蔚藍汽車比特幣

❶ 廣汽蔚來成為中國首家接受比特幣支付購車款的車企

12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布，成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此消息一出，引發網友們的猜想，很多網友驚嘆，廣汽蔚來太先進，比特幣都安排上了。

據了解，比特幣目前並不是我國合法貨幣，我國規定的法定貨幣只有人民幣，國家層面關於比特幣的監管文件主要有兩個，這兩個文件主要表達的就是各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。

❷ 蔚來汽車2019年虧損超百億，何時才能真正破局

從開始的質疑到現在的看好，蔚來汽車這幾年走得十分坎坷。

特斯拉之所以能在商業化轉型上做得比較成功，極大程度是依賴Model3全球銷量及交付量的激增，當單一產品的銷量提高時，相對的成本就會下降，這是一個良性循環。蔚來汽車在去年依靠ES6拉升了不少銷量，今年能否依賴EC6再次突破上限，或許也是控制毛利的重要因素。

寫在最後

總體來說，蔚來汽車已經在提高，雖然後續的造車之路還會有諸多坎坷，但只要能踏實前進，蔚來的機會還是要遠大於那些還沒有產品的造車新勢力。至於蔚來汽車何時才能真正破局，或許等售價更為親民的轎車產品推出時，可見分曉！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 蔚來汽車今年已融資2億美元 推行員工十三薪置換成限制性股票計劃

在宣布完成1億美元融資一周後，蔚來汽車在融資層面又有了新消息。2月14日，蔚來汽車宣布與兩家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。該交易預計不晚於2020年2月19日完成。蔚來汽車已於2月10日開啟復工。同時，蔚來發起了一項員工自願參與的十三薪置換成限制性股票的計劃。

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❹ 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

❺ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

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❻ 蔚來獲1億美元救命錢，第三款車將硬剛特斯拉Model Y

▲豪華品牌純電SUV銷量排名

因此，雖然蔚來目前非常艱難，但只要熬過這段時間，蔚來還有希望可以做得更好。

結語：蔚來找到救命錢，但想生存還要靠自己

蔚來很缺錢已經不是什麼秘密了，現在整個行業都很明白這一點。此次1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資，將會幫助蔚來度過目前的難關，但蔚來要想繼續生存的更好，這點錢還遠遠不夠。

蔚來也很明白這一點，目前蔚來正在開展其他幾個融資項目，並且也在試圖解決自己現在存在的問題。

蔚來在2019年推出的ES6給蔚來帶來了不少的銷量，也促進了蔚來銷售額的增長。年底，蔚來還推出了新車型EC6，發布現場，蔚來就表示要等著跟ModelY硬剛，現在ModelY預售價有了還提前投產了。

李斌在第三季度財報的電話會議中透露新車型已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。

除此之外，蔚來還在削減不必要開支，2019年，蔚來大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。

總的來看，蔚來雖然解決了燃眉之急，但目前蔚來的燒錢速度仍然很快，蔚來想要有出路，還是得靠自己。

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❼ 因為110萬服務費 蔚來汽車被列為被執行人 官方回應已經支付

剛剛過去的2月份?，對於蔚來汽車來說?，是值得慶賀的?。

2月25日?，2020年合肥市重大產業項目集中簽約?和江淮蔚來EC6?量產項目啟動儀式?在合肥市江淮蔚來工廠舉行?。除了江淮蔚來EC6的量產?，還包括蔚來汽車?中國總部項目在內的?8個項目集中簽約?，總投資?超1000億元?。同時?，蔚來汽車在合肥成立中國總部?，建立研發?、銷售?和生產基地?，打造以合肥為中心的?總部運營體系?。

從因為110萬，被列為被執行人這件事上可以看出，蔚來汽車現在的資金似乎也並不寬裕。而2020年，對於包含造車新勢力在內的所有新能源車企來說，更是一個嚴峻的考驗。

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❽ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

網路圖片

在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。

❾ 蔚來汽車召回5000多輛，你還會選擇這個品牌嗎

一個成熟誠信的公司，會將每一次的危機變成了商機，會將每一個投訴的顧客變成了自己忠誠的粉絲。無疑在這一點上蔚來汽車，對客戶的服務上是做的相當到位的。

其實很多人不選擇其他的品牌，或者是國外的品牌，就是因為售後服務這一塊，以及溝通反饋這一塊。

在這里我先支持蔚來公司一把，願他們度過危機，給國人帶來更好的汽車體驗和汽車服務。

感謝你的閱讀。

❿ 蔚來汽車2019年虧損113億，增長17.2%；營收78.25億，增長58%

3月18日晚間，蔚來汽車公布2019年第四季度以及2019年全年財報，財報顯示蔚來汽車第四季度實現營業收入為28.5億元，去年同期為34.36億元，同比下滑17.1%。第四季度凈利潤虧損為28.65億元，同比下滑18.2%；蔚來汽車2019年全年實現營業收入為78.25億元，同比增長58.0%。2019年全年凈利潤虧損113億元，虧損同比增長17.2%。這一數據格外惹眼，根據蔚來2018年財報其2018全年凈虧96億。財報發出，蔚來汽車盤中股價最高跌20%,適逢美股迎來第四次熔斷，讓分析師無從判斷投資者是在看衰大市還是看衰蔚來。

蔚來汽車還獲得了地方政府的融資支持。2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署框架協議，融資超100億元設立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售和生產基地，同時啟動EC6的量產項目。不知道在協議簽訂的時候，雙方是否已經對昨日晚間蔚來所發布的財務數據知曉，畢竟蔚來融的這一筆，不及去年虧掉的114億。也許，作出投資決定時，大家對於蔚來的未來，充滿了信心。

突如其來的疫情給這家車企造成了不小的影響。根據蔚來汽車公布的銷量顯示，在今年2月交付新車707輛，同比下滑11.47%；其中蔚來ES6交付671輛，蔚來ES8交付36輛。今年1-2月，蔚來汽車共交付2305輛。

受疫情影響，蔚來汽車預測2020年第一季度的交付量在3400-3600輛之間，環比下降約56.2-58.7%，同比下降約9.8-14.8%。總收入在12.09億元-12.73億元之間，環比減少約55.3-57.6%，同比減少約21.9-25.9%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。