btc能買特斯拉

㈠ 特斯拉狂買比特幣15億美元，「以幣買車」會最終成真嗎

特斯拉瘋狂買入比特幣，15億美元摺合人民幣差不多要逼近100億，據說特斯拉的這個以比特幣購車的計劃已經上報了，他們的證監會通過了這個審議之後就會真正提上日程，大家就可以真的去使用比特幣購買汽車了。

以幣買車，如果真的能成行的話，對於那些手持比特幣的人來說，當然是個好事就會造成另外一個投資的風口，現在是正在審批過程中，如果真的通過的話，顯然比特幣的價格還遠遠不止49,000美元，突破5萬是很輕而易舉的事情，但如果是沒有通過，那可能就會快速下跌。

㈡ 特斯拉或許將支持比特幣付款，究竟什麼是比特幣

比特幣是日本人發明的，利用區塊鏈技術加密的數字貨幣，是一種虛擬貨幣。要依據特定演算法獲得，總量只有2100萬枚。

㈢ 比特幣波動那麼大，你會用它購買特斯拉嗎

不會。原因如下：

1、特斯拉汽車近期安全問題嚴重；

2、比特幣增長潛力大。

比特幣的交易數據被打包到一個“數據塊”或“區塊”（block）中後，交易就算初步確認了。當區塊鏈接到前一個區塊之後，交易會得到進一步的確認。在連續得到6個區塊確認之後，這筆交易基本上就不可逆轉地得到確認了。比特幣對等網路將所有的交易歷史都儲存在“區塊鏈”（blockchain）中。區塊鏈在持續延長，而且新區塊一旦加入到區塊鏈中，就不會再被移走。區塊鏈實際上是一群分散的用戶端節點，並由所有參與者組成的分布式資料庫，是對所有比特幣交易歷史的記錄 。 中本聰預計，當數據量增大之後，用戶端希望這些數據並不全部儲存自己的節點中。為了實現這一目標，他採用引入散列函數機制。這樣用戶端將能夠自動剔除掉那些自己永遠用不到的部分，比方說極為早期的一些比特幣交易記錄。

㈣ 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣有多賺錢

2020年特斯拉的比特幣獲利超過賣車，比特幣確實很賺錢，因為一年前比特幣的價格應該是在8800美元左右，但是一年後的現在比特幣的價格突破5萬美元短短一年的時間，三個月之前比特幣的價格應該在2萬美元，現在三個月過去了就漲到了5萬美元，你說這個利潤空間有多大？

未來比特幣的價格還能不能這么高，這是件不確定的事情，因為誰也不敢說比特幣在一個月之後到底是在什麼價格，一個月之內如果出現了一個大的利好消息，比如說馬斯克的一幣購車計劃在美國證監會的審批之下正式通過了，那它的價格可能會進一步攀升突破6萬美元不是不可能，但如果被拒絕了，然後馬斯克也紛紛把自己手中的比特幣拋售，比如前一陣子馬斯克就提出，現在比特幣的價格好像是有點過高了，大致價格一下子就跌落下來了，他要是把手中的比特幣清了，那市場上肯定會造成很大的震動，直接將比特幣打落神壇跌破4萬，跌破3萬，指日可待。

㈤ 特斯拉將接受比特幣支付，已購入多少比特幣

北京時間2月8日晚間消息，據報道，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中稱，該公司已購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉在文件中稱，購買比特幣是為了「更具靈活性，以進一步多元化和最大化我們的現金回報」。

此外，特斯拉還表示，除了購買比特幣，該公司還將開始接受比特幣支付，以換取其產品。這將使特斯拉成為第一家接受比特幣支付的大型汽車製造商。

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馬斯克是比特幣的支持者：

1月29日，馬斯克將其Twitter賬號的簡介部分變成了「bitcoin」（比特幣）。當然，人們並不清楚這具體意味著什麼。但有數據顯示，馬斯克更改Twitter簡介後，比特幣短線拉升800美元，價格一度報於32758美元/枚。

2月2日，馬斯克又在即時語音聊天社交軟體Clubhouse上表示，比特幣已經處於被投資者更廣泛接受的邊緣，後悔8年前沒有購買它。

馬斯克當時稱：「我是比特幣的支持者。我認為，比特幣已經處於被投資者更廣泛接受的邊緣。」馬斯克還稱，他應該在8年前就購買比特幣。他說：「我理解得有點慢，意識到得有點晚了。但目前，我真的認為，它是好東西。」

㈥ 特斯拉比特幣獲利超過賣車，你會去購買特斯拉的比特幣嗎

特斯拉比特幣獲利超過賣車，我不會去購買特斯拉的比特幣，因為比特幣的風險太大，高收益通常伴隨著高風險，我們必須保持清醒的頭腦，了解比特幣的性質，理性投資。為了替代基於第三方信用的原始交易模式，中本聰設計了一種基於加密認證的比特幣電子支付系統，該系統允許任何交易的雙方都無需第三方信用就可以直接進行交易。從這個角度來看，比特幣也是一個新的可追溯交易鏈。

比特幣的流動性會受到影響，流動性風險是指由於資產流動性下降，財務參與者無法以合理的成本增加負債或變現資產以獲取足夠資金的風險。 代幣的流動性風險主要表現為缺乏流動性，交易平台可能會運行。盡管比特幣在公眾中被廣泛稱為加密貨幣和投機資產，但隨著加密貨幣行業的發展和監管的加強，其主要實際用途已發生變化。由於比特幣可以升值，因此比特幣持有者當然希望存儲所有比特幣並使之保持升值。如果每個人都認為沒人願意與比特幣進行交易，那麼比特幣將失去流通並失去其最基本的功能比特幣將被更廣泛地使用，不僅作為一種通用的支付方式和主流價值存儲，而且還將成為實施區塊鏈技術的技術靈感。如果我們以悲觀的方式看待比特幣的價值，其未來的發展前景將受到法規的進一步限制。

㈦ 特斯拉或將支持比特幣付款，這意味著什麼

特斯拉或將支持比特幣付款，這意味著在消費者和終端商戶中間有一個「中間人實體」處理系統，消費者將比特幣從他們的「數字錢包」轉移到這個實體，由該實體將其轉換成美元，再給到商戶。

例如，包括AT&T和微軟在內的公司已通過加密貨幣支付處理器BitPay接受了比特幣支付。BitPay開始接受一些豪華汽車經銷商的付款，但尚未與特斯拉進行合作。

「中間人」處理系統的交易結算是為了規避比特幣的價格劇烈波動對商家的影響。支付巨頭PayPal預計將在2021年年中前允許在其網路上進行加密貨幣交易，但仍然選擇通過中間商Paxos Trust Company進行交易結算。

Paxos Trust Company這樣的企業向客戶發放與美元掛鉤的所謂的「穩定幣」，這意味著商家和PayPal都不必直接持有比特幣。

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特斯拉的創新具有雙面性

專家認為，特斯拉的創新之處可能在於，未來將會取消「中間人」，創建自己的貨幣處理系統，該系統可用於接受比特幣付款並在必要時進行清算。也就是說，消費者可以直接將比特幣轉移至特斯拉的系統中，而特斯拉可以選擇持有比特幣，或者選擇清算。

但這也意味著，特斯拉需要在很短的時間內為客戶設定保證匯率。 CoinShares董事長丹尼·馬斯特斯（Danny Masters）表示：「特斯拉可能會繼續以美元為電動車產品定價，如果消費者選擇支付比特幣，那麼價格可能持續5分鍾。」

一位長期看好特斯拉的投資人對第一財經記者表示：「從貨幣超發的角度來說，馬斯克是有自己看法的，特斯拉在比特幣上的投資值得關注。」

㈧ 特斯拉美國官網支持比特幣付款，虛擬貨幣也能買東西，他在哪裡實施

如果一個（一般等價物的）交易市場，它的規模已經成長到上百億美元的話，那麼此時，它到底有沒有理由接入人類眾多的消費系統當中來呢？

是不是說，僅僅因為它背後沒有“一國政府”背書，所以就沒有參與到各類市場當中來的權利呢？

也正是在這個意義上，我們倡導國際社會上面那些能夠為世人提供出傑出產品的廠商，都盡早加入到互聯網貨幣這一公允貨幣體系當中來。

雖然比特幣目前仍然容易出現價格（匯率）上面的劇烈波動，但隨著該類貨幣市場規模的進一步增長，能夠預期它的匯率波動也將逐步平穩下來。

到時，作為一種國際貨幣，自然也就能顯得更加名副其實了。當然，作為實施比特幣支付的基本條件，一個人生活所在地的網路通道不能被關閉限制；否則的話，也將會失去使用這種貨幣的機會。

㈨ 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，為何這種貨幣這么火

據央視報道，過去約4個月的時間當中，比特幣的價格大幅波動。近期的價格上漲，首先受益的就是投資者和持幣人。 比特幣的創造者中本聰，早期挖幣100萬個，現在的身價在520億美元左右，按照彭博億萬富翁實時排行榜排在第24左右。前世界首富馬斯克，雖然他的個人持有並沒有公布，但兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。 有分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。除了特斯拉之外，不少持有大量比特幣資產的公司也在這一波價格上漲中大賺了一筆。