比特幣賓士車標

Ⅰ 特斯拉狂降16萬官網被擠崩！賓士奧迪寶馬，誰更受傷

我個人覺得可能賓士更受傷，這是因為他們存在著很大的競爭關系，同時這樣的行為也會導致他們的銷量出現很多的損失。

Ⅱ 比特幣暴跌是什麼原因賠了一套房。。。

大概「一夜暴富」是每個人都有夢想過的事情，但「一夜破產」應該沒有人想過吧？
其實這話對我們來說並沒有什麼意義，畢竟我們從沒有經歷過「暴富」，何談「破產」？
比特幣可以算是虛擬貨幣當中帝皇般的存在，一枚的價格都讓人嘆為觀止。
前段時間比特幣暴跌後，看到了一個很有趣的段子：
一個幣圈的朋友，去年還在聊帝都二環買房的事情，今天相遇的時候，他對我說的是：您好，這是您的外賣！
曾經依仗比特幣身價數十億的人，在短短幾天之內淪落至此，如何不讓人唏噓！
一天內下跌12%，一個月42%，一年狂降77%，蒸發了1.6萬億，不亞於十級地震了。
8年間翻翻2500萬倍飛入天堂的比特幣，現如今變成了掙扎求生的無邊地獄。
2017年末的時候，兩萬美元一枚的高價令人驚嘆不已，
10個比特幣就能買輛賓士S500
100個就能在深圳買一套三居室，看起來並不多，是嗎？
但在2009年的時候，一美元就可以買到1309個比特幣，是不是覺得自己錯過了好幾十個億？
但到了如今接近年底的時候，比特幣卻成了我們談之心酸的無奈。
在比特幣最開始下跌的時候，大部分的人都爭相抄底入手，卻不曾想
它就像跳進了無盡深淵，底一次次的被打破，傾家盪產就在你一念之間。
炒幣的傷心，沒炒幣的大概會更加後悔。
在11年的時候知乎有人提問手頭有6800，求推薦理財產品。
但最終她並沒有選擇購買比特幣而是出去旅遊花掉了。
如果購買的話，在17年底的時候大約價值一億！即便是跌倒4千美元，也有2000萬！
原來我們很多時候，就這么與億萬家產擦肩而過，卻並不知曉。
如若我們想要賺錢，炒股炒房都弱爆了，哪兒比得上炒比特幣！
當然，有人曾經研究過，每一次比特幣的暴跌，都會預示著下一次的暴漲：
2011年11月，30美元下跌至2美元，93%的跌幅；
2013年12月，從1166美元跌至170美元，85%的跌幅；
2017年至今，跌破4000美元，77%的跌幅。
意味著每一次的下跌，在之後都會迎來更加猛烈的上漲。
不過，很多時候人在被套牢之後會患上斯德哥爾摩綜合症，越套牢越堅信比特幣的稀缺，之後必然會迎來萬倍狂漲的將來！
畢竟，很多時候依靠比特幣暴富的人們並不願意相信自己會傾家盪產。
股神巴菲特曾告誡過我們：比特幣是幻影，是轉移資金的途徑，是老鼠葯的二次方，加密貨幣沒有底，你能做的就是要離得越遠越好。
我們並不知道比特幣未來一段時間是繼續下跌還是在短期內一夜狂漲，能做的只是靜待。
入場？這就得看你自己的選擇了，畢竟每一次理財都有相應的風險。
入市需謹慎，這句話不僅適用於股市，同樣可以用於比特幣圈。
不過常言道：撐死膽大的餓死膽小的，各位自己決定就好！米小粒，一種嶄新的生活方式。

Ⅲ 買比特幣有什麼用比特幣能換蘭博基尼么賓士和寶馬是不是也能換

比特幣是一種網路虛擬貨幣，目前每一個比特幣價值相當於3000塊美元，因為行情每天變，估計下是這個數字，是可以買賓士寶馬和蘭博基尼的，因為比特幣是可以出售的，變成現實貨幣的，只要你比特幣足夠多，飛機都能買到，

Ⅳ 比特幣蒸發1萬億，到底發生了什麼

從2009年第一個公布的比特幣兌換匯率為1美元兌換1309.03個比特幣，漲到了2017年價格的最高點，價格翻了2000萬倍，堪稱世界最大泡沫。
在2017年，在比特幣被炒到最高價的時候，深圳一套三居室抵不上100個比特幣，一輛賓士S500頂配也抵不上10個比特幣。
2017年也是幣圈人最風光的一年，造富神話激勵了無數後來者，各路資金蜂擁而至。幣圈造富之快，撈錢之易，在人類有據可查的商業金融史上，都是前無古人後無來者的孤例。
而就在這幾天時間內，投資者聽到比特幣崩裂的聲音。
11月20日下午，比特幣報價擊穿4300美元防線，人民幣報價跌破30000元，再創新低。
過去24小時，下跌超17%。
過去一個月，暴跌超30%。
過去一年，狂瀉77%。
比特幣的市值從2017年的高點蒸發了1.6萬億人民幣。
從上周起，伴隨著比特幣打破相對平靜開始下跌，其他主流數字貨幣普跌。過去24小時，瑞波幣跌超9%，以太幣下跌超10%，大多數市值排名前十的數字貨幣跌幅接近兩位數。整體數字貨幣市值已較1月的歷史高位抹去7000億美元。
比特幣暴跌，很大程度上是比特幣現金(BCH)社區出現分歧引起的。
BCH的硬分叉被認為是比特幣價格大跌的重要原因，這次硬分叉已經於11月16日零點40分正式執行。

Ⅳ 馬斯克簡介改成"比特幣"，導致其暴漲六千美元，馬斯克影響力為何這么大

如果要了解馬斯克為什麼影響力這么大，我們就先要知道馬斯克到底是誰，我們來看一段網路的解釋。

埃隆·馬斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生於南非的行政首都比勒陀利亞（現名：茨瓦內），企業家、工程師、慈善家。 他同時具有南非、加拿大和美國三重國籍。現任太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。

馬斯克雖然出生在南非，但是他卻有三重國籍，而且在SpaceX和特斯拉公司擔任CEO,可以說是非常有名的商業人士了，那麼為什麼他的影響力會這么大，遠超其他的商業人士呢？

在商界的戰爭中，有錢就意味著有實力，一般來說，金錢的多少就決定了實力的強弱，所以說一旦一個人的財富能夠在全球排的上號，那麼他的話往往就能起到一定的影響力，馬斯克究竟多有錢呢？

根據實時的福布斯富豪排行榜上顯示，馬斯克擁有1897億美元，這是一筆如此大的財富，而比特幣也是屬於一種另類的財富，它的波動性以及是否合理的問題一直有人在討論，作為財富界首屈一指的大佬級別的馬斯克，他對於這個行業內的發言當然是非常有影響力的，當然可以影響比特幣的上升或者下降，這就是權威帶來的力量。

Ⅵ 如何看待比特幣CEO被綁票

看不見摸不著的比特幣既可能讓人一夜暴富或者狠虧，也可能讓人有性命之憂。

英國每日電訊報援引烏克蘭媒體報道稱，12月26日本周二，英國比特幣交易所EXMO的CEO Pavel Lerner在離開烏克蘭首都基輔的辦公室後遭到綁架，被一夥帶面罩的人拖入一輛黑色的賓士汽車中。

傳出以上消息後，EXMO的一位發言人向每日電訊報表示，在竭盡所能加快搜尋Lerner，歡迎外界提供一切線索，EXMO的業務照常運行，所有用戶的資金絕對安全。

希望大家可以理智對待比特幣問題。

Ⅶ 為什麼越大牌的經濟學家越恨比特幣

顛覆了他畢生所學。
以前，電話接線員是高大上的工作，後來他們被取代了，他們拚命反抗。
說貨幣必須由政府發行，就好比說車子必須有輪子，如果有一天寶馬賓士換成了機械腿，也能運貨，而且跑的飛快，就不是車了？你就要拚命的抵制？政府的貨幣，只是保證了數量穩定，不可偽造，容易鑒別真偽，具有唯一性(打壓其它的貨幣出來競爭，通過這種打壓，間接的強迫大家接受，你不接受人民幣你接受什麼？【注意：從來沒有直接強迫誰接受】)。這些特性能否很好的做到，需要打個問號。如果做的很好，物價是怎麼漲的？人民幣為什麼貶值這么快？央行行長也承認：紙幣太容易偽造了，市場上有大量偽造紙幣，連點鈔機都騙過了。我想說：央行印鈔機印的，就不是假幣了？隨心所欲的印，都是真幣？
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貨幣可以是任何東西，只需大家承認，達成共識即可。怎麼能讓大家承認呢，最早採用的是生活必需品，例如牛羊鹽。後來大家發現這些東西當貨幣，雖然可以，但是不方便，不是最好的貨幣。所有人們找體積小，易攜帶，不易變質，數量增長的慢，易找零的東西當貨幣。找到了貝殼，金銀銅鐵。零碎的銀子需要稱重，交易不方便，就由政府出面，鑄造標准大小的銀幣。後來發現金幣/銀幣/金條，生產起來太費力氣，而且這些東西明明可以作很多用途的，但是作了貨幣後，人們就捨不得作其他用途了。既然人們不關心貨幣本身是什麼，只要體積小，易攜帶，不易變質，不可超發，不可偽造，方便切割找零的東西，都能當貨幣，那麼何不在紙上畫上復雜的符號來阻止偽造，用數字表明金額呢？這就太方便了。後來發現銀行賬戶/支付寶等數字元號，比紙幣更方便，所以人們也不關心那張紙是否存在，只要有個數字在就行了，只要別人接受，能去購物就行了。

Ⅷ 比特幣交易所CEO被綁還能獲釋嗎

看不見摸不著的比特幣，不僅能讓人一夜暴富或者變窮，竟然還會給人帶來性命之憂？

據英國每日電訊報援引烏克蘭媒體報道稱，本周二（12月26日），英國比特幣交易所EXMO的CEO勒納（Pavel Lerner）在離開烏克蘭首都基輔的辦公室後遭到綁架，被一夥帶面罩的人拖入一輛黑色的賓士汽車中。

傳出以上消息後，EXMO的一位發言人向每日電訊報表示，在竭盡所能加快搜尋Lerner，歡迎外界提供一切線索，EXMO的業務照常運行，所有用戶的資金絕對安全。根據公司官網，該平台共有90多萬名用戶。

在綁架事件引起公眾關注後，本周四EXMO還在官方Twitter宣稱，其遭到了一次DDoS（分布式拒絕服務）攻擊，意圖破壞平台交易。

據華爾街見聞報道，本月初，在比特幣升破13000美元之際，全球最大數字貨幣挖礦平台NiceHash的支付系統遭黑客入侵，用戶錢包里的比特幣被盜。比特幣資訊網站Bitcoin Millionaire此後估算，Nice Hash被黑客盜取的比特幣多達4736枚，總價值超過6200萬美元。

有趣的是，正如前述某位外國網友設想的場景，綁匪收到贖金後，如果比特幣繼續升值還好，要是在沒轉手套現之前遇上了比特幣大崩盤，豈不是「巨虧」？

其實，這也是不少投資者們心中的那個老問題——比特幣的投資熱還能持續多久？

12月2日，中國央行副行長潘功勝在公開活動中談及比特幣時表示，監管層在幾個月前關閉比特幣交易平台、叫停ICO是果斷、正確的決定。

據BBC消息，12月14日，英國最高監管層金融行為監管局（FCA）CEO Andrew Bailey就向投資者們發出警告，表示比特幣買家要准備好「全賠」的准備。他表示，比特幣缺少政府和央行的背書和支持，其風險程度與賭博無異。

本周四（12月28日），韓國政府公布了虛擬貨幣投機行為的打擊對策，並考慮關閉部分虛擬貨幣交易所以抑制過度投機。除此之外，韓國政府還決定實施虛擬貨幣交易實名制，擴大反壟斷執法機關「公正交易委員會」對虛擬貨幣交易機構的調查許可權。

彭博報道稱，韓國政府在聲明中表示，加密數字貨幣投機活動在韓國過火，已經不理性。政府再也不能任由不正常的投機形勢發展。

印度當局同樣發出警告。據路透社報道，本周五，印度財政部就比特幣等加密貨幣存在的風險向投資者發出警告，稱數字貨幣投資好像「龐氏騙局」。印度財政部在聲明中稱，投資者及其他參與者進行數字貨幣交易時「風險完全由自己承擔」，並建議人們最好避免參與此類投資。

但在樂觀主義者來看，比特幣不像黃金那樣靜止不動，作為虛擬貨幣，其軟體代碼是不斷發展的，其自身功能可以不斷調整、改進和更新換代，並以無法想像的方式實現其價值，例如，很多比特幣迷對比特幣實現「閃電網路」（一種便於付款的改進方式）充滿期待，如果比特幣在不斷演化過程中獲得更具吸引力的功能，人們甚至可以藉助它進行便捷快速的跨境支付。

據中國證券報報道，基於比特幣發展的可持續性，比特幣支持者們認為，即使加密貨幣市值膨脹到目前的20倍，市場也不會癲狂。不過，就比特幣本身來講，隨著越來越多的新技術出爐，未來比特幣在加密貨幣市場所佔份額將呈下降趨勢。

蘇寧金融研究院高級研究員洪蜀寧日前撰文，設想了「真正殺死比特幣」的兩種情形：

一是所有的比特幣開發團隊都因循守舊，故步自封，不再吸納最新的科技成果完善自己，從而出現新的數字貨幣各方面技術指標全面超越比特幣，被社會廣泛接受，進而取代比特幣。這是比特幣的失敗，但也是虛擬數字貨幣的成功。

二是比特幣協議或錢包軟體出現嚴重的漏洞，導致整個比特幣系統的安全性不能得到保障，出現大面積的資金被盜、被賤賣且短期內不可控，社會對比特幣的信心完全喪失。

所以。這個世界，還是錢好用。

Ⅸ 股價暴走的特斯拉：下一個比特幣泡沫

一路開掛的特斯拉股價，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財報之外沒有其他利好刺激的情況下，特斯拉股價累計暴漲36%，然後又在2月5日暴跌17%。

當股票分析師普遍認為特斯拉股價已經遠離業績基本面的時候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價2020年已經累計上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經營性現金流顯著增長，達到24.05億美元，也遠未達到支持現有市值的水平，這表明，特斯拉股價已經進入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂崩盤的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個比特幣嗎？

「妖股」特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一葯難求的抗病毒葯物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時間讓空頭們損失了整整57億美金。

特斯拉2020年的交付目標定為50萬輛，其中，中國承擔了15萬輛的任務，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個突破口。

目前，國產Model3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實現100%本地化率，這讓目前起步價已經降至30萬元以下的國產Model3仍有進一步降價的空間，但即使如此，國產Model3的起步價也不會低於25萬元，其所在的價格區間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、賓士、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經出現疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補貼的特斯拉，銷量出現明顯疲態。

另一方面，新冠肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領域依然會保持絕對的優勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴重虛高的特斯拉，短期內都難以取得與其當前市值相匹配的優異業績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現在，而是在還比較遙遠的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 區塊鏈和比特幣是何關系

區塊鏈技術是比特幣的基礎技術，也是比特幣的核心和基礎設施。比特幣一直沒有任何集中的組織運作和管理。後來，比特幣技術被抽象出來，稱為區塊鏈技術，或稱分布式賬本技術。

(10)比特幣賓士車標擴展閱讀：

應用於數字貨幣的區塊鏈技術的缺點：

一是「放權」沒有流通管理機構。從本質上講，區塊鏈技術是一個分布式資料庫系統，其邏輯結構是單向鏈表，其設計模式是基於P2P網路，這決定了目前還沒有基於區塊鏈技術的統一虛擬貨幣中央控制系統。

二是數量供應難以有效控制。基於區塊鏈技術，虛擬貨幣發行量是固定的。根據費舍爾方程，在一定價格水平下，全社會一定時期內的交易總量與所需名義貨幣量有一定的比例，而固定的貨幣量顯然不能滿足不斷增長的社會商品總價格的要求。

三是「挖掘機制」難以創造公認價值。比特幣本身沒有價值，也沒有國家信用支持。有人認為「通過不斷消耗計算能力和能量，將價值注入虛擬貨幣」，但為了找到滿足要求的散列值，耗費數百萬次計算顯然不是最有效的選擇。

四是生產者和早期持有者容易獲得高額鑄幣稅。任何基於區塊鏈技術的虛擬貨幣在發展初期都由少數人持有。以比特幣為例。起初，比特幣只是少數人游戲的產物。2010年5月，第一筆購買比特幣的交易是10000比特幣購買的25美元比薩餅，同年7月完成的第一筆交易是0.04美元/比特幣。