並與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，然後再調整分泵調節桿長度，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以後，再把調整螺釘調回到二者之間隙為2毫米左右；如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調高，增大分離間隙，之後用螺絲刀纏上一層侵過汽油的擦拭布，轉動飛輪將油污擦掉，再換用干布徹底清潔一次。
五、離合器踏板沉重
對沒有氣壓助力器或油氣助力器的離合器，如踏板沉重，則表明助力系統工作不良，原因包括管路系統漏氣、氣缸活塞密封圈磨損等，從而使助力作用減弱，此時應根據上述不同原因修復或更換件。
汽車離合器故障的診斷排除，不能僅憑經驗累積，更不能靠主觀臆斷，需要對故障現象進行多方面、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。

㈧ 氣動離合器工作原理是什麼

氣動離合器工作原理：通過6Bar的氣壓來控制動力傳動的分離和吸合，增壓吸合，卸壓分離；一般應用在乾式無油環境且可在高速旋轉中吸合或分離。