廣汽蔚來宣布接受比特幣付款後發布致歉聲明

Ⅰ 【軒聞聯播】廣汽蔚來致歉;戴姆勒裁員2000人;FF 91或量產

新建7.8萬個國網今年充電樁投資27億

據南非獨立傳媒網站報道，根據南非交通運輸協會數據，今年8月和9月，南非新車和二手車交易量環比分別上漲35%和45%，但三季度汽車交易總量仍較去年同期下降21%。南非國家汽車製造業協會數據顯示，9月卡車銷售及出口環比增長23.9%，但汽車銷量則同比下降24%。受匯率和稅收等因素驅動，新車價格增幅已連續第二個季度超過通脹率，且借貸用於購買30萬蘭特以上等高端車型的比例增加。交通運輸協會表示，南非商業和消費者信心、新車銷售、金融應用和整體需求等方面已經逐步復甦了四分之一。盡管未來仍面臨挑戰，但汽車行業正從疫情造成的全面關閉中逐步恢復。

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Ⅱ 先承諾再道歉，廣汽蔚來鬧出烏龍事件到底是不是營銷

10月21日，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵通過社交媒體公開承諾：「車輛如因『寧德時代811』電池起火，整車全賠的承諾。」並且倡議：「業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航」。

廣汽蔚來是新晉者，不僅沒有放低姿態潛心學習甚至還教前輩做事，這樣的行為也讓不少消費者厭惡，也對這種營銷感到反感。

前面承諾，後面道歉，來晚的廣汽蔚來自罰三杯，自己舉手鼓掌又扇自己嘴，這樣的行為雖然短期內得到了市場熱度，但是按長期市場來看這樣失敗的營銷操作起不到任何對企業有利的推動作用。

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Ⅲ 廣汽蔚來的承諾和致歉，是否刷出了一波「存在感」

鼓吹、倡議、再道歉，最近廣汽蔚來的一則聲明引起了業界的軒然大波。

事件源於10月21日深夜，廣汽蔚來CEO廖兵在社交媒體上公開承諾稱，如因寧德時代811電池起火，整車全賠。並倡議業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航。

當然廣汽蔚來此次發布的承諾，表明在純電動汽車自燃的事件中，車企應該承擔起更多的責任，這一點上確實無可厚非，但直接點名寧德時代811電池起火，整車全賠，這樣的話放出來就顯得很不合時宜了。另外，目前的消費者更加在意產品體驗和服務，作為「本家」的蔚來已經做出了榜樣，而廣汽蔚來這次雖能在短時間內吸引一些關注，但長期來看對其銷量不能起到本質上的推動作用。

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Ⅳ 承諾811電池起火整車全賠 廣汽蔚來該不該道歉

而對於廣汽蔚來這樣體量小的品牌，能拿到高端電池的供應就更難了。廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司成立於2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股。廣汽蔚來旗下品牌「HYCAN合創」於2019年發布，目前在售車型為合創007，搭載寧德時代811電池，續航523公里-643公里。目前來看，廣汽蔚來的市場表現不盡如意人。銷量數據顯示，合創007在2020年5-9月這五個月中總銷量僅為562輛，月銷僅百輛有餘。在高端動力電池供應的「賣方市場」，人微言輕的廣汽蔚來為了後續的合作，也只能採取道歉的方式來化解風波。而另一方面，體量小，也沒有什麼知名度的廣汽蔚來，在很多人的眼裡還沒有資格號召全行業。

該不該道歉只是外界覺得，但從廣汽蔚來的角度看，道歉是不得不做的事情。（圖片來自網路）

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Ⅳ 小鵬P7萬輛下線，理想、蔚來被質疑，廣汽蔚來的「營銷鬧劇」

10月21日，廣汽蔚來CEO廖兵在社交媒體上公開承諾稱，如因寧德時代811電池起火，整車全賠。其並倡議，業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航。

23日，針對此前承諾，廣汽蔚來在官方微博發布致歉聲明稱，整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，不涉及任何友商、供應商。

廣汽蔚來稱：「我們不應該在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠。」

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Ⅵ 過去的一周，我們都經歷了什麼2020年第45周新聞回顧

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Ⅶ 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

Ⅷ 目前，廣汽蔚來就因寧德時代811電池起火，整車賠付的廣告發布致歉聲明：

目前，廣汽蔚來就因寧德時代811電池起火，整車賠付的廣告發布致歉聲明：

Ⅸ 廣汽蔚來成為中國首家接受比特幣支付購車款的車企

12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布，成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此消息一出，引發網友們的猜想，很多網友驚嘆，廣汽蔚來太先進，比特幣都安排上了。

據了解，比特幣目前並不是我國合法貨幣，我國規定的法定貨幣只有人民幣，國家層面關於比特幣的監管文件主要有兩個，這兩個文件主要表達的就是各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。

Ⅹ 承諾「整車全賠」，廣汽蔚來草率了

先承諾，再致歉，廣汽蔚來又現「神」操作。

正所謂初生牛犢不怕虎，年輕的廣汽蔚來用自己獨特的方式實力凸顯了放盪不羈的個性。

廣汽蔚來站在用戶的角度考慮產品售後問題，確實深得人心。但此次，其在未經過其他使用寧德時代811電池的車企、供應商的同意下，承諾「整車全賠」，無疑成為「行業第一人」；再以「用戶權益」之名作出發點，倡議其他廠商，也無疑會成為集矢之的。

廣汽蔚來作為廣汽和蔚來兩大優秀車企的「孩子」，短短幾句承諾的話語都說不周全，表達不清楚，也不得不讓人心生疑惑。究竟是營銷噱頭，還是值得深刻反思的低級錯誤？

廣汽蔚來的「無獨有偶」

吸睛的方式有很多種，廣汽蔚來最喜歡的則是「文字吸睛」。類似「整車全賠」的豪言壯語，廣汽蔚來此前也說道過。

早在今年8月19日，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵就在一場演講會上公開發布了汽車行業BOM單（物料清單）。如此大膽的操作，在中國汽車市場上當數首次。

當時，廖兵在現場展示了廣汽蔚來007頂配車型的成本，包括內外飾、底盤車身、三電、智能網聯，以及研試費、製造費、物流費等，涵蓋整車製造70多個環節的供應商名稱和采購價格，成本共計300,024元。

據悉，廣汽蔚來007頂配補貼後的售價為303,000元。對此，廖兵則承諾，公司產品的硬體綜合利潤率不超過1%，如有超出部分，將超出部分全部返回給用戶。廖兵還表示，這一舉動將徹底改變汽車行業依靠硬體盈利的商業模式。

同樣的「套路」，同樣的「行業第一人」，廣汽蔚來始終站在用戶的角度做到了行業第一。但作為車企，廣汽蔚來的未來真正依靠的一定是產品，而全非承諾。

今年5月，廣汽蔚來第一款車型HYCAN007正式開始交付，但交付後的銷量卻不盡人意。今年8月HYCAN007僅售出206輛；截至8月，上市累計銷量也才剛過500輛，與此前廣汽蔚來的「希望」相差甚遠。

去年，在廣汽蔚來HYCAN007上市之時，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵就表示：「希望HYCAN007明年的銷量能夠達到1.5萬輛」。所以，廣汽蔚來的表現也印證了那句俗話，希望越大，失望也就越大。

從「希望」到BOM單，再到承諾「整車全賠」，廣汽蔚來聲勢浩大。但是，好的營銷並不代表就有好的產品，也掩蓋不了銷量低迷的事實。

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