2019下一個比特幣

㈠ 2019年11月比特幣值多少錢一個

62000左右
近年來，與虛擬貨幣相關的炒作（如ICO、IFO、IEO、IMO和STO等）花樣翻新、投機盛行，價格暴漲暴跌，風險快速聚集。相關融資主體通過違規發售、流通代幣，向投資者籌集資金或比特幣、以太坊等虛擬貨幣，其本質上屬於未經批准非法公開融資行為，涉嫌非法發售代幣票券、非法發行證券以及非法集資、金融詐騙、傳銷等違法犯罪，嚴重擾亂經濟金融秩序。

2017年9月4日，中國人民銀行等七部委發布《關於防範代幣發行融資風險的公告》，對ICO和虛擬貨幣交易場所進行清理整頓，境內虛擬貨幣交易規模大幅下降，有效避免了虛擬貨幣價格暴漲暴跌對我國金融市場的沖擊。

㈡ 比特幣2019年會漲嗎

不會，因為這個騙局只有小部分人相信，用戶數不增長，這個騙局就會慢慢破裂。
比特幣是被一個不敢公開身份的組織研發出來的一套虛擬貨幣體系。也稱「空氣幣」。
這種貨幣本來一文不值。靠傳銷和炒作提高在小范圍人群中的心裡估值，然後在這些人群中買賣，然後繼續靠傳銷擴大人群。
這是一個金融騙局，很像龐氏騙局。
炒幣的人只要不是個弱智，自己心裡應該都清楚這是騙局。
只是炒幣的人都覺得自己不會是最後一個倒霉的接盤俠。

㈢ 2020年最具潛力的比特幣交易所為何是BitOffer

2019年是比特幣衍生品飛速發展的一年，尤其是在下半年，各大交易所搶著推出期貨合約交易，似乎現貨交易+期貨交易已經成為了交易所的標配。當市場產品高度集中的時候，說明市場競爭非常激烈。合約市場硝煙四起，絕大多數的市場份額分別掌握在BitMEX、OKEx、火幣等交易所手上，導致合約市場份額越擠越小，想要在衍生品市場奪得一席之地，就得在產品研發方面下功夫，勢必突破當前的市場格局。

去年雖然都在搶著推出期貨合約，但是對於比特幣衍生品市場來說，僅憑期貨顯然還不夠完善，比特幣衍生品市場有著巨大的空間，然而，BitOffer交易所瞄準了比特幣衍生品市場，憑借著頂尖的金融研發團隊優勢，率先在全球推出比特幣期權以及比特幣ETF基金，這一舉動得到廣大用戶的青睞。

來自BitOffer交易所首席分析師Lucian表示，推出BTC期權、ETF基金是為了彌補當前比特幣衍生品市場的空缺，其他交易所沒能力做的事，我們交易所來做。推出比特幣期權、ETF是對比特幣衍生品市場的完善，也是推動市場發展的一種表現。任何投資市場都離不開衍生品，因為投資肯定是有風險的，而衍生品可以用來作風險對沖的工具。

Lucian還透露，目前BitOffer正在研發打造業內全新的比特幣期貨合約交易，預計將在2020年一季度上線，值得注意的是，目前該平台已經上線現貨、期權、ETF基金交易，如果一季度推出期貨合約交易，這就意味著，BitOffer將成為全球首家擁有比特幣現貨以及衍生品全路線的交易所。屆時，BitOffer勢必在衍生品市場奪得一席之地！

㈣ 比特幣2019年價格多少

比特幣（BitCoin）的概念最初由中本聰在2009年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。

「春節紅包」，代指比特幣在春節期間出現的上漲行情。大V江卓爾曾經在微博預言了比特幣到底，其後它止住了2018年11月以來的一路狂跌，開始了震盪態勢。而同一條微博里還提到比特幣春節前見底，被粉絲認為也極有可能成真。
比特幣最新行情：
比特幣（BTC）行情_金色財經

24459.78 元53.02+0.22%

02-11 14:27交易中

㈤ 股價暴走的特斯拉：下一個比特幣泡沫

一路開掛的特斯拉股價，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財報之外沒有其他利好刺激的情況下，特斯拉股價累計暴漲36%，然後又在2月5日暴跌17%。

當股票分析師普遍認為特斯拉股價已經遠離業績基本面的時候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價2020年已經累計上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經營性現金流顯著增長，達到24.05億美元，也遠未達到支持現有市值的水平，這表明，特斯拉股價已經進入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂崩盤的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個比特幣嗎？

「妖股」特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一葯難求的抗病毒葯物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時間讓空頭們損失了整整57億美金。

特斯拉2020年的交付目標定為50萬輛，其中，中國承擔了15萬輛的任務，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個突破口。

目前，國產Model3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實現100%本地化率，這讓目前起步價已經降至30萬元以下的國產Model3仍有進一步降價的空間，但即使如此，國產Model3的起步價也不會低於25萬元，其所在的價格區間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、賓士、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經出現疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補貼的特斯拉，銷量出現明顯疲態。

另一方面，新冠肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領域依然會保持絕對的優勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴重虛高的特斯拉，短期內都難以取得與其當前市值相匹配的優異業績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現在，而是在還比較遙遠的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2019年比特幣有望漲到4500美元嗎

現在比特幣的價格在37800美元附近徘徊，對於2019年比特幣價格走勢，下面財路網來和大家討論一下。

1、首先，我們知道比特幣是一個虛擬數字貨幣，是區塊鏈上的升級產品，目前數字貨幣中，比特幣的交易量是最大的，在比特幣的發展中，速度不算很快，後面基礎設施齊全以及監管出現利好政策，2019年價格是可以期待的。

2、監管部門態度，比特幣目前在我國是不收法律保護的，是從或外引進的交易產品，目前對於我國來說，還屬於一個需要考察的產品，考察結果如何適合我們國內交易，有監管部門出相應的政策，對於後期價格上漲是可以期待的。

3、對於投資者來說，進入到數字貨幣市場，就是想從這個市場中獲取利潤，但是比特幣是一種風險很大的交易，另外比特幣是沒有漲跌幅限制的，對於風險是不可控制的，投資市場二八定律，能夠獲利的永遠都是少數人。

總的來說，比特幣2019年是可以期待一下的，目前可以看向4000美元大關，如果能夠突破，可能價格還會上行，當然，未來會出現什麼樣的消息面，我們都不可能知道，如果有利好消息，2019年比特幣價格上漲的可能性是很大的。

㈦ 比特幣2019年年後的暴漲暴跌是不是交易所惡意割韭菜行為。

不能這樣簡單歸咎於交易所，有時短線上的突然波動，確實有交易所參與，但是題主說的是月度的時間跨度，這個是交易所很難操控的，更多的是游資、大機構等聯合坐莊的結果，但是整體幣值的大幅下跌，最終還是脫離不了基本的經濟原理：供需關系，這是任何人都無法左右的

㈧ BTC的下一個牛市是在2020和2021對嗎

比特幣迎來了第三次減產，減產之後勢必會刺激比特幣價格增長，再次迎來大牛市，本人強烈建議下載好bitz交易平台，等待建倉信號開始建倉，一起走向21年的大牛市

㈨ 2019比特幣最低多少錢一個

比特幣現在已經是幾萬塊錢一個了，不過漲漲跌跌，太難去把握了，而且也不適合我們工薪族玩，我現在皇瑪hmarl玩20刀就能玩的，裡面還有很多資產可以選。

㈩ 比特幣已挖1800萬，還剩下多少

比特幣礦工本周將開采出第1800萬個比特幣，僅剩下的300萬個比特幣將在遙遠的2140年停止挖礦之前全部釋放。

同時，比特幣持有者的組成正在發生變化。本周的數據顯示，在2019年，余額超過1000個BTC的地址變得越來越多。此前，由於市場低迷，投資者表現出的興趣降低了，今年的地址余額軌跡與過去五年一直保持的持平相比發生了變化。在2014年初Mt.Gox崩盤之前，錢包持有者以類似的速度將它們的余額增加到1000 BTC以上。

評論員當時表示，持有者囤積比特幣的動力來自於在技術上的好奇心。鑒於BTC / USD的當前價格，財務激勵反向助長了2019年持有者囤積比特幣的活躍性。