高速上btc測速是什麼意思
『壹』 高速路上btc車道什麼意思
應該是ETC吧。
ETC為英文縮寫，全稱Electronic Toll Collection 電子不停車收費系統。ETC專用車道即全稱均為ETC收費平台，是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。
ETC專用車道（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI），又稱電子收費系統Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統。沒有人工收費平台，專門供應給安裝了車載器（OBU）的ETC輛。
『貳』 高速公路上的移動測速是什麼意思
高速公路上的移動測速是路邊停的測速車使用的可移動測速儀，可以自由調解方向，可以從不同的方向對超速車輛進行拍攝。也就是說，既可以拍後牌照也可以拍前牌照，具體的區別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同。
拓展資料：
地點車速：車輛通過道路某一地點（道路某斷面）時的速度，亦稱點車速、瞬時速度，是描述道路某地點交通狀況的重要參數，常用於研究制定車速限制。
行駛車速：是車輛行駛在道路某一區間的距離與行駛時間(停車時間除外)的比值，在研究行車經濟性、分析車速與油耗的關系時，所用到的車速即為行駛車速。
85%位車速：累計車速分布曲線中，累計頻率為85%時的相應車速，是最高車速限制的重要依據。
15%位車速：累計車速分布曲線中，累計頻率為15%時的相應車速，是最低車速限制的重要依據。
『叄』 高速上的「全程測速」是什麼意思啊急急急，目前在服務區
全程限速現在還不太現實，最有效的方法就是定時間，比如北京到天津的高速全程120公里，高速限速是120，這樣算就是1小時的路程，如果小於1小時到那肯定是超速了
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『肆』 高速路區間測速是什麼意思
高速公路區間測速是指在同一路段上布設兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速，更科學公正。
區間測速的原理非常的簡單，高速路上的某一段距離會有2個攝像頭，一般都是30公里為一段區間。當車子經過兩個攝像頭的時候，電子設備會記錄到車子經過這段距離的時間，從而判斷車主是否超速行駛。
區間測速的攝像頭和電子設備都非常先進，抓拍准確率接近100%，一旦發現超速，違章車輛的車牌號和車主信息會及時上傳，然後給車主發送罰單。
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高速公路區間測速注意事項
如果該車輛通過兩個監控點所用的時間少於預設的時間，則表明該車輛的平均車速已經超過了最高限速了。如在路段中，區間測速距離為20公里，限速為120km/h。要是車在經過這段路用的時間不到10分鍾，意味你的平均車速已經超過120km/h了。
通常情況下大部分路段限速都是120，但是在某些路段會突然限速80或者更低，所以，司機朋友們務必要集中精力，該剎車剎車，該提速提速，要按照規矩來。
『伍』 什麼是高速測速
原理雷達測速儀配備的道路旁雷達發射機，道路來驅動雷達波束的發射方向，然後接收來自汽車的回聲反射來測量車速，如車速超過由回波分析的設定值，指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。
反槍支管制的有以下幾種：我們1，防反雷達測速雷達槍 - 原理很簡單，就是接收到雷達信號後，民警立即，促使業主放緩。
基本的反雷達測速儀是進口的，價格一般在800-3000元左右，性能水平是非常不同的。最大的不同是，你可以感受到不同的雷達波段。雷達設備，因為我們來自不同的國家進口的城市道路，主要用於雷達的頻率是不一樣的，同一個城市安裝了一些國家的三個或四個不同頻段的雷達測速。
反測速雷達的低端，往往只有一個波段雷達感測器，以及高端的反雷達測速儀，雷達感應多個頻段。
增加，接近感測器，接近也體現了反雷達測速器的性能水平。如感應距離過近，來不及減速的主人，一直服用;如減速過快，容易造成追尾事故。因此，高端的反雷達測速雷達可以感知到約一公里，而中低端則是誘導前只有約200米。
反測速雷達的弱點：我們1）一些便宜的設備因頻段的靈敏度和無效的反雷達測速器的問題;良好的和昂貴的作用。頁2）當前，許多城市使用感應線圈埋在路面方法的速度來檢測超速，此時完全無效反雷達測速儀。頁3）此類設備只能應付雷達測速，而紅燈路口電子眼完全無效。
兩個電子狗飛往|電子狗在深圳，廣州等地一度流行，但現在逐漸消失。流行的原因是因為價格便宜，可高達二百多萬元;被淘汰的原因是因為對電子狗的先天性缺陷原則的存在。
之所以廉價的電子狗，因為它只是一個簡單的單頻無線電接收器，它會檢測到紅綠燈路口，為什麼電子眼呢？道理很簡單：生產電子狗的廠家，電子眼的地方，偷偷藏在一個單頻無線發射器。
因此，司機開了不久這里，接收機接收無線電信號發射器，語音報警即可。
方法聽起來很聰明，實際上不是可持續的。首先，發射機功率，製造商必須經常給它換電池，成本也高。其次，有沒有非委員會的批准，因此發射器的設置是非法的，偷偷改改款，更加困難，而且往往已被刪除。三，發射功率來考慮問題，發射功率不可能很大，所以很多時候，接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象徵性地埋發射器在一些路口，是沒有能力照顧每一個電子眼5，由於從問題展開，對於雷達測速點報警無能為力。
摘要：
優點：價格便宜
弱點：非法的，不可靠，無法處理測速雷達，范圍很大的局限性。
三，全球定位系統
的GPS可以自由建立標點符號，全球定位系統也可以准確的判斷，從車上到地面標點的距離，所以利用GPS進行電子眼預警是可行的。優點
通過GPS作為一個電子眼預警是顯而易見的，GPS不僅不測速雷達警報，也可以做電子眼警告燈;不管是用來監測方法的電子眼雷達，或者使用地面感應線圈，正好看到有攝像頭，做一，標點符號，所以比適用面更廣泛的GPS技術支持 - 首先兩個設備：網路世界論壇
『陸』 高速公路上的監控拍照和違章拍照超速拍照的意思是什麼
高速公路的監控拍照主要用來拍攝車輛的「違章」和「超速」。
1.環形線圈車輛感測器+抓拍相機
主要是由攝像機、線圈式車輛檢測器、集中控制器和信號燈燈態檢測器構成的，但是作用很有限，只能用於對闖紅燈等交通違法行為進行取證。現在這個設備已經在一線城市基本上淘汰了。
2.電子攝像頭
現在無論是在高速上還是在城市道路上，抓拍違章使用最廣泛的還屬電子攝像頭，電子攝像頭可以對經過該檢測區域內的車輛進行實時的監控和抓怕。
如果車輛有壓線，逆行和闖紅燈等違章行為時，電子攝像頭可以聯系抓拍好幾張過程的圖片。
3.區間測速
區間測速往往是就算車輛在兩個監控點之間的行駛的時間來計算它的行駛速度，以此來判斷車輛是否有超速的違章行為。
4.雷達微波測速
有些地區的高速和城市道路上，還使用了雷達微波測速。雷達微波測速分為移動式和固定式兩種，主要是通過不同頻率的微波反射時間來計算出車輛的速度。
移動式的雷達微波測速就是很常見的隱蔽式的路邊機動測速雷達，和安裝在警車上的機動測速雷達，主要在高速路上，國道上和城市周邊的地段。
5.攝像頭拍照
攝像頭拍照主要和雷達波測速相互配合使用，當車輛只要超速違章了，就會 帶動攝像頭拍照，在高速上都是連拍，讓車輛違章的行為無處可逃。
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高速路行車注意事項：
1、上車前注意檢查安全隱患。自己駕車高速前應該檢查一下車子是否存在安全隱患，如輪胎是否有裂紋，鼓包，胎壓是否正常。
2、開車要集中注意力。分散注意力很危險，如果有其它車輛靠近，一發生慌亂就容易出現刮擦等事故。
3、不要亂道行馴駛。高速路上車道都有明確標示，有大型車、小型車等專用的車道，不要長時間占著其它車道。此外應急車道不是特殊情況也不能長期佔用。
4、保持安全車速行駛。切忌車速過高。在高速路行車最重要的是保持安全車速，不可超過限速標志牌所限制的車速。
5、早「請示」，晚「匯報」。不管是要超車還是要減速，不管是要變換車道或是並線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前後左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。
6、避免疲勞駕駛。如果高速駕駛時覺得身體不適，或者有其它情況，要盡快去高速服務區進行休整。連續駕駛不能超過4個小時，再長就超過人所能承受的極限了。
7、夜間行車需謹慎。夜間行駛盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈。如遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開「雙閃」，以行車道或超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。
8、妥善處理爆胎情況。在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度並用力保持，用時不要採取緊急制動，切忌爭打方向糾正。
『柒』 高速上流動測速是什麼意思
路邊停的測速車使用的可移動測速儀，可以自由調解方向，可以從不同的方向對超速車輛進行拍攝。也就是說，既可以拍後牌照也可以拍前牌照，具體的區別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同。
在實際操作中，大多採取拍攝後牌照的方法，如果採用拍前牌照的方法，當車輛比較多的時候，可能抓拍不到真正的超速車輛，因為相向正常行駛的車輛容易擋住超速車輛的號牌。
流動測速主要有幾下幾種方式：
1、雷達測速
主要原理是多普勒第二定律的應用，依靠持續或間斷的發射雷達波「照射」道路車輛來實驗測速，參考B超。常見KA，K頻流動雷達。
2、激光測速
一樣應用多普勒原理，不過由雷達波改為激光束，由「群發」改為「單個鎖定」，一次只能鎖定一台車輛，而且機器必須有人操作。人機合一，機器貴。操作起來不實際。
3、衛星定位與雷達結合
分離式全頻雷達與衡星定位結合，將全頻分離式雷達的功能發揮致淋漓盡致，並將衛星定位功能發揮至最佳，衛星定位的好處，優點：除了固定單向接收，可降低干擾情形發生；另外就是精準位移速度顯示；再者計算出目標與行進車輛相對距離，並可提供精準定速功能，沒有時效性問題存在，以上優點均排除了發射器訊號可能發生的缺點。
4、固定桿坐標定位方式
由衛星定位儀定位，將固定桿三點座定位，再轉換成為GPS可讀取的固定照相資料庫，由衛星定位數據取得與比對，使用者因靠近目標種類與速限不同，同時估算車子速間速度與距離目標的距離，采距離遞減顯示方式，距離顯示依速不同計有300公尺／500公尺／700公尺／1000公尺，速限越高距警示離越遠，系統會自動切換。
『捌』 高速測速有幾種
高速測速有四種:
一、固定測速
固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛。
『玖』 高速公路上的區間測速是什麼意思
區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發布，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。
以往的單點測速儀，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。
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限速常規
1、公路限速
高速公路：60km/h-120km/h、一級公路：60km/h-100km/h、二級公路：40km/h-80km/h、三級公路：30km/h-60km/h、四級公路：20km/h-60km/h；其中高速公路設有最低限速。
2、道路限速
快速路：60km/h-100km/h、主幹路：40km/h-60km/h、次幹路：30km/h-50km/h、支路：20km/h-40km/h