蔚來接受比特幣

㈠ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

網路圖片

在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

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㈡ 蔚來能源汽車4年虧400億，能源汽車的發展之路因何走的如此艱辛

最新的消息蔚來汽車25日再次召開發布會否認了4年虧損57億美元的說法，但證實目前虧損200億人民幣。

有人會問為什麼未來能源汽車會虧損這么多。能源汽車的路在哪裡？

新能源汽車的未來很廣闊，但是每一步路要走得非常的實在，謹防資金斷檔，口碑下滑，銷售預後不好。

㈢ 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

㈣ 如何看待蔚來EC6的定價（補貼後35-50.8萬）

蔚來Ec6的定價在新能源汽車裡面價格還是比較合適的。不過等未來技術成熟之後，應該還有下降的空間。

㈤ 為什麼這些苛刻的外媒對蔚來ES6頻頻點贊

無疑問，蔚來ES6跟賓士或奧迪的產品旗鼓相當。經過剛才的試駕，如果讓我選，我會選擇ES6，而不是賓士EQC

歐洲頂尖汽車雜志《Auto Motorund Sport》

電池容量加大或電池塊數增多，意味著整車的價格也就跟著水漲船高。以一輛能跑500里的電動車為例，這種車子配置的電池為72V50AH，光一組電池就要小三千。而電池的正常壽命是基本固定的，正常情況為2到3年，也就說不管續航里程是50公里還是80公里還是100公里以上或者200公里以上電池，其壽命終歸只有2到3年，長一的話也不過三年左右，作為普通的消費者確實是沒有必要的，平均算下來一年光電池的費用就是不小的費用

㈥ 廣汽給蔚來投10億美元只是一個「美麗的誤會」

目前，有傳言稱，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，正在為投資蔚來汽車籌集資金，而融資規模將達到10億美元。

按照廣汽集團公告原文，目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。未來，廣汽集團即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預估自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元，不會對公司產生重大影響，公司也將嚴格按照法律法規的要求履行信息披露義務。

廣汽集團12月產銷報告顯示，汽車銷量為18.6萬輛，同比微降，環比下降4.8%。去年全年，廣汽集團累計生產汽車202.38萬輛，累計銷售汽車206.22萬輛，同比下降近約3.9%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 蔚來第三款量產車型EC6亮相，「活下去」仍是最大目標

12月28日晚，造車新勢力蔚來的第三款量產車型蔚來EC6正式亮相，新車定位為中型轎跑SUV，採用純電驅動，分為性能版與運動版兩種。目前，新車開始接受預計，但價格尚未公布，預計將於明年9月份開始交付使用。

EC6的前臉沿用了蔚來家族化的設計語言，整體風格充滿了未來感和科幻感。分體式大燈，個性鮮明；兩側大燈之間由梯形黑色飾板相連，整個前臉更加立體並且富有層次感。

總結：蔚來EC6的價格預計在2020年7月對外公布，官方解釋是為了參考明年上市的競爭對手的售價，「保持定價的靈活性」。在眾多造車新勢力中，蔚來屬於較早實現量產的車企，面對實現國產化的特斯拉以及其他新勢力品牌，按李斌的話說，「活下去」依舊是蔚來整個的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 為什麼在車界有這么多人希望蔚來汽車倒下

之所以在車界有這么多人希望蔚來汽車倒下。是因為蔚來汽車在剛上市時就凸顯出了許多問題：

第三點：價格 純電動汽車的價格一直居高不下，雖然說蔚來ES8的價格相對來說比較有優勢，但是真的想做新能源汽車領域的王，想做成哈弗H6那種銷量，那麼這個價格對於很多人來說還是有些難以承受的。至於未來會不會降價，或者會不會有更低價位的蔚來車型出現則不好說，但是我個人覺得蔚來真的需要出一些更加親民的產品。在前兩點不能完勝其他新能源汽車的時候，價格反而成為最大的優勢。畢竟一款汽車即便是再好，銷量也是主要的，不然空有口碑卻沒有銷量，那就太尷尬了。

㈨ 蔚來CEO李斌：保持開放性精神 願意提供電池包給其他企業

同時，蔚來汽車副總裁沈斐表示，在今年剩餘的260天內，全國范圍還會繼續部署299座二代換電站，完成合計500座換電站的目標。針對蔚來二代換電站，還有繼續優化升級的空間，包括現在換電時需要關閉空調，以及換電時間等問題，經過以後的升級都會變得更好。

在蔚來換電站的區域布局方面，將會針對一線城市，增加超充（換電）站密度，在二線城市、三線城市和高速公路上將會增加超充（換電）站廣度，盡可能的解決純電動車用戶的充電難和續航焦慮問題。

㈩ 廣汽蔚來成為中國首家接受比特幣支付購車款的車企

12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布，成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此消息一出，引發網友們的猜想，很多網友驚嘆，廣汽蔚來太先進，比特幣都安排上了。

據了解，比特幣目前並不是我國合法貨幣，我國規定的法定貨幣只有人民幣，國家層面關於比特幣的監管文件主要有兩個，這兩個文件主要表達的就是各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。