一比特幣一特斯拉
『壹』 特斯拉或入局比特幣
是的，比特幣瘋狂地漲，讓不少人都坐不住了，包括特斯拉CEO埃隆馬斯克也表達了對比特幣的興趣。
馬斯克於當地時間周日(12月20日)向一位知名數字貨幣倡導者詢問將特斯拉資產負債表上的「大額交易」轉換為比特幣的可能性。兩人的交流讓加密貨幣圈興奮不已，人們猜測特斯拉可能會購買比特幣。
MicroStrategy公司首席執行官邁克塞勒(Michael Saylor)更是公開建議馬斯克把美元轉換成比特幣。
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塞勒願意在線下與馬斯克分享經驗：
塞勒是比特幣最強有力的擁護者之一，他在今年夏天披露的近5億美元比特幣押注，目前價值已經翻了一倍多。MicroStrategy本月還宣布，已通過發行債券籌集了逾6億美元，以購買更多比特幣。
塞勒寫道：「如果你想讓股東多賺1000億美元，就把特斯拉資產負債表上的美元轉換成比特幣。標普500指數上的其他公司也會效仿你的做法，隨著時間的推移，1000億美元會變成1萬億美元。面對今年前所未有的貨幣擴張，每一位CEO都面臨著如何保持並提升股東價值的挑戰。比特幣是地球上每一個個人、投資者和企業進行價值存儲的最佳解決方案，」
隨後馬斯克回復問道：「這么大的交易有可能實現嗎？」塞勒則回應稱：「是的，在過去幾個月中，我已經購買了價值超13億美元的比特幣，我很願意在線下與你分享我的經驗。」
『貳』 特斯拉15億美元投資比特幣，特斯拉為什麼這么看好國際金融未來
從樂觀和未來主義的角度來看，這是迄今為止最值得注意的新聞，這為主流法律採用開辟了新紀元，從人性的角度去理解，特斯拉的方法是傷害成千上萬的員工以及未來可能受到影響的數百萬人。首先從未來的角度來看，世界將發生變化，貨幣體系將適應。與美元或歐元不同，比特幣是一種稀缺且有限的資產。如果雙方都同意該協議，則交易將繼續進行。比特幣是一項技術突破，起初比特幣被認為是貨幣。
在某些國家，這是一種交易工具此外，自2020年新冠爆發以來，此類事情已成為常態，而不是例外。在特斯拉，除了員工以外，一切都像未來，此前特斯拉還被指控未能支付員工的加班費以及未能提供適當的假期。在2021年，特斯拉已連續三年拒絕支付員工的養老金。在這種情況下，你可能會認為特斯拉供不應求。但根據最新的財務報告，特斯拉持有近200億美元的現金和等價物，高於一年前的60億美元。只是現在，它將把其現金的10％投資於高風險，動盪的資產，合法地在道德上把流向員工的錢被用於賭博。
『叄』 特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣到底有多掙錢
特斯拉比特幣獲利超過賣車行業，但是比特幣賺錢是建立在大的資本驅動的情況下，說白了就是可以讓它賺錢，想讓他賺錢他就能賺錢，但是這個投資方式不適合普通人，因為普通人根本無法掌控大盤局勢的變化。
如果你打算投資的話，買股票其實買比特幣要強的多了，因為股票他雖然有風險，但是你虧得血本無歸的情況幾乎不太可能，而且它不存在交易的問題，比如你買股票的時候一隻股是100買的，現在它降到80了，你覺得很虧，我想把它賣出去可不可以，當然了，什麼時候你想賣出去都能有人買，但是比特幣就不一樣了，等它價格快速下跌的時候，從三個月前長到現在就已經不正常了，那三個月的時間如果他在落回原來的價格呢，你賣不出去，這個東西不就砸在你手裡了嗎？不要把這一切想像的那麼美好，這裡面的風險可比投資現實生活中的投資業務風險大得多。
『肆』 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，為何這種貨幣這么火
據央視報道，過去約4個月的時間當中，比特幣的價格大幅波動。近期的價格上漲，首先受益的就是投資者和持幣人。 比特幣的創造者中本聰，早期挖幣100萬個，現在的身價在520億美元左右，按照彭博億萬富翁實時排行榜排在第24左右。前世界首富馬斯克，雖然他的個人持有並沒有公布，但兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。 有分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。除了特斯拉之外，不少持有大量比特幣資產的公司也在這一波價格上漲中大賺了一筆。
『伍』 特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣為何能一路高漲
比特幣的價格能夠一路高漲，當然是因為很多人參與了炒作，並且加大了比特幣的宣傳。比特幣作為數字貨幣的鼻祖，一直以來受到很多炒家的歡迎，因為比特幣畢竟是虛擬資產，非常方便轉移和交易，並且沒有任何監督，導致價格波動非常容易，很多人從炒作比特幣中獲利。比特幣在這種輪番炒作當中，價格不斷攀升，甚至在遭遇暴跌之後，價格依然達到五萬美元左右。
特斯拉的老闆在看到比特幣的發展趨勢之後，也加入了炒幣大軍，甚至他在比特幣的獲利超過了賣車。資本巨頭加入炒作，加重了比特幣的泡沫，比特幣的價格也隨之走高。
比特幣這種虛擬資產，在現實生活中能夠應用的場景非常有限，雖然攜帶和交易非常方便，但是遇到停電或者國家不支持這種情況，比特幣毫無價值。而且隨著炒作，比特幣的價格也進入了高風險區域，成為了高風險的資產。炒作比特幣應該謹慎，比特幣價格走高的時候，也孕育了很大的風險。
大家對比特幣還有哪些想法，歡迎在評論區留言討論。
『陸』 特斯拉創始人馬斯克到底擁有多少比特幣
中本聰：比特幣的開發者兼創始者，是一位1949年出生的日裔美國人。他愛好收集火車模型，職業生涯中有多處保密，曾為大型企業還有美工軍方執行保密的工作。 2008年中本聰在互聯網上一個討論信息加密的郵件組中發表了一篇文章， 勾畫了比特幣系統的基本框架。 2009年他為該系統建立了一個開放源代碼項目 (open source project)，正式宣告了比特幣的誕生。 2010年12月12日當比特幣漸成氣候時，他卻悄然離去，從互聯網上銷聲匿跡。
『柒』 特斯拉比特幣獲利超過賣車，你會去購買特斯拉的比特幣嗎
特斯拉比特幣獲利超過賣車，我不會去購買特斯拉的比特幣，因為比特幣的風險太大，高收益通常伴隨著高風險，我們必須保持清醒的頭腦，了解比特幣的性質，理性投資。為了替代基於第三方信用的原始交易模式，中本聰設計了一種基於加密認證的比特幣電子支付系統，該系統允許任何交易的雙方都無需第三方信用就可以直接進行交易。從這個角度來看，比特幣也是一個新的可追溯交易鏈。
比特幣的流動性會受到影響，流動性風險是指由於資產流動性下降，財務參與者無法以合理的成本增加負債或變現資產以獲取足夠資金的風險。 代幣的流動性風險主要表現為缺乏流動性，交易平台可能會運行。盡管比特幣在公眾中被廣泛稱為加密貨幣和投機資產，但隨著加密貨幣行業的發展和監管的加強，其主要實際用途已發生變化。由於比特幣可以升值，因此比特幣持有者當然希望存儲所有比特幣並使之保持升值。如果每個人都認為沒人願意與比特幣進行交易，那麼比特幣將失去流通並失去其最基本的功能比特幣將被更廣泛地使用，不僅作為一種通用的支付方式和主流價值存儲，而且還將成為實施區塊鏈技術的技術靈感。如果我們以悲觀的方式看待比特幣的價值，其未來的發展前景將受到法規的進一步限制。
『捌』 特斯拉將接受比特幣支付，已購入多少比特幣
北京時間2月8日晚間消息，據報道，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中稱，該公司已購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉在文件中稱，購買比特幣是為了「更具靈活性，以進一步多元化和最大化我們的現金回報」。
此外，特斯拉還表示，除了購買比特幣，該公司還將開始接受比特幣支付，以換取其產品。這將使特斯拉成為第一家接受比特幣支付的大型汽車製造商。
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馬斯克是比特幣的支持者：
1月29日，馬斯克將其Twitter賬號的簡介部分變成了「bitcoin」（比特幣）。當然，人們並不清楚這具體意味著什麼。但有數據顯示，馬斯克更改Twitter簡介後，比特幣短線拉升800美元，價格一度報於32758美元/枚。
2月2日，馬斯克又在即時語音聊天社交軟體Clubhouse上表示，比特幣已經處於被投資者更廣泛接受的邊緣，後悔8年前沒有購買它。
馬斯克當時稱：「我是比特幣的支持者。我認為，比特幣已經處於被投資者更廣泛接受的邊緣。」馬斯克還稱，他應該在8年前就購買比特幣。他說：「我理解得有點慢，意識到得有點晚了。但目前，我真的認為，它是好東西。」
『玖』 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣有多賺錢
2020年特斯拉的比特幣獲利超過賣車，比特幣確實很賺錢，因為一年前比特幣的價格應該是在8800美元左右，但是一年後的現在比特幣的價格突破5萬美元短短一年的時間，三個月之前比特幣的價格應該在2萬美元，現在三個月過去了就漲到了5萬美元，你說這個利潤空間有多大？
未來比特幣的價格還能不能這么高，這是件不確定的事情，因為誰也不敢說比特幣在一個月之後到底是在什麼價格，一個月之內如果出現了一個大的利好消息，比如說馬斯克的一幣購車計劃在美國證監會的審批之下正式通過了，那它的價格可能會進一步攀升突破6萬美元不是不可能，但如果被拒絕了，然後馬斯克也紛紛把自己手中的比特幣拋售，比如前一陣子馬斯克就提出，現在比特幣的價格好像是有點過高了，大致價格一下子就跌落下來了，他要是把手中的比特幣清了，那市場上肯定會造成很大的震動，直接將比特幣打落神壇跌破4萬，跌破3萬，指日可待。